國鐵路牽引領(lǐng)域二電平變流器和三電平變流器均有采用［1］，二電平變流器在機(jī)車和動(dòng)車組上均有應(yīng)用，而三電平變流器則主要應(yīng)用于動(dòng)車組上。以CRH動(dòng)車組為例，采用三電平變流器的有CRH2型系列動(dòng)車組和CRH3A動(dòng)車組，其中CRH3A動(dòng)車組網(wǎng)側(cè)變流器為三電平，而逆變器仍為二電平，就變流器的構(gòu)成而言，相比于二電平變流器，三電平變流器主電路的結(jié)構(gòu)自然比較復(fù)雜，但是也具備一定的優(yōu)點(diǎn)［2-3］：首先，單個(gè)開關(guān)器件所承受的電壓低，在相同中間直流環(huán)節(jié)電壓下只有二電平變流器的一半

的應(yīng)用。圖1 多電平S類數(shù)字功放Fig.1 Multilevel class-S digital power amplifier針對(duì)上述問題，文獻(xiàn)[11]采用3比特DSM，通過增加量化電平，減小了量化誤差，提高了輸出信噪比。由于N比特DSM包含2N個(gè)量化電平，其輸出脈沖序列無法直接驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有D類或E類等SMPA，如圖1所示，需采用N個(gè)SMPA單元，并通過功率合成實(shí)現(xiàn)2N電平輸出。通過面積等效等策略，文獻(xiàn)[12]將多電平DSM輸出序列轉(zhuǎn)換為2電平，降低了后級(jí)S

音頻系統(tǒng)中滿刻度電平的概念dBFS（dB Full Scale）是數(shù)字音頻信號(hào)電平單位，也叫滿度相對(duì)電平。Full Scale指0 dBFS的位置，等于滿度的數(shù)字音頻參考電平。“滿刻度”是指轉(zhuǎn)換器可能達(dá)到“數(shù)字過載”之前的最大可編碼模擬信號(hào)電平。數(shù)字音頻信號(hào)以系統(tǒng)能處理的最大音頻信號(hào)的編碼為基準(zhǔn)值，數(shù)字音頻信號(hào)幅度的編碼相對(duì)于這個(gè)最大音頻編碼所代表的幅度之比，即為滿度相對(duì)電平，因?yàn)橐?guī)定最大值為基準(zhǔn)，所以，實(shí)際數(shù)字音頻信號(hào)的相對(duì)電平都為負(fù)值。2 幾個(gè)不同的標(biāo)