2024年11月，第15屆中國(guó)航展在珠海舉辦。本次航展上，俄羅斯蘇霍伊集團(tuán)派出了該國(guó)當(dāng)前最先進(jìn)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)蘇-57參展，吸引了觀眾的目光。由于中國(guó)空軍派出了殲20和殲35A參展，因此本屆珠海航展也成為了全球第一個(gè)“三款隱身戰(zhàn)斗機(jī)同場(chǎng)競(jìng)技”的航展。

那么參展的蘇-57又是一款什么樣的戰(zhàn)斗機(jī)呢？

師出名門

蘇-57是俄羅斯蘇霍伊航空集團(tuán)研制的一型第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)。它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)的F-22、F-35以及我國(guó)的殲20處在同一代，是當(dāng)前全球最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

曾經(jīng)研制過蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)的蘇霍伊集團(tuán)當(dāng)前也是俄羅斯最大的國(guó)有軍工企業(yè)之一。熟悉航空歷史的讀者都知道，該公司由功勛設(shè)計(jì)師帕維爾·蘇霍伊創(chuàng)立，“二戰(zhàn)”時(shí)以制造輕型轟炸機(jī)起家。20世紀(jì)70年代開始，這個(gè)集團(tuán)以研制戰(zhàn)斗機(jī)為“主業(yè)”，蘇聯(lián)解體后，由于俄羅斯工業(yè)體系調(diào)整，蘇霍伊集團(tuán)在本世紀(jì)初根據(jù)俄政府安排兼并了老牌的戰(zhàn)斗機(jī)研制單位米格設(shè)計(jì)局。所以當(dāng)前的蘇霍伊集團(tuán)，堪稱俄羅斯航空工業(yè)中戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域國(guó)家隊(duì)的“唯一選手”。

在型號(hào)發(fā)展歷史方面，蘇-57也確實(shí)對(duì)得起“師出名門”這一評(píng)價(jià)。它是大名鼎鼎的蘇-27家族的正牌傳人。其飛行器平臺(tái)研制項(xiàng)目最早也確實(shí)來自蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的后續(xù)發(fā)展工程。

蘇-57的發(fā)展源頭，可以追溯到蘇聯(lián)解體前夕。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)政府安排米格設(shè)計(jì)局與蘇霍伊設(shè)計(jì)局分別研制技術(shù)架構(gòu)不相同的下一代戰(zhàn)斗機(jī)原型。

米格設(shè)計(jì)局當(dāng)時(shí)預(yù)算更為充足，因此研制出了米格1.44驗(yàn)證機(jī)，這款機(jī)型的特點(diǎn)是高格斗機(jī)動(dòng)性、高飛行速度、搭載獨(dú)特的傳感器與電子戰(zhàn)系統(tǒng)。而蘇霍伊設(shè)計(jì)局則在蘇-27基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了S-32驗(yàn)證機(jī)，這款飛機(jī)的特點(diǎn)是突破性地采用了前掠翼，同樣擁有高格斗機(jī)動(dòng)性，更注重運(yùn)用遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。

蘇聯(lián)解體后，缺乏外貿(mào)戰(zhàn)斗機(jī)型號(hào)的米格設(shè)計(jì)局日漸衰落。加之F-22的出現(xiàn)說明雷達(dá)隱身技術(shù)將成為第四代戰(zhàn)斗機(jī)性能特征的“金標(biāo)準(zhǔn)”，缺乏雷達(dá)隱身功能的米格1.44項(xiàng)目未能取得進(jìn)一步發(fā)展。而依靠蘇-27外銷創(chuàng)匯，成功壯大的蘇霍伊設(shè)計(jì)局則一路高歌猛進(jìn)，最終利用外貿(mào)盈利與S-32驗(yàn)證機(jī)累積的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，先是完成了蘇-27深度改進(jìn)型蘇-35的研制，又轉(zhuǎn)過來完成了新的隱身戰(zhàn)斗機(jī)布局設(shè)計(jì)。

1998年，俄羅斯政府在進(jìn)行隱身戰(zhàn)斗機(jī)的招標(biāo)時(shí)，改組為公司的蘇霍伊設(shè)計(jì)局拿出了名為T-50的方案。這個(gè)方案經(jīng)過十多年的發(fā)展，最終成為了今天的蘇-57。

蘇-57的原型機(jī)及采購(gòu)

蘇霍伊公司提出T-50方案后，該機(jī)的研發(fā)進(jìn)展并不順利。由于蘇聯(lián)解體后俄羅斯國(guó)防工業(yè)失去了原先位于烏克蘭境內(nèi)的零部件供應(yīng)，導(dǎo)致戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)均出現(xiàn)了“斷檔”。加上本世紀(jì)初石油價(jià)格起伏，俄羅斯一度停止了T-50的研制。

2010年，蘇霍伊公司終于開始生產(chǎn)可以飛行的T-50原型機(jī)。這一批次的原型機(jī)主要有5架。其中2024年前往中國(guó)參加珠海航展的054號(hào)機(jī)，就是其中的第4架飛行原型機(jī)。

2016年，T-50項(xiàng)目第二批次原型機(jī)投入生產(chǎn)。這一批次的原型機(jī)開始安裝可以作戰(zhàn)的雷達(dá)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)，武器掛架與彈艙也具備了投擲導(dǎo)彈兵器的能力。

之后第二批次的原型機(jī)分別赴敘利亞及烏克蘭前線進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)測(cè)試，俄羅斯政府也在2019年以來多次宣布要開始量產(chǎn)蘇-57。但直到2024年底，該機(jī)的量產(chǎn)還尚未開始。除試飛單位外，整個(gè)俄羅斯空軍還沒有任何一個(gè)實(shí)戰(zhàn)殲擊機(jī)團(tuán)得到蘇-57。

蘇-57的性能特征

作為俄羅斯的第一型第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，蘇-57與F-22、殲20的性能特征互不相同。該機(jī)保留了蘇-27家族的升力體機(jī)身設(shè)計(jì)風(fēng)格，保有強(qiáng)大的格斗機(jī)動(dòng)性。但是它的外形設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，雷達(dá)隱身性能較差。在飛行性能上，該機(jī)與F-22的差距不大。雖然該機(jī)開創(chuàng)了俄羅斯飛機(jī)雷達(dá)隱身涂料工藝的先河，但是蘇-57的雷達(dá)隱身能力明顯遜于美國(guó)對(duì)手。彌補(bǔ)隱身性能差距的法寶是該機(jī)搭載的AL-41發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比F-22搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)，但發(fā)展?jié)摿^差。

另外當(dāng)前版本的蘇-57機(jī)內(nèi)彈艙很小，外部掛架載彈能力相比蘇-35并無提升。該機(jī)運(yùn)用的雷達(dá)系統(tǒng)與蘇-35基本一致，可以運(yùn)用蘇-35的導(dǎo)彈。其中主力武器仍是R-77中距導(dǎo)彈。蘇-57的航電系統(tǒng)達(dá)到了21世紀(jì)初的水準(zhǔn)，火控系統(tǒng)具備頭盔瞄準(zhǔn)能力，主雷達(dá)為相控陣體制，機(jī)身有蒙皮復(fù)合天線，電子戰(zhàn)系統(tǒng)采用了集成電路。該機(jī)的超視距空戰(zhàn)能力與F-22相比明顯落后，但已經(jīng)完全可以壓制包括F-15、蘇-27在內(nèi)的三代戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇-57機(jī)帶有空中加油系統(tǒng)，但初步分析其不接受空中加油時(shí)的內(nèi)油作戰(zhàn)半徑較蘇-35無提升。

當(dāng)前困擾蘇-57發(fā)揮平臺(tái)潛力的關(guān)鍵短板主要在于機(jī)載武器系統(tǒng)。由于俄羅斯電子工業(yè)體系產(chǎn)品水平較為落后，蘇-57搭載的導(dǎo)彈大多性能落后、較為笨重。另外由于該機(jī)長(zhǎng)期未能得到批量生產(chǎn)，其航電系統(tǒng)（尤其是電子戰(zhàn)系統(tǒng)）相比定型時(shí)已顯得落伍，相關(guān)升級(jí)勢(shì)在必行。

對(duì)于這些性能短板，蘇霍伊集團(tuán)已經(jīng)在著手改進(jìn)。當(dāng)前為保障蘇-57項(xiàng)目的后續(xù)發(fā)展，蘇霍伊集團(tuán)已經(jīng)推出了該機(jī)的簡(jiǎn)化版蘇-75，以針對(duì)外貿(mào)。另外俄羅斯軍事工業(yè)戰(zhàn)線還在努力升級(jí)工藝水平，為未來蘇-57的量產(chǎn)降價(jià)做準(zhǔn)備。一個(gè)值得關(guān)注的動(dòng)向是，蘇霍伊集團(tuán)已經(jīng)開始著手為蘇-57與無人戰(zhàn)斗機(jī)的聯(lián)動(dòng)做準(zhǔn)備。包括S-70、“獵戶座”無人機(jī)已經(jīng)可以與該機(jī)的第二批次原型機(jī)在空中通聯(lián)。

蘇-57能否再續(xù)蘇-27的輝煌，我們將拭目以待。