上海一男子開價5元，出讓早高峰期間的地鐵座位。據(jù)極目新聞報道，2024年12月31日，當(dāng)事人周先生告訴記者，自己是一名上班族，目前已給一名乘客兩次有償占座。上海地鐵則回應(yīng)，不支持類似行為。

在上下班的高峰期，地鐵的部分路段座位往往十分稀缺，車廂內(nèi)人擠人的狀況屢見不鮮。然而，令人意想不到的是，居然有人從中 “挖” 出了所謂的商機(jī)，將地鐵座位“商品化”，以5元的價格“售賣”座位，著實令人啼笑皆非。

地鐵座位的設(shè)置，旨在為廣大乘客在短暫行程中提供稍作休憩，以減輕旅途的勞頓，絕非是用作商品來進(jìn)行交易的。換句話說，任何乘客都無權(quán)對座位進(jìn)行倒賣。地鐵座位，是一種公共交通資源，并非私人商品，購票乘車并不意味著就買斷了座位所有權(quán)，就能進(jìn)行市場交易。

公共資源的價值在于服務(wù)大眾，讓每位乘客都有平等使用地鐵座位的機(jī)會。那些通過售賣地鐵座位來謀取私利之人，不僅屬于不文明的乘車行為，而且嚴(yán)重?fù)p害了公共交通的正常秩序與公平原則。而從道德的視角審視，這種行為也違背了基本的公序良俗。

讓座是一個人基本的文明素養(yǎng)。地鐵座位理應(yīng)優(yōu)先給予老人、孕婦、殘疾人、兒童以及長時間站立可能身體不適的乘客。因此，社會所提倡的是讓座，而非“賣座”，否則公共資源就可能淪為少數(shù)人獲利的工具。

有償占座行為，無疑是對他人的需求和權(quán)益置若罔聞，是一種自私自利、缺乏社會公德的體現(xiàn)。按照其邏輯，既然地鐵座位能夠“賣”，那公交車上的座位、熱門公園里的座位也可以被“售賣”。如果此類現(xiàn)象未能得到及時且有效的遏制，將會引發(fā)更多人的效仿，這顯然與城市文明背道而馳，讓社會變得冷漠，進(jìn)而降低了整個社會的文明程度。

實際上，地鐵運(yùn)營方不妨堅決地表示反對，如果有人執(zhí)意售賣地鐵座位且屢教不改，應(yīng)給予必要的懲處，例如列入黑名單。同時，倡導(dǎo)乘客主動抵制這種不文明乘車行為，勇敢地維護(hù)公共秩序和自身權(quán)益。

（摘自《新京報》1.1）