00129）1 警戒區(qū)警戒區(qū)是船舶定線制中存在的一種定線方式。除此之外，船舶定線制中還包括分道通航制、沿岸通航帶、推薦航路和航線，以及深水航道、避航區(qū)、禁錨區(qū)等其他定線措施。在船舶定限制中，主管機(jī)關(guān)經(jīng)過綜合的評估和論證，對可能發(fā)生碰撞危險態(tài)勢高于其他區(qū)域而對外公布的特定水域范圍。當(dāng)船舶航行之至此區(qū)域時，應(yīng)當(dāng)采取全方位的戒備，以應(yīng)對一切可能發(fā)生的危險局面。長江上海段的船舶定線制中，現(xiàn)有的警戒區(qū)有：瀏河口警戒區(qū)，寶山沙警戒區(qū)，以及本文提到的圓圓沙警戒區(qū)和南槽九

081)爆破安全警戒是城市控制爆破工程中的重要一環(huán)，裝藥爆破前控制各警戒點，疏散警戒范圍內(nèi)的人員，確保警戒范圍內(nèi)無人員滯留，直至爆破結(jié)束解除警戒。通常警戒疏散工作是依靠人力對警戒范圍進(jìn)行排查，該方法適用于爆區(qū)環(huán)境簡單、人員稀少的情況。若爆破警戒范圍地形復(fù)雜、障礙物多或光線昏暗、天氣惡劣時，存在警戒盲點，造成疏散困難、遺漏等情況，且需耗費大量人力及時間，存在重大安全隱患。金婺大橋東西向橫跨武義江，是連接開發(fā)區(qū)、婺城區(qū)、金東區(qū)交通要道。警戒距離為傾倒方向不小于

全的前提條件就是警戒，其目的是減少事故現(xiàn)場的危險因素對救援人員與周邊人員產(chǎn)生的威脅，同時提高救援的效率，減少不必要因素帶來的干擾和影響，保障救援任務(wù)的順利進(jìn)行。然而在救援現(xiàn)場由于警戒不專業(yè)造成的事故時有發(fā)生，其中存在的問題不容忽視。因此，提高救援現(xiàn)場警戒工作的專業(yè)性，加強(qiáng)警戒意識，具有很強(qiáng)的實踐意義。一、消防救援現(xiàn)場警戒工作的重要意義警戒工作是消防救援隊伍開展各項救援的前提和保障，救援人員到達(dá)現(xiàn)場后，觀察現(xiàn)場情況和周邊情況，需要第一時間劃定警戒區(qū)域，并指派

臨床安全用藥提供警戒。方法： 以2012-2021年上報軍隊ADR監(jiān)測中心的139例藥品不良反應(yīng)（ADR）報告為研究對象，采用回顧性分析方法，對ADR發(fā)生的相關(guān)因素進(jìn)行分析。結(jié)果：139例ADR報告中，一般ADR居多（105例，75.54%）;男性患者（83例，59.72%）略高于女性患者（56例，40.28%）;0-18歲患者ADR發(fā)生率最高（43例，30.94%）;發(fā)生ADR最多的藥品為注射劑型（127，91.36%）;靜脈滴注是發(fā)生ADR的主要給藥途

018）1 引言警戒艦是護(hù)衛(wèi)航母的重要力量，承擔(dān)著編隊防御任務(wù)，航母編隊警戒艦陣位配置模型是作戰(zhàn)軟件工程實現(xiàn)的理論基礎(chǔ)，該問題是當(dāng)前指控領(lǐng)域中研究的熱點。近年來，針對航母編隊警戒艦配置問題的研究成果較多。在可查閱的文獻(xiàn)中，發(fā)現(xiàn)多數(shù)研究都是針對某一威脅展開，文獻(xiàn)［1～3］基于防空探討航母編隊警戒艦配置，文獻(xiàn)［4～6］基于防潛探討航母編隊警戒艦配置。事實上，警戒艦陣位配置需要綜合考慮諸多影響因素，這樣構(gòu)建的模型才具有更強(qiáng)的魯棒性和適應(yīng)性，在作戰(zhàn)軟件工程上也更加

本報駐日本特約記者 程凱 本報特約記者 陳洋日本時事通訊社11日稱，中國海警局的兩艘船當(dāng)天從沖繩縣石垣市“尖閣諸島”（即我釣魚島及其附屬島嶼）附近海域“入侵”日本領(lǐng)海。報道稱，因這兩艘船反復(fù)靠近在該海域進(jìn)行作業(yè)的日本漁船，日本海上保安廳派出巡邏船以確保漁船安全，并加強(qiáng)戒備?！蹲x賣新聞》聲稱，這是8月28日以來中國官方船只第18次從“尖閣諸島”附近海域“入侵”日本領(lǐng)海。日本NHK電視臺網(wǎng)站11日報道稱，在確定兩艘中國海警局船只“入侵”日本領(lǐng)海后，日本政

援又因其特殊性，警戒工作的疏忽或者不規(guī)范，都有可能不能有效地實現(xiàn)警戒的目的，使得救援人員自身及被困者處于更加危險的境地。而不規(guī)范或者錯誤的警戒方法更可能會誘導(dǎo)過往車輛作出錯誤的避險行為，反而給過往車輛及救援人員帶來更大的危險。如2019年3月4日一消防員在陜西省連霍高速寶雞至西安方向楊凌段執(zhí)行救援任務(wù)時，因過往車輛撞擊而犧牲。慘痛的事件告訴我們，高速公路事故處置中，過往車輛是一個我們必須重視的重要危險源。高速公路交通事故救援中，警戒應(yīng)放在重要的位置，只有警

捕食風(fēng)險[6]。警戒時間、警戒頻次和警戒距離是評價嚙齒類動物捕食風(fēng)險的三個重要指標(biāo)[8-10]?，F(xiàn)有的研究中，嚙齒類動物的行為變化和種群密度間的相互作用關(guān)系有過大量研究[3-5]。然而，對于種群內(nèi)個體捕食風(fēng)險與種群密度大小及植被間的關(guān)系卻鮮為報道[11]。高原鼠兔(Ochotonacurzoniae)是青藏高原上分布范圍最廣泛的一種小型植食性哺乳動物，營家群式生活[12]，種群密度大小與其種群周期的發(fā)展階段密切相關(guān)[13]。長期的高原生活使其形成了獨特的行

的交通疏導(dǎo)及安全警戒維護(hù)是保障工程質(zhì)量、進(jìn)度及安全的一項重要工作。制定科學(xué)可行的交通疏導(dǎo)及安全警戒維護(hù)方案，可有效減少施工作業(yè)對過往通行船舶的影響，是確保施工安全、預(yù)防水上交通事故、保持港口與航道正常運行的保障。本文以欽州港東航道擴(kuò)建工程一期工程施工安全警戒維護(hù)方案為例，對沿海航道疏浚工程施工安全警戒及維護(hù)進(jìn)行探討。1 工程概況及警戒維護(hù)的必要性1.1 工程概況欽州港東航道擴(kuò)建工程(擴(kuò)建10萬t級雙向航道)一期工程位于欽州港南側(cè)海域，起點位于三墩作業(yè)區(qū)中船

1974年，藥物警戒的提法在法國問世，其解釋為“監(jiān)視、守衛(wèi)，時刻準(zhǔn)備應(yīng)付可能來自藥物的危害”。2002年，世界衛(wèi)生組織將藥物警戒定義為“有關(guān)不良反應(yīng)或任何其他與藥物相關(guān)問題的發(fā)現(xiàn)、評估、理解與防范的科學(xué)與活動”[1]。40多年來，藥物警戒的內(nèi)涵已經(jīng)得到了完善與發(fā)展，被越來越多的國家接受和應(yīng)用。直接參與藥物警戒活動過程的相關(guān)方包括：患者；醫(yī)生、藥劑師、護(hù)士和其他衛(wèi)生保健專業(yè)人士；藥品監(jiān)管機(jī)構(gòu)；制藥企業(yè)與藥品經(jīng)營企業(yè)。近年來，世界范圍內(nèi)傳統(tǒng)藥物安全性事件頻發(fā)，

薩 850000警戒行為是指個體抬頭掃視環(huán)境,以偵查外部捕食者的潛在威脅或進(jìn)行物種內(nèi)部的社會性監(jiān)視,能夠起到反捕食或維護(hù)自身地位及資源等作用[1- 2]。Pulliam于1973年提出警戒行為的經(jīng)典隨機(jī)獨立模型[3],目前關(guān)于動物警戒行為的研究大多以此為基礎(chǔ)。然而,近期一些關(guān)于警戒行為同步性的理論和實證研究向經(jīng)典模型發(fā)出了挑戰(zhàn)。研究者發(fā)現(xiàn)個體能夠利用周圍同伴所表現(xiàn)出的行為、聲音等預(yù)示著潛在捕食危險的警戒信息來調(diào)整自身的警戒行為,并且常常表現(xiàn)為模仿同伴的警戒

巖364225)警戒行為是動物對群體內(nèi)或群體外的刺激產(chǎn)生的預(yù)警反應(yīng)，有利于探測和規(guī)避風(fēng)險，增加自身與后代的適合度(Treves，2000；Beauchamp，2001)，在繁育中心或動物園，動物不再有被捕食的風(fēng)險，人類活動干擾取代了捕食者干擾(蔣志剛，2004)，因此在許多研究中，人為干擾被認(rèn)為是一種對動物的捕食風(fēng)險(Steidl & Anthony，2000；Frid & Dill，2002)。干擾源靠近動物到一定距離時，動物開始出現(xiàn)觀望等警戒行為，此時

全 移動安全區(qū) 警戒由于LNG船舶運輸貨物的特殊物理化學(xué)性質(zhì)，LNG船舶與傳統(tǒng)的貨船在船舶結(jié)構(gòu)和船舶操縱性能上有著一定的差異，對通航環(huán)境的要求往往高于普通貨船，LNG船舶航行的風(fēng)險對通航水域的安全帶來了較大的壓力，同時也對港口和通航管理提出了更高的要求。國內(nèi)外海事安全管理中，都對LNG運輸船舶的通航安全引起了高度的重視。由于LNG船舶的高造價和高危險性，其危險等級要高于大型油輪，因此有必要對LNG運輸船舶劃定安全區(qū)域。國內(nèi)外營運LNG船舶的港口目前通用做法

爆破作業(yè)中，多口警戒是經(jīng)常出現(xiàn)的情況；爆破作業(yè)多口警戒最容易出現(xiàn)的問題就是警戒不到位，人員誤入爆破警戒區(qū)導(dǎo)致爆破傷人事故。關(guān)鍵詞：爆破 警戒 多口1 煤礦爆破作業(yè)現(xiàn)狀在煤礦爆破作業(yè)中，多口警戒是經(jīng)常出現(xiàn)的情況；爆破作業(yè)多口警戒最容易出現(xiàn)的問題就是警戒不到位，人員誤入爆破警戒區(qū)導(dǎo)致爆破傷人事故。在煤礦爆破作業(yè)中，多口警戒是經(jīng)常出現(xiàn)的情況；爆破作業(yè)多口警戒最容易出現(xiàn)的問題就是警戒不到位，人員誤入爆破警戒區(qū)導(dǎo)致爆破傷人事故為了解決這個問題，各煤礦企業(yè)均實行多口警

到恐怖襲擊的安全警戒級別提高到“嚴(yán)重”，這意味著“很可能發(fā)生恐怖襲擊”。梅說，提高警戒級別與敘利亞和伊拉克局勢有關(guān)，極端組織ISIS宣稱要對西方國家發(fā)起攻擊。　　英國的安全警戒級別分5個等級：低等——遭受恐怖襲擊的可能性不大；中等——有可能遭受恐怖襲擊，但可能性較??；高等——遭受恐怖襲擊的可能性較大；嚴(yán)重——恐怖襲擊很有可能發(fā)生；危急——恐怖襲擊即將發(fā)生?！　　　　　。ㄍ酢△瑁?/div>

環(huán)球時報 2014-08-302014-08-30

筆者發(fā)現(xiàn)進(jìn)入洋山警戒區(qū)的部分貨船駕駛員對警戒區(qū)的含義未能充分認(rèn)識，對洋山警戒區(qū)內(nèi)的航行特點、要求和適用規(guī)則不熟悉，經(jīng)常需要洋山交管和洋山海事處的提示和指導(dǎo)，甚至部分船舶還因嚴(yán)重違反警戒區(qū)內(nèi)的航行規(guī)則被進(jìn)行了處罰。那么當(dāng)船舶航行將進(jìn)入警戒區(qū)應(yīng)當(dāng)做好哪些準(zhǔn)備工作？當(dāng)船舶在警戒區(qū)內(nèi)航行應(yīng)當(dāng)注意些什么？在警戒區(qū)內(nèi)航行，所適用的規(guī)則又有哪些特殊性呢？這些問題都需要引起駕駛?cè)藛T的高度注意。筆者就洋山警戒區(qū)特點對這些問題進(jìn)行了研究分析，希望此文能夠引起各位駕駛員對警戒區(qū)

與報告制度、藥物警戒體系等的實施和推進(jìn)，正是基于此。當(dāng)前，歐美發(fā)達(dá)國家已普遍實施藥物警戒體系，給我國的藥品安全管理帶來了借鑒和啟示。1 藥物警戒的內(nèi)涵藥物警戒(pharmacovigilance，PV)，由構(gòu)詞成分“pharmaco-”(意為藥、藥學(xué))和名詞“-vigilance”(意為警戒、警惕)組合而成。這一概念拓展了藥品不良反應(yīng)(ADR)監(jiān)測與報告的內(nèi)涵，核心在于全面、整體考慮藥品安全性問題。目前，世界衛(wèi)生組織定義的藥物警戒概念為:與藥物有關(guān)的不良作

藥械警戒快訊加拿大衛(wèi)生部發(fā)布愛德華（Edwards）公司的召回通告召回發(fā)起日期：2011-05-04信息發(fā)布日期：2011-05-30召回公司：愛德華（Edwards）公司召回產(chǎn)品：NovaFlex傳送系統(tǒng)召回范圍：型號或類別為9350FS23、9350FS26的產(chǎn)品。具體批號請聯(lián)系制造商。召回級別：Ⅰ級召回原因：無法連接NovaFlex傳送系統(tǒng)可能導(dǎo)致血管穿孔和潛在的患者死亡等程序上的并發(fā)癥。由于愛德華公司在2010年8月對其生產(chǎn)工藝作了改變，有合理的理

&W cv公司的警戒通告警戒發(fā)起日期：2011-02-18信息發(fā)布日期：2011-02-11警戒公司：H&W cv公司（該產(chǎn)品同時由Frontier醫(yī)療公司、默沙東/（先靈葆雅）和諾華制藥（英國）在藥品管理套件與針具交換包中提供，但此次召回僅限于酒精棉片，并不涉及藥物或藥品管理套件與針具交換包中的其他工具。）警戒范圍：生產(chǎn)日期為2007年9月至2010年4月，批號開頭為7-0D的所有產(chǎn)品。警戒級別：立即采取行動警戒原因：由于棉片存在潛在的細(xì)菌污染，可能會導(dǎo)

襲和防空作戰(zhàn)中，警戒雷達(dá)起著至關(guān)重要的作用，其主要用于探測對方的飛機(jī)、導(dǎo)彈，及時將空情信息匯總到情報指揮系統(tǒng)。而隨著干擾技術(shù)的不斷發(fā)展，干擾對地面警戒雷達(dá)造成了較嚴(yán)重威脅，因此，分析了解各種干擾對地面警戒雷達(dá)效能的影響就非常重要。本雷達(dá)情報模擬系統(tǒng)建立了不同干擾條件下的警戒雷達(dá)功能仿真模型，向C3I系統(tǒng)提供更符合作戰(zhàn)實際的雷達(dá)模擬情報，方便部隊訓(xùn)練和系統(tǒng)測試。同時也可作為整個C3I仿真系統(tǒng)的一部分。