2024年上半年，成品油市場(chǎng)發(fā)生了微妙變化。其中，供給側(cè)改革及行業(yè)規(guī)范化持續(xù)升級(jí)，新建大煉化項(xiàng)目即將落地與落后產(chǎn)能淘汰雙軌并行推進(jìn)。但是，成品油市場(chǎng)仍然面臨著產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、新能源產(chǎn)業(yè)提速、需求增速放緩等諸多問(wèn)題。

上半年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)尖頂?shù)筕形走勢(shì)，汽強(qiáng)柴弱局面貫穿全局。其中，汽油市場(chǎng)上半年均價(jià)為8843元/噸，同比上漲124元/噸，漲幅1.42%；柴油市場(chǎng)上半年均價(jià)為7467元/噸，同比下跌192元/噸，跌幅2.51%。

2024年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)走勢(shì)根基相對(duì)穩(wěn)固。成本上漲是拉動(dòng)價(jià)格上行的源頭，供需差異則是汽強(qiáng)柴弱的主因。

一季度，汽柴油行情趨于盤(pán)整，價(jià)格波動(dòng)相對(duì)平緩。二季度，伴隨國(guó)際地緣沖突升級(jí)，原油布倫特力破90美元/桶大關(guān)，疊加國(guó)內(nèi)煉廠集中檢修及清明和五一等假日提振，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格順勢(shì)抬漲。

上半年，汽柴油最小值均出現(xiàn)在年初蓄勢(shì)階段，分別為8616元/噸及7309元/噸；最大值均出現(xiàn)在假日預(yù)期增強(qiáng)的4月中旬，分別為9356元/噸及7739元/噸；今年內(nèi)汽柴油最大振幅為8.37%及5.76%。

上半年，國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)量呈現(xiàn)震蕩下行趨勢(shì)。其中，汽油消費(fèi)量8241萬(wàn)噸，同比上漲0.2%；柴油消費(fèi)量10352萬(wàn)噸，同比回落3.8%。

上半年，汽油消費(fèi)走勢(shì)震蕩，但基本遵循了節(jié)假日淡旺季需求的變化規(guī)律。在春節(jié)和五一小長(zhǎng)假提振下，汽油消費(fèi)需求環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。4月和6月雖然有清明和端午節(jié)假期，但時(shí)間較短，支撐作用不明顯，且新能源沖擊與替代下汽油消費(fèi)環(huán)比均降。上半年，春節(jié)假期出行較集中，且天氣因素導(dǎo)致新能源替代作用減弱。2月，汽油用量同比增長(zhǎng)190萬(wàn)噸，漲幅達(dá)到15.35%。

柴油在工程基建、物流等領(lǐng)域的消費(fèi)低于往年。部分地區(qū)終端柴油消費(fèi)同比降幅達(dá)到1/3。其中，2月需求同比和環(huán)比下降較明顯。同比下跌315萬(wàn)噸，降幅19.6%；環(huán)比下跌483萬(wàn)噸，降幅27.2%。下跌原因，一方面因?yàn)?月適逢春節(jié)假期，戶外工程停工休假導(dǎo)致用油需求降低；另一方面2月工作日少，消費(fèi)數(shù)據(jù)下降。

“金三銀四”的消費(fèi)需求環(huán)比呈現(xiàn)出了增長(zhǎng)趨勢(shì)，但同比出現(xiàn)了明顯下降。5—6月，再次出現(xiàn)震蕩下跌趨勢(shì)，需求持續(xù)低迷，加之“梅雨季”，市場(chǎng)心態(tài)謹(jǐn)慎，投機(jī)熱情下降，市場(chǎng)情緒炒作只能帶動(dòng)價(jià)格漲跌，消費(fèi)需求難有明顯改觀。

在考慮運(yùn)費(fèi)及倉(cāng)儲(chǔ)等成本的前提下，國(guó)內(nèi)各區(qū)域跨區(qū)套利的可操作性不高。上半年，主營(yíng)及民營(yíng)企業(yè)汽柴油價(jià)差大多維持為50～250元/噸。通過(guò)對(duì)比，上半年批零價(jià)差拉大，民營(yíng)加油站零售優(yōu)惠增加。部分終端消費(fèi)者向民營(yíng)加油站轉(zhuǎn)移，主營(yíng)市場(chǎng)承受了更大的消費(fèi)萎縮壓力。

責(zé)任編輯：曲紹楠