［關(guān)鍵詞］電梯；安裝；檢測；技術(shù)要點(diǎn)

1 電梯安裝技術(shù)要點(diǎn)

1.1 電梯選擇與規(guī)劃

電梯選擇與規(guī)劃是電梯安裝項(xiàng)目的關(guān)鍵步驟，直接決定著電梯后續(xù)運(yùn)行的安全性和效率。在進(jìn)行電梯選擇與規(guī)劃時(shí)，電梯安裝工程師需要綜合考慮建筑物的結(jié)構(gòu)、使用要求、人流量及樓層高度等因素。其中，建筑物的結(jié)構(gòu)和使用要求是選擇電梯型號的基礎(chǔ)。如高層建筑需要載重能力強(qiáng)、運(yùn)行速度快的電梯，以應(yīng)對大量的人流。應(yīng)參考GB10060—1993《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保所選電梯型號符合國家標(biāo)準(zhǔn)和建筑物的實(shí)際需求；電梯的載重能力、運(yùn)行速度和轎廂尺寸等基本參數(shù)將直接影響電梯的實(shí)用性和安全性。在規(guī)劃階段，電梯安裝工程師應(yīng)基于建筑物的使用情況和預(yù)計(jì)的人流量來預(yù)估所需的電梯參數(shù)，確保所選電梯能夠滿足實(shí)際需求；電梯安裝工程師還需根據(jù)建筑物的布局和人流分布，合理規(guī)劃電梯的布局和數(shù)量，如確定電梯的?？繕菍?、電梯井道的位置和數(shù)量等。合理的布局可以確保電梯能夠覆蓋所有樓層并滿足人流量的需求，同時(shí)避免電梯的過度集中或分散，提高電梯的使用效率。

1.2 電梯安裝流程

基坑施工和加固是電梯安裝的基礎(chǔ)工作，《規(guī)范》對于電梯安裝基坑施工和加固的規(guī)定主要集中在確?；拥姆€(wěn)定性和安全性方面。在挖掘基坑時(shí)，工作人員應(yīng)確保基坑的尺寸和位置符合設(shè)計(jì)要求。這也意味著在挖掘過程中，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸和位置進(jìn)行，確?；拥纳疃?、寬度和長度等參數(shù)與設(shè)計(jì)一致，從而滿足電梯安裝的需要。由于基坑的穩(wěn)定性對于電梯的安裝和運(yùn)行至關(guān)重要，因此，在基坑施工完成后，需要進(jìn)行必要的加固處理，如在基坑周圍設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)、加固地基等。加固處理可以提高基坑的承載能力，防止因地基沉降或外力作用導(dǎo)致的基坑變形或損壞。由于地下水或雨水的積聚可能會對電梯造成嚴(yán)重的損害，基坑施工過程中，還必須采取有效的防水和排水措施，確保基坑內(nèi)部干燥，避免水分對電梯造成不良影響。

井道是電梯運(yùn)行的核心空間，其精確的尺寸和位置對于確保電梯的安全運(yùn)行具有重要作用。在進(jìn)行井道測量時(shí)，工作人員需利用激光測距儀、經(jīng)緯儀等專業(yè)的測量工具，對井道的寬度、深度和高度進(jìn)行精確地測量。井道的寬度通常需要精確到mm，以確保電梯轎廂和門套能夠順暢地運(yùn)行和開關(guān)。測量完成后，需這些實(shí)際數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)圖紙上的理論數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，一旦發(fā)現(xiàn)偏差，如井道寬度與設(shè)計(jì)值相差超過允許的誤差范圍，就必須立即進(jìn)行調(diào)整，確保井道的幾何尺寸滿足電梯的安裝要求。在井道的裝修過程中，導(dǎo)軌的安裝是關(guān)鍵。必須嚴(yán)格控制導(dǎo)軌的垂直度、平行度和間距，通常導(dǎo)軌的垂直度誤差不得超過每5mm/m，以保證電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性。懸掛裝置的安裝也需要精確到mm級，確保其承載能力和穩(wěn)定性。在追求安全性的同時(shí)，井道的裝修也要兼顧美觀性和實(shí)用性。如選擇合適的材料和顏色，使井道內(nèi)部既安全又美觀，為乘客提供更加舒適和安全的乘梯環(huán)境。

在井道裝修完成后，工作人員開始安裝電梯的各個(gè)配件，如轎廂、驅(qū)動系統(tǒng)、門系統(tǒng)等。在安裝過程中，安裝人員必須嚴(yán)格按照安裝說明書和國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保各個(gè)部件的安裝質(zhì)量和精度。特別是安全裝置的安裝，如限速器、安全鉗、緩沖器等，必須確保其靈敏可靠，能夠在電梯發(fā)生異常情況時(shí)及時(shí)啟動，保障乘客的安全。在安裝過程中還需要注意對電梯進(jìn)行必要的防護(hù)和保養(yǎng)，防止因安裝過程中的疏忽或不當(dāng)操作對電梯造成損害。控制系統(tǒng)是電梯的“大腦”，負(fù)責(zé)控制電梯的運(yùn)行和停止。在安裝控制系統(tǒng)時(shí)，安裝人員必須確?？刂乒δ艿恼：涂煽浚_保電梯能夠按照預(yù)定的程序進(jìn)行運(yùn)行，還需要對控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的調(diào)試和測試，確保其穩(wěn)定性和可靠性。

1.3 電梯安裝中的安全與效率

安全是電梯安裝的首要要求，安裝人員必須嚴(yán)格遵守《規(guī)范》中的安全操作規(guī)程，佩戴安全帽、穿戴勞保用品、使用安全工具等，以有效降低安裝過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)安裝人員的生命安全。在電梯安裝過程中，還需要特別注意防火、防電等安全措施，確保安裝現(xiàn)場的安全。此外，安裝人員還需具備豐富的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，熟悉電梯的結(jié)構(gòu)和安裝流程，確保每一步操作都符合《規(guī)范》要求。在確保安全的前提下，提高電梯安裝的效率也同樣重要。為了提高安裝效率，安裝團(tuán)隊(duì)可結(jié)合《規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定和要求，合理安排施工順序和人員分工，確保各個(gè)工作環(huán)節(jié)之間的銜接順暢；可以加強(qiáng)安裝現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安裝過程中的問題，確保安裝工作的順利進(jìn)行；也可以采用更先進(jìn)的安裝技術(shù)和設(shè)備。如鋼結(jié)構(gòu)組裝式技術(shù)主要是通過在工廠內(nèi)預(yù)制電梯設(shè)備，然后在工地進(jìn)行現(xiàn)場組裝，減少現(xiàn)場工作量和利用現(xiàn)成的構(gòu)件直接進(jìn)行組合，形成成品。安裝時(shí)，應(yīng)用這一技術(shù)不僅可以降低電梯裝配的難度和風(fēng)險(xiǎn)，還可以提高施工效率和質(zhì)量水平；數(shù)字化預(yù)裝和制造技術(shù)主要是利用精密的機(jī)器人和3D打印技術(shù)，制造出高質(zhì)量、高性能的電梯部件，在工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)裝和生產(chǎn)。這種預(yù)裝和制造方式可以極大地減少現(xiàn)場安裝的時(shí)間和人力成本，提高施工效率。

2 電梯檢測技術(shù)要點(diǎn)

2.1 電梯運(yùn)行試驗(yàn)

電梯運(yùn)行試驗(yàn)是電梯安裝完成后的必要環(huán)節(jié)，其目的在于驗(yàn)證電梯在不同工況下的運(yùn)行性能，確保電梯能夠安全、穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行。根據(jù)《規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，電梯運(yùn)行試驗(yàn)需要遵循特定的條件和步驟。

（1）遵循《規(guī)范》規(guī)定的運(yùn)行試驗(yàn)條件。根據(jù)《規(guī)范》第4.6.7條的規(guī)定，電梯運(yùn)行試驗(yàn)需要在空載、50%額定荷載和額定荷載3種工況下進(jìn)行，以全面測試電梯在不同負(fù)載條件下的性能表現(xiàn)。空載試驗(yàn)在電梯無乘客和貨物的情況下進(jìn)行，主要測試電梯在無負(fù)載狀態(tài)下的運(yùn)行性能和穩(wěn)定性；50%額定荷載試驗(yàn)在電梯裝載其額定荷載的1/2時(shí)進(jìn)行，這一工況更接近電梯的日常使用狀態(tài)，能夠測試電梯在中等負(fù)載下的性能；額定荷載試驗(yàn)在電梯裝載其最大額定荷載時(shí)進(jìn)行，測試電梯在滿載狀態(tài)下的運(yùn)行性能和安全性。

（2）確保起、制動運(yùn)行頻率符合要求。按照《規(guī)范》要求，試驗(yàn)時(shí)，電梯應(yīng)在通電持續(xù)率40%的情況下，按每天不少于8h，每小時(shí)120次的起、制動頻率運(yùn)行，總計(jì)達(dá)到1000次起、制動，以確保電梯在各種實(shí)際使用場景下的性能都能得到充分的驗(yàn)證。其主要目的是模擬電梯在實(shí)際使用中的頻繁起、制動情況，從而全面檢驗(yàn)電梯的性能和可靠性。如果試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間過長或過短，或者運(yùn)行次數(shù)不足，都會影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（3）連續(xù)運(yùn)行無故障的要求與實(shí)現(xiàn)?！斑B續(xù)運(yùn)行無故障”要求在試驗(yàn)過程中，電梯應(yīng)能夠連續(xù)運(yùn)行3000次而不出現(xiàn)任何故障。如果試驗(yàn)過程中出現(xiàn)故障，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，排除故障后重新開始試驗(yàn)，并從0開始計(jì)數(shù)。這樣做是為了確保電梯在連續(xù)運(yùn)行過程中具有高度的可靠性和穩(wěn)定性。為了實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)行無故障的要求，安裝單位需要在試驗(yàn)前對電梯進(jìn)行全面的檢查和調(diào)試，確保電梯的各個(gè)部件和系統(tǒng)都處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，在試驗(yàn)過程中，安裝單位還需要密切關(guān)注電梯的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的問題和隱患。

2.2 電梯平衡系數(shù)試驗(yàn)

電梯平衡系數(shù)是電梯設(shè)計(jì)和運(yùn)行中的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，會直接影響到電梯的運(yùn)行性能、驅(qū)動裝置的功率消耗及電梯的乘坐舒適度。電梯平衡系數(shù)是指電梯轎廂與對重之間的重量比與電梯設(shè)計(jì)額定載重量的比值。平衡系數(shù)的大小直接影響電梯的啟動、制動性能、驅(qū)動裝置的輸出功率及電梯的能效比。在進(jìn)行電梯平衡系數(shù)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使用砝碼或其他準(zhǔn)確稱重的方法進(jìn)行荷載的施加。因?yàn)橹挥袦?zhǔn)確測量出轎廂和對重的實(shí)際重量，才能確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

確定電梯平衡系數(shù)的方法通常是通過繪制電流–負(fù)載曲線來實(shí)現(xiàn)的。在繪制曲線時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①在試驗(yàn)過程中，應(yīng)按規(guī)定的荷載點(diǎn)進(jìn)行上、下運(yùn)行，并記錄準(zhǔn)確的電流、電壓及轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。②根據(jù)GB10059—1997《電梯試驗(yàn)方法》的規(guī)定，建議選取25%、40%、50%、75%的額定荷載點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)，確保曲線的準(zhǔn)確性和可靠性。③通過繪制電流–負(fù)載曲線，可找到電梯向上和向下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)，這個(gè)交點(diǎn)就是電梯的平衡點(diǎn)，平衡點(diǎn)的位置即為電梯的平衡系數(shù)?；谶@種方法確定的電梯平衡系數(shù)的準(zhǔn)確性和可靠性較高，能確保電梯在運(yùn)行過程中達(dá)到最佳的性能狀態(tài)，也可以為電梯的調(diào)試和維護(hù)提供有力的依據(jù)。

2.3 部分尺寸的配合或安裝位置檢查

在電梯的安裝和檢驗(yàn)過程中，部分尺寸的配合或安裝位置的檢查是確保電梯安全運(yùn)行和乘坐舒適度的關(guān)鍵步驟。其中，轎廂與井道壁的間隙是電梯安全運(yùn)行的重要參數(shù)之一。過大的間隙可能導(dǎo)致乘客在乘坐電梯時(shí)產(chǎn)生不必要的恐懼感，甚至可能因外界物體的侵入而引發(fā)安全事故。根據(jù)GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的規(guī)定，轎廂與井道壁的間隙應(yīng)不大于0.15m，且在任何情況下均不應(yīng)大于轎廂寬度的1/10。在檢查過程中，應(yīng)使用測量工具對轎廂的4個(gè)側(cè)面與井道壁的間隙進(jìn)行逐一測量，確保間隙值符合規(guī)范要求。

導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的間隙是電梯運(yùn)行平穩(wěn)性的關(guān)鍵。導(dǎo)向輪通過與導(dǎo)軌的接觸，引導(dǎo)轎廂和對重在井道中上下運(yùn)動。如果間隙過大，會導(dǎo)致電梯運(yùn)行不穩(wěn)定，甚至產(chǎn)生晃動或噪聲。導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，以確保電梯的平穩(wěn)運(yùn)行。如當(dāng)電梯導(dǎo)軌架高度小于等于70m時(shí)，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的間隙應(yīng)不大于導(dǎo)軌架高度的千分之一；當(dāng)導(dǎo)軌架高度在70～100m時(shí)，間隙應(yīng)≤70mm等。更具體的間隙值還需要根據(jù)電梯的實(shí)際情況進(jìn)行確定。在檢查過程中，應(yīng)使用塞尺或游標(biāo)卡尺等工具對導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的間隙進(jìn)行精確的測量。如果測量結(jié)果不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以確保電梯的平穩(wěn)運(yùn)行。

除了間隙的大小外，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌的接觸情況也會影響電梯運(yùn)行平穩(wěn)性。導(dǎo)向輪都調(diào)到中面時(shí)，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌應(yīng)存在1mm間隙，但這個(gè)間隙可能會受到制作加工精度的影響。工作人員在調(diào)整時(shí)，應(yīng)觀察導(dǎo)向輪的接觸情況，確保在導(dǎo)軌架滿足垂直度要求的前提下，所有導(dǎo)向輪處于最佳接觸或非接觸狀態(tài)。

門鎖裝置是電梯安全運(yùn)行的重要保障，工作人員必須確保在電梯運(yùn)行過程中，門扇始終保持關(guān)閉狀態(tài)，防止乘客在電梯運(yùn)行過程中打開轎廂門而發(fā)生安全事故。門鎖裝置與門扇的配合應(yīng)緊密、可靠。在檢查過程中，應(yīng)確保門鎖裝置能夠牢固地鎖住門扇，并在門扇受到一定外力時(shí)仍能保持鎖緊狀態(tài)。同時(shí)，還應(yīng)檢查門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)是否接觸良好，以確保電梯控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3 結(jié)束語

對電梯安裝與檢測技術(shù)要點(diǎn)的研究不僅能夠提升電梯的安裝質(zhì)量，確保其穩(wěn)定運(yùn)行，更能為乘客提供一個(gè)安全、舒適的乘梯環(huán)境。未來，電梯行業(yè)的專業(yè)人士和技術(shù)團(tuán)隊(duì)要繼續(xù)致力于電梯安裝與檢測技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，不斷優(yōu)化和完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保障人們的出行安全作出更大貢獻(xiàn)。