潛式
- 浮式控壓鉆井用三段式伸縮節(jié)研制及應(yīng)用
“勘探三號”半潛式鉆井平臺控壓鉆井改造基本方案概述通過對“勘探三號”半潛式鉆井平臺控壓鉆井方案的優(yōu)選，確定采用“將旋轉(zhuǎn)控制鉆井總成（Rotary controlled drilling assembly，RCD）安裝在伸縮隔水管上方，并將伸縮隔水管內(nèi)筒拆卸”的方案。該方案需要研制1 根三段式伸縮節(jié)和1 個(gè)三段式伸縮節(jié)卡盤、在活動門上安裝和拆卸RCD 用的1 個(gè)RCD 卡盤、2套轉(zhuǎn)換短接、2 根3 英尺短隔水管；改制和修理原導(dǎo)流器及其送入工具和原伸縮隔水管
海洋石油 2023年4期2024-01-04
- 新型半潛式浮式風(fēng)機(jī)在不同流速下的動力響應(yīng)特性研究
Spar）式、半潛式（Semi-submersible）和張力腿平臺式（TLP）[1-2]。其中半潛式基礎(chǔ)是目前技術(shù)最為成熟、最具商業(yè)開發(fā)價(jià)值的基礎(chǔ)形式，其特點(diǎn)是可在陸上建造、組裝、調(diào)試，由于大水線面具備海上自浮拖航條件，具有較大機(jī)動性，利用水線面提供回復(fù)力矩保持穩(wěn)性，適用水深范圍廣，且運(yùn)行可靠，可以在沒有錨鏈的情況下在水中漂浮，常采用懸鏈?zhǔn)较挡聪到y(tǒng)來約束風(fēng)機(jī)系統(tǒng)水平方向上的位移，施工方便。但半潛式基礎(chǔ)體型一般較大，建造所需的材料比較多，受到的波浪載荷較大
船舶力學(xué) 2023年2期2023-03-01
- 基于CFD的半潛式無人艇水平面運(yùn)動穩(wěn)定性分析
一種自主導(dǎo)航的半潛式無人艇，該半潛式無人艇采用模塊化設(shè)計(jì)方法，通過改變艇體的重量與體積來調(diào)整整體結(jié)構(gòu)的重心與浮心，使重心與浮心的關(guān)系滿足船舶設(shè)計(jì)的初穩(wěn)性要求[2]。但是為了保證航行安全性，除了考慮初穩(wěn)性以外，還要考慮整體的運(yùn)動穩(wěn)定性。運(yùn)動穩(wěn)定性是指其航行受擾后的運(yùn)動參數(shù)能否自行回到初始運(yùn)動狀態(tài)的能力[3]。若半潛式無人艇的運(yùn)動穩(wěn)定性太差，則必須頻繁地控制螺旋槳推進(jìn)器才能保持既定的航向，甚至無法保持航向，但是如果運(yùn)動穩(wěn)定性過強(qiáng)，又會影響整體的機(jī)動性，因此在設(shè)
制造業(yè)自動化 2023年1期2023-02-03
- 基于可燃冰開發(fā)的深吃水半潛式平臺水動力性能分析
泊系泊的淺吃水半潛式平臺不適宜深?？扇急拈_發(fā)需求，我國藍(lán)鯨1號在試采過程中采用動力定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動控制，但是長期作業(yè)的平臺采用動力定位系統(tǒng)會嚴(yán)重增加系統(tǒng)的功率消耗和運(yùn)營成本。為彌補(bǔ)傳統(tǒng)淺吃水半潛式平臺運(yùn)動性能差的不足，海洋工程學(xué)者提出顯著增大吃水的深吃水半潛式平臺概念。深吃水半潛式平臺吃水一般在30 m以上，遠(yuǎn)大于常規(guī)淺吃水半潛式平臺(見圖1)的20 m左右吃水，深吃水半潛式平臺(見圖2)通常采用四方環(huán)形設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)規(guī)則對稱，在底部浮體位置下降的同時(shí)減小水
中國海洋平臺 2022年5期2022-11-01
- 半潛式支持平臺靠泊Spar的雙體水動力特性分析
8）0 引 言半潛式支持平臺在多浮體輔助鉆井系統(tǒng)（Tender Assisted Drilling，TAD）中具有重要作用，不僅能為鉆井平臺提供鉆井設(shè)備和物資補(bǔ)給，而且能存儲和轉(zhuǎn)運(yùn)鉆井平臺生產(chǎn)的原油，有效解決鉆井平臺的甲板空間緊張的問題，更經(jīng)濟(jì)合理地改善其載重量，從而增加平臺的作業(yè)水深。此外，支持平臺能為鉆井工作人員提供更加安全舒適的工作和生活環(huán)境，當(dāng)鉆井平臺出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通過平臺之間的舷橋?yàn)樵撈脚_上的工作人員提供撤離通道，遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)域，降低風(fēng)險(xiǎn)和損失。
船舶與海洋工程 2022年3期2022-08-25
- 三立柱大型半潛式生產(chǎn)儲卸油平臺設(shè)計(jì)
浮式平臺之一，半潛式平臺已有50多年的發(fā)展歷程，在海洋油氣開發(fā)中有著廣泛的應(yīng)用，目前全球已有40余座半潛式生產(chǎn)平臺在深水開發(fā)中服役[1]。半潛式生產(chǎn)平臺的技術(shù)發(fā)展趨勢已從傳統(tǒng)的單一功能向多功能集成，如“鉆井+生產(chǎn)”“生產(chǎn)+儲油”“鉆井+生產(chǎn)+儲油”，從而降低深水油氣田的開發(fā)成本。三立柱半潛式平臺具有良好的運(yùn)動性能，提供多功能深水生產(chǎn)作業(yè)能力，其經(jīng)濟(jì)性是半潛式平臺中最為優(yōu)化的。目前，三立柱半潛式船型在國際上被公認(rèn)為經(jīng)濟(jì)性較優(yōu)的半潛式平臺型式，其優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性已
中國海洋平臺 2022年3期2022-08-11
- 海洋監(jiān)測下半潛式無人艇的自適應(yīng)滑模艏向控制
研制的一種新型半潛式無人艇，通信控制部分位于水面以上，主體位于水面以下，穩(wěn)定性和通訊大大提高，兼顧了?；蜐摶奶攸c(diǎn)，進(jìn)一步利用GPS/BDS雙模導(dǎo)航和電子羅盤可使半潛式無人艇在海洋環(huán)境下高精度導(dǎo)航定位的同時(shí)滿足艏向精度.考慮到半潛式無人艇在路線巡航過程中艇體的吃水線變化會引起水動力參數(shù)攝動，同時(shí)存在海洋環(huán)境干擾，容易造成艏向不穩(wěn)定而影響監(jiān)測作業(yè).因此，對半潛式無人艇的艏向控制提出了更高的要求，艏向控制器應(yīng)具有一定的適應(yīng)性和魯棒性以滿足這一要求.目前，大量
全球定位系統(tǒng) 2021年3期2021-08-07
- 半潛式生產(chǎn)平臺整體合攏技術(shù)研究
戰(zhàn)也越來越多。半潛式生產(chǎn)平臺具有水深適應(yīng)性廣、上部設(shè)施承載能力大且船體可儲存凝析油等特點(diǎn)，在我國南海深水油氣開發(fā)中具有良好的應(yīng)用前景。而大型半潛式生產(chǎn)平臺建造中上部組塊與船體的合攏方式選擇是平臺設(shè)計(jì)和建造中的關(guān)鍵技術(shù)問題，平臺合攏方式的優(yōu)化，對于項(xiàng)目的工程建設(shè)進(jìn)度和油氣田開發(fā)的經(jīng)濟(jì)性都具有重要影響。國內(nèi)多數(shù)船廠對平臺上部模塊與船體的合攏常采用塢內(nèi)搭載法，一般通過龍門吊在干船塢分塊吊裝。國內(nèi)唯一具有整體吊裝合攏能力的廠家是中集來福士，該公司擁有全球起重能力最
海洋工程裝備與技術(shù) 2021年1期2021-02-19
- 基于MPC的半潛式無人艇導(dǎo)航軌跡跟蹤控制研究
究價(jià)值[1]．半潛式無人艇作為無人艇大家族中的一員,由于其獨(dú)特的航行方式,具有能夠有效降低海水表面浪區(qū)的沖擊和影響、隱蔽性好等優(yōu)點(diǎn)[2],我國在半潛式無人艇方面的研究較國外起步較晚[3],上海海洋大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新型半潛式無人艇．但是在半潛式無人艇導(dǎo)航過程中,使用PID控制方法對導(dǎo)航規(guī)劃軌跡進(jìn)行跟蹤時(shí),出現(xiàn)跟蹤誤差較大的問題,最大跟蹤誤差可達(dá)1 m,影響半潛式無人艇的航行穩(wěn)定性和續(xù)航里程．導(dǎo)航軌跡跟蹤是智能無人艇相關(guān)研究的一個(gè)重要內(nèi)容．在智能無人艇的
全球定位系統(tǒng) 2020年3期2020-07-15
- 兩型半潛式平臺波浪作用下載荷敏感性研究
及抗風(fēng)浪能力的半潛式海洋平臺，得到了廣泛的發(fā)展[1]。半潛式平臺作為一種深水作業(yè)平臺，長期在某海域內(nèi)服役，為保證平臺正常作業(yè)的安全性，需考慮多變的海洋環(huán)境和極端海況，而波浪荷載作為平臺的主要環(huán)境荷載，對平臺的安全評價(jià)具有重要意義。李輝等[2]對適用于半潛式平臺波浪載荷計(jì)算的確定性和隨機(jī)性設(shè)計(jì)波法(譜分析方法)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)依據(jù)DNV規(guī)范，隨機(jī)性設(shè)計(jì)波法確定的載荷特征值要小于確定性設(shè)計(jì)波法確定的載荷特征值。Pei等[3]和李紅濤等[4]對比研究了確定性設(shè)計(jì)
海洋工程 2020年3期2020-06-14
- 世界最大半潛式超重船?？柯固氐じ?/a>
世界最大半潛式起重船“Sleipnir號于3月21日首次抵達(dá)鹿特丹港。新加坡船舶和近海造船商勝科海事于2019年7月完成了Heerema公司“Sleipnir號的建造。該船長220 m，寬102 m，可容納400名員工，重達(dá)119 000 t。該船已于2019年9月以15 300 t的提升力打破了起重船的提升記錄。該船配備2臺起重機(jī)，每臺有能力起重10 000 t。因此，其能夠進(jìn)行最大的近海作業(yè)，例如：在海上建設(shè)風(fēng)力渦輪機(jī)，拆除舊平臺，或建造最重要的近海結(jié)
航海 2020年2期2020-05-13
- 半潛式海洋鉆井平臺生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)分解研究
合同逐漸增多。半潛式海洋鉆井平臺項(xiàng)目是周期長、任務(wù)重的超大型制造項(xiàng)目。國內(nèi)造船企業(yè)在半潛式海洋鉆井平臺項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方面，由于觀念和習(xí)慣差別，往往出現(xiàn)設(shè)計(jì)效率、質(zhì)量低下等問題，由此造成建造周期長、成本失控，甚至出現(xiàn)延期和違約等現(xiàn)狀。為改變目前造船企業(yè)半潛式海洋鉆井平臺項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，本文應(yīng)用WBS 分解原理對海洋平臺項(xiàng)目的生產(chǎn)設(shè)計(jì)任務(wù)分解進(jìn)行研究，首先分析了半潛式海洋鉆井平臺的生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程及特點(diǎn)；其次，針對半潛式海洋鉆井平臺生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作量大、注意事項(xiàng)多、協(xié)
船舶 2020年2期2020-05-11
- 深水石油鉆井平臺現(xiàn)狀及發(fā)現(xiàn)趨勢
發(fā)展。1.深水半潛式石油鉆井平臺在海洋資源大開發(fā)時(shí)代，海洋石油鉆井裝備也日趨多樣化。在石油鉆井裝備中具有多種形式，如重力式平臺、導(dǎo)管架平臺、自升式平臺等多應(yīng)用于沿海淺海區(qū)域的海洋石油資源的勘探與開采，隨著對于海洋石油資源勘探與開采的逐步深入，張力腿平臺所具有的缺陷也逐漸顯現(xiàn)出來。在深海石油鉆井裝備中鉆井船、半潛式平臺成為了主要的選擇。其中，半潛式鉆井平臺相較于其他的深海石油鉆井裝備在抗風(fēng)浪、運(yùn)動性以及甲板面積和裝載容量、工作效率等方面具有極強(qiáng)的優(yōu)勢，因此是
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年28期2019-10-20
- 立柱附體對半潛式平臺水動力性能的影響
0）0 引 言半潛式平臺自20世紀(jì)60年代出現(xiàn)以來，在海洋石油勘探開發(fā)中一直得到廣泛應(yīng)用[1]。半潛式平臺具有性能優(yōu)良、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、甲板面積大和裝載量大、適應(yīng)水深范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因而成為實(shí)施海上油氣田開發(fā)的主力裝備之一[2-3]。半潛式平臺主要由上部甲板、立柱、浮箱以及立柱或者浮箱之間連接的橫撐構(gòu)件組成，通常采用分布式系泊系統(tǒng)或動力定位系統(tǒng)進(jìn)行海上作業(yè)[4]。半潛式平臺發(fā)展至今，國內(nèi)外已經(jīng)針對半潛式平臺水動力性能的優(yōu)化做了大量研究，針對平臺的吃水、立柱以及
船舶力學(xué) 2018年10期2018-11-02
- 基于黏流理論的半潛式平臺近場干涉數(shù)值計(jì)算
對波浪作用下的半潛式平臺周圍近場干涉問題進(jìn)行預(yù)報(bào)，結(jié)果表明：前后立柱的最大波面爬升并不發(fā)生于迎浪點(diǎn)和背浪點(diǎn)，而在其兩側(cè)，干涉現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，并不是所有位置點(diǎn)都有很大的波面升高，而是在特定點(diǎn)產(chǎn)生局部極大值。單鐵兵[12]在上海交通大學(xué)海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對一座半潛式平臺模型進(jìn)行一系列的試驗(yàn)研究，分析不同立柱間距波長比、入射波陡參數(shù)和波浪散射參數(shù)等對立柱之間水動力干擾的影響，重點(diǎn)考察前、后立柱周圍的非線性水動力干擾對波面分布的影響，并探索了柱群發(fā)生近場干涉現(xiàn)象時(shí)
中國海洋平臺 2018年3期2018-07-03
- 半潛式生產(chǎn)平臺上部模塊總體布置研究
田開發(fā)的需要。半潛式生產(chǎn)平臺集井口平臺、油氣處理等功能于一身，與海底油氣輸送管線或浮式儲卸裝置組成海上油氣開采和生產(chǎn)系統(tǒng)，尤其適用于深海油氣田和邊際油田的開發(fā)。經(jīng)可行性研究，半潛式生產(chǎn)平臺可以應(yīng)用于南海深水油氣田開發(fā)[1]。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所組建了項(xiàng)目組，以南海深水油氣田開發(fā)為目標(biāo)，研究了半潛式生產(chǎn)平臺總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)。本文針對半潛式生產(chǎn)平臺上部模塊的總體布置進(jìn)行總結(jié)和分析。1 半潛式生產(chǎn)平臺概述1.1 半潛式生產(chǎn)平臺發(fā)展歷程1975年，美
石油礦場機(jī)械 2018年3期2018-05-29
- 考慮到臺風(fēng)海況浮式風(fēng)力機(jī)半潛式平臺風(fēng)浪流載荷動態(tài)響應(yīng)及系泊性能分析
海況浮式風(fēng)力機(jī)半潛式平臺風(fēng)浪流載荷動態(tài)響應(yīng)及系泊性能分析黃致謙1， 李 春1,2， 丁勤衛(wèi)1， 周紅杰1， 陳福東1(1.上海理工大學(xué) 能源與動力工程學(xué)院，上海 200093； 2.上海市動力工程多相流動與傳熱重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200093)為研究浮式風(fēng)力機(jī)半潛式平臺的動態(tài)響應(yīng)及系泊性能，建立了基于半潛式平臺的NREL 5 MW浮式風(fēng)力機(jī)模型.結(jié)合有限元方法，并利用輻射和衍射理論，在考慮風(fēng)、浪、流載荷的聯(lián)合作用下，運(yùn)用Aqwa軟件對極端海況下半潛式平臺的動
動力工程學(xué)報(bào) 2017年12期2017-12-19
- 深吃水半潛式平臺鋼懸鏈?zhǔn)搅⒐艿膹?qiáng)度性能
034)深吃水半潛式平臺鋼懸鏈?zhǔn)搅⒐艿膹?qiáng)度性能梁 寧1,2， 黃維平2， 周 陽3， 曹淑剛4， 柳振海2(1.中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司， 杭州 310014；2.中國海洋大學(xué)， 山東 青島 266100； 3.國家海洋局第二海洋研究所， 杭州 310012； 4.中能電力科技開發(fā)有限公司， 北京 100034)在傳統(tǒng)半潛式平臺的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)深吃水半潛式平臺，以達(dá)到更好的運(yùn)動性能。采用三維勢流理論，運(yùn)用SESAM軟件對平臺進(jìn)行水動力性能分析；運(yùn)
中國海洋平臺 2017年2期2017-05-25
- 深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)配置簡述
0011)深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)配置簡述潘方豪， 單鐵兵(中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所， 上海 200011)國內(nèi)對于深水半潛式生產(chǎn)平臺錨泊定位系統(tǒng)的研究尚處于早期階段，該錨泊定位系統(tǒng)屬永久定位范疇，與移動式錨泊定位差異較大。介紹深水半潛式生產(chǎn)平臺的錨泊定位形式及錨索收放裝置、錨索、錨固等主要定位設(shè)備組成，全面闡述當(dāng)前國際上典型深水半潛式生產(chǎn)平臺的錨泊定位系統(tǒng)配置，并介紹不同設(shè)備組成的國產(chǎn)化現(xiàn)狀。深水；半潛式生產(chǎn)平臺；錨泊定位系統(tǒng)0 引言隨著
中國海洋平臺 2017年1期2017-03-09
- 一種非對稱無橫撐半潛式平臺的整體強(qiáng)度評估?
種非對稱無橫撐半潛式平臺的整體強(qiáng)度評估?曹義軍1， 王樹青1??， 宋憲倉1， 傅 強(qiáng)1,2(1.中國海洋大學(xué)工程學(xué)院，山東省海洋工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 青島 266100; 2.煙臺中集來福士海洋工程有限公司，山東 煙臺 264000)本文基于設(shè)計(jì)波法對某新型半潛式平臺的整體強(qiáng)度進(jìn)行了研究分析。不同于傳統(tǒng)半潛式平臺結(jié)構(gòu)形式，該新型半潛式平臺的浮筒一大一小，對應(yīng)的兩組立柱也是一大一小，因此結(jié)構(gòu)關(guān)于中縱剖面是非對稱的；此外該半潛式平臺沒有橫撐結(jié)構(gòu)。本文首先確定
- 半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗(yàn)中的特殊方面
266000）半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗(yàn)中的特殊方面盧 海（中國船級社青島分社，山東青島 266000）文章介紹了國際載重線公約的主要內(nèi)容及相關(guān)的檢驗(yàn)，根據(jù)半潛式鉆井平臺結(jié)構(gòu)型式的特點(diǎn)，總結(jié)了半潛式鉆井平臺在執(zhí)行國際載重線公約初次檢驗(yàn)時(shí)的特殊方面以及目前業(yè)界的做法。對于目前國際公約、規(guī)則和國內(nèi)規(guī)范中未明確的方面，參閱國內(nèi)外規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，給出了推薦做法，供業(yè)界參考。半潛式鉆井平臺；國際載重線公約；檢驗(yàn)；干舷；穩(wěn)性；風(fēng)雨密0 引言半潛式鉆井平
船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2016年2期2016-12-14
- 基于抵消周期設(shè)計(jì)的干樹半潛式平臺水動力性能研究
周期設(shè)計(jì)的干樹半潛式平臺水動力性能研究梁 寧1， 黃維平1， 周 陽2， 常 爽1， 孫遠(yuǎn)坤1(1.中國海洋大學(xué)， 山東 青島 266100； 2.國家海洋局第二海洋研究所， 杭州 310012)基于抵消周期設(shè)計(jì)了干樹半潛式平臺，并對其水動力性能進(jìn)行了研究。深吃水式干樹半潛式平臺不采用垂蕩板等附屬結(jié)構(gòu)，將干式開發(fā)系統(tǒng)和半潛式平臺的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合。通過對結(jié)構(gòu)主尺度的優(yōu)化來降低平臺的垂蕩響應(yīng)，使其能夠支持干采油樹系統(tǒng)。采用三維勢流理論，運(yùn)用SESAM軟件對干樹半潛
中國海洋平臺 2016年5期2016-11-18
- 半潛式平臺垂蕩響應(yīng)抑制措施研究
518067)半潛式平臺垂蕩響應(yīng)抑制措施研究杜君峰1，常安騰1，王樹青1，楊文龍2(1. 中國海洋大學(xué) 工程學(xué)院，山東 青島 266100; 2. 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司，廣東 深圳 518067)半潛式平臺垂蕩響應(yīng)較大，對生產(chǎn)平臺立管和采油樹系統(tǒng)的選擇、鉆井平臺鉆桿升沉補(bǔ)償裝置等提出更高要求，增大了作業(yè)和維護(hù)成本。針對這一問題，在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上提出了三種新的結(jié)構(gòu)概念：1)在浮筒底部加垂蕩板；2)沿立柱外延加垂蕩板；3)改變立柱為變截面結(jié)構(gòu)
海洋工程 2016年4期2016-10-12
- 海工基地滑道設(shè)計(jì)探討
海洋工程裝備；半潛式平臺；Spar平臺；組塊；滑道；浮體引 言海洋鉆井平臺重量大、規(guī)格多樣，并且海工產(chǎn)品訂單的不確定性，使得海工滑道的設(shè)計(jì)變得至關(guān)重要，其直接影響基地承接建造能力。本文結(jié)合某海工基地工程實(shí)例，對海工滑道布置、出運(yùn)工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，以提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。1 方案設(shè)計(jì)1.1滑道布置分析某海工基地主要建造半潛式平臺，前期方案中，半潛式平臺在滑道上采用橫向布置，浮體下布置有 4條滑道板，滑道布置尺寸為 5m+［20m］+5m+［20m］+5
港工技術(shù) 2016年4期2016-09-16
- 半潛式平臺耦合動力響應(yīng)分析
150001）半潛式平臺耦合動力響應(yīng)分析孫麗萍，牛之友，劉子健，張立健 （哈爾濱工程大學(xué) 船舶工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）由于海洋這一特殊的環(huán)境，半潛式平臺在海上會受到風(fēng)、浪、流的聯(lián)合作用，使得半潛式平臺產(chǎn)生六自由度方向的運(yùn)動，影響平臺的作業(yè)，因此，進(jìn)行平臺運(yùn)動響應(yīng)預(yù)報(bào)及系泊線強(qiáng)度校核就顯得尤為重要。本文選擇在 1 000 m 水深的情況下，分別在時(shí)域和頻域條件下對半潛式平臺運(yùn)動響應(yīng)進(jìn)行數(shù)值模擬，預(yù)報(bào)在頻域和時(shí)域條件下半潛式平臺運(yùn)動響應(yīng)，并對比
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年5期2016-08-18
- 大船海工半潛式鉆井支持平臺建造水平國際先進(jìn)
?大船海工半潛式鉆井支持平臺建造水平國際先進(jìn)2015年11月11日，大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司為俄羅斯Atlantica運(yùn)輸公司建造的第二座BT3500半潛式鉆井支持平臺正式被命名為“AtlanticaDelta”。該平臺總體技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。BT3500半潛式鉆井支持平臺是目前世界上最先進(jìn)的半潛式海洋鉆井支持平臺之一，主要用于海洋油氣資源開發(fā)。該平臺全長83.20m，寬61.10m，吃水深度16.65m，甲板可變載荷3300t，最大作
軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2016年1期2016-03-26
- 我國首座北極深水半潛式鉆井平臺“維京龍”號完工
挪威建造的深水半潛式鉆井平臺在煙臺完工并命名“維京龍”號。這是我國建造的第一座適合北極海域作業(yè)的深水半潛式鉆井平臺，擁有80%的自主知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了“交鑰匙”總包建造。該平臺最大工作水深500米，可升級到1200米，最大鉆井深度8000米；配置了DP3動力定位系統(tǒng)和8點(diǎn)系泊系統(tǒng)；最低服務(wù)溫度為零下20℃，滿足冰級需求，適合北海、巴倫支海海域作業(yè)，能夠抵御北海百年一遇的風(fēng)暴。
科學(xué)中國人 2016年1期2016-01-13
- 半潛式生產(chǎn)平臺選型及尺度規(guī)劃技術(shù)研究
(SPAR)、半潛式生產(chǎn)平臺(SEMI)、浮式(生產(chǎn))儲卸油裝置(FPSO/FSO)等。半潛式生產(chǎn)平臺由于其作業(yè)性能優(yōu)良，海況適用性好，被廣泛應(yīng)用于北海、南中國海、墨西哥灣、巴西海域等重要海上油氣聚集海域[1-2]。我國目前只有1座半潛式生產(chǎn)平臺在役(即“南海挑戰(zhàn)號”，由半潛式鉆井平臺改造而成)。隨著我國深海油氣資源開發(fā)步伐的加快，現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累將難以滿足生產(chǎn)需求，需要加快對半潛式生產(chǎn)平臺相關(guān)技術(shù)加以研究。本文重點(diǎn)研究了半潛式生產(chǎn)平臺的工程模式、方案
海洋工程裝備與技術(shù) 2016年3期2016-01-11
- 深水半潛式鉆井平臺鉆井能力及應(yīng)用效果分析
0028)深水半潛式鉆井平臺鉆井能力及應(yīng)用效果分析劉 健,謝 彬,盛磊祥,何玉發(fā)(中海油研究總院，北京 100028)研究了深水半潛式鉆井平臺鉆井的作業(yè)能力，對比分析了國內(nèi)第六代深水半潛式鉆井平臺與其他國內(nèi)半潛式鉆井平臺以及國外典型第六代深水半潛式鉆井平臺的主要參數(shù)，并總結(jié)了該鉆井平臺實(shí)際鉆完井的作業(yè)情況；比較了國內(nèi)主要半潛式鉆井平臺及國外半潛式鉆井平臺在南海深水鉆井作業(yè)的情況。比較結(jié)果表明國內(nèi)第六代深水半潛式鉆井平臺建井周期、作業(yè)時(shí)效等參數(shù)均優(yōu)于其他鉆井
海洋工程裝備與技術(shù) 2015年6期2015-12-11
- 超深水半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用
028)超深水半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用謝 彬，李 陽，張 威，謝文會，王俊榮(中海油研究總院，北京 100028)中國南海環(huán)境條件惡劣，夏季強(qiáng)臺風(fēng)頻發(fā)，冬季突發(fā)性風(fēng)暴不斷，內(nèi)波時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，對深遠(yuǎn)海作業(yè)的半潛式鉆井平臺的安全性、總體性能、作業(yè)效率等方面均提出了非常高的要求，南海超深水半潛式鉆井平臺的設(shè)計(jì)面臨多項(xiàng)世界級的技術(shù)挑戰(zhàn)。結(jié)合南海超深水半潛式鉆井平臺的研發(fā)過程，重點(diǎn)敘述在南海內(nèi)波流載荷、甲板可變載荷、慢漂運(yùn)動預(yù)測、簡化疲勞分析等方面取得的創(chuàng)新性成
海洋工程裝備與技術(shù) 2015年6期2015-12-11
- 半潛式平臺氣隙量數(shù)值預(yù)報(bào)方法研究
116052)半潛式平臺氣隙量數(shù)值預(yù)報(bào)方法研究王志東1，劉美妍1，凌宏杰1，戴挺2，祝啟波1(1.江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2. 大連船舶重工集團(tuán) 設(shè)計(jì)研究所，遼寧 大連 116052)以半潛式平臺為研究對象，基于勢流理論開展了有義波高Hs=10 m，譜峰周期Tp=15.4、14.1、12.8、11.8及10.6 s，有義波高Hs=8 m，譜峰周期Tp=10.1及9.6 s， 浪向角β=0°、30°、45°、60°及90
海洋工程 2015年5期2015-10-30
- 基于粘流理論的半潛式平臺氣隙數(shù)值計(jì)算方法研究
基于粘流理論的半潛式平臺氣隙數(shù)值計(jì)算方法研究王志東1,陳茂僑1,凌宏杰1,戴挺2,莊麗帆1(1.江蘇科技大學(xué)，江蘇鎮(zhèn)江212003； 2.大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究所，遼寧大連116052)以工作水深為250 m的半潛式平臺為研究對象，基于粘流理論開展了有義波高H1/3=8.0 m，跨零周期Tz=7.23 s、7.67 s；有義波高H1/3=10.0 m，跨零周期Tz=8.08 s、9.0 s、9.7 s、10.7 s，浪向角β=0°、30°、 45°、60
中國海洋平臺 2015年1期2015-07-12
- 半潛式平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的波浪載荷研究＊
300457）半潛式平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的波浪載荷研究＊李紅濤 鄧賢鋒（中國船級社海洋工程技術(shù)中心 天津 300457）在深入研究設(shè)計(jì)波方法的基礎(chǔ)上，提出了適合于半潛式平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的確定性設(shè)計(jì)波法、隨機(jī)性設(shè)計(jì)波法和長期預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)波法，并結(jié)合DNV規(guī)范提出的6個(gè)特征載荷工況給出了半潛式平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的波浪載荷具體計(jì)算方法及流程。以實(shí)際半潛式平臺為例，根據(jù)其作業(yè)海域，將3種設(shè)計(jì)波方法應(yīng)用于波浪載荷計(jì)算，并進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明，本文提出的方法可為半潛式平臺的
中國海上油氣 2015年2期2015-07-03
- 新型半潛式海洋通信平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及傾斜試驗(yàn)研究及傾斜試驗(yàn)研究
2003)新型半潛式海洋通信平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及傾斜試驗(yàn)研究及傾斜試驗(yàn)研究梅 蕾1，李宏源1,2，王大政1，王 鑫2，徐 麗1，劉 暢3，任冬亮1(1.哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海)船舶與海洋工程學(xué)院，山東 威海 264209；2.國家海洋技術(shù)中心，天津 300112；3.江蘇科技大學(xué)，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)基于CCS《海上移動平臺入級規(guī)范》設(shè)計(jì)新型半潛式海洋通信平臺并確定該平臺的主尺度及加筋結(jié)構(gòu)，然后運(yùn)用SolidWorks軟件建立海洋平臺的三維結(jié)構(gòu)模型，并計(jì)算出
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年10期2015-06-05
- 流體粘性對半潛式平臺氣隙量的影響研究
2)流體粘性對半潛式平臺氣隙量的影響研究王志東1， 莊麗帆1， 凌宏杰1， 戴 挺2， 陳茂僑1(1.江蘇科技大學(xué)，江蘇 鎮(zhèn)江 212003； 2.大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究所，遼寧 大連116052)為了探究半潛式平臺在工作海況下氣隙量的變化情況，該文基于勢流理論和粘流理論開展了在不同有義波高、譜峰周期和浪向角下共計(jì)29個(gè)工況下的半潛式平臺氣隙量的數(shù)值預(yù)報(bào)。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明：粘、勢流理論計(jì)算的氣隙量隨著影響因素的變化具有相同的變化趨勢，但粘流理論計(jì)算的負(fù)氣
中國海洋平臺 2015年4期2015-05-08
- 垂蕩板結(jié)構(gòu)參數(shù)對半潛式平臺運(yùn)動性能的影響分析
蕩板結(jié)構(gòu)參數(shù)對半潛式平臺運(yùn)動性能的影響分析桑 松1,2,3， 伊淑玉1， 石 曉1， 田 祎1， 劉 偉1(1.中國海洋大學(xué)工程學(xué)院 ，山東 青島 266100； 2.江蘇省船舶先進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江蘇 鎮(zhèn)江 212003；3.四川大學(xué) 水力學(xué)與山區(qū)河流開發(fā)保護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 成都 610065)該文結(jié)合Truss Spar平臺的優(yōu)點(diǎn)，在傳統(tǒng)半潛式平臺的底部添加垂蕩板結(jié)構(gòu)，通過改變垂蕩板的質(zhì)量、安裝水深和面積，利用水動力計(jì)算軟件AQWA，分別從頻
中國海洋平臺 2015年5期2015-05-08
- 半潛式航行器運(yùn)動特性研究*
43000)?半潛式航行器運(yùn)動特性研究*易谷豐(中船重工第七一〇研究所 宜昌 443000)論文研究了半潛式航行器的運(yùn)動特性,建立了半潛式航行器的運(yùn)動學(xué)模型,并從深度控制和回轉(zhuǎn)航行兩個(gè)方面對半潛式航行器的運(yùn)動特性進(jìn)行半實(shí)物仿真。半實(shí)物仿真結(jié)果表明:前水平舵是影響深度控制的主要因素,并得出前水平舵舵角和深度的對應(yīng)關(guān)系;回轉(zhuǎn)航行研究了航行器的垂直舵角、航速和回轉(zhuǎn)半徑的關(guān)系,得出了在一定航速下,不同垂直舵角下的回轉(zhuǎn)半徑。此研究準(zhǔn)確把握了半潛式航行器的運(yùn)動規(guī)律,為
艦船電子工程 2015年6期2015-03-14
- 我國最大海洋工程船概念設(shè)計(jì)通過審查
日前，海油工程半潛式起重鋪管船概念設(shè)計(jì)成果通過專家審查。該船建成后，將成為中國乃至亞洲最大的海洋工程船。該船建造工程巨大、投資高昂，鑒于概念設(shè)計(jì)在整個(gè)項(xiàng)目投資中的重要作用，公司首次采用“背靠背”競爭性設(shè)計(jì)方法進(jìn)行項(xiàng)目概念設(shè)計(jì)，邀請了三家國際知名設(shè)計(jì)公司進(jìn)行概念設(shè)計(jì)，海油工程設(shè)計(jì)公司同時(shí)也做了概念設(shè)計(jì)方案。在審查會上，中外專家對四家設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)成果進(jìn)行了審查和綜合評比，并根據(jù)公司對該船的功能定位，結(jié)合目前運(yùn)營的同類船情況對設(shè)計(jì)任務(wù)書中船舶主要性能參數(shù)進(jìn)行了
廣東造船 2015年2期2015-02-28
- 《深水半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)研究》簡介
·書訊·《深水半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)研究》簡介謝 彬，楊建民 主編上海交通大學(xué)出版社出版定價(jià)：150.00元本書是國家863計(jì)劃課題“3 000 m水深半潛式鉆井平臺關(guān)鍵技術(shù)研究”的研究成果匯編。該課題由中海石油研究中心牽頭，聯(lián)合國內(nèi)知名高校、造船企業(yè)和研究所，采用產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的方式開展技術(shù)攻關(guān)，突破了36項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，部分成果達(dá)到國際先進(jìn)水平。本書集中反映了該課題在深水半潛式平臺關(guān)鍵技術(shù)研究方面的成果，對從事海洋工程技術(shù)研究的科研和技術(shù)人員有很高的
海洋工程裝備與技術(shù) 2014年1期2014-12-19
- 中集來福士開建第二座第七代超深水半潛式平臺
座第七代超深水半潛式平臺2014年2月28日，煙臺中集來福士海洋工程有限公司為挪威Frigstad Deepwater公司建造的第二座第七代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺Frigstad Deepwater Rig Beta在海陽基地開工。Frigstad Deepwater Rig Beta是全球最大的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺之一，是中集來福士建造的第十座深水半潛式鉆井平臺。該平臺總長117米，型寬92.7米，高118米，最大排水量達(dá)7萬噸，配備DP3動力
機(jī)電設(shè)備 2014年2期2014-04-15
- 深吃水半潛式平臺渦激運(yùn)動響應(yīng)模型實(shí)驗(yàn)研究
近年來，為改善半潛式平臺的垂向運(yùn)動性能，國際上提出了深吃水半潛式平臺（Deep Draft Semi-submersible,DDS）概念[1]。但運(yùn)動性能改善的同時(shí)，DDS深吃水的立柱也帶來了一個(gè)問題：在一定速度的來流中容易產(chǎn)生渦激運(yùn)動（VIM）[2]。目前，研究比較廣泛、成果較多的是海洋平臺立管及海底管線等大細(xì)長比柔性結(jié)構(gòu)物的渦激振動[3-5]。對于Spar平臺等單柱式浮體的渦激運(yùn)動，國內(nèi)外不少學(xué)者也都進(jìn)行過相關(guān)的研究工作[6-8]，他們研究的重點(diǎn)集中
船舶力學(xué) 2014年4期2014-02-27
- 半潛式平臺結(jié)構(gòu)抗撞性能研究
供應(yīng)船撞擊后的半潛式平臺圓筒的抗彎強(qiáng)度，并與完整的半潛式平臺的極限抗彎強(qiáng)度進(jìn)行比較分析。胡志強(qiáng)［4］模擬了三種工況，即供應(yīng)船船側(cè)沿橫向、縱向、斜向半潛式平臺立柱時(shí)，研究立柱結(jié)構(gòu)的抗撞特性，并評估了撞擊對平臺整體強(qiáng)度的影響。先前有關(guān)船舶與半潛式平臺碰撞特性的研究中，均對船舶模型進(jìn)行了簡化，以部分舷側(cè)外板或船首外板作為剛性材料代替整船，而忽略了碰撞過程中船體結(jié)構(gòu)變形和撞擊船運(yùn)動慣性的影響。此外，以往研究中經(jīng)常以半潛平臺立柱代替整個(gè)平臺，忽略了平臺運(yùn)動慣性的影響
振動與沖擊 2012年4期2012-09-15
- 半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預(yù)報(bào)
212003)半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預(yù)報(bào)陳明璐，嵇春艷，劉 珍(江蘇科技大學(xué) 船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)基于Morison方程與三維繞射理論相結(jié)合的方法，對一深水半潛式鉆井平臺進(jìn)行了水動力分析，并進(jìn)行了基于三維水動力分析的設(shè)計(jì)波方法的波浪載荷預(yù)報(bào)，為平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供必要參數(shù)。同時(shí)，對半潛式海洋平臺的水動力分析及波浪載荷預(yù)報(bào)的方法和流程進(jìn)行了歸納總結(jié)。半潛平臺；水動力分析；設(shè)計(jì)波當(dāng)陸上油氣資源經(jīng)過長期、大規(guī)模開發(fā)之后，世界范
海洋技術(shù)學(xué)報(bào) 2012年4期2012-07-19
- 我國首座深水鉆井平臺技術(shù)領(lǐng)先世界
3000米深水半潛式鉆井平臺——“海洋石油981”在上海建成。2011年8月，“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器5000米級海試取得成功，標(biāo)志著我國成為世界上第五個(gè)掌握5000米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家?！昂Ｑ笫?81”于2008年4月28日開工建造，是我國首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，最大作業(yè)水深3000米，鉆井深度可達(dá)10000米，平臺自重超過3萬噸；從船底到井架頂高度為137米，相當(dāng)于45層樓高；平臺上有近200人、66類不同工種，平臺設(shè)備多
決策與信息 2012年6期2012-03-08
- 深水半潛式生產(chǎn)平臺總體設(shè)計(jì)思路與應(yīng)用前景＊
）世界上第一座半潛式生產(chǎn)平臺誕生于1981年初，它是由一座半潛式鉆井平臺改裝而成，其作業(yè)水深118 m，排水量僅為18 995 t。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，近20年是半潛式生產(chǎn)平臺的發(fā)展高峰，目前全世界已有53座半潛式生產(chǎn)平臺投入使用，此數(shù)量均遠(yuǎn)高于張力腿式平臺、深吃水立柱平臺和順應(yīng)塔式平臺的數(shù)量，其中北海、墨西哥灣與巴西海域是應(yīng)用半潛式生產(chǎn)平臺最為廣泛的海域。早期半潛式生產(chǎn)平臺多數(shù)由半潛式鉆井平臺改裝而成，其比例約占總數(shù)47%。目前大噸位且抗惡劣海況的半潛式生產(chǎn)平臺不
中國海上油氣 2012年6期2012-01-23
- 抑制半潛式平臺垂蕩響應(yīng)的方法研究
P、Spar和半潛式平臺。相對于Spar平臺和TLP平臺，半潛式平臺有著顯著的優(yōu)點(diǎn)，自20世紀(jì)60年代以來，半潛式平臺在海洋油氣資源的勘探開發(fā)中得到了廣泛的應(yīng)用，隨著結(jié)構(gòu)形式的不斷改進(jìn)，目前半潛式平臺已經(jīng)發(fā)展至第6代。但是相對于Spar和TLP平臺，半潛式平臺有一個(gè)明顯的不足，那就是垂向運(yùn)動幅度比較大，大大增加了鉆采作業(yè)的升沉補(bǔ)償成本。因此，研究抑制半潛式平臺的垂向運(yùn)動具有重大的理論價(jià)值和應(yīng)用價(jià)值。1 增加吃水深度對垂蕩幅值的影響1.1 吃水深度對垂蕩響應(yīng)
船海工程 2012年4期2012-01-22
- 深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”建成投用
3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”，5月23日在中船上海外高橋造船有限公司正式命名，標(biāo)志著這一當(dāng)今世界最先進(jìn)的第六代深水半潛式鉆井平臺建造完工并投入使用，使我國深水油氣資源的勘探開發(fā)能力和大型海洋裝備建造水平一舉跨入世界先進(jìn)行列。據(jù)中國海油副總經(jīng)理、中國工程院院士周守為介紹，3000米深水半潛式鉆井平臺設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)列入國家863計(jì)劃和國家科技重大專項(xiàng)。此前我國只具備水深300米以內(nèi)油氣田的勘探、開發(fā)能力。這座海洋工程裝備“巨無霸”，從船
科技傳播 2011年11期2011-08-15
- 深水半潛式鉆井平臺冗余強(qiáng)度評估
0027)深水半潛式鉆井平臺冗余強(qiáng)度評估王世圣, 謝 彬, 謝文會(中海石油研究總院,北京100027)為評估深水半潛式鉆井平臺冗余強(qiáng)度,應(yīng)用SESAM軟件,建立了深水半潛式鉆井平臺破損結(jié)構(gòu)的有限元模型,并依據(jù)生存工況計(jì)算設(shè)計(jì)波參數(shù),通過計(jì)算獲得生存工況下六種波浪載荷。然后再將設(shè)計(jì)波浪載荷施加到結(jié)構(gòu)模型上,通過結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析獲得了總體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力計(jì)算結(jié)果和應(yīng)力分布趨勢,通過對比完整結(jié)構(gòu)與破損結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力的變化,對半潛式鉆井平臺的破損強(qiáng)度進(jìn)行了評估。深水
中國海洋平臺 2010年3期2010-11-03
- 我國首座深水半潛式鉆井平臺啟用
我國首座深水半潛式鉆井平臺啟用近日,我國首座深水半潛式鉆井平臺COSLPIONEER（中海油服先鋒）在山東省煙臺市芝罘島海域正式交付使用。該平臺的順利交付,標(biāo)志著中國已開始打破新加坡、韓國企業(yè)對高端海工產(chǎn)品的壟斷。據(jù)悉,該平臺全長104.5 m、型寬65 m、型深36.85 m,作業(yè)水深750 m、鉆井深度7 500 m,額定居住人員120人。該平臺集鉆修井、居住等功能于一體,其鉆井設(shè)備實(shí)現(xiàn)了全自動鉆進(jìn)功能;配備的水下防噴器具備液壓遙控、聲納遙控、海底機(jī)器
海洋石油 2010年4期2010-04-08