保險形式，它是保險商為了分擔風險而支付一定的保費給再保險商，即保險商購買的保險。而投資能有效地使保險商規(guī)劃其盈余來實現(xiàn)股東價值最大化。因此，再保險-投資對保險商很重要。Lundberg[1]和Cramér[2]最早對風險過程進行了探究,提出的風險過程被稱為C-L(Cramer-Lundberg)模型,該模型奠定了隨機風險模型的基礎(chǔ)。Schmidli[3]研究了在擴散和C-L風險模型下的最優(yōu)比例再保險問題。夏登峰[4]等考慮在含糊厭惡情形下的比例再保險盈余模

次失敗估計會給保險商造成高達3.69億歐元（4.07億美元）的損失。因“世景”4遙感衛(wèi)星1月份報廢，保險商們已在向麥克薩技術(shù)公司進行1.83億美元的賠付。相關(guān)負責人稱，若再發(fā)生發(fā)射失敗或衛(wèi)星報廢，可能會促使更多的保險商退出航天市場。航天保險市場已面臨出現(xiàn)完美風暴的條件，包括保險商過剩、靜地衛(wèi)星訂單欠收以及衛(wèi)星和發(fā)射價格下滑。

再保險-投資對保險商來說是兩個重要的問題．保險市場中的再保險-投資問題越來越引起學者們的重視，關(guān)于此類問題的研究也越來越多.Browne[1]最先研究了Lundberg風險模型，給出了保險商終端財富的指數(shù)效用最大化和破產(chǎn)概率的最小化．Bauerle[2]首次提到了“比例再保險”這一再保險名詞，并且很好地解決了相關(guān)的均值-方差問題.Wang[3]等在均值-方差準則以及常彈性絕對風險厭惡(CRRA)效用情形下有效地運用鞅方法研究了最優(yōu)投資組合問題．Hipp[4

征。其中，個體保險商與保險公司共同構(gòu)成了保險經(jīng)營者的二元主體；包括海上保險、火災保險和人壽保險在內(nèi)的三大保險業(yè)務(wù)均得到了有力的發(fā)展；保險投資成為保險公司在保費收入之外獲取利潤的另一種方式；英國保險勢力在國內(nèi)與國際市場進行雙向開拓。對該時期英國保險發(fā)展的多樣性特征的理解和把握，有助于我們對英國保險得出更為深刻的認識?！娟P(guān)鍵詞】18至19世紀中期 英國保險 多樣性 保險業(yè)務(wù)【中圖分類號】K561.4 【文獻標識碼】A保險經(jīng)營者、保險業(yè)務(wù)、保險投資與保險市場是研

易是國有企業(yè)、保險商及其他公司購買寫字樓和其他商業(yè)地產(chǎn)。隨著本土經(jīng)濟增速放緩，加上政府放松了對利率的限制，進而抬高了中國公司自己的借款成本并迫使銀行和保險商向客戶支付更高的報酬，中國公司渴求在海外找到回報率更高的房地產(chǎn)。而美國擁有時尚的奢侈酒店，又具備法治環(huán)境，因此成為中國內(nèi)地投資者海外物業(yè)投資的首選地，排在其后的是英國、香港地區(qū)、新加坡和澳大利亞。2014年前9個月中國投資者在美國買下了27.6億美元的商業(yè)地產(chǎn)，進而全年有可能突破2013年的32億美元。

對伊朗的制裁，保險商才是真正的受害者。伊朗60%以上的石油都出口到亞洲地區(qū)。據(jù)報道，伊朗石油的主要買家（中、印、日、韓）目前還沒有對即將生效的歐盟制裁做好準備，他們將持續(xù)從伊朗進口石油，并且嘗試在“枷鎖”越套越緊之前盡可能多地進口伊朗石油。那么他們面臨的問題是，7月1日來臨后，沒有保險商為這些船舶承保，他們將如何操作？眾所周知，國際保賠協(xié)會（IG）成員的保險范圍覆蓋全球95%的油輪。歐盟保險禁令頒布后，IG成員將不再為運輸伊朗石油的船舶提供保險。正如香港船

”。印度最大的保險商——印度保險總公司GIC表達了對當前局面的擔憂：“我們無法對運輸伊朗石油的船舶進行保險，因為大多數(shù)再保險人都來自歐洲，歐美制裁導致他們都不愿意去冒險。除非政府給我們提供主權(quán)擔保，全憑“個人英雄主義”去做這件事根本行不通。GIC呼吁印度政府參與到承保者的行列。標準保賠協(xié)會要求其成員，拒絕與伊朗有關(guān)的任何租約，包括在伊朗港口靠岸，因為這些行為可能與制裁相抵觸。它建議，船東與租船人要簽訂確保不會觸犯制裁的合同。目前，保險市場充滿了不確定性，保