法蘭盤
- 制動主缸體斜孔加工夾具的設(shè)計(jì)應(yīng)用
立板聯(lián)接，定位法蘭盤和分度法蘭盤分別裝在上板的下面和上面，并通過壓塊由鎖緊螺釘進(jìn)行聯(lián)接，定位法蘭盤鍵槽和分度法蘭盤鍵槽之間由鍵聯(lián)結(jié)，兩者之間不能繞軸線轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖緊螺釘沒有擰緊時，定位法蘭盤和分度法蘭盤可以一起在上板的內(nèi)孔中旋轉(zhuǎn)。在定位法蘭盤的菱形定位銷安裝孔中裝有菱形定位銷，通過鎖緊或松開頂絲可以安裝或卸下菱形定位銷，菱形定位銷可以在不同的菱形定位銷安裝孔中安裝。可更換定位套安裝在定位法蘭盤內(nèi)孔中，能夠根據(jù)工件的主孔外圓不同進(jìn)行更換[2，3]。圖3 夾具圖
金屬加工(冷加工) 2023年2期2023-02-23
- 帶壓堵漏技術(shù)在輪胎生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用
應(yīng)用，并對蒸汽法蘭盤泄漏的處理進(jìn)行重點(diǎn)介紹。1 常見帶壓堵漏方法介紹目前，常用的帶壓堵漏方法有調(diào)整消漏法、機(jī)械堵漏法、焊補(bǔ)堵漏法、塞孔堵漏法、黏補(bǔ)堵漏法、膠堵密封法及其他堵漏法，各類堵漏方法又有不同的操作方式。1.1 調(diào)整消漏法調(diào)整消漏法是指通過調(diào)整密封件預(yù)緊力或零件間的相對位置就可以消除泄漏的方法，此法主要應(yīng)用于泄漏部位原來就配備密封件和緊固件，在出現(xiàn)泄漏時直接調(diào)整緊固件的預(yù)緊力，使密封件起到密封作用而消除泄漏。1.2 機(jī)械堵漏法機(jī)械堵漏法是指利用機(jī)械方
橡塑技術(shù)與裝備 2023年2期2023-02-10
- 預(yù)制外包鋼混凝土梁柱節(jié)點(diǎn)受力性能研究
頭蓋板的長度、法蘭盤厚度和焊縫長度對節(jié)點(diǎn)抗震性能的影響，并利用ABAQUS驗(yàn)證其可靠性。B.Dong[18]和D.Ma[19]研究了鋼筋混凝土(RC)梁-鋼管混凝土(CFST)疊合柱節(jié)點(diǎn)的抗震性能，增加節(jié)點(diǎn)處配筋率和梁柱的截面尺寸能夠提高結(jié)構(gòu)的承載能力、延性。目前對于外包鋼混凝土構(gòu)件的連接研究主要集中在現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)，施工中須嚴(yán)格控制核心區(qū)混凝土的澆筑質(zhì)量，而預(yù)制構(gòu)件具有施工質(zhì)量高、施工方便等優(yōu)點(diǎn)[20]。因此，筆者提出了3種采用螺栓連接的預(yù)制外包鋼混凝土梁柱節(jié)
- 全預(yù)制裝配式混凝土框架結(jié)構(gòu)新型干式節(jié)點(diǎn)受力性能分析研究
1.1 方鋼管法蘭盤柱-柱連接節(jié)點(diǎn)方鋼管法蘭盤柱-柱連接節(jié)點(diǎn)[3],根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，通常預(yù)制柱拼接節(jié)點(diǎn)設(shè)置在柱的反彎點(diǎn)附近，彎矩對節(jié)點(diǎn)的影響可以忽略，故在靜力分析時，可只考慮剪力和軸力的影響。然而在考慮地震作用時，由于不同地震工況下反彎點(diǎn)的位置不固定，因此節(jié)點(diǎn)還將承受一定的彎矩，而節(jié)點(diǎn)的抗彎承載力與方鋼管法蘭盤預(yù)埋件剛度和節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)螺栓數(shù)量及排列方式直接相關(guān)。另外，預(yù)制柱核心區(qū)混凝土設(shè)計(jì)成凸起的榫齒，榫齒可以很好的抵抗方鋼管法蘭盤預(yù)埋件傳來的剪力，防止方鋼
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年28期2022-10-21
- 一種應(yīng)用于法蘭盤裝配的定位方法
用[9]。針對法蘭盤的形狀特點(diǎn)，本文提出一種基于單目相機(jī)的定位方法。該方法可以快速地對法蘭盤進(jìn)行定位，解決了當(dāng)法蘭盤在傳送帶上隨意擺放時法蘭盤的定位問題，同時為法蘭盤和圓盤類工件的定位問題提供了思路。1 圖像預(yù)處理1.1 工件圖像二值化工業(yè)相機(jī)采集到的圖像為RGB彩色圖像，對三通道依次進(jìn)行處理耗時較長。為了滿足系統(tǒng)的實(shí)時性，采用均值加權(quán)法將原始圖像灰度化為單一通道的圖像。因需使用連通域分析對法蘭盤的孔洞特征進(jìn)行提取，故先將圖像進(jìn)行二值化處理。Qtsu自動閾
- 法蘭螺栓電偶腐蝕失效分析
失去金屬光澤、法蘭盤基本完好并仍然具有金屬光澤；與此同時，現(xiàn)場還檢查了吸收塔上所有法蘭，發(fā)現(xiàn)僅中和液出口處法蘭發(fā)生如圖1所示的失效狀況。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)場分析如下：法蘭螺栓和法蘭盤在中和液環(huán)境介質(zhì)中構(gòu)成宏觀腐蝕原電池，法蘭螺栓“扮演”宏觀腐蝕原電池電偶對陽極/負(fù)極、法蘭盤“扮演”宏觀腐蝕原電池電偶對陰極/正極。為了證實(shí)“現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)分析”的合理性和正確性，對整個法蘭結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場取樣，將一個法蘭螺栓樣品和一塊法蘭盤樣品帶回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行“實(shí)驗(yàn)室檢測分析”；另外，為了使實(shí)驗(yàn)
全面腐蝕控制 2022年8期2022-09-08
- 某航空燃油導(dǎo)管法蘭盤緊固參數(shù)優(yōu)化研究
程中，導(dǎo)管連接法蘭盤在螺栓固定處易出現(xiàn)裂紋故障，該導(dǎo)管裝配工藝中未明確具體的緊固件擰緊力矩最大值以及在受不平衡緊固載荷情況下的影響。本文針對上述情況，開展了該燃油導(dǎo)管法蘭盤緊固參數(shù)優(yōu)化研究，采用Ansys Workbench軟件對平衡載荷和不平衡載荷下的燃油管法蘭盤進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析。仿真結(jié)果顯示，在平衡載荷下，燃油管法蘭盤最大擰緊力矩應(yīng)控制在2.5N·M的范圍內(nèi)；在不平衡載荷下，當(dāng)一字槽螺釘擰緊力矩大于等于3N·M時，燃油管和放油開關(guān)均有斷裂的可能。實(shí)驗(yàn)
航空維修與工程 2022年2期2022-04-15
- 纜索吊裝施工法蘭盤連接加固措施研究
柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段通過法蘭盤連接拼裝成整體，法蘭盤質(zhì)量的好壞直接決定了整個纜索吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。但是，實(shí)際施工中，法蘭盤質(zhì)量往往達(dá)不到施工質(zhì)量要求，存在脫空、鼓包等問題，在施工過程中存在一定的安全隱患。本文以團(tuán)結(jié)特大橋纜索吊裝施工項(xiàng)目為工程背景，主要針對塔柱系統(tǒng)法蘭盤連接存在脫空問題后，通過采用焊接碼板的方式加固連接，以達(dá)到安全施工的目的，可為同類型塔架問題提供參考依據(jù)。1 工程概況團(tuán)結(jié)特大橋主橋安裝采用無支架纜索吊裝工藝、斜拉扣掛懸拼施工，吊塔與下塔柱分
黑龍江交通科技 2021年12期2022-01-06
- 一種新結(jié)構(gòu)法蘭盤的開發(fā)
取力器，在保證法蘭盤強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過改變法蘭盤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，讓出緩速器、取力器的拆卸空間，方便客戶加裝緩速器或取力器。關(guān)鍵詞：法蘭盤;緩速器;取力器;Proe1 背景描述變速器原廠裝配液力并聯(lián)緩速器或后取力器，由于法蘭盤在軸向位置擋住了緩速器（取力器）的位置，需要先裝配液力緩速器（取力器），再用專用工具將變速器法蘭盤打緊。主機(jī)廠或售后服務(wù)需要加裝緩速器（取力器），通常沒有專用工具，無法拆卸法蘭盤，導(dǎo)致客戶無法加裝緩速器（取力器），售后服務(wù)不方便。因此客戶要
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- 汽車法蘭盤機(jī)床自動上下料系統(tǒng)的研發(fā)
摘要：目前汽車法蘭盤加工1人看管1臺加工中心，手動裝夾等工作勞動強(qiáng)度大、耗費(fèi)人力;單件零件加工節(jié)拍短，機(jī)器人節(jié)拍跟不上，難以實(shí)施自動化。通過1臺機(jī)器人負(fù)責(zé)3臺加工中心的自動上下料及機(jī)床液壓夾具，解決了勞動強(qiáng)度大、耗費(fèi)人力的問題;采用3上3下的6夾具結(jié)構(gòu)，解決了工件加工節(jié)拍時間短、機(jī)器人上料節(jié)拍長的問題。改進(jìn)后實(shí)現(xiàn)人工輕松放、取料，配合機(jī)器人自動上下料，1人能看管3臺加工中心，按兩班工作制，工人由6人減至4人，節(jié)約人力成本66%;由于自動上下料對比人工上下料
機(jī)電工程技術(shù) 2021年3期2021-09-10
- 法蘭盤位置度測量夾具的設(shè)計(jì)和應(yīng)用
）引言我公司的法蘭盤工件比較多，法蘭盤工件形位公差的測量主要靠三坐標(biāo)進(jìn)行測量，測量前要根據(jù)圖紙編寫程序，對于每個法蘭盤測量前都要裝夾，并都要手動采集起始坐標(biāo)系，測量效率較低。對于大批量的法蘭盤測量，耗費(fèi)時間。為了測量方便，提高工作效率，現(xiàn)設(shè)計(jì)一種實(shí)用輕便的法蘭盤測量夾具，法蘭盤測量夾具的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)多個法蘭盤工件同時測量，以達(dá)到提高工作效率的目的。1 法蘭盤工件位置度的測量方法法蘭盤工件位置度的測量主要是在三坐標(biāo)上進(jìn)行，依照圖紙和加工工藝（如圖1）建立基本
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年16期2021-09-09
- 地鐵內(nèi)燃工程車輪對鏇修流程優(yōu)化的探討
鞋;5.傳動軸法蘭盤、車軸齒輪箱法蘭盤安裝位置用油漆筆做好定位標(biāo)記;6.傳動軸在拆卸前用吊帶將傳動軸與保護(hù)架捆綁固定，防止傳動軸緊固螺栓拆除時掉落，砸傷人員;7.移動傳動軸時，嚴(yán)禁手伸十字節(jié)處，防止夾手;8.地鐵內(nèi)燃工程車排風(fēng)壓要注意人身安全;9.作業(yè)人員要協(xié)調(diào)配合，互相聯(lián)控。五、鏇修物料六、鏇修作業(yè)步驟1.內(nèi)燃工程車停放于鏇輪庫指定位置，打好鐵鞋做好防溜措施，手動切除停放制動，大小閘處于取把位，放置禁動牌;2.作業(yè)請點(diǎn);3.公鐵兩用車與地鐵內(nèi)燃工程車連掛
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 裝配式混凝土建筑預(yù)制柱鋼筋精準(zhǔn)定位快速施工技術(shù)
工一種鋼筋定位法蘭盤，在梁柱節(jié)點(diǎn)澆筑前使用定位法蘭盤對鋼筋相對位置以及柱的軸線位置進(jìn)行校正，并固定牢固。澆筑混凝土以后，將法蘭盤拆除，進(jìn)行上層預(yù)制柱的吊裝，這樣可一次性完成吊裝，減少不必要的返工，大大提高了預(yù)制柱的吊裝速度和準(zhǔn)確率，加快了施工速度，節(jié)省了工期。2 深化設(shè)計(jì)2.1 設(shè)計(jì)要點(diǎn)及難點(diǎn)依據(jù)預(yù)制柱構(gòu)件深化圖，對法蘭盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)預(yù)制柱的鋼筋型號、間距、截面尺寸和所用灌漿套筒的技術(shù)參數(shù)確定法蘭盤的開孔尺寸和截面尺寸。以新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)建設(shè)二期工
建筑施工 2021年10期2021-03-09
- 鋼結(jié)構(gòu)法蘭螺栓連接節(jié)點(diǎn)抗震性能試驗(yàn)研究*
一種新型裝配式法蘭盤組合螺栓連接節(jié)點(diǎn)，并對4種不同法蘭盤厚度、法蘭盤長度的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行擬靜力試驗(yàn)，研究其滯回性能、承載力、延性、耗能能力及剛度退化等抗震性能，以期為該節(jié)點(diǎn)在工程上的應(yīng)用提供試驗(yàn)依據(jù)。1 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造為了簡化裝配式鋼結(jié)構(gòu)連接工序，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵構(gòu)件可替換的目標(biāo)，本文提出一種法蘭盤組合連接節(jié)點(diǎn)，其節(jié)點(diǎn)主要由方鋼管柱、工字形鋼梁、法蘭盤3部分構(gòu)成，其構(gòu)造形式如圖1所示。圖1 法蘭盤組合梁柱節(jié)點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)法蘭盤組合節(jié)點(diǎn)中的框架柱為方鋼管柱，保持柱面貫通，框架梁為H型
施工技術(shù)(中英文) 2021年23期2021-02-18
- 某型飛機(jī)法蘭盤表面缺陷的無損檢測方法
概述主起落架法蘭盤是飛機(jī)著陸裝置的關(guān)鍵部件之一(見圖1)，主要作用是固定聯(lián)接剎車盤。在飛機(jī)滑行過程中，當(dāng)剎車盤對輪轂進(jìn)行剎車時，剎車盤因受反作用力會對法蘭盤施加一定的扭轉(zhuǎn)剪切力，易使得法蘭盤的過渡圓角邊緣處產(chǎn)生疲勞裂紋，影響剎車工作效率，甚至導(dǎo)致剎車失效。因此，非常有必要定期對法蘭盤進(jìn)行無損檢測。圖1 主起落架輪軸法蘭盤實(shí)物圖2 法蘭盤結(jié)構(gòu)示意2 檢測方法法蘭盤結(jié)構(gòu)示意如圖2所示，應(yīng)力集中部位如圖中R5處所示。法蘭盤表面有一層油漆，如對其實(shí)施磁粉檢測和滲
無損檢測 2020年2期2020-12-18
- 新型輸電線路鋼管桿法蘭焊接方式研究
下來完成鋼管、法蘭盤和筋板的焊接。針對輸電線路鋼管桿法蘭焊接工藝現(xiàn)狀，提出了輸電線路鋼管桿法蘭焊接工藝的改善技術(shù)，可以保證鋼管塔整體結(jié)構(gòu)的安全性。關(guān)鍵詞：輸電線路鋼管桿;法蘭焊接工藝;法蘭盤;筋板1 輸電線路鋼管桿法蘭焊接工藝現(xiàn)狀目前的輸電線路鋼管桿法蘭焊接工藝，一般先將鋼管與法蘭盤對齊并焊接，再完成筋板與鋼管和法蘭盤的焊接。在具體焊接過程中，先完成鋼管與法蘭盤內(nèi)圈和外圈的焊接，再按照順時針或者逆時針順序，完成筋板與鋼管和法蘭盤的焊接。在焊接時針對每一條焊
機(jī)電信息 2020年17期2020-08-31
- 末端執(zhí)行器法蘭盤的動態(tài)及模態(tài)諧響應(yīng)分析
部件末端執(zhí)行器法蘭盤工作過程中容易受到振動破壞的特性，由于其結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度對機(jī)械手的精度有很大影響，為提高其剛度和強(qiáng)度。應(yīng)用Creo 2.0軟件對機(jī)械手末端執(zhí)行器法蘭進(jìn)行建模，并使用ANSYS Workbench軟件對其進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分、靜態(tài)特性分析、模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析?；谟邢拊治鼋Y(jié)果，使法蘭的激振頻率遠(yuǎn)離共振頻率，可有效避免工作過程中產(chǎn)生共振，導(dǎo)致設(shè)備損壞。關(guān)鍵詞：末端執(zhí)行器;法蘭盤;靜態(tài)分析;模態(tài)分析;諧響應(yīng)分析Abstract：Aiming
現(xiàn)代信息科技 2020年8期2020-08-14
- 軟油箱法蘭盤開裂分析
，橡膠軟軟油箱法蘭盤在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，主要用于貯存燃油的軟油箱體頂部的供油管路輸出口等的連接[1-2]。法蘭盤主要由內(nèi)嵌金屬件和橡膠組成。內(nèi)嵌金屬件經(jīng)過脫脂、吹砂、清洗、干燥等表面處理后，經(jīng)半硫化包膠，再經(jīng)二次硫化與軟油箱主體連接。內(nèi)嵌金屬件通過螺栓與輸油管相連（圖1），主要起支撐和連接作用，橡膠材料主要起緩沖和隔油作用[3]。若法蘭盤發(fā)生開裂或損壞將導(dǎo)致系統(tǒng)燃油泄漏，嚴(yán)重時會引發(fā)火災(zāi)[4-6]。圖1 法蘭盤裝配圖Fig.1 Flange ass
失效分析與預(yù)防 2020年2期2020-07-21
- 中間法蘭電桿半自動焊接工作站的設(shè)計(jì)
的供電線路上,法蘭盤連接的分段環(huán)形混凝土電桿的用量逐步增多[1],因此廠家的生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大,對產(chǎn)量和質(zhì)量都提出了較高的要求。目前中間法蘭電桿的法蘭和鋼筋骨架焊接仍以人工焊接為主,工作量大。人工焊接難以保證一致性和質(zhì)量的穩(wěn)定性,熟練的焊接工人需求量增大,導(dǎo)致工廠生產(chǎn)成本提高。因此需要在降低成本的同時保證焊接質(zhì)量,中間法蘭電桿半自動焊接工作站應(yīng)運(yùn)而生。中間法蘭電桿包括桿體和法蘭盤。桿體包括電桿骨架和包裹電桿骨架的混凝土層,電桿骨架包括多根軸向主鋼筋及連接軸向
建材世界 2020年2期2020-06-08
- 法蘭接頭預(yù)緊力密封接觸分析
示，法蘭接頭由法蘭盤、墊片和螺栓組成。法蘭盤所用材料的彈性模量為2.16×105MPa，泊松比為0.3，螺栓和墊片所用材料的彈性模量為2.11×105MPa，泊松比為0.3。為了得到好的網(wǎng)格質(zhì)量，對法蘭接頭的倒圓、倒角和螺栓組進(jìn)行了簡化。同時，采用了1/6模型進(jìn)行有限元模型的建立，再利用周期對稱得到整體的分析結(jié)果。這樣，網(wǎng)格數(shù)量只有整體的1/6，極大的減少了計(jì)算量和操作步驟。圖1 法蘭接頭模型創(chuàng)建局部圓柱坐標(biāo)系，軸線方向設(shè)置為Z軸，徑向方向設(shè)置為X軸，周向
工業(yè)技術(shù)與職業(yè)教育 2020年1期2020-04-01
- 油氣開采套管法蘭盤斷裂分析
力[4-6]。法蘭盤主要用于井下套管的轉(zhuǎn)接，具有便于拆裝的優(yōu)點(diǎn)[7]。為保障套管接頭的密封和承壓能力，套管接頭的法蘭盤一般采用42CrMo 調(diào)質(zhì)鋼制造。在油田開采過程中發(fā)現(xiàn)1 例套管接頭法蘭盤的整體崩裂事故。該法蘭盤材質(zhì)為42CrMo，最終熱處理狀態(tài)為調(diào)質(zhì)態(tài)。在油氣開采現(xiàn)場，很少發(fā)生此類開裂事故。此事故導(dǎo)致開采工作被迫停止，檢修和更換工作十分繁瑣，開采效率大大降低。本研究采用宏觀檢查、斷口分析、成分和夾雜物檢測、組織與晶粒度分析、齒面加工三維形貌成像等手段
失效分析與預(yù)防 2019年5期2019-11-15
- 一種防轉(zhuǎn)防反力的螺栓擰緊方案
公司傳統(tǒng)變速器法蘭盤處都是采用一個大螺母來實(shí)現(xiàn)軸向定位和壓緊，擰緊機(jī)上留有與法蘭盤相匹配的防轉(zhuǎn)銷，使用時操作工必須將法蘭盤的端面孔轉(zhuǎn)到與防轉(zhuǎn)銷正對，然后擰緊。新型變速器法蘭盤處連接結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，副箱主軸與法蘭盤采用花鍵配合，副箱主軸端面設(shè)計(jì)2 個M12 螺紋孔，孔中心距離28mm，采用2 個M12 的螺栓結(jié)合法蘭盤壓板來壓緊法蘭盤，達(dá)到軸向限位的作用。由于螺栓距離太近無法使用雙軸擰緊機(jī)同時擰緊，只能通過采用電動擰緊槍順次擰緊，假定按擰緊順序，將螺栓編號為1
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年20期2019-11-06
- 提高GDX500內(nèi)襯打碼組件使用壽命
，發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器與法蘭盤作用面積小造成的，將聯(lián)軸器、法蘭盤材料改為40Cr，連接鍵數(shù)量增加為2個，實(shí)現(xiàn)將聯(lián)軸器、法蘭盤磨損速度降低61.5%的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：GDX500包裝機(jī)；內(nèi)襯打碼組件；聯(lián)軸器；法蘭盤為滿足生產(chǎn)需要，卷包一車間陸續(xù)引進(jìn)17臺軟盒包裝設(shè)備GDX500包裝機(jī)。使用過程中，維修人員發(fā)現(xiàn)，該機(jī)型內(nèi)襯打碼組件使用壽命短，嚴(yán)重影響設(shè)備有效作業(yè)率，決定提高內(nèi)襯打碼組件使用壽命。通過查閱設(shè)備維修保養(yǎng)記錄，由數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可知，在GDX500內(nèi)襯打碼組件的維修
信息技術(shù)時代·中旬刊 2019年1期2019-10-21
- 基于光纖收發(fā)器的網(wǎng)絡(luò)管理
法;ODF架;法蘭盤引言科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使光纖收發(fā)器技術(shù)取得了長足的進(jìn)步，現(xiàn)今的光纖收發(fā)器由于價格便宜、運(yùn)行成本價格低，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的早期階段被廣泛應(yīng)用。光纖發(fā)送器加布頓的交換在價格上要比光交換機(jī)方便得多，這樣可以降低運(yùn)輸成本，尤其是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的早期階段。然而，光纖收發(fā)器只能提供100M的傳輸速率，而且大多數(shù)的光學(xué)口交換機(jī)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，大部分都是由生產(chǎn)制造商提供，其在設(shè)備的互通和維護(hù)上是沒有問題的。光纖收發(fā)器專用優(yōu)點(diǎn)：1.超低延時數(shù)據(jù)傳輸。2.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議完全透
科學(xué)與財(cái)富 2019年31期2019-10-21
- 螺栓與法蘭連接的接觸分析
選擇了忽略，而法蘭盤在工作狀態(tài)下，螺栓與被緊固零件共同承受交變載荷，尤其是在高壓工作狀態(tài)下的螺栓，同時承受預(yù)緊力、壓力、扭矩和彎矩的共同作用[1]。因此，在對采用螺栓連接的法蘭盤進(jìn)行設(shè)計(jì)之初，采用合理的方法進(jìn)行準(zhǔn)確的分析計(jì)算，這對于保障設(shè)備的安全運(yùn)行、提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性具有重要的意義。二、法蘭盤裝配體建模采用ansys對其建模，為了方便建模分析同時不降低準(zhǔn)確性，對模型進(jìn)行合理簡化，考慮到法蘭盤整體具備對稱性，將法蘭盤與管件做成一體，保留法蘭盤的內(nèi)倒角等效應(yīng)力
福建質(zhì)量管理 2019年18期2019-10-14
- 重卡變速器中大扭矩定扭反力問題的研究和應(yīng)用
7）文章通過對法蘭盤凸緣螺母處機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對電動定扭設(shè)備擰緊原理進(jìn)行深入研究，對法蘭盤凸緣螺母在定扭擰緊時的受力情況建立力學(xué)模型，得到了重型商用車變速器法蘭盤定扭擰緊時的受力情況，從而給出最為經(jīng)濟(jì)和穩(wěn)定的抗反方案，為以后法蘭盤定扭推廣打下了理論基礎(chǔ)，并給出了法蘭盤凸緣螺母定扭擰緊時的反力裝置模型，簡化了法蘭盤定扭擰緊的反力裝置結(jié)構(gòu)，并降低了法蘭盤定扭方案的難度和成本。法蘭盤凸緣螺母；受力分析；力學(xué)模型；反力裝置1 背景螺栓連接在機(jī)械裝配領(lǐng)域是一種最為
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年18期2019-09-26
- 新型立管管卡設(shè)計(jì)在后安裝立管項(xiàng)目中的應(yīng)用
座匹配的固定式法蘭盤螺栓連接結(jié)構(gòu)以達(dá)到固定立管結(jié)構(gòu)的目的(圖2)。圖2 帶預(yù)留立管卡子基座平臺立管管卡結(jié)構(gòu)形式Fig.2 Riser clamp for platform with reserved base for riser clamp2 新型立管管卡結(jié)構(gòu)方案隨著海洋油氣勘探開發(fā)不斷向深水領(lǐng)域發(fā)展，較深水固定平臺的適應(yīng)性改造項(xiàng)目在近幾年逐漸增多。對帶有預(yù)留基座的較深水固定平臺的后安裝立管改造項(xiàng)目，預(yù)留基座設(shè)計(jì)數(shù)量多(12個以上)，且預(yù)留基座在制造、組對
天津科技 2019年5期2019-06-11
- 一種鋼管負(fù)壓測試裝置
鋼管與氣缸上的法蘭盤在同一水平線上，通過氣缸推動法蘭盤夾緊鋼管，利用法蘭盤上的吸氣口進(jìn)行吸氣，實(shí)現(xiàn)對鋼管內(nèi)部的負(fù)壓測試。只需一人即可實(shí)現(xiàn)操作，方法簡單，操作便捷，節(jié)約大量的人力、物力，成本較低，速度較快，所測得的數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，提升工作效率，更能符合廠家的需求。（專利申請?zhí)枺篊N201510361830.1 公開號：CN105158075A 申請日：2015.06.26 公開日：2015.12.16 申請人：江蘇星鑫工程管道有限公司）
鋼管 2019年2期2019-03-17
- 鋁合金薄壁板中心環(huán)縫焊接工藝研究
鋁合金薄壁板與法蘭盤的焊接過程，屬于薄壁板中心環(huán)縫焊接。此種焊接經(jīng)常導(dǎo)致變形，而且變形的情況復(fù)雜，有翹曲變形、失穩(wěn)波浪變形等，不呈現(xiàn)一定的規(guī)律。通過鋁合金薄壁板焊接工藝的研究，采用直流氦弧焊打底加變極性鎢極氬弧焊（簡稱TIG焊）蓋面的兩層焊接方式，并對起弧、焊接、熄弧電流大小及變化速度等參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，控制了熱量輸入和受熱面積，解決了鋁合金板焊接工程中變形的普遍問題。2 焊接工藝方案試樣選用2219鋁合金薄壁板進(jìn)行法蘭盤的焊接，焊接區(qū)的直徑為Φ200～35
中國設(shè)備工程 2018年21期2018-11-14
- 圓形互感器升高座焊接變形的原因分析及處理措施
譚明志關(guān)鍵字：法蘭盤；橢圓形；剛性；內(nèi)應(yīng)力掃碼了解更多電力變壓器中的互感器升高座，用來安裝電流互感器、二次引線及套管等零部件。升高座兩側(cè)為法蘭盤，中間為鋼板滾圓的筒體，筒體與筒體、筒體與法蘭盤均采用焊接的形式，如圖1、圖2所示。升高座通過兩側(cè)法蘭盤的孔與變壓器油箱、套管安裝到一起，如圖3、圖4所示。圖1所示的L型升高座、圖2所示的直筒長圓形升高座在加工過程中時常出現(xiàn)變形問題，即筒體在焊接兩側(cè)的法蘭盤后，圓度出現(xiàn)變形，法蘭盤成橢圓形，出現(xiàn)無法安裝問題。下面就
金屬加工(熱加工) 2018年10期2018-10-26
- 基于車床卡盤鑰匙防忘拿控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究
詞：車床卡盤；法蘭盤；卡盤鑰匙中圖分類號：TH188 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A在普通車床、數(shù)控車床日常加工、實(shí)習(xí)生產(chǎn)時，有一個步驟是運(yùn)用卡盤來夾緊工件進(jìn)行相應(yīng)的加工，工件的拆裝是通過鑰匙來松緊卡盤的。往往學(xué)生實(shí)習(xí)或初學(xué)者在拆裝完了后就忘記拿下鑰匙便開機(jī)工作，電機(jī)帶動卡盤高速的轉(zhuǎn)動，鑰匙就會高速“飛出”，這給教學(xué)或生產(chǎn)加工帶來了嚴(yán)重的安全隱患，輕則損壞車床設(shè)備，重則會給生產(chǎn)者造成重大傷亡。如圖1為學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)中損壞車床卡盤鑰匙。本文所述基于車床卡盤鑰匙防忘拿控制系統(tǒng)
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2018年4期2018-09-27
- 基于SolidWorks的輪轂軸承法蘭盤外圈力矩剛性分析
ks的輪轂軸承法蘭盤外圈力矩剛性分析余兵浩1，趙坤2，周慶慶1（1.啟東錦橋軸承有限公司，江蘇 南通 226200；2.慈興集團(tuán)有限公司 技術(shù)中心，浙江 寧波 315301）基于有限元分析方法，利用SolidWorks的實(shí)體建模和有限元分析模擬功能，建立了第二代汽車輪轂軸承法蘭盤外圈的三維模型，而后進(jìn)行網(wǎng)格劃分得到離散化的有限元分析模型。針對第二代汽車輪轂軸承的實(shí)際應(yīng)用情況，參照VW-5載荷譜，對建立好的有限元分析模型施加VW-5載荷譜中的最嚴(yán)苛的第18步
機(jī)械 2018年5期2018-06-05
- 法蘭盤機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)探討
工業(yè)生產(chǎn)之中，法蘭盤被廣泛應(yīng)用到裝備制造、航空航天、船舶生產(chǎn)和國防建設(shè)等內(nèi)容中。法蘭盤的機(jī)械加工在材質(zhì)上具有多樣化的特點(diǎn)，且在剛度和工藝內(nèi)容的要求上，也或多或少存在著一些區(qū)別。在當(dāng)前，對于零部件的精度、質(zhì)量，各個應(yīng)用行業(yè)大都提出了較為嚴(yán)苛的制作要求，這一點(diǎn)在法蘭盤的機(jī)械加工過程中表現(xiàn)得更為明顯。在對法蘭盤機(jī)械加工的加工工藝和工裝設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行研究的過程中，工作人員需要結(jié)合其實(shí)際的用途，了解不同材質(zhì)間的特性，盡可能地完善其生產(chǎn)內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上，對相關(guān)環(huán)節(jié)作
現(xiàn)代鹽化工 2018年1期2018-02-18
- 金屬內(nèi)模定型的輪胎硫化機(jī)
處，桿座兩端為法蘭盤結(jié)構(gòu)，下端法蘭盤通過螺釘固定于上機(jī)臺，傳力桿為中空結(jié)構(gòu)，其中間偏上方處也有法蘭盤，其法蘭盤上的通孔與桿座上端法蘭盤上的通孔相對應(yīng)，每一組對應(yīng)通孔內(nèi)穿過一根長螺栓，在螺栓上的傳力桿法蘭盤與桿座上法蘭盤之間套裝彈簧，彈簧處于壓縮狀態(tài)，以支撐傳力桿懸于桿座上方，兩組活絡(luò)模操縱機(jī)構(gòu)在上箱體上呈前后對稱分布。中心機(jī)構(gòu)的上環(huán)油缸和其中一個下環(huán)油缸上裝有內(nèi)置式磁性位移傳感器。
橡膠科技 2018年7期2018-02-16
- 黃陵礦業(yè)機(jī)電公司自制法蘭盤焊接平臺
配件設(shè)計(jì)制作的法蘭盤焊接旋轉(zhuǎn)輔助平臺投入生產(chǎn)使用，解決了傳統(tǒng)焊接圓周時效率低下、勞動量大的問題。傳統(tǒng)方法焊接圓周時一邊焊接一邊挪動物體，既不能提供舒適的焊接條件，更不能保證焊接質(zhì)量，不僅造成工作人員勞動強(qiáng)度大，而且焊接效率低。該公司利用廢舊零配件設(shè)計(jì)制作了法蘭盤焊接旋轉(zhuǎn)輔助平臺。該輔助平臺由底座、旋轉(zhuǎn)架、法蘭固定座組成。法蘭固定座可靈活轉(zhuǎn)動，能隨時調(diào)節(jié)焊接速度，同時可針對法蘭盤的規(guī)格更換相應(yīng)的磨具，以此實(shí)現(xiàn)不同型號法蘭的焊接。固定座上的固定孔可對電焊接法蘭
中國礦山工程 2018年1期2018-01-27
- 偏心井測試裝置的研制與現(xiàn)場應(yīng)用
靠的依據(jù)。井口法蘭盤；便攜式；緊固螺栓1 項(xiàng)目提出的背景偏心井產(chǎn)出剖面測試可以測取油井內(nèi)地層溫度，壓力，動液面深度，各分層的產(chǎn)液量和含水率，為地質(zhì)、工程部門制定挖潛增效措施，驗(yàn)證調(diào)驅(qū)及卡、堵水效果提供有效的依據(jù)。偏心井產(chǎn)出剖面資料是通過電纜直讀所測取，在現(xiàn)場測試時需要安裝由井口導(dǎo)向滑輪和地滑輪組成的滑輪組，以承受井下電纜、儀器的拉力和負(fù)荷，井口導(dǎo)向滑輪和地滑輪由用長度為610mm、外徑為30mm 的長穿釘固定在偏心井口法蘭盤和四通法蘭之間，經(jīng)過多次的改良，
化工設(shè)計(jì)通訊 2017年11期2017-11-29
- 貯箱壁板法蘭盤裝配及自動化焊接工藝
76)貯箱壁板法蘭盤裝配及自動化焊接工藝孫世烜 李 迎 劉 政 李占輝 解建虎(首都航天機(jī)械公司，北京 100076)文摘現(xiàn)有的壁板法蘭盤焊接工裝結(jié)構(gòu)簡單，壓緊力小，并且為手工焊接，焊后法蘭盤焊縫殘余應(yīng)力與變形大，質(zhì)量穩(wěn)定性差，不能滿足型號使用需求。本文從影響法蘭盤焊接質(zhì)量因素入手，研制了法蘭盤自動化焊接工裝，在模擬仿真的基礎(chǔ)上，得到0.15～0.25 mm的過盈裝配量法蘭盤與孔徑采用的過盈量為最優(yōu)，采用先裝壁板后裝法蘭盤的流程可有效避免裝配裂紋，并通過焊
宇航材料工藝 2017年5期2017-11-02
- 射頻同軸連接器可分離式法蘭盤
傳遞[1]。因法蘭盤的連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、連接方便、連接可靠，法蘭連接器是使用最為廣泛的一種射頻連接器。如何降低法蘭連接器連接機(jī)構(gòu)制作成本、提高連接機(jī)構(gòu)的一致性及可靠性，是我們值得思考的問題。1 設(shè)計(jì)背景目前國內(nèi)外使用的射頻同軸連接器，通過安裝方式來分主要有以下三種：（1）法蘭安裝；（2）焊接安裝；（3）螺紋安裝。因焊接安裝方式，對連接器外殼及安裝位置的材料及表面鍍涂要求較高，要求連接器外殼及安裝位置必須具有較高的可焊性、耐焊性，一般焊接安裝方式僅適用于印制
電子元器件與信息技術(shù) 2017年2期2017-03-31
- 馬鞍形屋面鋼結(jié)構(gòu)環(huán)梁法蘭盤施工技術(shù)
工，通過鋼結(jié)構(gòu)法蘭盤工廠下料、鉆孔、預(yù)拼、現(xiàn)場安裝、螺栓施工等工序，對大型鋼管截面法蘭盤施工進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，從而指導(dǎo)類似工程施工?！娟P(guān)鍵詞】張拉；法蘭盤；壓環(huán)梁；馬鞍形前言隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，各類“高、大、新、尖、特、重”項(xiàng)目如雨后春筍在全國各大省、市爭相綻放。特別是一些機(jī)場、車站、體育中心、會議中心等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，由于其處于所在城市的特殊地位，開發(fā)商們在設(shè)計(jì)初期便追求造型的新穎和別出心裁，并力求將建設(shè)項(xiàng)目打造為城市新地標(biāo)。由于圓形截面，特別是鋼管類截面，
大陸橋視野·下 2016年8期2016-11-03
- 數(shù)控車床與夾具連接結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
控車床；夾具；法蘭盤；連接結(jié)構(gòu)；定位；精度中圖分類號： TG519.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）21-191-21 公司機(jī)械加工現(xiàn)狀公司前身是國家建國初期建設(shè)的老工業(yè)。剛?cè)肼毜臅r候還看到現(xiàn)場布局多臺普通車床，隨著工藝改進(jìn)，基本都被數(shù)控車床所替代。因此降低了勞動者的勞動強(qiáng)度和保證了零件加工的質(zhì)量。對車間的加工設(shè)備的類型和數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，不難發(fā)現(xiàn)數(shù)控車床將近占設(shè)備數(shù)量的一半。說明公司零件加工大部分采用數(shù)控車床完成，零件加工工序
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年7期2016-10-21
- 馬鞍形屋面鋼結(jié)構(gòu)環(huán)梁法蘭盤施工技術(shù)
屋面鋼結(jié)構(gòu)環(huán)梁法蘭盤施工技術(shù)于明剛徐宏鑫/青島高新區(qū)投資開發(fā)集團(tuán)有限公司本文以結(jié)合實(shí)際工程施工，通過鋼結(jié)構(gòu)法蘭盤工廠下料、鉆孔、預(yù)拼、現(xiàn)場安裝、螺栓施工等工序，對大型鋼管截面法蘭盤施工進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，從而指導(dǎo)類似工程施工。張拉；法蘭盤；壓環(huán)梁；馬鞍形前言隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，各類“高、大、新、尖、特、重”項(xiàng)目如雨后春筍在全國各大省、市爭相綻放。特別是一些機(jī)場、車站、體育中心、會議中心等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，由于其處于所在城市的特殊地位，開發(fā)商們在設(shè)計(jì)初期便追求造型的
大陸橋視野 2016年16期2016-10-21
- 光纖法蘭盤故障定位及處理
000）?光纖法蘭盤故障定位及處理?xiàng)铖淳▏W(wǎng)湖南省電力公司益陽供電分公司，湖南益陽413000）對于電力通信網(wǎng)絡(luò)而言，光纖通信是目前的主流通信方式。隨著近年來電網(wǎng)的不斷發(fā)展，光纜及光纖數(shù)量也在不斷增加。由于運(yùn)行年限的增長、各類外力因素等原因引起的光通信故障時有發(fā)生。光纖通道的可靠性對電力通信系統(tǒng)運(yùn)行水平具有舉足輕重的意義。因此，在發(fā)生某種故障時能準(zhǔn)確、快速地進(jìn)行判斷和處理，更好的保障光纖通道的穩(wěn)定運(yùn)行，是保障通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基本要求。光纖法蘭盤故障定位
低碳世界 2016年9期2016-08-11
- 轎車輪轂軸承法蘭盤斷裂失效分析
言轎車輪轂軸承法蘭盤是連接萬向節(jié)輸出軸與汽車輪轂的重要零件[1]，因此法蘭盤的質(zhì)量直接關(guān)系到轎車的安全運(yùn)行和可靠性[2]。某廠生產(chǎn)的某型號轎車輪轂軸承法蘭盤，材料為SAE1070鋼，采用模鍛工藝生產(chǎn)，主要加工工序?yàn)椋涸牧稀鸁徨憽葴赝嘶稹囅骷庸ぁ袘?yīng)淬火→精加工。合格法蘭盤的表面應(yīng)無裂紋、碰傷、鐵銹、油污、黑皮等缺陷，感應(yīng)淬火后的硬度為60～64HRC，硬化層厚度為2.5～4.0 mm，顯微組織級別為3～5級[1]。在精加工過程中，某批次產(chǎn)品在大R角處
機(jī)械工程材料 2015年6期2015-12-11
- 風(fēng)電葉片葉根連接及預(yù)埋螺栓法蘭設(shè)計(jì)探討
給出了兩種預(yù)埋法蘭盤設(shè)計(jì)方案，對兩種方案的設(shè)計(jì)和安裝進(jìn)行了詳細(xì)闡述，探討的內(nèi)容為風(fēng)電葉片葉根連接設(shè)計(jì)提供參考。風(fēng)力發(fā)電 葉根連接 T型螺栓 預(yù)埋螺栓 預(yù)埋法蘭盤1 葉片葉根連接方式介紹風(fēng)力發(fā)電葉片需要通過葉根螺栓連接到主機(jī)上，連接方式主要有 T型螺栓和預(yù)埋螺栓兩種技術(shù)。隨著風(fēng)電市場的發(fā)展，預(yù)埋螺栓技術(shù)越來越受到重視。下面介紹這兩種葉根連接方式。1.1 T型螺栓連接葉片最早采用的葉根連接方式，由長螺栓(平行葉片軸向)和橫向螺栓(垂直葉片軸向)組成。這種連接方
天津科技 2015年7期2015-06-27
- 汽車法蘭盤閉式鍛造技術(shù)
限責(zé)任公司汽車法蘭盤閉式鍛造技術(shù)文/李養(yǎng)娟，高陽軍·陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司通過Deform-3d模擬軟件，對汽車法蘭盤閉式鍛造工藝進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，結(jié)果表明所采用的鍛造技術(shù)是合理的。采用該閉式鍛造技術(shù)既提高了汽車法蘭盤的質(zhì)量，也降低了材料損耗和廢品率，還簡化了后續(xù)機(jī)加工序。汽車法蘭盤在使用過程中起著很重要的作用。它既承受汽車的重力，又對齒轂的傳動提供精確的導(dǎo)向。其外形結(jié)構(gòu)復(fù)雜，軸承孔位較深，對鍛件質(zhì)量和精度要求都較高。所以采用先進(jìn)的鍛造技術(shù)，對于汽車法蘭
鍛造與沖壓 2015年11期2015-06-21
- 變速箱帶輪處密封結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)
旋轉(zhuǎn);帶輪上端法蘭盤與帶輪通過螺釘把合在一起，與帶輪一起旋轉(zhuǎn)，法蘭盤內(nèi)孔帶有平鍵，通過平鍵，法蘭盤帶動齒輪軸旋轉(zhuǎn)，主電動機(jī)的動力與轉(zhuǎn)速通過齒輪軸傳遞到下根軸。為保證轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，在帶輪與主軸之間裝有軸承組件，上端法蘭盤下裝有深溝球軸承，軸承下裝有內(nèi)、外隔套，隔套下裝有另一深溝球軸承。軸承下裝有帶迷宮的法蘭盤，與帶輪一同旋轉(zhuǎn)，帶迷宮的法蘭盤通過螺釘把合在帶輪上，法蘭盤內(nèi)孔與主軸之間留有足夠的間隙，便于回油。帶迷宮的法蘭盤下端為主軸，主軸通過螺釘把合在變速箱體上，
金屬加工(冷加工) 2014年4期2014-12-02
- 電磁風(fēng)扇離合器系統(tǒng)參數(shù)匹配設(shè)計(jì)
扇離合器和減振法蘭盤組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。工作時，法蘭盤通過螺栓連接到發(fā)動機(jī)皮帶盤上，轉(zhuǎn)矩經(jīng)過法蘭盤傳到電磁風(fēng)扇離合器。目前，工程實(shí)踐和有關(guān)研究[1,2]工作表明，振動過大的原因?yàn)橄到y(tǒng)彎曲振動固有頻率未有效避開電磁風(fēng)扇離合器工作的激勵頻率。如果將圖1所示的電磁風(fēng)扇離合器1考慮為具有質(zhì)量和轉(zhuǎn)動慣量的剛體，則可將系統(tǒng)簡化成圖2所示模型，圖中r為電磁風(fēng)扇離合器質(zhì)心到減振法蘭盤2安裝平面的距離。定義法蘭盤安裝平面上且通過中心點(diǎn)的水平軸為L1，與其平行且通過電磁風(fēng)扇
噪聲與振動控制 2014年4期2014-08-31
- 一種特殊彈性柱銷聯(lián)軸器
性柱銷聯(lián)軸器由法蘭盤、特殊鉸制螺栓、尼龍?zhí)住⒙菽傅炔考M成。其特征在于采用1個法蘭盤連接2個帶法蘭盤的出軸。使用特殊鉸制孔螺栓來承受較大的扭矩，尼龍?zhí)撞坏苎a(bǔ)償各種類型的安裝偏差，而且能夠吸收偏差引起的振動和沖擊，安裝或更換尼龍?zhí)缀吞厥忏q制孔螺栓簡單方便，糾偏能力強(qiáng)。圖1 彈性柱銷聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)圖2 特殊彈性柱銷聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)1）采用1個法蘭盤實(shí)現(xiàn)2個帶法蘭盤出軸的連接，實(shí)現(xiàn)特殊的軸向連接。有效地解決了由兩半部分組成的通用聯(lián)軸器不能實(shí)現(xiàn)的功能。2）法蘭盤中間挖孔
機(jī)械工程師 2014年4期2014-07-01
- 法蘭盤組合式外拉刀的設(shè)計(jì)
150078）法蘭盤組合式外拉刀的設(shè)計(jì)王柏巖（哈爾濱第一工具制造有限公司拉削刀具廠，哈爾濱150078）被加工工件—法蘭盤外表面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)質(zhì)硬度高，齒形公差要求嚴(yán)，設(shè)計(jì)及加工難度非常大，為此設(shè)計(jì)了一種組合式外拉刀，文中主要介紹了拉刀結(jié)構(gòu)、參數(shù)選擇及技術(shù)要求。法蘭盤；組合式；外拉刀1 法蘭盤結(jié)構(gòu)組成傳統(tǒng)法蘭盤采用鑄鋼制成，結(jié)構(gòu)單一。隨著機(jī)械行業(yè)不斷發(fā)展，法蘭盤的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多樣化、復(fù)雜化，同時對成品精度及表面光潔度要求越來越高。為此我公司相應(yīng)地開發(fā)并研制了對復(fù)
機(jī)械工程師 2014年5期2014-07-01
- 依靠科技創(chuàng)新 助推企業(yè)發(fā)展
營業(yè)務(wù)為：電桿法蘭盤產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。公司于2010年6月，開始建設(shè)法蘭盤鑄造生產(chǎn)線，2010年7月，建成了一條年產(chǎn)60 000套法蘭盤生產(chǎn)線。公司在邊生產(chǎn)，邊銷售的同時進(jìn)行了法蘭盤產(chǎn)品的專利申報(bào)；2011年10月26日，中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局批準(zhǔn)了公司申報(bào)的實(shí)用新型專利，頒發(fā)了《實(shí)用新型專利證書》，其名稱為：“一種法蘭盤接頭和法蘭盤鏈接套件”。2012年1月，公司在原來的基礎(chǔ)上增加設(shè)備投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，建設(shè)年產(chǎn)120 000套（3000噸鑄件）電
云南科技管理 2014年2期2014-05-04
- 汽車動力轉(zhuǎn)向油泵試驗(yàn)設(shè)備工裝夾具的研究和改進(jìn)
固定轉(zhuǎn)向油泵的法蘭盤靠近外圈位置加工有四個均布的沉孔，用于把法蘭盤用內(nèi)六角螺釘固定在試驗(yàn)設(shè)備上。法蘭盤靠近內(nèi)圈位置根據(jù)轉(zhuǎn)向油泵的安裝孔距和角度加工有相應(yīng)的螺孔，轉(zhuǎn)向油泵安裝孔一般為兩個或三個，一般根據(jù)油泵轉(zhuǎn)軸軸心對稱分布。由于轉(zhuǎn)向油泵配套的發(fā)動機(jī)型譜繁多，相應(yīng)配套不同類型或型號的轉(zhuǎn)向油泵安裝尺寸也是多種多樣，而且有很多的轉(zhuǎn)向油泵安裝孔加工成圓孔而不是安裝兼容性更好的類似鍵槽形的孔，給我們試驗(yàn)時裝夾造成很多麻煩，既費(fèi)時又費(fèi)力，所以對轉(zhuǎn)向油泵試驗(yàn)用的工裝夾具進(jìn)
商品與質(zhì)量·消費(fèi)研究 2013年12期2014-04-26
- 維修閥門專用工具
能，可將待維修法蘭盤輕松地?fù)伍_，達(dá)到更換法蘭墊片的目的。法蘭支撐器可形成穩(wěn)固的支撐，安全性高，避免了使用撬棍時易打滑傷手的問題。該專用工具結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，在現(xiàn)場應(yīng)用123井次，拆卸成功率95%以上。法蘭連接；專用工具；支撐器；操作規(guī)范1 技術(shù)方案通常采用的法蘭連接多為凸面法蘭，法蘭凸面厚度約為2mm，法蘭墊片厚度多為2～5mm，這說明兩法蘭周圍除接觸面之外，仍有少許間隙，利用這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可將5mm厚的支撐工具插入法蘭間隙內(nèi)。如果將兩支撐件重疊分布，則
油氣田地面工程 2014年6期2014-03-23
- 動靜壓磨頭偏心套主軸防水塵裝置
狀，可利用偏心法蘭盤和密封圈進(jìn)行隨動密封，實(shí)現(xiàn)動靜壓磨頭的密封。具體采取的技術(shù)方案是:利用偏心法蘭盤和主軸上的偏心套采取一樣的偏心量，這樣可保證主軸上的偏心套轉(zhuǎn)動時偏心法蘭盤可以和它同步轉(zhuǎn)動，再利用密封圈對主軸上的偏心套進(jìn)行軸向和徑向隨動密封，實(shí)現(xiàn)動靜壓磨頭的密封。具體如圖1所示。偏心法蘭盤示意圖如圖2。工作原理:使用時，箱體1由螺釘2將法蘭盤3連接在一起，密封圈4和密封圈5連接偏心法蘭盤7，偏心法蘭盤7通過螺釘6連接在箱體1上，并使偏心法蘭盤7和箱體1之
制造技術(shù)與機(jī)床 2013年2期2013-10-24
- 可扭轉(zhuǎn)的車偏心夾具
盤5之間增加了法蘭盤2和轉(zhuǎn)盤4，其中法蘭盤2與卡盤座1，轉(zhuǎn)盤4與自定心卡盤5之間分別用內(nèi)六角圓柱頭螺釘緊固成一體。轉(zhuǎn)盤4上開有3個弧形槽，可通過3個螺釘與法蘭盤2相連，因3個弧形槽圓弧的圓心為圓柱銷7的軸心，當(dāng)卸下削邊銷8時，轉(zhuǎn)盤4可繞圓柱銷7相對法蘭盤2轉(zhuǎn)過一個角度α。當(dāng)α=0時，自定心卡盤中心O1與車床主軸回轉(zhuǎn)中心O重合，為車φ60mm外圓的位置，此時，削邊銷8應(yīng)插在圖2所示孔1內(nèi)；當(dāng)α≠0時，自定心卡盤中心O1偏離車床主軸回轉(zhuǎn)中心O，形成偏心e=OO
金屬加工(冷加工) 2013年1期2013-08-24
- 真空熱處理爐溫場測試關(guān)鍵過程控制及可靠性探討
2 傳感器通過法蘭盤引出當(dāng)傳感器參考端直接從爐門口引出不能保證真空爐的真空度時，我們可通過法蘭盤引出，工業(yè)現(xiàn)場真空爐使用的法蘭盤通常有兩種：1)一種法蘭盤上鉆有若干小孔，熱電偶參考端可分別從小孔中穿出，小孔內(nèi)裝有密封圈可將爐體密封，引出的參考端插入冰點(diǎn)器中再通過普通導(dǎo)線連接至測量裝置，如圖1所示，數(shù)字序號代表各熱電偶放置的位置。圖1 有效加熱區(qū)測量示意圖2)另一種法蘭盤上無孔，而是有若干個內(nèi)外相通的接線柱，爐內(nèi)熱電偶參考端只能連接在接線柱內(nèi)側(cè)，接線柱外側(cè)采
計(jì)量技術(shù) 2013年11期2013-05-14
- 克令吊車回轉(zhuǎn)軸承和基座法蘭盤接觸分析
聲源產(chǎn)生于基座法蘭盤和吊車回轉(zhuǎn)軸承的接觸面內(nèi)，異響較大時可觀測到吊車下端的回轉(zhuǎn)軸承和基座法蘭盤接合面間出現(xiàn)明顯徑向和周向錯動?；?span id="syggg00" class="hl">法蘭盤和回轉(zhuǎn)軸承接合處的結(jié)構(gòu)形式見圖1，基座法蘭盤和回轉(zhuǎn)軸承之間通過68個螺栓進(jìn)行連接。圖1 回轉(zhuǎn)軸承和基座法蘭盤之間的螺栓連接該問題是一個典型的接觸問題，在吊車轉(zhuǎn)動過程中，法蘭盤和回轉(zhuǎn)軸承接觸面周期性的張開和閉合以及接觸面的周向和徑向錯動很可能是產(chǎn)生異響的主要原因[1]。1 主要原因的初步分析螺栓，法蘭以及回轉(zhuǎn)軸承交界的地方，
船海工程 2013年5期2013-01-11
- 法蘭盤厚度對剛性法蘭連接節(jié)點(diǎn)剛度影響的有限元分析
條件下，不同的法蘭盤材質(zhì)對應(yīng)著不同的法蘭盤厚度，雖然國內(nèi)對鋼管法蘭連接有一定的研究[3-5]，但他們幾乎都在研究法蘭的受力特點(diǎn)、螺栓的受力特點(diǎn)以及法蘭盤的設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容，而對法蘭連接節(jié)點(diǎn)剛度的研究目前國內(nèi)還是一片空白，因此，有必要通過大型有限元程序ANSYS來分析不同的法蘭盤厚度對節(jié)點(diǎn)軸向、剪切和彎曲剛度的影響。1 有限元模型的建立1.1 試件的設(shè)計(jì)以某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的典型500 kV人字柱構(gòu)架為例，構(gòu)架采用鋼管連接，其鋼管型號為?480 mm×12 mm。
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2012年6期2012-08-13
- 筒體與法蘭盤焊接裂紋原因分析
0磨煤機(jī)筒體與法蘭盤焊接過程中，曾發(fā)現(xiàn)法蘭盤出現(xiàn)裂紋，裂紋沿園周分布，約有100多條，裂紋為橫向裂紋，在此后的另一端焊接中出現(xiàn)了同樣的問題，如果這樣的問題繼續(xù)出現(xiàn)，將會給制造企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我們必須要弄清事故的原因所在，避免此類事件的再此發(fā)生。通過大量的試驗(yàn)分析，裂紋產(chǎn)生的主要原因是由于法蘭盤中錫含量過高，并且形成了錫的夾雜物，這些夾雜物對鋼的焊接性、可切屑性等起了重大的影響，使鋼在焊接過程中產(chǎn)生錫脆，引起裂紋。2 試驗(yàn)大法蘭盤的材料為ZG2
山東電力高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào) 2011年5期2011-07-23
- 打著記號的法蘭盤
那個打著記號的法蘭盤不見了。那個法蘭盤因有砂眼，被我列為次品。按說，法蘭盤尺寸不合格，算我的錯；發(fā)現(xiàn)有砂眼，沒挑出來，那也是我的錯。想到這，我嚇白了臉，汗珠一滴滴地滾落下來。班長小楓見狀，忙問：“喲！咋的了，相個對象就急成這個樣子了!”說著，她用手刮著臉。氣得我狠勁瞪她一眼，意思是說，我哪有心思跟你開玩笑呀！可我又不能不說：“楓姐，我闖禍了！我闖禍了!”小楓一聽，神經(jīng)繃得好緊，秀臉陰了，連話都說不好了！“什么什么，你說什么?”小楓盯著我的眼睛問。不知為何，
勞動保護(hù) 2009年1期2009-09-24