橋機(jī)
- 雙梁橋式起重機(jī)啃軌問(wèn)題與應(yīng)對(duì)方法研究
用大大增加。雙梁橋機(jī)是起重機(jī)的一種，該設(shè)備的機(jī)械部分主要由起升、小車運(yùn)行和大車運(yùn)行三大機(jī)構(gòu)組成，在作業(yè)過(guò)程中，起升結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)垂直升降物品，小車運(yùn)行結(jié)構(gòu)則可以帶著物品橫向移動(dòng)，而大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可將起重小車和物品縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)三維空間搬運(yùn)或者裝卸物品的目標(biāo)，這樣的作業(yè)方式使雙梁橋式起重機(jī)發(fā)生啃軌的問(wèn)題在所難免，進(jìn)而影響設(shè)備使用壽命及安全性[1]。1 雙梁橋機(jī)啃軌問(wèn)題概述1.1 雙梁橋機(jī)啃軌問(wèn)題級(jí)別雙梁橋機(jī)啃軌問(wèn)題的發(fā)生是由于大車或小車在運(yùn)行時(shí)因各種原因造成的大車輪
設(shè)備管理與維修 2023年20期2023-11-29
- 大型抽水蓄能電站主廠房鋼網(wǎng)架安裝技術(shù)淺析
案。（2）利用在橋機(jī)上搭設(shè)散裝平臺(tái)，采用空中散裝的方案，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且存在較大的質(zhì)量、安全隱患，該方案不推薦采用。（3）場(chǎng)外分塊組裝，運(yùn)至安裝場(chǎng)拼裝為一個(gè)獨(dú)立單元的鋼網(wǎng)架，采用汽車吊吊裝一個(gè)獨(dú)立單元的鋼網(wǎng)架至巖錨梁上部，然后運(yùn)用滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置安裝就位。由于該方案存在較大安全隱患，安裝就位速度緩慢，占用場(chǎng)地大等缺點(diǎn)，該方案不推薦采用。（4）在鋼網(wǎng)架的一端搭設(shè)固定拼裝平臺(tái)，然后采用高空單條滑移法進(jìn)行整個(gè)鋼網(wǎng)架的安裝。如搭設(shè)在靠副廠房側(cè)，須機(jī)組段結(jié)構(gòu)澆筑至發(fā)電機(jī)層
水電站機(jī)電技術(shù) 2023年7期2023-08-16
- 五強(qiáng)溪擴(kuò)機(jī)工程2×500t橋式起重機(jī)安裝與負(fù)荷試驗(yàn)
式起重機(jī)，主廠房橋機(jī)額定起重量為2×500 t，屬于額定起重量超過(guò)300 kN（30 t）的起重設(shè)備安裝工程，為超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程。主廠房橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)、主要結(jié)構(gòu)件重量及外形尺寸表見表1、表2 所示。表1 QE2×500 t-33.5 m 橋式起重機(jī)技術(shù)參數(shù)2 主廠房橋機(jī)安裝工藝2.1 主廠房橋機(jī)安裝工藝流程根據(jù)五強(qiáng)溪擴(kuò)機(jī)工程主廠房及周邊環(huán)境實(shí)際情況，進(jìn)行工藝分析，編制施工工藝流程，如圖1 所示。圖1 主廠房橋機(jī)安裝工藝流程圖2.2 橋機(jī)
水電站機(jī)電技術(shù) 2023年2期2023-03-07
- 梅琳：從普通女工到大國(guó)工匠
葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。梅琳小時(shí)候，母親上班忙，父親經(jīng)常帶著她上班。梅琳看到父親操作橋機(jī)時(shí)，神態(tài)專注，指揮篤定，無(wú)論多重的東西，他都能輕松地把它們從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，這讓梅琳既驚奇又羨慕。從那時(shí)起，梅琳心里就種下了“長(zhǎng)大后，我也要成為你”的愿望。1995年，20歲的梅琳從葛洲壩技工學(xué)校畢業(yè)，如愿成為一名橋機(jī)工，成為一名不折不扣的“葛二代”。梅琳悟性高，學(xué)東西快，2020年11月，她榮獲中國(guó)能源化學(xué)地質(zhì)工會(huì)“大國(guó)工匠”稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)了水電橋機(jī)操作工的最高
作文周刊·高一讀寫版 2022年44期2022-11-30
- 梅琳：從普通女工到大國(guó)工匠
葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。梅琳小時(shí)候，母親上班忙，父親經(jīng)常帶著她上班。梅琳看到父親操作橋機(jī)時(shí)，神態(tài)專注，指揮篤定，無(wú)論多重的東西，他都能輕松地把它們從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，這讓梅琳既驚奇又羨慕。從那時(shí)起，梅琳心里就種下了“長(zhǎng)大后，我也要成為你”的愿望。1995年，20歲的梅琳從葛洲壩技工學(xué)校畢業(yè)，如愿成為一名橋機(jī)工，成為一名不折不扣的“葛二代”。梅琳悟性高，學(xué)東西快，2020年11月，她榮獲中國(guó)能源化學(xué)地質(zhì)工會(huì)“大國(guó)工匠”稱號(hào)，實(shí)現(xiàn)了水電橋機(jī)操作工的最高
作文周刊·高一版 2022年44期2022-11-30
- 大國(guó)工匠梅琳：吊裝全球最大“轉(zhuǎn)子”
過(guò)程中，一名女性橋機(jī)司機(jī)完成了全球最大發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的吊裝。她就是“大國(guó)工匠”梅琳。立志成為“大國(guó)工匠”梅琳是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多可以吊裝巨型精密裝置的起重機(jī)司機(jī)，她要做的是在不足兩平方米的駕駛室里，通過(guò)三個(gè)操縱桿將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)、安全地吊入指定位置。即使在這個(gè)崗位已經(jīng)工作了二十六年，每次到達(dá)工位后，梅琳依然要做些練習(xí)找到手感。梅琳認(rèn)為，作為橋機(jī)司機(jī)的基本功就是要穩(wěn)鉤，每一吊都要總結(jié)它的規(guī)律和慣性。為此，她養(yǎng)成了做練習(xí)的習(xí)慣。梅琳的父親曾經(jīng)是葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。小時(shí)候，
莫愁 2022年10期2022-11-11
- 大國(guó)工匠梅琳：吊裝全球最大“轉(zhuǎn)子”
過(guò)程中，一名女性橋機(jī)司機(jī)完成了全球最大發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的吊裝。她就是“大國(guó)工匠”梅琳。立志成為“大國(guó)工匠”梅琳是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多可以吊裝巨型精密裝置的起重機(jī)司機(jī)，她要做的是在不足兩平方米的駕駛室里，通過(guò)三個(gè)操縱桿將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)、安全地吊入指定位置。即使在這個(gè)崗位已經(jīng)工作了二十六年，每次到達(dá)工位后，梅琳依然要做些練習(xí)找到手感。梅琳認(rèn)為，作為橋機(jī)司機(jī)的基本功就是要穩(wěn)鉤，每一吊都要總結(jié)它的規(guī)律和慣性，為此，她養(yǎng)成了做練習(xí)的習(xí)慣。梅琳的父親曾經(jīng)是葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工，小時(shí)候，
思維與智慧 2022年25期2022-09-08
- 大國(guó)工匠梅琳：吊裝全球最大“轉(zhuǎn)子”
過(guò)程中，一名女性橋機(jī)司機(jī)完成了全球最大發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的吊裝。她就是“大國(guó)工匠”梅琳。立志成為“大國(guó)工匠”梅琳是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多可以吊裝巨型精密裝置的起重機(jī)司機(jī)，她要做的是在不足兩平方米的駕駛室里，通過(guò)三個(gè)操縱桿將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)、安全地吊入指定位置。即使在這個(gè)崗位已經(jīng)工作了二十六年，每次到達(dá)工位后，梅琳依然要做些練習(xí)找到手感。梅琳認(rèn)為，作為橋機(jī)司機(jī)的基本功就是要穩(wěn)鉤，每一吊都要總結(jié)它的規(guī)律和慣性，為此，她養(yǎng)成了做練習(xí)的習(xí)慣。梅琳的父親曾經(jīng)是葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工，小時(shí)候，
思維與智慧·上半月 2022年9期2022-05-30
- 梅琳：從普通女工到大國(guó)工匠
白鶴灘機(jī)電項(xiàng)目部橋機(jī)班班長(zhǎng)。她的父親曾是葛洲壩第一代水電人，擔(dān)任起重工。年少時(shí)，在工地上，梅琳覺得吊車很神奇，那么大、那么重的貨物，輕輕一吊就起來(lái)。再看爸爸，只見他神態(tài)專注，沉著篤定，這讓她十分佩服。從那時(shí)起，在梅琳幼小的心中，就種下了“長(zhǎng)大后當(dāng)起重工”的種子。20歲時(shí)，梅琳從葛洲壩技工學(xué)校畢業(yè)，成為三峽建設(shè)工地的一名橋機(jī)工。實(shí)習(xí)半年后，她有了獨(dú)立操作的機(jī)會(huì)。不料當(dāng)重物開始起吊時(shí)，梅琳因?yàn)樘o張沒有把控好速度，造成重物大幅度晃動(dòng)，不僅地面上的工友們接起來(lái)很
做人與處世 2022年16期2022-05-30
- 大型水電站主廠房大噸位橋式起重機(jī)抗震分析*
重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱為橋機(jī)）是某水電站主廠房?jī)?nèi)重要的起重設(shè)備，主要用于廠房?jī)?nèi)重要發(fā)電設(shè)備及輔助裝置的吊裝和檢修。為精確計(jì)算校核該橋機(jī)在技術(shù)規(guī)格書中要求的地震設(shè)防烈度為8度，地震加速度水平0.2g，垂直0.13g時(shí)的結(jié)構(gòu)抗震特性，確保橋機(jī)、吊裝設(shè)備的安全與穩(wěn)定，依據(jù)GB/T 3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]、ASME NOG-1—2015《橋式和門式起重機(jī)制造標(biāo)準(zhǔn)》[2]及相關(guān)技術(shù)要求，采用譜分析法，結(jié)合有限元分析程序Ansys，對(duì)該橋機(jī)進(jìn)行地震動(dòng)態(tài)響應(yīng)
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年7期2022-04-27
- 大國(guó)工匠梅琳：吊裝全球最大“轉(zhuǎn)子”
過(guò)程中，一名女性橋機(jī)司機(jī)完成了全球最大發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的吊裝。她就是“大國(guó)工匠”梅琳。立志成為“大國(guó)工匠”梅琳是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多可以吊裝巨型精密裝置的起重機(jī)司機(jī)，她要做的是在不足兩平方米的駕駛室里，通過(guò)三個(gè)操縱桿將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)、安全地吊入指定位置。？即使在這個(gè)崗位已經(jīng)工作了二十六年，每次到達(dá)工位后，梅琳依然要做些練習(xí)找到手感。梅琳認(rèn)為，作為橋機(jī)司機(jī)的基本功就是要穩(wěn)鉤，每一吊都要總結(jié)它的規(guī)律和慣性。為此，她養(yǎng)成了做練習(xí)的習(xí)慣。梅琳的父親曾經(jīng)是葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。小時(shí)候
莫愁·智慧女性 2022年4期2022-04-19
- 自動(dòng)化集裝箱碼頭橋機(jī)資源策劃系統(tǒng)
丁益華橋機(jī)是集裝箱碼頭重要的裝卸設(shè)備，橋機(jī)利用率對(duì)碼頭裝卸效率有重要影響。具備前瞻性的橋機(jī)資源策劃方案能夠使后續(xù)的裝卸作業(yè)更加流暢，有助于實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。隨著自動(dòng)化集裝箱碼頭的蓬勃興起以及船舶大型化趨勢(shì)的持續(xù)發(fā)展，碼頭作業(yè)的不均衡性加劇，從而使橋機(jī)資源策劃面臨更大挑戰(zhàn)和更高要求。本文針對(duì)自動(dòng)化集裝箱碼頭橋機(jī)資源配置問(wèn)題，在綜合考慮船舶裝卸作業(yè)相關(guān)因素的條件下，建立以橋機(jī)利用率最高和橋機(jī)作業(yè)成本最低為目標(biāo)的整數(shù)規(guī)劃模型，并采用分支定界法求解和優(yōu)化，據(jù)此構(gòu)
集裝箱化 2022年1期2022-03-05
- 梅琳：吊裝2300噸的設(shè)備誤差不超過(guò)1毫米
葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。小時(shí)候，父親經(jīng)常帶梅琳到他上班的地方玩。看到父親操作著橋機(jī)，把一個(gè)個(gè)龐然大物從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，梅琳既驚奇又羨慕。1995年，20歲的梅琳從葛洲壩技工學(xué)校畢業(yè)，如愿成為一名橋機(jī)工。由于她悟性高，學(xué)東西快，深受師傅器重。不過(guò)，第一次獨(dú)立操作橋機(jī)，她就被師傅訓(xùn)哭了。1996年春節(jié)后的一天，梅琳實(shí)習(xí)了半年，終于有了獨(dú)立操作橋機(jī)的機(jī)會(huì)，她躍躍欲試。當(dāng)重物開始起吊時(shí)，她沒把控好速度，造成重物大幅度晃動(dòng)，差點(diǎn)誤傷地面的工友。師傅不客氣地
現(xiàn)代婦女 2022年1期2022-01-19
- 梅琳：從“葛二代”到“大國(guó)工匠”
葛洲壩機(jī)電公司的橋機(jī)工。小時(shí)候，母親上班忙，父親經(jīng)常帶梅琳到他上班的地方玩。梅琳看到父親操作橋機(jī)，無(wú)論多重的東西，他都能輕松地把它們從一個(gè)地方轉(zhuǎn)運(yùn)到另一個(gè)地方，讓梅琳既驚奇又羨慕。父親神態(tài)專注，指揮篤定，從那時(shí)起，梅琳心里就種下了“長(zhǎng)大后我也要成為你”的愿望。 1995年，20歲的梅琳從葛洲壩技工學(xué)校畢業(yè)，如愿成為一名橋機(jī)工，成為一名不折不扣的“葛二代”。梅琳悟性高，學(xué)東西快，深受師傅器重。不過(guò)，第一次獨(dú)立操控橋機(jī)，她卻被師傅訓(xùn)哭了。師傅的話說(shuō)得很重，讓自
文萃報(bào)·周二版 2021年49期2021-12-28
- 基于機(jī)器視覺技術(shù)的鋼卷智能裝車系統(tǒng)
起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱橋機(jī)）司機(jī)與地面指揮人員緊密配合，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，定位精度依靠工人目測(cè)與經(jīng)驗(yàn)判斷，導(dǎo)致鋼卷需放置的位置定位不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)放置不到位，夾鉗夾傷鋼卷的情況，存在安全隱患。針對(duì)這些問(wèn)題，有必要開發(fā)一種無(wú)人化鋼卷搬運(yùn)智能控制系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)器視覺自動(dòng)定位鋼卷運(yùn)輸車輛鞍座位置精確定位，無(wú)需人為手動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)鋼卷從庫(kù)區(qū)移動(dòng)至鋼卷運(yùn)輸車上。1 總體方案設(shè)計(jì)1.1 需求分析鋼廠鋼卷搬運(yùn)過(guò)程需要鋼廠、鋼卷庫(kù)、運(yùn)輸車輛、橋機(jī)密切配合才能完成鋼卷的搬運(yùn)作業(yè)，多數(shù)
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年12期2021-07-22
- 白鶴灘電站1 300/160 t橋式起重機(jī)監(jiān)造質(zhì)量控制
起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱橋機(jī))，主要用于水輪發(fā)電機(jī)組及其輔助系統(tǒng)設(shè)備安裝和檢修的吊裝任務(wù)[1]。橋機(jī)起重量大，其主鉤起重量為1 300 t，單鉤起重量居世界第一。橋機(jī)起吊最大部件為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子(雙機(jī)抬吊)，帶軸重量約為2 350 t，要求起吊過(guò)程中能精準(zhǔn)控制到位。為加強(qiáng)橋機(jī)制造過(guò)程質(zhì)量控制，確保橋機(jī)制造質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，根據(jù)橋機(jī)技術(shù)特點(diǎn)設(shè)置質(zhì)量見證點(diǎn)，控制原材料、焊縫、機(jī)加工、外協(xié)件質(zhì)量等監(jiān)造方式[2-4]，是十分必要。1 橋機(jī)技術(shù)參數(shù)與制造工藝特點(diǎn)白鶴灘水電
水電與新能源 2021年6期2021-07-21
- 移動(dòng)式臺(tái)車在蘇布雷水電站螺栓球網(wǎng)架屋頂安裝中的應(yīng)用
進(jìn)行高空拼裝、在橋機(jī)上搭設(shè)操作平臺(tái)進(jìn)行高空拼裝。而蘇布雷水電站廠房因受吊裝設(shè)備限制無(wú)法進(jìn)行整體吊裝，并且廠房?jī)?nèi)部需要施工，搭設(shè)滿堂架進(jìn)行高空拼裝亦不可行，經(jīng)研究決定，最終采取了第三種安裝方案。蘇布雷水電站廠房1#機(jī)組在還沒有開始組裝的情況下，安裝間鋼屋架采用在橋機(jī)小車上搭設(shè)操作平臺(tái)、將屋架分為6跨進(jìn)行拼裝的方式。橋機(jī)作為移動(dòng)平臺(tái)，在第一跨拼完后移動(dòng)至第二跨的位置進(jìn)行拼裝。歷經(jīng)2個(gè)月時(shí)間，順利完成了安裝間屋頂?shù)陌惭b工作。但為了確保蘇布雷水電站提前發(fā)電節(jié)點(diǎn)目標(biāo)
四川水力發(fā)電 2021年2期2021-05-14
- 發(fā)電電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子吊裝安全技術(shù)研究
兩臺(tái)250 t 橋機(jī)并車雙車抬吊。轉(zhuǎn)子吊裝總重量為400.898 t (見表1)，單臺(tái)橋機(jī)起重荷載為200.449 t，兩臺(tái)起重機(jī)采用專用吊具吊裝額定總荷載為250 t×2=500 t。此次轉(zhuǎn)子吊裝單臺(tái)橋機(jī)荷載小于每臺(tái)起重機(jī)額定荷載。故滿足Q/GDW 1799.3—2015《國(guó)家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程 第3 部分：水電廠動(dòng)力部分》中14.2.2 b 條的規(guī)定，即每臺(tái)起重機(jī)的荷重均不準(zhǔn)超過(guò)該機(jī)80 %的額定起重量；當(dāng)廠房?jī)?nèi)采用專用吊具用兩臺(tái)橋式起重機(jī)抬吊發(fā)
電力安全技術(shù) 2021年1期2021-03-20
- 基于VR 的無(wú)人車間橋式起重機(jī)路徑規(guī)劃研究
起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱橋機(jī)）是一種在倉(cāng)庫(kù)、車間、碼頭等場(chǎng)所應(yīng)用廣泛的起重運(yùn)輸機(jī)械。當(dāng)前，對(duì)一些具有高度危險(xiǎn)性和對(duì)人體產(chǎn)生健康威脅的如核廢料處理、金屬冶煉等工作場(chǎng)所[1]，橋機(jī)無(wú)人化運(yùn)行的重要性越來(lái)越凸顯?？茖W(xué)合理的對(duì)橋機(jī)或其下吊載的運(yùn)行路徑進(jìn)行規(guī)劃是解決其操控?zé)o人化的重要問(wèn)題。劉少有[2]等借助真機(jī)操作，實(shí)地探查理論的可行性，這種方法雖然能及時(shí)獲取反饋和調(diào)整原有理論，但卻造成了能源、成本和時(shí)間上的浪費(fèi)，使得整體研究的效果不佳；更多的學(xué)者則是借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立數(shù)
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年1期2021-02-22
- 李家峽水電站橋機(jī)故障分析和處理
峽水電站廠房起重橋機(jī)電控系統(tǒng)改造項(xiàng)目情況，重點(diǎn)闡述了3號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)輪改造A級(jí)檢修過(guò)程中，利用廠房橋機(jī)操作起吊設(shè)備過(guò)程中，橋機(jī)頻繁出現(xiàn)不動(dòng)作的分析處理，以供探討和交流學(xué)習(xí)。關(guān)鍵詞：橋機(jī);PLC;通訊干擾于2017年7月由杭州華新機(jī)電工程有限公司進(jìn)行了2臺(tái)橋式起重機(jī)整車電氣設(shè)備（含配套機(jī)械設(shè)備）的改造設(shè)計(jì)，在3號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)輪改造A級(jí)檢修期間，通過(guò)試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)橋機(jī)頻繁出現(xiàn)不能動(dòng)作的嚴(yán)重故障，以至無(wú)法正常使用，嚴(yán)重影響了機(jī)組檢修進(jìn)度。本文基于這一背景，對(duì)橋機(jī)進(jìn)行了故障分析和
中國(guó)電氣工程學(xué)報(bào) 2020年12期2020-10-27
- 250T橋機(jī)啃軌原因分析及處理
03）關(guān)健詞： 橋機(jī)；大車啃軌；原因分析；處理1 啃軌現(xiàn)象描述某水電站地下廠房安裝2臺(tái)250T橋式起重機(jī)，2016年4月底投入使用，5月底2臺(tái)橋機(jī)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)大車水平輪及車輪輪緣與軌道啃軌，并伴隨刺耳聲音，對(duì)水平輪和軌道磨損嚴(yán)重，個(gè)別水平輪已經(jīng)出現(xiàn)損壞。兩臺(tái)橋機(jī)大車左、右運(yùn)行時(shí)，均會(huì)向下游面平移，且左右運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)大梁對(duì)角線偏差較大（最大達(dá)到15mm）導(dǎo)致上游軌道外側(cè)啃軌，分別檢查了上下游端梁 8 個(gè)行走輪的直線度不在同心線上。1.1 向左行駛（1）司機(jī)室側(cè)主
中國(guó)設(shè)備工程 2020年16期2020-08-28
- 基于系統(tǒng)工程的橋式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研究
起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱橋機(jī))是一種橫架在倉(cāng)庫(kù)、車間等上方的高架軌道上進(jìn)行物料運(yùn)輸?shù)钠鹬卦O(shè)備，大車沿著鋪設(shè)在高架兩側(cè)的軌道上縱向運(yùn)行，小車沿著起重機(jī)本體橋架上的軌道橫向運(yùn)行，使重物在三維空間實(shí)現(xiàn)平移、起升和下降等操作[1]。隨著橋機(jī)大型化、無(wú)人化、智能化的迅速發(fā)展，對(duì)橋機(jī)的可靠性、安全性的要求越來(lái)越高，尤其是安全性關(guān)乎設(shè)備和人身安全。對(duì)于企業(yè)而言，橋機(jī)的第一要?jiǎng)?wù)是在保證絕對(duì)安全的情況下各機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。目前普遍的橋機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)僅僅對(duì)一些
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年4期2020-08-25
- 抽水蓄能電站主廠房橋式起重機(jī)主副小車結(jié)構(gòu)優(yōu)化與應(yīng)用
合起吊。然而傳統(tǒng)橋機(jī)的主副小車為一體式結(jié)構(gòu)，主副小車間距離固定不可調(diào)，不能滿足不同尺寸的大件設(shè)備聯(lián)合起吊作業(yè)的要求。本文介紹了安徽績(jī)溪抽水蓄能電站主副小車間距可調(diào)的橋式起重機(jī)。該橋式起重機(jī)主副小車結(jié)構(gòu)在滿足傳統(tǒng)起重小車功能的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)主副小車間距可調(diào)，保證設(shè)備吊裝時(shí)的便捷性、穩(wěn)定性和水平度；同時(shí)主副小車僅使用一套行走機(jī)構(gòu)、節(jié)省了投資。在整圈轉(zhuǎn)子磁軛吊裝時(shí)效果十分明顯，較傳統(tǒng)兩臺(tái)橋機(jī)聯(lián)合起吊節(jié)省了一臺(tái)橋機(jī)，使另一臺(tái)橋機(jī)可進(jìn)行其他起吊作業(yè)，大大提高了設(shè)備利
水利水電快報(bào) 2020年6期2020-06-19
- 探討復(fù)雜環(huán)境下的小半徑匝道橋架梁施工技術(shù)
斜拼正架的原理架橋機(jī)的橫向移梁幅度，主要取決于架橋機(jī)天車的支腿橫向移動(dòng)軌道和橫移幅度的有效長(zhǎng)度，具體可以采用如下公式進(jìn)行計(jì)算：式中，S為架橋機(jī)橫向移動(dòng)梁的幅度，m；W為支腿橫移軌道具有的有效長(zhǎng)度，m；D為架橋機(jī)橫移輪外輪廓的距離，m；ΔW為外架橋機(jī)天車橫向移動(dòng)量和D之間的差值，m。其中，D和ΔW均為設(shè)備的固定值，而W是和橋梁平面曲線半徑相關(guān)的變量。4 斜拼正架的施工技術(shù)4.1 試驗(yàn)?zāi)M將主線橋路線按照1∶1 的比例，對(duì)蓋梁平面和曲線橋的外輪廓進(jìn)行放樣處理，
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年8期2020-05-24
- 向家壩水電站升船機(jī)大跨度球形網(wǎng)架屋頂高空安裝關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)施成果報(bào)告
后，頂部機(jī)房永久橋機(jī)為功能性房間和齒條、螺母柱等施工的唯一設(shè)備，若全部利用橋機(jī)大梁搭設(shè)四管柱臨時(shí)支撐拼裝屋頂網(wǎng)架，則功能性房間施工和齒條、螺母柱設(shè)備吊裝等無(wú)施工設(shè)備。屋頂網(wǎng)架拼裝完成后，需進(jìn)行網(wǎng)架桿件防火涂裝，防火涂裝無(wú)操作平臺(tái)，若從高程393m平臺(tái)搭設(shè)鋼管排架，工程量極大且影響其他專業(yè)施工。為解決以上問(wèn)題，向家壩升船機(jī)屋頂網(wǎng)架主要利用橋機(jī)軌道安裝自行式鋼平臺(tái)配合16T汽車吊和已有建塔進(jìn)行屋頂網(wǎng)架高空散拼施工。最后三跨網(wǎng)架因橋機(jī)占?jí)很壍溃孕惺戒撈脚_(tái)無(wú)法行
錦繡·下旬刊 2020年8期2020-01-26
- 用單吊點(diǎn)錨索吊裝地下廠房橋機(jī)大件
2 天錨結(jié)構(gòu)廠房橋機(jī)大件吊裝通常采用在頂拱安裝錨點(diǎn)，設(shè)置提升系統(tǒng)或使用汽車起重機(jī)。然而因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">橋機(jī)結(jié)構(gòu)部件體積大、重量重，使得安裝錨點(diǎn)時(shí)布置錨桿難度較大，安全風(fēng)險(xiǎn)也大大增加，投入汽車起重設(shè)備時(shí)則增加成本，不經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。兩河口水電站項(xiàng)目是在廠房頂拱布置了一個(gè)天錨，其結(jié)構(gòu)主要采用單孔多錨頭防腐性壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索，錨索設(shè)計(jì)噸位2 000 kN，天錨設(shè)計(jì)最大承載力為1 000 kN。其中天錨錨頭結(jié)構(gòu)示意如圖1所示。圖1 天錨鋼錨頭結(jié)構(gòu)圖3 吊裝系統(tǒng)布置為順利完成橋機(jī)
水電站機(jī)電技術(shù) 2019年10期2019-10-30
- 白鶴灘水電站左岸主廠房橋機(jī)防碰撞管理存在的風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
，大件吊裝頻繁，橋機(jī)與橋機(jī)之間、橋機(jī)與其他物體之間碰撞風(fēng)險(xiǎn)較大，為了保證1300 t橋機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行，需對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析管控并采取相應(yīng)的防碰撞措施。一、存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)1.共軌橋機(jī)相互之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)左岸主廠房目前已布置3臺(tái)橋機(jī)在巖錨梁上共軌運(yùn)行（圖1），從北到南依次有1臺(tái)QD1300/160 t橋機(jī)、1臺(tái)QD160/160 t橋機(jī)以及1臺(tái)50/25 t橋機(jī)。2019年6月，為了滿足機(jī)電大件吊裝需求，另有1臺(tái)QD1300/160 t橋機(jī)將安裝于上述3臺(tái)橋機(jī)
中國(guó)水利 2019年18期2019-10-29
- 沙沱升船機(jī)下閘首工作門吊裝技術(shù)
2×150kN 橋機(jī)，汽車吊無(wú)法進(jìn)入且站位空間不夠。根據(jù)這些情況，現(xiàn)場(chǎng)利用1250kN/2×150kN橋機(jī)在其大梁上布設(shè)一臺(tái)5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)和一套50t 滑輪組與橋機(jī)小車配合采用四吊點(diǎn)斜向抬吊就位，如圖1所示。用于大件U型門體結(jié)構(gòu)（三）（四）（五）（六）四件的吊裝就位，其他設(shè)備尺寸均小于吊物孔尺寸，可使用橋機(jī)通過(guò)吊物孔直接吊裝就位。3.1 5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)和50t 滑輪組的布設(shè)5t 卷?yè)P(yáng)機(jī)布設(shè)在橋機(jī)兩根大梁的左岸側(cè)，加固牢靠。懸掛滑輪組吊梁擺放在大梁小車軌道上離閘
中小企業(yè)管理與科技 2019年26期2019-10-17
- M壩主廠房橋機(jī)安裝的優(yōu)化方案
小車橋式起重機(jī)，橋機(jī)跨度12 m。主要用于M壩水電站發(fā)電廠房4臺(tái)混流式水輪發(fā)電機(jī)組及其附屬設(shè)備（2臺(tái)5 MW+2臺(tái)7.5 MW）的安裝及檢修。1.1 主要安裝工程量CXTD50/10 t-12 m橋機(jī)主要安裝工程量如下：①60.74 m QU80橋機(jī)軌道及附件、車檔安裝；②CXTD50/10 t，跨度12 m的橋機(jī)大梁及行走機(jī)構(gòu)安裝；③起升機(jī)構(gòu)及起吊量為50 t主鉤、起吊量10 t副鉤安裝；④與橋式起重機(jī)配套的電氣設(shè)備、滑觸線、自動(dòng)化元件、保護(hù)元件安裝。M
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年9期2018-10-08
- 準(zhǔn)朔鐵路鋪架施工再克難關(guān)
斷面尺寸限制，架橋機(jī)都很難適應(yīng)隧道內(nèi)架橋。為此，中鐵三局準(zhǔn)朔五標(biāo)指揮部在施工前詳細(xì)制定了架設(shè)方案，多次到實(shí)地進(jìn)行考察論證，組織技術(shù)人員、機(jī)組人員對(duì)架梁方案進(jìn)行評(píng)審，最終確定使用降低隧道內(nèi)砟帶高度、橋機(jī)更換適合20米T梁架設(shè)長(zhǎng)度的鋼絲繩、降低0#柱高度并增加短加強(qiáng)節(jié)使其穩(wěn)固、提前計(jì)算橋機(jī)對(duì)位點(diǎn)等措施架設(shè)此橋，利用業(yè)余時(shí)間提前對(duì)施工人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)，又對(duì)架橋機(jī)重點(diǎn)部位進(jìn)行多次保養(yǎng)、檢修，以保證架梁過(guò)程安全可控。在架梁作業(yè)時(shí)采用托盤、滾杠橫移橋梁，解決了橋梁架
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2018年51期2018-05-14
- 應(yīng)力水平對(duì)橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化及可靠性的影響
024）1 引言橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)往往只追求結(jié)構(gòu)輕量化，其最優(yōu)解常常把強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的許用值用到極限，這樣做不能確保結(jié)構(gòu)是否安全，而工程設(shè)計(jì)人員一般都留有一定的設(shè)計(jì)裕度[1]。而實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，一般留有一定的安全裕度，而不采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的最優(yōu)解。引入了應(yīng)力水平來(lái)定量的衡量設(shè)計(jì)裕度，如式（1）所示，用可靠度來(lái)衡量結(jié)構(gòu)是否安全。通過(guò)采用不同的設(shè)計(jì)裕度，分別對(duì)橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行可靠性分析，研究了應(yīng)力水平對(duì)橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及可靠性的
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2018年3期2018-03-21
- 安谷水電站主廠房400 t+400 t/16 t橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)
式起重機(jī)總布置圖橋機(jī)主要由兩臺(tái)小車、大車行走機(jī)構(gòu)、橋架、16 t電動(dòng)葫蘆、梯子平臺(tái)欄桿、司機(jī)室、電氣設(shè)備、大車軌道裝置等組成。整機(jī)配有400 t吊鉤1套、100 t吊鉤1套，可方便地實(shí)現(xiàn)小車吊具側(cè)板與主副鉤、平衡梁的裝卸，以達(dá)到不同的使用要求。橋機(jī)安裝于主廠房392.836 m高程的軌道上，司機(jī)室布置在橋機(jī)上游側(cè)的主梁下，16 t電動(dòng)葫蘆布置在橋機(jī)外側(cè)主梁的副腹板下方，在16 t電動(dòng)葫蘆旁設(shè)有檢修吊籃以方便對(duì)16 t電動(dòng)葫蘆進(jìn)行維護(hù)和檢修。平時(shí)，可根據(jù)重物
四川水力發(fā)電 2018年1期2018-03-12
- 埃塞俄比亞吉布3水電站引水壓力鋼管安裝技術(shù)研究
各布置一臺(tái)50t橋機(jī)用于豎井段及部分上平段安裝，在三分岔管安裝位置各布置一臺(tái)100t橋機(jī)用于部分下平段、岔管群及支管段的安裝。1 支管安裝（1）支管管口直徑為4.2米，材質(zhì)為Q345R和07MnCrMoVR。支管采用立式運(yùn)輸，利用40t平板拖車通過(guò)下平段交通洞運(yùn)抵三分岔管100t橋機(jī)底部，利用橋機(jī)把鋼管吊起卸車。當(dāng)平板拖車倒出后，將鋼管放在運(yùn)輸軌道臺(tái)車上，將首節(jié)（靠近蝶閥的鋼管）定位鋼管運(yùn)輸至安裝位置，基本定位后開始調(diào)整管節(jié)與管道中心線對(duì)齊，檢查配合標(biāo)記。
中國(guó)設(shè)備工程 2018年22期2018-01-30
- 桑郎水電站廠房橋機(jī)試驗(yàn)方案實(shí)施分析
）桑郎水電站廠房橋機(jī)試驗(yàn)方案實(shí)施分析□鄭平 楊戟（貴州省水利投資集團(tuán)公司）廠房橋式起重機(jī)為特種設(shè)備，為加強(qiáng)特種設(shè)備安全工作，預(yù)防橋機(jī)事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，廠房橋式起重機(jī)安裝申請(qǐng)、許可、試驗(yàn)、驗(yàn)收、注冊(cè)等工作必須嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，檢驗(yàn)合格頒發(fā)安全使用許可證后方可投入正常使用。通過(guò)對(duì)貴州省興義市望謨縣桑郎電站廠房電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)（型號(hào)：QE32/5t）的負(fù)荷試驗(yàn)，簡(jiǎn)述了橋機(jī)安裝驗(yàn)收的基本程序，從節(jié)約經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)分析了試重塊選擇原則，從安
河南水利與南水北調(diào) 2017年11期2017-12-11
- 論大型明廠房橋機(jī)安裝方法
2）論大型明廠房橋機(jī)安裝方法余天才（中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司機(jī)電安裝事業(yè)部，云南 昆明 650032）苗尾電站主廠房卸貨間，主要用于卸載貨物，幾何尺寸相對(duì)安裝間較小。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，主廠房橋機(jī)安裝只能在該場(chǎng)地進(jìn)行，而橋機(jī)主梁又為整體到貨，導(dǎo)致施工期間起重吊裝作業(yè)嚴(yán)重受限。本文針對(duì)該問(wèn)題介紹了苗尾電站2臺(tái)550/100/16 t-27 m橋式起重機(jī)的安裝施工工藝，其中詳細(xì)介紹了吊車的選擇、站位、抬吊卸車等施工工藝。為后續(xù)設(shè)計(jì)有卸貨車間的大型明廠房橋機(jī)安
水電站機(jī)電技術(shù) 2017年10期2017-11-04
- 對(duì)70 t/10 t雙梁吊鉤橋式起重機(jī)安裝技術(shù)的探討
0 t/10 t橋機(jī)；雙梁吊鉤；起重機(jī)；安裝技術(shù)1 工程概況1.1 工作范圍阿海電站70 t/10 t橋式起重機(jī)主要用于加快水輪機(jī)尾水管、蝸殼、座環(huán)單件等埋件的安裝工作。安裝工作范圍：70 t/10 t橋式起重機(jī)及附屬設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)接貨、開箱檢查、驗(yàn)收及由現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備庫(kù)至卸貨間的運(yùn)輸，雙梁吊鉤橋式起重機(jī)的安裝。1.2 基本參數(shù)70 t/10 t橋式起重機(jī)參數(shù)如下。型式：QD型雙梁吊鉤橋式起重機(jī)；工作級(jí)別：A3；主鉤額定起重量：70 t；副鉤額定起重量：10 t；數(shù)
黑龍江科學(xué) 2017年10期2017-08-07
- 某水電站橋機(jī)電源滑線和集電器配合故障的分析及處理
051)某水電站橋機(jī)電源滑線和集電器配合故障的分析及處理姜 少 斌， 李 張 秀， 李 國(guó) 正(雅礱江流域水電開發(fā)有限公司，四川 成都 610051)橋機(jī)進(jìn)線電源主要依靠電源滑線和集電器之間的滑動(dòng)接觸提供，日常運(yùn)行中，由于電源滑線的變形和集電器與電源滑線間的滑動(dòng)接觸不良，導(dǎo)致橋機(jī)電源不能正常供給，橋機(jī)的運(yùn)行可靠性也大大降低。依據(jù)某水電站橋機(jī)電源故障，深入分析了造成該故障產(chǎn)生的原因，提出了對(duì)該故障的處理措施，其處理后的實(shí)際效果可為橋機(jī)集電器故障分析和解決提供
四川水力發(fā)電 2017年2期2017-04-25
- 250 T大型橋機(jī)檢修及試驗(yàn)介紹
）250 T大型橋機(jī)檢修及試驗(yàn)介紹趙 浩，李甲駿，徐 桅，胡立昂，于 瀟（河北張河灣蓄能發(fā)電有限責(zé)任公司，河北 石家莊 050300）主要介紹了250 T大型橋式起重機(jī)的檢修內(nèi)容，以及檢修后的試驗(yàn)流程，試驗(yàn)主要對(duì)橋機(jī)檢修后各部件及整機(jī)性能進(jìn)行檢測(cè)，檢查各參數(shù)指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)通過(guò)巖壁吊車梁載荷試驗(yàn)對(duì)埋設(shè)在吊車梁內(nèi)部的監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行觀測(cè)，采集得出數(shù)據(jù)，分析吊車梁內(nèi)部的受力情況，掌握其運(yùn)行狀況。250T橋機(jī)；空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)；負(fù)荷試驗(yàn)；超載限制器；并車試驗(yàn)；
水電站機(jī)電技術(shù) 2016年12期2017-01-17
- 架橋機(jī)架設(shè)大型橋梁施工工藝
【摘要】步履式架橋機(jī)采用鋪設(shè)全斷面橫移軌道達(dá)到架梁一次到位集機(jī)、電、液一體化，配置了電子編程控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)新穎，自動(dòng)化程度高，綜合能力強(qiáng)，可通過(guò)倒換一次吊鉤安裝邊梁，整機(jī)可實(shí)現(xiàn)機(jī)械全斷面一次到位橫移功能，高效快捷，且易于拆裝、運(yùn)輸，便于轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。從而解決了架設(shè)大跨度公路橋梁施工載荷大、過(guò)孔安全性差、運(yùn)輸費(fèi)用高等難題?！娟P(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)新穎；施工工藝前言2013年引進(jìn)步履式架橋機(jī)（A型JQIV160-40A），在克拉蘇氣田主干道路工程喀普斯浪河大橋的應(yīng)用，
科技與企業(yè) 2016年1期2016-05-30
- 黃金坪水電站主廠房橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)
金坪水電站主廠房橋機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)李 貴 吉(四川大唐國(guó)際甘孜水電開發(fā)有限公司，四川 康定626001)摘要：黃金坪水電站主廠房安裝1臺(tái)350 t+350 t/25 m橋式起重機(jī)，負(fù)責(zé)主機(jī)設(shè)備的吊裝工作。負(fù)荷試驗(yàn)是橋機(jī)安裝后檢驗(yàn)橋機(jī)質(zhì)量的必要步驟，但因其試驗(yàn)為一次性，往往成本高且試驗(yàn)所用吊籠、配重的選擇和制作等都具有相當(dāng)大的投入和難度。結(jié)合黃金坪水電站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，通過(guò)優(yōu)化負(fù)荷試驗(yàn)配重及吊具，采用電站壓力鋼管制作用的鋼板作為配重塊，設(shè)計(jì)了鋼托架和專用鋼絲繩吊具，提高
四川水力發(fā)電 2016年2期2016-04-26
- 水電站大型橋式起重機(jī)的特點(diǎn)與選型解析
電工程日益興起，橋機(jī)需求也逐步增加，且起重機(jī)整體的起重能力隨之不斷增大。本文筆者依照理論知識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)，重點(diǎn)剖析橋式起重機(jī)，希望可為水利建設(shè)提供幫助，促進(jìn)相關(guān)研究。水電站 大型 橋式起重機(jī) 特點(diǎn) 選型近幾年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益提高，科學(xué)技術(shù)全面進(jìn)步，企業(yè)也愈發(fā)重視橋式起重機(jī)。對(duì)橋式起重機(jī)而言，如何在輕量化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)下，增強(qiáng)安全性，提升動(dòng)態(tài)品質(zhì)，達(dá)到工作效率與安全性能的統(tǒng)一均衡亟待攻克。本文首先介紹橋式起重機(jī)的基本特點(diǎn)，然后對(duì)單小車橋機(jī)和雙小車橋機(jī)進(jìn)行對(duì)比，最后探
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年12期2016-02-26
- 平寨電站廠房橋式起重機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)分析
組安裝檢修使用，橋機(jī)跨度為18m。橋式起重機(jī)由橋架、2個(gè)小車、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆和電氣設(shè)備5個(gè)部分組成。橋機(jī)型號(hào)為QE100+100/25/5t;主鉤升降高度31m，主鉤升降速度0.11～1.10m/min;副鉤升降高度40m，副鉤升降速度0.44～4.40m/min;大車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度1.20～12.00m/min;小車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度0.90～9.00m/min;軌道型號(hào)為QU100;起重機(jī)工作級(jí)別A3。電氣系統(tǒng)控制方式為PLC程序控制和變頻器控制，
浙江水利科技 2015年2期2015-12-31
- 中小噸位橋式起重機(jī)小車系列化設(shè)計(jì)
起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱橋機(jī)）是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種工程建設(shè)機(jī)械。橋機(jī)由橋架結(jié)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電控系統(tǒng)等部件組成，其中起重小車是重要組成部分，是整機(jī)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，它由主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、起重小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和車架等組成，傳統(tǒng)起重小車構(gòu)造復(fù)雜，零部件多，自重大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中小噸位橋機(jī)中，傳統(tǒng)起重小車自重約是額定起重量的23%～33%，噸位越小所占比例越大。橋架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，起重小車自重應(yīng)考慮在內(nèi)，通常計(jì)
建筑機(jī)械化 2015年10期2015-12-04
- Alstom頂蓋吊裝方案在蒲石河電站的優(yōu)化實(shí)施
房布置一臺(tái)雙小車橋機(jī)，兩個(gè)大鉤（300T+300T）與廠房軸線垂直布置；（2）機(jī)坑里襯上口尺寸為φ5800mm，擴(kuò)散段尺寸為φ6900mm；（3）頂蓋總重99.5T，最大直徑6530mm，因分瓣頂蓋組裝后尺寸大于機(jī)坑里襯上口尺寸，故需分瓣傾斜吊入機(jī)坑后進(jìn)行組裝。3、Alstom公司提供的吊裝方法Alstom公司提供的分瓣頂蓋吊裝方法為：第一瓣由橋機(jī)雙鉤吊起，通過(guò)兩個(gè)吊鉤配合將頂蓋傾斜55°，緩慢通過(guò)機(jī)坑里襯上口沉放到機(jī)坑里襯擴(kuò)散段，此后橋機(jī)兩個(gè)吊鉤配合將頂
科學(xué)中國(guó)人 2015年29期2015-07-14
- 一種電站用橋機(jī)的低凈空設(shè)計(jì)思路
00）一種電站用橋機(jī)的低凈空設(shè)計(jì)思路梁 昊，姚曉敏（山東豐匯設(shè)備技術(shù)有限公司，山東 濟(jì)南 250200）近年來(lái)，市場(chǎng)對(duì)電站汽機(jī)房吊裝發(fā)電機(jī)定子用橋機(jī)需求量越來(lái)越多，特別是80t～130t等中等噸位的電站橋式起重機(jī)占據(jù)市場(chǎng)份額較大。本文主要從降低軌頂以上高度H1為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)比幾種典型的電站橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)形式，從構(gòu)造特點(diǎn)、受力情況、加工工藝等多方面分析，提出一種電站用橋機(jī)的低凈空設(shè)計(jì)思路，提高電站用橋機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電站用橋機(jī)；低凈空；行走機(jī)構(gòu)；軌頂以上高
建筑機(jī)械化 2015年11期2015-07-10
- 地下廠房巖錨梁橋機(jī)軌道變位特性及處理應(yīng)用研究
形過(guò)大而無(wú)法滿足橋機(jī)運(yùn)行要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)狀并對(duì)軌道變位特性進(jìn)行對(duì)比研究，對(duì)軌道安裝調(diào)整制定了行之有效的處理方案，既保證了橋機(jī)臨時(shí)運(yùn)行要求，也滿足了橋機(jī)永久運(yùn)行的目的。關(guān)鍵詞：地下廠房；巖錨梁；橋機(jī)軌道；變位特性；收斂變形 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TV554 文章編號(hào)：1009-2374（2015）13-0072-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.13.0371 概述Neelum-Jhelum水電工程位于巴基斯
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2015年13期2015-04-30
- 托口水電站橋機(jī)故障分析和處理
04）托口水電站橋機(jī)故障分析和處理歐陽(yáng)敏（湖南五凌電力工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410004）摘要：介紹了橋機(jī)定期檢修中發(fā)現(xiàn)的故障，借鑒橋機(jī)故障的四步診斷法即問(wèn)、看、聽、摸，以PLC信號(hào)指示燈為突破口，采用排除法找出了問(wèn)題原因，即通訊干擾。通過(guò)采取將動(dòng)力電纜和通訊電纜分離等方法成功解決了橋機(jī)故障，為機(jī)組檢修提供了保障。關(guān)鍵詞：橋機(jī)；PLC；通訊干擾0 概述橋式起重機(jī)是大型水電站必不可少的起重設(shè)備，托口水電站安裝有多臺(tái)橋機(jī)，其中，主廠房使用的橋機(jī)為杭州華新機(jī)
水電站機(jī)電技術(shù) 2015年8期2015-04-05
- 先進(jìn)電氣控制技術(shù)在錦屏一級(jí)水電站400 t+400 t橋機(jī)中的運(yùn)用
t+400 t橋機(jī)中的運(yùn)用辜 建 儒，蔣 從 軍(中國(guó)水利水電第七工程局有限公司，四川 成都610081)摘要：介紹了錦屏一級(jí)水電站400 t+400 t橋機(jī)控制系統(tǒng)的配置結(jié)構(gòu)、工作原理及技術(shù)特點(diǎn)，以及Profibus-DP、MPI等通訊在橋機(jī)中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：Profibus-DP；MPI；變頻器；PLC；ET200(分布式I/O)；錦屏一級(jí)水電站1概述隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，水電站橋機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用了PLC、變頻傳動(dòng)等工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)，PLC+變頻調(diào)速逐漸成
四川水力發(fā)電 2015年6期2015-02-01
- 溪洛渡電站地下廠房1 000/100 t橋機(jī)啃軌原因分析及解決方法
甚至科研單位均對(duì)橋機(jī)啃軌原因及解決方法進(jìn)行了深入分析，例如梅山鋼鐵股份有限公司萬(wàn)明輝[3]對(duì)熱軋廠橋式起重機(jī)啃軌原因與啃軌的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步提出熱軋廠應(yīng)對(duì)橋式起重機(jī)啃軌所采用的處理方法；浙江眾擎起重機(jī)械制造有限公司俞楚勇[4]對(duì)國(guó)內(nèi)常見的橋式起重機(jī)啃軌原因進(jìn)行了綜合分析，并分別針對(duì)相應(yīng)原因提出了有借鑒意義的處理方法。然而，溪洛渡電站1 000/100 t橋式起重機(jī)位于地下（山體內(nèi)），長(zhǎng)期受到地下巖石內(nèi)應(yīng)力釋放影響，同時(shí)該橋機(jī)跨度高達(dá)28 m，針
大壩與安全 2015年3期2015-01-16
- 極限場(chǎng)地和小半徑曲線條件下的架橋機(jī)施工技術(shù)
和難點(diǎn):(1)架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地及其狹小。海馬沖大橋處于海馬沖隧道口，距離隧道口僅17m。而隧道寬度僅14.5m，高度僅5m。(2)架橋機(jī)在小半徑曲線橋上的過(guò)孔難度大。橋梁線路位于曲線上，最小半徑僅為180m，屬于典型的小半徑曲線橋。1 架橋機(jī)和運(yùn)梁設(shè)備的選型1.1 架橋機(jī)選型的要點(diǎn)(1)橋機(jī)整機(jī)寬度和高度必須滿足狹小場(chǎng)地的拼裝，能在隧道內(nèi)有一定的施工余地。(2)在施工過(guò)程中能夠，架橋機(jī)的前支腿和中支腿在橋機(jī)桁架上的位置不固定，且有轉(zhuǎn)盤調(diào)整機(jī)構(gòu)，以滿足橋機(jī)在過(guò)
黑龍江交通科技 2014年5期2014-08-15
- 溪洛渡水電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)解析
現(xiàn)過(guò)程監(jiān)護(hù)人員在橋機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行約8個(gè)月左右時(shí)發(fā)現(xiàn)右岸1號(hào)橋機(jī)下游側(cè)大車行走左一車輪內(nèi)側(cè)行走軸承損壞，隨后在檢查其他車輪時(shí)發(fā)現(xiàn)右岸2號(hào)橋機(jī)下游側(cè)大車行走右五車輪內(nèi)側(cè)行走軸承有相似損壞情況。2.2 故障特點(diǎn)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查觀測(cè)，橋機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)車輪軸承現(xiàn)場(chǎng)損壞情況主要呈現(xiàn)以下4個(gè)特點(diǎn)。(1)右岸1號(hào)橋機(jī)車輪軸承損壞情況:軸承滾珠碾碎、滾珠保持架損壞、軸承內(nèi)外圈損壞。右岸2號(hào)橋機(jī)車輪軸承損壞情況:軸承滾珠個(gè)別碾斷、滾珠保持架損毀、軸承內(nèi)圈損毀，其余未發(fā)現(xiàn)明顯損壞痕
水電站機(jī)電技術(shù) 2014年5期2014-07-14
- 厄瓜多爾SOPLADORA水電站地下廠房橋機(jī)安裝
。本文主要介紹該橋機(jī)的安裝方案及其負(fù)荷試驗(yàn)方案。1 橋機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由主梁、端梁、小車、大車行走機(jī)構(gòu)等組成，主梁為箱式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)20.15m寬1.69m高2.20m，小車長(zhǎng)5.20m寬2.90m高1.92m，兩根端梁為箱形結(jié)構(gòu)。端梁下部連接有大車行走機(jī)構(gòu)，共有16只走輪，其中8只為驅(qū)動(dòng)輪。單臺(tái)橋機(jī)總重量約105t。其中，橋機(jī)主梁重約18.34t，小車重25.0t，橋機(jī)大車跨度19.6m，橋架長(zhǎng)度20.15m。運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)均采用全變頻數(shù)字
四川水利 2014年3期2014-04-19
- 橋式起重機(jī)影響廠房造價(jià)的幾點(diǎn)要素
的運(yùn)用，以下簡(jiǎn)稱橋機(jī)。橋機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料搬運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋，因而成為橋機(jī)。橋機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋機(jī)是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械，其應(yīng)用形式如圖所示。橋機(jī)在工業(yè)廠房中的應(yīng)用示意圖（后面參數(shù)及公式均引自本圖）國(guó)內(nèi)一般業(yè)主建設(shè)廠房、采購(gòu)橋機(jī)的常規(guī)做法是這樣的：拿到項(xiàng)目，業(yè)主首先溝通的是工廠設(shè)計(jì)院，把相
城市建設(shè)理論研究 2012年22期2012-09-06
- 負(fù)荷試驗(yàn)對(duì)巖錨梁及圍巖穩(wěn)定的影響
機(jī)。正常使用時(shí)，橋機(jī)的小車1和小車2吊鉤最小間距為3 850 mm，可以單獨(dú)使用也可聯(lián)合使用，橋機(jī)最大額定載荷為6 000 kN。圖1 巖錨梁、吊車示意 （單位：mm）1.2 試驗(yàn)內(nèi)容巖錨梁負(fù)荷試驗(yàn)包括空載全程試驗(yàn)和75%、100%、110%額定荷載全程試驗(yàn)以及125%額定荷載靜載試驗(yàn)?？紤]到巖錨梁及圍巖監(jiān)測(cè)儀器數(shù)量較多，觀測(cè)時(shí)間較長(zhǎng)，增加100%額定荷載全程靜載試驗(yàn)，即橋機(jī)在巖錨梁全程范圍內(nèi)依次停靠，小車在上、中、下游側(cè)往返運(yùn)行，獲取每次?？繒r(shí)的儀器測(cè)值
水力發(fā)電 2012年7期2012-07-26
- Fuzzy-PI控制器在100 m鋼軌同步吊運(yùn)系統(tǒng)上的應(yīng)用
eration兩橋機(jī)的SIMATIC300(1)主站、SIMATIC300(2)主站通過(guò)CP342-5通訊處理器接口連接無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)連接成FDL網(wǎng)。操作橋機(jī)時(shí)需要選擇好每臺(tái)橋機(jī)操作臺(tái)上的“聯(lián)動(dòng)/單動(dòng)”及“主動(dòng)/從動(dòng)”方式選擇開關(guān)。在兩臺(tái)橋機(jī)并車“單動(dòng)”方式下，可單獨(dú)在每臺(tái)橋機(jī)各自的操作臺(tái)上控制本臺(tái)橋機(jī)，此方式僅在并車運(yùn)行前調(diào)整兩臺(tái)橋機(jī)小車與起升機(jī)構(gòu)的相對(duì)零位時(shí)使用。而在兩臺(tái)橋機(jī)并車“聯(lián)動(dòng)”方式下，每臺(tái)橋機(jī)均能充當(dāng)主動(dòng)橋機(jī)，但兩臺(tái)橋機(jī)中只能一臺(tái)作為主動(dòng)橋機(jī)，
中國(guó)重型裝備 2011年1期2011-11-28
- 莫拉薩德拉大壩底孔高壓閘室設(shè)備安裝實(shí)踐
液壓?jiǎn)㈤]機(jī)及檢修橋機(jī)，總重約為190t。1 設(shè)備結(jié)構(gòu)布置特點(diǎn)底孔工作門與事故門及啟閉機(jī)集中布置在底孔高壓閘室內(nèi)。其中，閘室上游側(cè)為事故閘門及相應(yīng)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，閘室下游側(cè)為工作閘門及相應(yīng)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)。在事故閘門與工作閘門之間的上部布置有液壓泵站設(shè)備及相應(yīng)管道。閘室的頂部布置一臺(tái)10t的橋式起重機(jī)供該閘門及啟閉機(jī)的日常維護(hù)和檢修用，同時(shí)可用作閘門及啟閉機(jī)安裝時(shí)的吊裝。底孔事故閘門及工作閘門埋件采取整體組合焊接結(jié)構(gòu)，主要由鋼襯、密封頂蓋通、風(fēng)管及旁通管閥等組成。
水電站機(jī)電技術(shù) 2011年2期2011-05-16
- 豐滿廠房橋機(jī)軌道梁的改造
式起重機(jī)(簡(jiǎn)稱“橋機(jī)”)2臺(tái)，軌道梁分別安裝在主廠房上下游混凝土柱的牛腿上，單跨長(zhǎng)9 m，在軌道梁上翼緣板上安裝大車軌道，在下游側(cè)軌道梁的側(cè)面設(shè)有橋機(jī)電源滑線。1998-2005年，將1941年投入使用的2臺(tái)250/40 t橋機(jī)改造為250/50 t橋機(jī)，增大了副吊起重量，更換了大車軌道。在新橋機(jī)軌道的安裝和橋機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)一些部位的軌道跨度最大偏差達(dá)到40 mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)安裝規(guī)范“＜5 mm”的規(guī)定，橋機(jī)軌道梁要承受較大的偏心荷載，軌道中心線對(duì)軌道梁中心
黑龍江電力 2011年2期2011-03-14