當(dāng)?shù)貢r間2024 年12 月29 日，由泰國曼谷起飛的韓國濟(jì)州航空7C2216 號航班在韓國務(wù)安機(jī)場降落時墜毀，179 人在事故中遇難。歷史上，由飛鳥撞機(jī)引發(fā)的空難并不少見。

第一起由飛鳥撞機(jī)引發(fā)的飛行事故

1903 年12 月17 日，萊特兄弟駕駛自行研制的固定翼飛機(jī)“飛行者1 號”，實(shí)現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行。

加布雷恩·羅杰斯是美國航空業(yè)的先驅(qū)。他師從菜特兄弟，并購買了菜特兄弟設(shè)計的飛機(jī)。在創(chuàng)造了多項飛行紀(jì)錄后，1911 年9 月17 日，他駕駛飛機(jī)進(jìn)行了漫長的飛行，經(jīng)多次起降后，于當(dāng)年11 月5日，完成了飛越北美洲的壯舉，這使他聲名大振。

1912 年4 月3 日，當(dāng)羅杰斯在這一天駕駛飛機(jī)飛行在加利福尼亞上空時，一只海鷗猛然撞向飛機(jī)。羅杰斯躲閃不及，海鷗直接沖破了機(jī)翼，并卡在飛機(jī)的操縱線纜上。羅杰斯瞬間就失去了對飛機(jī)的控制，飛機(jī)墜入加州長灘的一片淺水中。脖子摔斷的羅杰斯沒能從飛機(jī)殘骸中逃脫出來，被淹死了。這是有資料記載的世界上第一起由飛鳥撞機(jī)引發(fā)的飛行事故。

飛機(jī)航線上出現(xiàn)2 萬多只歐椋鳥

從20 世紀(jì)60 年代起到21世紀(jì)初，由于飛鳥撞擊飛機(jī)，世界范圍內(nèi)至少造成了78 架民用飛機(jī)損失，219 人喪生；250 架軍用飛機(jī)損失，120 名飛行員喪生。

1983 年3 月2 日，埃及國防部長巴達(dá)維帶領(lǐng)13 位軍界高級將領(lǐng)乘坐一架蘇制米-8河馬”重型運(yùn)輸直升機(jī)，準(zhǔn)備前往與利比亞接壤的邊境視察。然而不幸的是，飛機(jī)起飛不久，就有一只飛鳥撞進(jìn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)立即受到阻礙，10 噸重的飛機(jī)頓時墜向地面，引發(fā)油箱爆炸，座艙內(nèi)的13 位將領(lǐng)全部被火海吞噬。

除軍機(jī)外，民航飛機(jī)遭飛鳥撞擊的例子更是不勝枚舉。

歷史上一次驚人的空難就是歐椋鳥造成的。1960 年10 月4 日晚，美國東方航空公司一架渦輪螺旋槳客機(jī)執(zhí)飛375 航班，飛機(jī)從馬薩諸塞州波士頓洛根機(jī)場起飛，沿著東海岸飛向亞特蘭大。但是，飛機(jī)僅爬升到約60 米高度，機(jī)頭就猛烈上揚(yáng)，并向左側(cè)大幅傾斜，然后以近似垂直的角度下降撞擊波士頓港水面，機(jī)身折為兩段沉入水下，機(jī)上72 人中有62 人遇難。這場空難駭人聽聞，震驚美國。當(dāng)時的美國總統(tǒng)艾森豪威爾下令剛剛組建的聯(lián)邦航空局對事故進(jìn)行詳盡調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，空難當(dāng)天天氣狀況良好，飛行員操作也不存在錯誤。但是，有目擊者看到飛機(jī)的一臺發(fā)動機(jī)冒出濃煙，有火球噴出。奇怪的是，在飛機(jī)起飛跑道末端，發(fā)現(xiàn)了數(shù)百只鳥類尸體。打撈出水的飛機(jī)發(fā)動機(jī)內(nèi)部也發(fā)現(xiàn)了殘存的鳥類羽毛，在兩年之后的1962 年，聯(lián)邦航空局發(fā)布了事故調(diào)查報告，稱375 航班在起飛時撞上了一群約2 萬只的歐椋鳥，密集的撞擊損壞了4 臺發(fā)動機(jī)中的3 臺，飛行員無法控制飛機(jī)，最終造成慘痛空難。

“哈德遜河奇跡”

按照規(guī)定，如果飛機(jī)在起飛階段就遭遇鳥擊事件，飛機(jī)必須返航。不過，2009 年全美航空1549 號航班卻打破常規(guī)，在無法返航的情況下成功迫降，且無人死亡，創(chuàng)造了“哈德遜河奇跡”，之后被改編成電影《薩利機(jī)長》。

2009 年1 月15 日，由資深機(jī)長薩倫伯格駕駛的N106US航班從紐約長島拉瓜迪亞機(jī)場飛往北卡羅來納州夏洛特。飛機(jī)起飛不久便與黑雁撞擊，引擎吸入數(shù)只飛鳥，導(dǎo)致兩個引擎同時熄火。憑借豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，薩倫伯格大膽地駕駛飛機(jī)迫降在哈德遜河上，機(jī)上乘客及機(jī)組人員全部幸存。

（摘自《讀者報》1.9）