汽封
- 新型導(dǎo)流式減壓汽封對于解決傳統(tǒng)汽封漏汽問題分析
）1 導(dǎo)流式減壓汽封的設(shè)計原理本文設(shè)計的汽封產(chǎn)品借鑒本身有著強適應(yīng)性和安全性的梳齒型汽封作為設(shè)計原型。但是，其本身也存在相對較差的密封效果的缺點，根據(jù)大量的實驗和科研表明，通過改善汽封結(jié)構(gòu)，增大腔室的面積，根據(jù)熱力學(xué)效應(yīng)，汽體流動的熱耗在大腔室的提高，密封效果也相應(yīng)提高；同時，提高流體腔室表面的粗糙程度，通過摩阻效應(yīng)，流體的密封效果也會更好。本文設(shè)計的汽封就通過增大腔室空間容積形成迷宮式汽封，增加導(dǎo)流小齒以增加流道表面粗糙度的目的，提高汽封整體的密封效果。
中國設(shè)備工程 2022年23期2022-12-12
- 汽輪機轉(zhuǎn)子軸封汽封的修復(fù)改造技術(shù)研究
汽輪機轉(zhuǎn)子軸封汽封的作用1.1 軸封的作用軸封是軸端汽封的簡稱。在研究汽輪機轉(zhuǎn)子軸封的過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)它是汽輪機的大軸從汽缸兩端穿出處的一種汽封，具體操作如圖1所示。軸封的目的包括兩部分：一是防止汽輪機在高壓區(qū)段出現(xiàn)蒸汽外泄的問題，使得進入汽輪機的全部蒸汽都沿著汽輪機的葉珊通道做功，顯著提高汽輪機的效率；二是防止真空區(qū)段中出現(xiàn)汽輪機外側(cè)的空氣流向汽輪機內(nèi)部的問題，更好地確保汽輪機組具備優(yōu)質(zhì)的真空，以降低汽輪機的背壓，提高汽輪機的做功效率[1]。1.2
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年7期2022-08-24
- 高低齒汽封表面換熱系數(shù)計算方法研究
析中，轉(zhuǎn)子輪緣、汽封、光軸部位等表面均采用第三類邊界條件，換熱系數(shù)是重要參數(shù)之一[1-2]。汽封結(jié)構(gòu)型式多樣，主要包括高低齒、蜂窩、刷式、側(cè)齒等，其通道結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且靠近轉(zhuǎn)子應(yīng)力集中部位。因此，轉(zhuǎn)子汽封表面換熱系數(shù)將在一定程度上影響轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的計算精度[3]，需要在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計校核中予以考慮。汽封表面換熱系數(shù)主要與其自身結(jié)構(gòu)參數(shù)、環(huán)境蒸汽參數(shù)相關(guān)，是空間和時間的非線性函數(shù)[4]。20世紀(jì)80年代起，國內(nèi)外學(xué)者針對汽輪機轉(zhuǎn)子表面換熱系數(shù)開展了不少理論
熱力發(fā)電 2022年6期2022-06-11
- 淺談M701F型聯(lián)合循環(huán)機組汽輪機高中壓過橋汽封節(jié)能改造
中壓缸之間的過橋汽封采用傳統(tǒng)的迷宮式汽封，共8級。過橋汽封處于高中壓轉(zhuǎn)子中部，轉(zhuǎn)子垂弧最大位置，易發(fā)生磨損。因過橋汽封兩側(cè)的蒸汽壓差較大，蒸汽泄漏量可超出設(shè)計值3～4倍，每1%的蒸汽泄漏量對機組熱耗率的影響為0.22%～0.26%，影響較大。2020年，該臺機組A修前的性能試驗數(shù)據(jù)顯示，100%負(fù)荷工況下，整機熱耗率平均值為6635.1kJ/kWh，高中壓過橋汽封漏汽流量占熱再熱蒸汽流量的6.91%，高壓缸效率平均值為75.08%，中壓缸效率平均值為90.
中國設(shè)備工程 2022年3期2022-02-13
- 新型葉頂汽封的數(shù)值計算與分析
技術(shù)之一。已有的汽封結(jié)構(gòu)有迷宮式，蜂窩式，刷式等[1]。迷宮式已經(jīng)廣泛運用于汽輪機葉頂汽封，隔板汽封等。在傳統(tǒng)的汽封理論里，漏汽比例與級效率損失成正比。漏氣量的大小主要是由汽封的間隙、有效齒數(shù)、腔室結(jié)構(gòu)決定的。然而，在汽輪機實際設(shè)計中，汽封的間隙和齒數(shù)往往受到徑向脹差和軸向脹差等約束條件而無法優(yōu)化，尤其是大功率機組低壓缸，因而，減小漏氣量最有效的方法就是優(yōu)化汽封腔室結(jié)構(gòu)。例如，目前廣泛運用于汽輪機葉頂、隔板的迷宮式汽封，其原理就是氣流通過節(jié)流膨脹，在汽封腔
東方汽輪機 2021年4期2022-01-18
- 汽輪機隨動懸浮齒汽封的應(yīng)用研究
時間的增長，由于汽封彈簧失效、汽封磨損等造成汽輪機汽缸效率低、熱耗大[1]。為提高機組運行的經(jīng)濟性，對1號機實施了汽輪機隨動懸浮齒汽封的改造。1 隨動懸浮齒汽封技術(shù)1.1 工作原理隨動懸浮齒汽封把原來的汽封齒化整為零，變成一個個小齒，每個小齒能夠獨立動作，比原汽封齒高0.3～0.5 mm，彌補動靜之間被人為放大的“安全”間隙。小齒根部呈懸浮設(shè)計，受力即可后退，輕觸于旋轉(zhuǎn)軸上，對軸的摩擦力可忽略不計；懸浮齒可以微量擺動，消除軸旋轉(zhuǎn)對齒的沖擊影響，保證齒和軸無
山西電力 2021年5期2021-11-09
- 勝利發(fā)電廠300MW 汽輪機汽封系統(tǒng)改造技術(shù)研究
低、高中壓缸過橋汽封漏汽量大4號機組大修前，進行的了機組熱效率試驗，試驗結(jié)果表明：三閥全開（3VWO）工況下的機組熱耗率為8201kJ/kW·h，與機組設(shè)計值相比，汽輪機的熱耗率和缸效率均有較大差距。對高、中壓合缸處汽封漏汽量進行了測量，高、中壓合缸處軸封漏汽量占再熱蒸汽流量的比例為6.25%，約為設(shè)計值3.86%的1.6 倍。考慮軸封漏汽量后的中壓缸效率僅為87.78%（設(shè)計值為 92.08%），高、中壓合缸處軸封漏汽極大降低了機組的效率。1.2 低壓缸
科技經(jīng)濟導(dǎo)刊 2021年11期2021-05-26
- 汽封對汽輪機通流氣動性能影響的數(shù)值研究
46）0 引 言汽封結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于汽輪機的動靜交接處，汽封的主要作用是防止軸向漏氣。迷宮型汽封為傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)，一般由高低齒排列和葉輪、圍帶凸臺形成封閉迷宮通道。迷宮型汽封結(jié)構(gòu)相對簡單且成本低，是汽輪機中常用的密封裝置，其密封原理是：密封齒與轉(zhuǎn)子間形成一系列節(jié)流間隙和膨脹空腔，當(dāng)泄漏流體流經(jīng)節(jié)流間隙時，部分壓力能轉(zhuǎn)化為速度能，該速度能隨即在膨脹空腔中由于湍流漩渦耗散為熱能而不能恢復(fù)為壓力能，這樣使通過的流體產(chǎn)生節(jié)流與熱力學(xué)效應(yīng)，泄漏流體的壓力逐漸降低而達到
機械工程師 2020年8期2020-09-08
- 新型汽封油檔在電廠汽輪機改造中的應(yīng)用研究
間進行了通流部分汽封間隙調(diào)整，但均不理想。在2010 年7 月份2#機組A 級大修中，我們對2#機高壓后軸端汽封、高中壓間汽封、中壓后軸端汽封、低壓缸前、后軸端汽封更換為接觸式蜂窩汽封和接觸式鐵素體汽封，共計18 圈，投運后機組運行穩(wěn)定。1 原設(shè)備的固有弊端目前，我國汽輪機通流部分設(shè)計、制造技術(shù)日臻完善。漏汽損失則成為制約汽輪機效率提高的主要因素。汽輪機內(nèi)部的泄漏可影響到汽輪機效率損耗的80%左右。如果軸封、汽封磨損及葉頂汽封磨損，其效率損失可超過其余各種
中國設(shè)備工程 2019年24期2020-01-14
- 600MW機組應(yīng)用蜂窩汽封節(jié)能的試驗研究
主要有：動葉頂部汽封漏汽損失(約占35%)、隔板汽封漏汽損失（約占9%）、動葉粗糙和腐蝕(約占10%)、噴嘴粗糙及腐蝕(約占 18%)、結(jié)垢(約占 14%)、其他原因(約占14%)等造成的損失。汽封泄漏損失占汽輪機全部損失的44%，是影響汽輪機效率的主要原因[2-4]。梳齒汽封因具有結(jié)構(gòu)較為簡單、成本低等特點，被廣泛采用。然而因汽封齒與轉(zhuǎn)軸之間的徑向間隙較大，當(dāng)蒸汽經(jīng)過時使大量蒸汽未做功便泄漏到級后，造成經(jīng)濟損失。此外，轉(zhuǎn)軸因故障發(fā)生異常振動時，焊接牢固的
上海節(jié)能 2019年5期2019-06-04
- 300 MW汽輪機汽封改造及啟動振動控制實踐
/kWh[1]。汽封性能對機組的經(jīng)濟性和可靠性有著重要的影響。為降低漏汽損失, 提高機組安全性和經(jīng)濟性,采用先進汽封技術(shù)對原有的傳統(tǒng)汽封進行改造是十分必要的[2]。采用新型汽封對汽輪機軸端汽封和通流部分汽封進行改造，可以達到降低汽輪機軸端和通流部分的漏汽量，提高汽輪機效率的目的[3]。但由于調(diào)整汽封間隙過小，機組啟動常伴隨軸振偏大甚至超限，或汽封磨損過大影響節(jié)能效果，甚至出現(xiàn)多次開機失敗再次揭缸調(diào)整的問題。某300 MW機組結(jié)合大修進行了節(jié)能升級汽封改造，
四川電力技術(shù) 2018年6期2018-12-28
- 汽封管路數(shù)值模擬計算及改進研究*
輪機動靜之間安裝汽封。汽封形式最為常見的是曲徑式汽封，也稱為迷宮式汽封或者齒形汽封[1]。也有其他形式的汽封，如蜂窩汽封、刷式汽封、接觸式汽封，雖然汽封效果更好，但成本較高，一般在高參數(shù)、大容量機組中才有應(yīng)用[2]。汽輪機中軸端汽封、隔板汽封和葉頂汽封大多采用曲徑式汽封，分析和改造該種汽封具有普遍意義。汽封如果密封性不好，將導(dǎo)致大量蒸汽從間隙中泄露，降低汽輪機效率，并且可能引起振動問題。采用數(shù)值模擬的方法來分析汽封性能日趨成熟，本文將采用三維模擬軟件CFX
機電工程 2018年7期2018-08-03
- 汽輪機密封技術(shù)應(yīng)用研究
由多個部件組成，汽封是其中的主要部件之一，它的作用是密封，而汽輪機依靠蒸汽來提供動力，由此看來，密封性直接影響汽輪機動能。本文主要探討汽輪機的密封技術(shù)。汽輪機；密封技術(shù)；應(yīng)用目前，世界有多種密封技術(shù)，我們在對汽輪機進行密封時有多種類型的選擇。若在密封的過程中只選擇一種形式會引發(fā)機組產(chǎn)生系列問題，像需要更久的暖機時間、產(chǎn)生的震動更大等等。在利用汽封的過程中如果沒有對汽封的相應(yīng)部件進行整合，就會引發(fā)機組產(chǎn)生系列問題。在密封時可利用多類型汽封，并且做出相應(yīng)的調(diào)整
中國設(shè)備工程 2017年9期2017-05-22
- 刷式汽封在330MW機組上的應(yīng)用
72400)刷式汽封在330MW機組上的應(yīng)用張建雙(華能嘉祥發(fā)電有限公司，山東 濟寧 272400)分析了某發(fā)電廠1號汽輪機組自投產(chǎn)以來熱經(jīng)濟性不高的原因，提出了采用刷式汽封及蜂窩汽封代替原來梳齒汽封的改造方案，并對刷式汽封及蜂窩汽封的技術(shù)特點進行了分析。經(jīng)過技術(shù)改造提高了機組的熱經(jīng)濟性，取得了良好的效果，為同類型機組的汽封改造提供了重要的參考依據(jù)。汽輪機；刷式汽封；蜂窩汽封；梳齒汽封0 設(shè)備概況某發(fā)電廠1號機組采用N330-16.7-538/538型、亞
電力安全技術(shù) 2017年3期2017-04-25
- 600MW超臨界供熱汽輪機汽封改造探討
超臨界供熱汽輪機汽封改造探討孫文兵(福建省鴻山熱電有限責(zé)任公司 福建 石獅 362712)通過某電廠汽輪機汽封改造的實例分析，闡述了多種汽封型式優(yōu)缺點，提出了一種合理的汽輪機汽封綜合改造方案，給同類型汽輪機汽封改造提供借鑒意義。超臨界;汽輪機;汽封;改造一、引言隨著全球經(jīng)濟、能源和環(huán)保形勢的發(fā)展，燃煤發(fā)電企業(yè)將面臨更大的成本壓力和嚴(yán)峻的市場經(jīng)營形勢。所以，節(jié)能降耗改造，提高機組熱效率，是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。對于火電廠而言，進行汽輪機汽封改造，可獲
福建質(zhì)量管理 2017年23期2017-04-06
- 偏心和轉(zhuǎn)速對汽輪機隔板汽封泄漏量的影響*
轉(zhuǎn)速對汽輪機隔板汽封泄漏量的影響*曹麗華**李 超 李 盼(東北電力大學(xué)能源與動力工程學(xué)院)應(yīng)用RNGk-ε湍流模型，基于有限體積法求解三維可壓縮雷諾時均N-S方程，模擬分析了當(dāng)轉(zhuǎn)子存在偏心時，偏心距和轉(zhuǎn)速對汽輪機隔板汽封泄漏量的影響。結(jié)果表明：在相同汽封間隙下，一定程度的偏心內(nèi)，泄漏量隨偏心距的增加而增加，達到最大值后泄漏量逐漸減小并趨于不變；在偏心和非偏心工況下，隔板汽封泄漏量在一定轉(zhuǎn)速內(nèi)皆隨著轉(zhuǎn)速的增加而降低。汽輪機 隔板汽封間隙 偏心距 轉(zhuǎn)速 泄漏
化工機械 2016年5期2016-12-24
- 凸臺高度對高低齒迷宮式汽封性能的影響
度對高低齒迷宮式汽封性能的影響曲秀蘭，石計紅，潘寶財（北京汽車研究總院有限公司，北京 101300）本文利用數(shù)值模擬的方法對高低齒迷宮式汽封的特性進行了研究。通過研究獲得了該型汽封的漏氣量，并獲得了不同凸臺高度對汽封內(nèi)部流場的影響情況，通過確定合適的凸臺高度使得泄漏量減少，從而提高汽輪機的穩(wěn)定性和使用壽命。汽封；數(shù)值模擬；結(jié)構(gòu)優(yōu)化汽封裝置廣泛應(yīng)用于汽輪機動、靜之間，用來減少或防止蒸汽泄漏和空氣漏入的汽輪機裝置。高低齒迷宮式汽封作為一種非接觸式汽封，其泄漏量
中國設(shè)備工程 2016年15期2016-11-22
- 汽輪機汽封改造節(jié)能效果的追蹤檢測與分析
民發(fā)電技術(shù)汽輪機汽封改造節(jié)能效果的追蹤檢測與分析劉傳玲1， 馬保會2， 張學(xué)民2（1.華電電力科學(xué)研究院山東分院，山東濟南250011；2.華電濰坊發(fā)電有限公司，山東濰坊261204）針對兩臺亞臨界330MW機組，在通流部分汽封改造后不同的時間進行性能測試，以分析汽封改造后的節(jié)能效果的變化。2臺機組經(jīng)過改造后，隨機組的運行，中壓缸效率均有所下降，軸封漏汽量增加，熱耗分別上升40.67 kJ/kWh、73.60 kJ/kWh。通過對2號機組變汽溫試驗，得出高
發(fā)電技術(shù) 2016年3期2016-09-09
- 660MW機組單機運行增加高壓汽封自供汽站及控制對策
單機運行增加高壓汽封自供汽站及控制對策秦海龍 （大唐濱州發(fā)電有限公司，山東濱州256651）該文針對某電廠660MW超臨界機組由于單機運行而且沒有啟動鍋爐，機組在啟停過程中因汽輪機沒有軸端汽封供汽源而無法運行這一問題，根據(jù)機組自身主蒸汽系統(tǒng)設(shè)計安裝一套高壓汽封自供汽系統(tǒng)，并闡述了具體控制對策，實現(xiàn)了汽輪機在啟停中軸端汽封自供汽。660MW汽輪機；單機運行；汽封自供汽1 前言火力發(fā)電廠汽輪機軸端汽封的作用主要是為了阻止汽缸高壓端蒸汽外漏、汽缸低壓端空氣漏入汽
山東工業(yè)技術(shù) 2016年10期2016-09-06
- DAS汽封在600MW超臨界直接空冷機組的應(yīng)用實例分析
3602）DAS汽封在600MW超臨界直接空冷機組的應(yīng)用實例分析鄭富（大唐彬長發(fā)電有限責(zé)任公司 陜西長武縣 713602）分析了彬長電廠NZK600-24.2/566/566型汽輪機熱耗大的原因，提出了改造方案，介紹了DAS汽封結(jié)構(gòu)及特點，對比了改造前后熱耗及缸效率的變化，對改造效果做出了評價。汽輪機；DAS汽封；改造；熱耗；缸效率1 機組概況大唐彬長發(fā)電有限責(zé)任公司1號汽輪機為東方電氣集團東方汽輪機有限公司設(shè)計制造的超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排汽
大科技 2016年6期2016-08-09
- 蜂窩汽封在中小型汽輪機組的應(yīng)用
00022）蜂窩汽封在中小型汽輪機組的應(yīng)用江麗紅1毛吉獻2（1.中信重工發(fā)電設(shè)備有限責(zé)任公司，洛陽 471003；2.泰戈特（北京）工程技術(shù)有限公司，北京 100022）本文介紹了蜂窩汽封的結(jié)構(gòu)及工作原理，分析了該汽封與傳統(tǒng)梳齒密封相比的優(yōu)勢，重點闡述了該汽封技術(shù)在中小型汽輪機組的應(yīng)用，根據(jù)應(yīng)用的實際效果，可以得出該汽封技術(shù)在降低汽輪機蒸汽泄漏量、提高汽輪機效率上效果顯著。汽輪機梳齒密封蜂窩汽封引言蜂窩汽封技術(shù)最早由美國航天領(lǐng)域?qū)＜矣?0世紀(jì)90年代初期提
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年6期2016-08-05
- 330MW汽輪機汽封改造優(yōu)化分析
汽輪機進行相應(yīng)的汽封改造，并且根據(jù)汽輪機高、中、低壓缸汽封的實際情況進行科學(xué)合理的創(chuàng)新改革，這就要求工作人員對330MW汽輪機低壓缸汽封的原理深入掌握和了解，這樣才能從根本上對汽輪機進行汽封改造和優(yōu)化。改造之后的330MW汽輪機不但能夠降低整體運行過程中的熱能損耗，還可以提高機組的運行安全和經(jīng)濟效益?！娟P(guān)鍵詞】330MW；汽輪機；汽封改造；高壓缸；中壓缸隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽輪機通流部分設(shè)計在計算流體力學(xué)的推動下有了較大進步，漏汽損失治理逐漸成為提高汽
水能經(jīng)濟 2016年3期2016-05-30
- 汽封壓力調(diào)整器改進設(shè)計及試驗研究
200031）汽封壓力調(diào)整器改進設(shè)計及試驗研究張皓宇，彭 杉，張 碩（海軍駐第七○四研究所軍事代表室，上海 200031）針對某汽封壓力調(diào)節(jié)器汽封系統(tǒng)壓力波動較大的問題，通過理論分析與計算，得出了影響汽封系統(tǒng)壓力波動的主要原因，發(fā)現(xiàn)汽封壓力波動的主要原因為噴油嘴尺寸調(diào)整不當(dāng)或進汽窗口與排汽窗口型線不匹配，進而針對兩種可能的原因，加工調(diào)節(jié)套筒及不同通徑噴油嘴試驗件并進行配機試驗。通過試驗表明，影響汽封系統(tǒng)壓力波動的主要原因為噴油嘴通徑調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)改變噴油嘴
機電設(shè)備 2015年3期2015-10-16
- 布萊登汽封技術(shù)在600WM汽輪機組上的應(yīng)用
2007）布萊登汽封技術(shù)在600WM汽輪機組上的應(yīng)用高明 （淮南洛河發(fā)電廠，安徽`淮南`232007）淮南洛河發(fā)電廠針對電廠在用600WM汽輪機缸內(nèi)漏汽損失大、缸效低、經(jīng)濟性不佳等運行現(xiàn)狀，利用布萊登汽封技術(shù)在機組大修時對其汽軸封加以改進，為布萊登汽封技術(shù)在同類型汽輪機組上的應(yīng)用提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。600WM汽輪機；汽軸封；布萊登汽封一、設(shè)備概況大唐淮南洛河發(fā)電廠#5汽輪機組是上海汽輪機有限公司引進美國西屋公司技術(shù)生產(chǎn)的N600-24.2/566 /56
中國設(shè)備工程 2015年9期2015-08-22
- 汽輪機汽封間隙測量新工藝應(yīng)用分析
8100）汽輪機汽封間隙測量新工藝應(yīng)用分析陳聲（新疆華電吐魯番發(fā)電有限責(zé)任公司，新疆吐魯番 838100）介紹了汽輪機大修期間采用壓醫(yī)用膠布或壓鉛絲法測量汽封間隙存在的問題，分析了假軸測量與壓鉛塊測量法的特點，并舉例進行了應(yīng)用分析。采用這2種方法，可保證汽輪機大修后啟動及運行期間轉(zhuǎn)子不與汽封碰磨，防止軸瓦振動超標(biāo)，提高機組效率。汽輪機；汽封間隙測量；壓鉛塊測量；假軸測量；偏差1 問題的提出現(xiàn)今汽輪機大修期間汽封間隙測量大都采用壓醫(yī)用膠布或壓鉛絲的方法。壓醫(yī)
綜合智慧能源 2015年5期2015-06-05
- 基于DAS技術(shù)的600MW機組汽輪機汽封節(jié)能提效改造方法
600MW汽輪機汽封改造的原因，DAS汽封的結(jié)構(gòu)及特點，制定600MW機組汽輪機汽封節(jié)能提效改造方案并付諸實施，汽封的徑向間隙按照新的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中間值偏下限安裝。改造后機組機組熱耗率降有明顯降低，汽輪機汽缸效率明顯提高。【關(guān)鍵字】 汽輪機 DAS汽封 改造 熱耗率 缸效一、概述國電民權(quán)發(fā)電有限公司汽輪機為東方汽輪機有限公司生產(chǎn)的N600-24.2/566/566型超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸四排氣、雙背壓、凝汽式汽輪機。機組于2008年11月正式投運。2
中國新通信 2015年5期2015-05-30
- 汽封環(huán)車削優(yōu)化加工研究應(yīng)用
孫述軍 顧祖慰汽封環(huán)通常是各種型號汽輪機組成部件之一，每圈汽封環(huán)由多個弧段組成（見圖1），汽封環(huán)弧段的端面間隙設(shè)計要求m，該精度要求是個加工難點，研制合理的工藝方案，高效、高精度地完成汽封環(huán)部件的加工，是一個值得研究的課題。難點：①汽封環(huán)弧段加工中的應(yīng)力變形。②保證汽封環(huán)弧段端面間隙m尺寸精度。③研制最佳工藝方案，縮短汽封環(huán)部件加工制造周期。圖1 汽封環(huán)外形圖2 磨削汽封環(huán)弧段端面夾具1. 加工過程認(rèn)真分析汽封環(huán)的結(jié)構(gòu)特點，針對汽封環(huán)部件的3個加工難點，
金屬加工(冷加工) 2015年21期2015-05-09
- 汽輪機汽封間隙控制策略
046）0 引言汽封是汽輪機關(guān)鍵零部件之一，其性能的優(yōu)劣，不僅影響機組的經(jīng)濟性，而且影響機組可靠性，已越來越受到人們的關(guān)注。目前，隨著進汽參數(shù)、單機功率的不斷提高以及機組頻繁的調(diào)峰運行，汽封的經(jīng)濟性和安全性問題日益突出。近年來，隨著汽輪機設(shè)計制造技術(shù)的不斷提高以及國外先進技術(shù)的引進，已出現(xiàn)了多種新型的汽封結(jié)構(gòu)型式，一定程度上改善了汽封的性能，為汽輪機組的安全經(jīng)濟運行提供了新的保障。因此，使用各種先進的汽封形式和確定更加合理的汽封間隙是進一步提高汽輪機效率的
機械工程師 2015年7期2015-02-18
- 汽輪機本體綜合升級改造及其節(jié)能效果研究
優(yōu)化選型以及本體汽封的型式改變、徑向間隙調(diào)整。下面以淮陰電廠汽輪機本體升級改造為例來分析噴嘴、汽封改造的應(yīng)用?；搓庪姀S#3、4 汽輪機為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的高中壓合缸、單軸、中間一次再熱的抽汽凝汽型汽輪機，單機容量330MW。1 噴嘴優(yōu)化改造淮陰電廠#3、4 機組由于制造、安裝、長期運行等方面原因，汽輪機存在調(diào)節(jié)級實際效率遠(yuǎn)低于設(shè)計的問題。熱力性能試驗結(jié)果表明額定工況下實測效率僅有40%～50%，遠(yuǎn)低于設(shè)計值64%～72%。調(diào)節(jié)級效率過低導(dǎo)致高壓缸效率顯著
江蘇科技信息 2014年20期2014-12-11
- 船用汽輪機汽封系統(tǒng)改進研究
31）船用汽輪機汽封系統(tǒng)改進研究朱 蕾● （中國船舶重工集團公司第704研究所，上海 200031）針對船用汽輪機常用的汽封系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的缺點，設(shè)計并應(yīng)用了汽封壓力調(diào)整器，能將軸封、主汽門及調(diào)節(jié)汽閥的漏汽一體化集成處理，合理利用了高壓漏汽源，并具有根據(jù)壓力自動調(diào)節(jié)汽封補汽的優(yōu)點，既提高了設(shè)備的自動化程度，又減小了安裝空間。經(jīng)實船的運行檢驗，證明了該系統(tǒng)的可靠性及實用性。汽輪機；汽封0 引言汽封系統(tǒng)是汽輪機的一個重要系統(tǒng)，采用自密封原理，主要作用是防止在轉(zhuǎn)子穿出
機電設(shè)備 2014年4期2014-10-17
- 50MW機組汽封改造及效果分析
問題，因此急需對汽封進行改造。經(jīng)過對比分析，決定選用刷式汽封來進行改造。1 刷式汽封介紹1.1 刷式汽封的工作原理刷式汽封源于國外航空發(fā)動機，是一種柔性阻尼密封汽封，能適應(yīng)轉(zhuǎn)子瞬間振動而產(chǎn)生的偏心。因此，可在保證安全的前提下盡量減小密封間隙，從而達到減少漏氣、節(jié)能降耗的目的。刷式汽封的刷環(huán)由緊密排列的特種細(xì)金屬絲組成，每根鋼絲就是一端為支點的梁(見圖1)，刷絲可以彈性退讓，不易被磨損，保證了機組在微小間隙甚至零間隙下的安全運行。即便機組過臨界轉(zhuǎn)速或變工況時
電力安全技術(shù) 2014年7期2014-07-04
- 汽封在汽輪機中的應(yīng)用
濱150046）汽封在汽輪機中的應(yīng)用陸偉（哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）汽封是汽輪機的重要組成部套。文中從汽封的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、功能分類、經(jīng)濟特性等方面闡述汽封在汽輪機中的應(yīng)用。并對比了各種性能以便合理選用汽封。汽封；汽輪機0 引言汽輪機中為了防止動、靜部件之間的碰撞及摩擦，動、靜部件之間必須留有間隙。這些間隙的存在勢必會產(chǎn)生漏汽現(xiàn)象，為此加裝的密封裝置叫做汽封。目前國內(nèi)汽輪機市場上存在汽封種類較多，本文主要介紹汽封的原理、形式、分類
機械工程師 2014年4期2014-07-01
- 欽州電廠超臨界 600MW 機組汽封改造研究
600MW 機組汽封改造研究高登攀，朱小令(西安熱工研究院有限公司， 陜西 西安， 710032)欽州電廠根據(jù)超臨界 600 MW 機組結(jié)構(gòu)特點、 運行實際， 采用汽封蜂窩、 刷式等多種汽封形式對機組進行了改造。結(jié)果表明汽封改造是成功的，效果明顯，具有推廣價值。超臨界，汽輪機，汽封，改造1 前言隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽輪機采用現(xiàn)代化的設(shè)計技術(shù)和加工技術(shù)，通流葉柵的效率已達到日臻完善的程度。通過改進葉柵性能，進一步提高汽輪機缸效率的潛力已十分有限，設(shè)計者已十分
東方汽輪機 2014年2期2014-04-27
- 汽輪機汽封改造的節(jié)能效果分析
經(jīng)驗交流·汽輪機汽封改造的節(jié)能效果分析王學(xué)棟，郝玉振，董洋（國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院，濟南250002）介紹通流部分綜合升級改造的330 MW汽輪機汽封改造方案，分析所采用蜂窩汽封、刷式汽封、接觸式汽封等新型汽封的工作原理、優(yōu)點和在汽輪機軸系、通流部分中適用的部位。刷式汽封在汽輪機上的應(yīng)用比較廣泛，高、中、低壓缸各部位均適合；接觸式汽封主要應(yīng)用于軸端密封；蜂窩汽封用在低壓缸末級、次末級葉頂部位及高、中壓缸軸端。330 MW汽輪機高、中、低壓缸軸端采
山東電力技術(shù) 2014年6期2014-04-20
- 汽輪機汽封改造對經(jīng)濟指標(biāo)和振動影響的測試分析
0006）汽輪機汽封改造對經(jīng)濟指標(biāo)和振動影響的測試分析王學(xué)棟1，吳麗曼2，郝玉振1（1.國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院，山東濟南250002；2.中山大學(xué)信息科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，廣東廣州510006）介紹了汽輪機梳齒汽封的密封原理和缺陷，以及刷式汽封、柔齒汽封兩種新型汽封的工作原理、優(yōu)點和在汽輪機軸系、通流部分中適合的部位。刷式汽封在汽輪機上的應(yīng)用比較廣泛，高、中、低壓缸各部位均適合；柔齒汽封主要應(yīng)用于軸端密封。由于這兩種型式汽封密封間隙小，在汽輪機汽封改造
山東電力技術(shù) 2014年3期2014-04-19
- 降低汽輪機漏汽損失的新技術(shù)
——薄葉式汽封
技術(shù) ——薄葉式汽封王淑琴（哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司，哈爾濱150046）使用新型汽封、間隙控制技術(shù)的優(yōu)點毋庸置疑，除了可以降低漏汽損失、提高汽輪機的性能之外，還可以避免間隙減小時的軸系振動的問題。通過維持原有汽封性能，可防止長期運行后性能的逐年惡化，而且在部分改造老機組時也可以予以使用，所以具有很高的投資價值。漏汽損失；薄葉式汽封0 引言在環(huán)境問題備受全球關(guān)注時，發(fā)電設(shè)備的高效率作為CO2減排的切實措施已成為更加重要的課題。汽輪機效率低下的主要原因是蒸
機械工程師 2014年4期2014-04-16
- 300MW汽輪機軸端汽封節(jié)能改造
0MW汽輪機軸端汽封節(jié)能改造黎龍醒（江西貴溪電力檢修公司燃修分公司，江西貴溪335400）某發(fā)電有限公司1#機組汽輪機和水泵汽輪機都存在軸封漏氣嚴(yán)重、熱耗與設(shè)計值相比偏高的問題，為此對軸端汽封進行部分改造，將原有的梳齒式汽封改為接觸式窩蜂汽封。改造后有效地提高了汽輪機和水泵汽輪機的熱效率，減少了軸封漏氣量，有利于機組經(jīng)濟運行。汽輪機；汽封；改進；節(jié)能某發(fā)電有限公司1#機組汽輪機型號為N300-16.7/537/537-8，結(jié)構(gòu)形式為亞臨界、單軸、雙缸雙排氣
中國設(shè)備工程 2014年11期2014-01-29
- 600 MW汽輪機使用不同形式汽封改造效果對比
大修中采用布萊登汽封對高、中壓缸進行了改造，采用接觸式汽封對低壓缸端部軸封進行了改造，汽封間隙按照廠家設(shè)計下限+0.10 mm調(diào)整。在#1機組大修中，采用蜂窩浮動環(huán)汽封對高、中壓缸進行了改造，采用接觸式汽封對低壓缸端部軸封進行了改造，采用刷式汽封對低壓缸隔板汽封進行了改造，汽封間隙按照廠家設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)下限低0.10 mm調(diào)整。結(jié)果表明，#2機組改造后熱耗率降低了115 kJ/(kW·h)，#1機組改造后熱耗率降低了184 kJ/(kW·h)。1 汽輪機高、中、
綜合智慧能源 2014年3期2014-01-28
- 汽輪機汽封的節(jié)能改造
5300）汽輪機汽封的節(jié)能改造陳洪敏（泰州梅蘭熱電有限公司，泰州 225300）針對汽輪機前汽封漏氣嚴(yán)重，影響機組安全經(jīng)濟運行的情況，將汽輪機原有的梳齒汽封改為刷式汽封和蜂窩汽封。改造后機組氣耗率下降3.26%，汽封漏氣現(xiàn)象得到改善，有效提高了機組真空嚴(yán)密性，減少了機組運行中油中帶水的現(xiàn)象，實現(xiàn)了節(jié)能的效果。汽輪機；刷式汽封；蜂窩汽封；節(jié)能影響汽輪機效率的因素很多，其中汽輪機通流部分動、靜葉汽封和前、后軸封漏氣是導(dǎo)致汽輪機效率降低的重要原因之一，為減小汽封
江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年4期2014-01-20
- 布萊登汽封實際應(yīng)用分析
因。②高缸前第二汽封套內(nèi)有部分汽封弧段張開和③大套內(nèi)有部分汽封弧段浮起原因不易排除。在后面分析。④調(diào)速級壓力降低，由表1可知調(diào)節(jié)級壓力較以前同等條件基本一樣，可排除。⑤外缸疏水閥門不嚴(yán)，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)，此閥體溫度只有35℃，非要因。⑥圖2f閥門漏量大，經(jīng)現(xiàn)場確認(rèn)可排除。⑦⑧⑨可以通過一抽壓力變化進行排除，由表1可知一抽壓力較以前沒有提高。圖4 為確認(rèn)原因②和③，下面從汽封工作原理和現(xiàn)象上分析證明此處汽封弧段可能出現(xiàn)的情況。此處軸封采用的是可調(diào)式布萊登汽封，內(nèi)缸
中國科技信息 2014年5期2014-01-10
- 600MW 汽輪機低壓缸汽封改造
)0 前言汽輪機汽封及軸封類型及密封間隙直接關(guān)系到缸的效率及機組啟停、運行的安全。珞璜電廠6#機組低壓缸的汽封、軸封均是傳統(tǒng)的背部板彈簧型梳齒型汽封。該型汽封的結(jié)構(gòu)決定了其汽封設(shè)計間隙較大，機組啟、停時易發(fā)生碰磨，易發(fā)生卡澀等影響機組啟停安全性和運行經(jīng)濟性的缺點。隨著汽封技術(shù)的發(fā)展，以及類似機組成功改造經(jīng)驗，有必要通過對6#機組低壓缸隔板汽封、葉頂汽封、軸封進行先進汽封的改造，在保證安全的前提下，切實提高低壓缸的效率，降低汽機熱耗。1 汽輪機主要技術(shù)規(guī)范華
重慶電力高等專科學(xué)校學(xué)報 2013年5期2013-12-24
- 300 MW機組軸封間隙改變對機組經(jīng)濟性的影響
。目前國內(nèi)出現(xiàn)的汽封型式主要有傳統(tǒng)梳齒汽封、布萊登汽封、蜂窩式汽封、接觸式汽封、刷式汽封和DAS汽封。各種汽封中，按照節(jié)能方面來看，蜂窩汽封和刷式汽封較好，布萊登汽封、接觸汽封和DAS汽封次之，傳統(tǒng)梳齒汽封最差。從投資成本來說，傳統(tǒng)梳齒汽封投資成本最低，蜂窩式汽封和刷式汽封投資費用較高，布萊登汽封、接觸式汽封和DAS汽封投資費用居中。300MW和600MW機組主要采用傳統(tǒng)型的梳齒汽封，進行汽封改造的300 MW機型上出現(xiàn)了布萊登汽封、蜂窩式汽封和接觸式汽封
山東電力技術(shù) 2013年3期2013-10-15
- 淺談汽輪機節(jié)能改造
傷影響進出汽角、汽封間隙漏汽直接影響汽耗，因此，汽封通流間隙的改造勢在必行。1 機組存在的問題1）調(diào)節(jié)級葉頂及葉根汽封的汽封徑向間隙。2）高、中壓缸效率偏低，機組熱耗高。3）高、中壓缸通流部分間隙大，尤其是各平衡環(huán)部分的汽封間隙大,造成機組高壓排汽參數(shù)高、各部分汽封漏汽大，影響機組運行經(jīng)濟性。4）機組排氣溫度偏高、真空嚴(yán)密性差。上述問題是國內(nèi)同類型機組普遍存在的共性問題，給機組的安全、經(jīng)濟運行帶來隱患。2 梳齒式汽封密封漏汽量的經(jīng)驗公式及分析1）試驗表明梳
河南建材 2013年5期2013-09-28
- 新型蜂窩式汽封在汽輪機傳統(tǒng)汽封改造中的應(yīng)用
）1 傳統(tǒng)梳齒式汽封存在的缺陷為了減少汽輪機通流部位密封間隙的漏汽損失，提高機組效率和安全可靠性，通常都裝有密封裝置。這些密封裝置根據(jù)所處汽輪機的不同部位分別稱為軸端汽封、級間 （隔板 ）汽封和葉頂汽封。它們貫常的技術(shù)模式為梳齒式結(jié)構(gòu)?？杉?xì)分為迷宮式、斜齒式及鑲嵌齒片式等。梳齒式汽封由于加工工藝簡單、價格低廉，一直使用近70年歷史，但由于其結(jié)構(gòu)模式、材質(zhì)和加工工藝的固有缺陷，存在以下無法克服的弊端：（1）梳齒式汽封的密封原理是通過多級節(jié)流膨脹以消耗汽流能量
武漢工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2013年1期2013-09-07
- 刷式汽封性能試驗分析
18000)刷式汽封性能試驗分析田朝陽 孔祥林 周偉久(東方汽輪機有限公司， 四川 德陽， 618000)刷式汽封是近年發(fā)展起來的一種高效阻尼密封， 其泄漏量是梳齒迷宮密封的 1/5～1/10[1]， 并允許動靜之間瞬態(tài)嚴(yán)重不同心而保持密封能力不變，既提高了機組效率，又改善了轉(zhuǎn)子的穩(wěn)定性，是現(xiàn)代透平機械發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。為了研究刷式汽封的密封效果，對刷式汽封和傳統(tǒng)迷宮汽封進行性能對比試驗，試驗結(jié)果表明刷式汽封漏氣量較小，性能較好，但對制造加工工藝要求較高
東方汽輪機 2013年2期2013-06-05
- 淺析大唐西固熱電公司汽輪機布萊登式汽封改造
對10號機組進行汽封改造的決策。通過對10號機組運行數(shù)據(jù)的反復(fù)調(diào)研和現(xiàn)場測試，利用綜合因素分析法找到了機組能耗損失的主要原因。最后確定將梳齒式汽封改造成布萊登式汽封，以完善汽輪機的密封性，減少汽輪機內(nèi)外的漏汽損失，提高10號機運行的可靠性和工效。1 汽輪機汽封改造的重要性對傳統(tǒng)汽輪機進行改造符合節(jié)能減排的要求。對原有的傳統(tǒng)汽輪機進行改造，不僅省去了重新采購需要花費的時間和精力，其改造本身也是節(jié)能的一種表現(xiàn)。傳統(tǒng)汽封由于平板彈簧片的結(jié)構(gòu)無法避免在使用過程中發(fā)
機電信息 2013年6期2013-04-17
- 蒸汽輪機新型汽封簡介
78）1 迷宮式汽封目前被廣泛應(yīng)用于大、中、小型汽輪機的傳統(tǒng)汽封主要為迷宮式汽封。迷宮式汽封中根據(jù)斷面的形狀不同，常用的有樅樹型汽封和梳齒式汽封。其工作原理是迫使蒸汽通過曲折的路徑，減弱其壓力以減少漏汽或堵塞氣體通過。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 迷宮式汽封1.1 迷宮式汽封優(yōu)點迷宮式汽封成本低、結(jié)構(gòu)相對簡單且安全可靠、安裝簡便，目前在電廠中應(yīng)用比較廣泛。1.2 迷宮式汽封缺點在汽輪機起停機過程中，轉(zhuǎn)子一般振動較大，若迷宮式汽封徑向安裝間隙較小，迷宮式汽封齒很容
機械工程師 2013年3期2013-03-25
- 超臨界650 MW汽輪機采用DAS汽封的技術(shù)改造
況，結(jié)合國內(nèi)機組汽封改造經(jīng)驗，將汽輪機高中、低壓缸隔板汽封由原來的梳齒式迷宮汽封改為DAS汽封。結(jié)果表明，改造后汽輪機汽耗損失減少，在額定工況下汽輪機汽耗率降低了125.82 kJ/（kW·h）。1汽輪機通流部分與現(xiàn)狀高中壓缸合缸、2個低壓缸都是雙層缸結(jié)構(gòu)，高壓缸共有8級，中壓缸共有6級，低壓缸共有4×7級，全機共有42級；高中壓缸采用單流程、雙層缸、水平中分結(jié)構(gòu)，外缸為上貓爪支撐形式，上下缸之間采用螺栓連接。高中壓內(nèi)缸之間設(shè)置有分缸隔板，在高中壓外缸兩端
電力工程技術(shù) 2013年4期2013-03-15
- 300 MW機組揭缸提效經(jīng)濟性分析
，高中壓平衡活塞汽封直徑大、兩側(cè)壓差大，溫度高，也是最容易發(fā)生碰磨的位置，因此，平衡活塞汽封間隙太小，對機組的熱耗影響較大。檢修前其汽封間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計值，直接影響到高壓缸的效率，使得中壓缸通流效率的計算值比實際值要高。高中壓平衡活塞汽封漏氣不僅造成能量損失，使機組熱耗值偏大，直接影響機組的效率和經(jīng)濟性。軸端汽封的漏汽，會增大潤滑油中的水分含量，低壓缸軸端汽封間隙大，會降低排汽裝置的真空，從而對機組熱經(jīng)濟性和安全性產(chǎn)生很大影響。1 10#機組在改造前存在的問
科學(xué)之友 2012年1期2012-08-24
- 不同類型汽封對汽輪機安全、經(jīng)濟運行的影響
壓缸過橋、排氣端汽封、平衡鼓汽封采用布萊登汽封，高、中、低壓隔板及葉頂汽封采用傳統(tǒng)梳齒式汽封。2011年年初，在2號汽輪機大修中有選擇地使用了側(cè)齒式汽封及蜂窩式汽封，本文對改造后的汽封的實際運行狀況進行分析，闡述了不同類型汽封的密封機理及使用后的節(jié)能效果。2 不同類型汽封的結(jié)構(gòu)及密封原理2.1 梳齒式汽封梳齒式汽封結(jié)構(gòu)是當(dāng)前汽輪機使用最廣泛的一種傳統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)(發(fā)明50多年來改變甚少)。其密封原理為通過齒的多級節(jié)流膨脹作用，減少汽(氣)體沿軸向泄漏，通過設(shè)計
電力建設(shè) 2012年1期2012-08-09
- 高低齒汽封與蜂窩汽封及孔式阻尼汽封密封性能的比較
200240）汽封是汽輪機重要部件之一，一般用于軸端、隔板和葉頂?shù)任恢?汽封裝置密封性能的優(yōu)劣對汽輪機性能有較大的影響［1］.研究表明，汽輪機級中的葉頂漏汽損失和隔板漏汽損失之和約占到級損失的1/3［2］.高低齒密封（屬迷宮密封的一類）作為汽輪機一種主要的密封形式，存在漏汽量偏大、汽封易磨損等問題.蜂窩汽封因其良好的密封性能，已經(jīng)在5～600 MW機組改造和新機組中獲得應(yīng)用.孔式阻尼汽封與蜂窩汽封結(jié)構(gòu)類似，在壓氣機及航空發(fā)動機中已經(jīng)獲得應(yīng)用.相對于蜂窩汽
動力工程學(xué)報 2012年7期2012-04-14
- 新型汽封在超臨界 600MW機組的應(yīng)用
10031)新型汽封在超臨界 600MW機組的應(yīng)用李海龍1,劉仕輝2(1.哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司,黑龍江哈爾濱 150046;2.國電科學(xué)技術(shù)研究院,江蘇南京 210031)介紹了一種新型汽封在國產(chǎn) 600 MW機組節(jié)能改造中的應(yīng)用。改造方案為將汽輪機組原通流部分及軸端的梳齒型汽封改為新型接觸式密封齒 +蜂窩汽封 +鐵素體齒的組合汽封,改造后漏汽量大幅減少,高、中、低壓缸效率和機組運行的經(jīng)濟性明顯提高,對同類型汽輪機通流部分節(jié)能改造具有較好的借鑒意義。
電力科技與環(huán)保 2011年5期2011-12-27
- 600MW超臨界汽輪機蜂窩汽封的應(yīng)用
輪機通流動、靜葉汽封和軸封漏汽是導(dǎo)致汽輪機效率降低的重要原因，特別是在汽輪機參數(shù)越來越高時，相同密封間隙下，通過級間汽封蒸汽密度升高，可使質(zhì)量流量增大.漏汽可以使動(靜)葉旁路，導(dǎo)致其無有效作功，還會造成下一級主流道汽流擾動，產(chǎn)生雙重負(fù)面效果，從而影響級效率［1］.由于煤炭價格的上漲和完成節(jié)能減排任務(wù)的緊迫性，提高機組效率已經(jīng)成為各發(fā)電企業(yè)的中心任務(wù)之一.為此，在汽輪機檢修中，大量采用各種新型汽封［2，3］取代傳統(tǒng)汽封，以提高汽輪機效率.多數(shù)企業(yè)的試驗表明
上海電力大學(xué)學(xué)報 2011年5期2011-09-26
- 改造CLN600-24.2/538/566機組汽封
其是高中壓缸隔板汽封和中間過橋汽封間隙偏大，出現(xiàn)調(diào)節(jié)級壓力偏高、高壓排汽溫度偏高等現(xiàn)象，造成機組熱耗偏高、效率偏低。影響汽輪機運行經(jīng)濟性的因素有化學(xué)沉積、葉片侵蝕、機械損傷、汽封間隙漏汽等，其中汽封漏汽損失通常占整個通流效率損失的80%。所以，減少通流漏汽損失，對提高機組運行經(jīng)濟性至關(guān)重要。二、布萊登汽封與梳齒式迷宮汽封1.布萊登與梳齒式迷宮汽封的結(jié)構(gòu)區(qū)別（1）梳齒式迷宮汽封是汽封背部有板彈簧，在合金鋼環(huán)體上車制出一連串較薄的薄片，每一個扼流圈后一個膨脹室
設(shè)備管理與維修 2011年9期2011-08-25
- 300mW汽輪機采用布萊登汽封的節(jié)能技術(shù)改造
汽輪機本體布萊登汽封改造1.1 汽輪機概況汽輪機型號為N300-16.7/537/537，是上海汽輪機廠引進美國西屋公司技術(shù)制造的，亞臨界單軸、雙缸雙排汽、高中壓合缸、一次中間再熱凝汽式汽輪機。該機組高壓缸共11級+調(diào)節(jié)級和高壓排汽平衡環(huán)，中壓缸共9級，中部由高壓進汽平衡環(huán)、中壓進汽平衡環(huán)，分別采用5圈及2圈傳統(tǒng)高低齒迷宮汽封將內(nèi)缸分為高壓部分及中壓部分。1.2 汽缸內(nèi)效率低的原因分析根據(jù)汽輪機結(jié)構(gòu)及在役機組的運行實踐來看，該類型機組在高壓進汽平衡環(huán)、中壓
科技傳播 2011年4期2011-04-13
- 125MW機組高中壓缸汽封改造
MW機組高中壓缸汽封改造李寶山針對大唐雞西熱電有限責(zé)任公司2號機組高中壓缸端部及隔板汽封使用引進美國布萊登汽封的情況進行了介紹，對布萊登汽封與迷宮式高低齒汽封結(jié)構(gòu)、特點進行對比，對布萊登可調(diào)汽封的安全性和經(jīng)濟性評價及分析。汽輪機；布萊登汽封；普通梳齒汽封；經(jīng)濟；安全大唐雞西熱電有限責(zé)任公司2號機于2002年末投產(chǎn)發(fā)電，為哈汽生產(chǎn)的200MW機組改型，超高壓、一次中間再熱、雙缸、單軸、單排汽、高中低壓缸軸封及隔板汽封全部采用迷宮式高低齒汽封，存在著漏汽量大，
黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報(綜合版) 2010年5期2010-12-08
- 蜂窩汽封在6MW抽凝式汽輪機軸端汽封上的應(yīng)用
。一、梳齒式迷宮汽封的原理及其存在問題1.梳齒式迷宮汽封的工作原理某熱電廠兩臺C6-35/8型抽凝式汽輪機軸端汽封設(shè)計采用非接觸式的梳齒式迷宮汽封，其工作原理為：一定壓力的蒸汽流經(jīng)梳齒式迷宮汽封時，必須依次經(jīng)過汽封蓖齒尖與軸凸肩所形成的狹小間隙，如圖1所示。當(dāng)經(jīng)過第一個間隙時，蒸汽產(chǎn)生節(jié)流作用，壓力由p1降到p2，汽流加速，隨后高速進入小室，發(fā)生撞擊和渦流等現(xiàn)象使速度消失，動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。?dāng)蒸汽過第二個間隙時，又重復(fù)上述過程，壓力由p2降到p3。就這樣，蒸
中國設(shè)備工程 2010年10期2010-06-11
- 超臨界機組低壓缸刷式汽封改造與節(jié)能
性，結(jié)合國內(nèi)機組汽封改造的經(jīng)驗，將低壓缸隔板汽封和軸端汽封由原來的梳齒式迷宮汽封改為刷式汽封.結(jié)果表明，改造后低壓缸汽耗損失減少，汽輪機供電煤耗降低了 4.04 g/（kW·h）。1 汽輪機低壓缸的通流部分與現(xiàn)狀本汽輪機低壓缸的通流部分，共有2×2×7級，2個低壓缸完全相同，均由內(nèi)缸、外缸、隔板（隔板套）和轉(zhuǎn)子等部件組成，蒸汽沿中心線方向引入，經(jīng)環(huán)形進汽室，均勻進入兩側(cè)的通流部分做功。為保證蒸汽在每一級中能自由膨脹，避免動靜部分的摩擦，動靜部分設(shè)置了一定的
電力工程技術(shù) 2010年4期2010-06-07
- 汽輪機汽封間隙調(diào)整方法
何正確調(diào)整汽輪機汽封間隙,保證機組的安全經(jīng)濟運行,是檢修過程中一項十分重要的工作。目前,許多中、小型汽輪機組普遍存在啟、停頻繁、傳統(tǒng)汽封存在缺陷、檢修工藝較低等問題,造成汽封齒磨損、軸封套嚴(yán)重?fù)p壞、大軸彎曲等一系列惡性事故。為了有效避免汽輪機動、靜部分之間的摩擦,必須根據(jù)汽輪機實際運行工況找出行之有效的調(diào)整方法和措施。1 汽封裝置結(jié)構(gòu)某熱電廠共裝有 C12(3.43/0.49型)、C3(3.43/0.8型)、B3(3.43/0.8型)3種不同類型的汽輪機。
綜合智慧能源 2010年3期2010-02-14