于開發(fā)出具有超高韌性的纖維混凝土產(chǎn)生了濃厚興趣。黃博滔[1]認(rèn)為超高韌性纖維混凝土材料（UHTCC）具有顯著的應(yīng)變硬化和多縫開裂特征。劉澤立[2]以UHTCC為研究對象，使用聚乙烯醇纖維（PVA）和改性聚丙烯纖維（PP）作為自變量，設(shè)計了20組配合比，并評估了UHTCC混凝土的耐久性能。另外，文韜[3]等改性PP纖維摻入量與超高韌性混凝土的抗折性能成正比。然而，在纖維含量較低時，整體材料可能缺乏足夠的纖維支撐來承受拉應(yīng)力。本文在前人研究的基礎(chǔ)上，依據(jù)混凝土

好且成本低廉的高韌性環(huán)氧樹脂。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)原料與設(shè)備實(shí)驗(yàn)原料：E-51 環(huán)氧樹脂，南通星辰合成材料有限公司；甲基納迪克酸酐（MNA），湖北興恒業(yè)科技有限公司；二縮水甘油基苯胺，武漢拉那白醫(yī)藥化工有限公司；芐基縮水甘油醚，武漢卡米克科技有限公司；腰果酚縮水甘油醚，武漢卡米克科技有限公司；核殼增韌劑，湖南賽爾維新材料科技有限公司；聚醚砜，美國索爾維先進(jìn)聚合物公司；納米二氧化硅，南京先鋒納米材料科技有限公司；SCF35S-12K 碳纖維，中國石化上海

21025)超高韌性纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料是以水泥為基礎(chǔ)，在其加入填料或者細(xì)骨料，然后使用纖維作為增強(qiáng)材料的一種高性能的新型水泥基復(fù)合材料。加入的纖維量需要適宜，一般體積分?jǐn)?shù)小于2%[5]。這種新型水泥基復(fù)合材料不同于傳統(tǒng)的混凝土，具有超高的韌性，當(dāng)出現(xiàn)裂縫之后，材料并不會突然破壞，而是產(chǎn)生很多條緊密細(xì)小微裂縫，該裂縫寬度可控，并不會像普通混凝土的裂縫寬度不可控[6]；這主要在于該材料中加入纖維，纖維具有橋梁作用，當(dāng)出現(xiàn)裂縫之后，能夠穩(wěn)定擴(kuò)展[7]。超高韌

n robic高韌性尼龍為原料的新型可持續(xù)COULEE背包系列。COULEE系列具有創(chuàng)新的設(shè)計和可持續(xù)的攜帶解決方案，適合日間徒步旅行者和經(jīng)驗(yàn)豐富的背包客。COULEE 20和30背包專為輕快的冒險而設(shè)計，但同樣擅長于攀登高峰或探索偏遠(yuǎn)地區(qū)。對于那些最渴望與自然邂逅的人來說，COULEE 40和50為大膽的日間徒步旅行和極簡主義過夜者提供了恰到好處的設(shè)計。曉星紡織品全球營銷總監(jiān)Mike Simko說∶“神秘農(nóng)場背包是市場上最舒適和耐用的背包之一，在全球享有

整體性能。超強(qiáng)高韌性樹脂混凝土技術(shù)在橋梁加固工程中可以取得良好的效果，因此應(yīng)對超高強(qiáng)韌性樹脂混凝土技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行分析，掌握技術(shù)措施，從而為橋梁加固工程奠定良好基礎(chǔ)。1 工程概況某橋梁項(xiàng)目連接當(dāng)?shù)氐母咚俟放c主城區(qū)道路，和立交橋連接，主橋結(jié)構(gòu)設(shè)計為132m 的下承式鋼管混凝土系桿拱的形式，引橋?yàn)檫B續(xù)空心板和箱梁的形式，橋梁長度為3708m，總計有184 跨。該橋梁項(xiàng)目設(shè)計為汽車-超20 級、掛車-120。在投入運(yùn)營時期內(nèi)，交通通行量日益增大，長期受到重車

公開了一種高強(qiáng)高韌性Cu-Nb-Cu復(fù)合線材的制備方法。該方法包括：（1）將采用集束拉拔法制備的Nb管增強(qiáng)Cu-Nb即Cu-Nb-Cu三次復(fù)合線材進(jìn)行退火處理，然后進(jìn)行孔型軋制；（2）將經(jīng)孔型軋制后的Cu-Nb-Cu三次復(fù)合線材浸泡在裝有液氮的泡沫槽中進(jìn)行冷卻；（3）將經(jīng)冷卻后的Cu-Nb-Cu三次復(fù)合線材進(jìn)行塑性拉拔，得到高強(qiáng)高韌性Cu-Nb-Cu復(fù)合線材。本發(fā)明采用孔型軋制結(jié)合液氮溫區(qū)拉拔的工藝，提高了Cu-Nb-Cu復(fù)合線材的塑性變形能力，得到超細(xì)C

筋網(wǎng)+STC超高韌性混凝土鋪裝”體系組成的STC復(fù)合鋼橋面體系是國內(nèi)首創(chuàng)的解決鋼梁疲勞破壞和路面易損壞問題的領(lǐng)先技術(shù)，目前已應(yīng)用于廣東馬房大橋和湖南株洲楓溪大橋，應(yīng)用效果良好。云龍灣大橋位于成都天府新區(qū)，銜接益州大道錦江南北兩岸，全長1 119 m。主橋一跨跨越錦江水面，孔跨布置為(30+80+205+80+30)m自錨式懸索橋，主橋全長428.35 m，基本與錦江河道正交。主跨跨度為205 m，橋?qū)?8.5 m。主梁為縱橫格構(gòu)式正交異性橋面板鋼梁，梁體較

脈的暢通。2 高韌性超薄罩面技術(shù)2.1 常見薄層罩面分類(1)薄瀝青混凝土面層，罩面厚度在25～30 mm之間；(2)很薄瀝青混凝土面層，罩面厚度在20～25 mm之間；(3)超薄瀝青混凝土面層，罩面厚度在15～20 mm之間。2.2 高韌性超薄罩面鋪裝層技術(shù)要求(1)集料要求生產(chǎn)高韌性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-8的集料包括5～8 mm玄武巖(可用S12玄武巖過9 mm×9 mm篩后獲得)、3～5 mm玄武巖(S14)和0～3 mm玄武巖(S16)三檔，

）研究，獲得了高韌性、高抗?jié)B、可噴可泵的ECC配合比，為其在實(shí)際工程中的推廣及應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：工程水泥復(fù)合材料；高韌性；工作性能；抗?jié)B性；微觀結(jié)構(gòu)；硅灰中圖分類號：TU528.32 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-6717（2022）06-0170-11Emperimental study on high toughness cement-based materials modified by silica fumeLI Xiaoqin 1，Z

情況，考慮采用高韌性超薄瀝青罩面對水泥混凝土道面平整度進(jìn)行恢復(fù)，以減少AGV車輛維修頻率，降低運(yùn)營成本。該自動化碼頭AGV車輛空載35 t，滿載95～100 t，原有混凝土道面服役3年后整體性能良好，但由于AGV車輛對行駛平穩(wěn)性要求較高，存在以下兩方面問題：(1)由不均勻沉降造成的錯臺、裂縫。水泥混凝土路面整體性強(qiáng)、剛度大，因而對不均勻沉降的變形控制能力較弱。洋山港四期AGV車輛運(yùn)行平臺采用“現(xiàn)澆承臺(嵌巖樁)+預(yù)應(yīng)力空心搭板+吹填砂路基”的組合方案，加之

采用C120超高韌性混凝土輕型組合橋面結(jié)構(gòu)，由于2座橋梁結(jié)構(gòu)形式類似，以大水大街跨干渠橋?yàn)槔M(jìn)行介紹，項(xiàng)目效果如圖1所示。圖1 大水大街跨干渠橋項(xiàng)目效果大水大街跨干渠橋處于容易線支線，上跨南水北調(diào)天津干渠，設(shè)計為單跨下承式鋼桁架拱橋，長35.92m，寬19m，桁架拱高4.5m，主梁設(shè)計為鋼箱梁，橋面板設(shè)計為正交異性橋面板，橫斷面形式為1m主桁區(qū)+0.5m防撞護(hù)欄+16m機(jī)動車道+0.5m防撞護(hù)欄+1m主桁區(qū)。橋面鋪裝層設(shè)計為6cm厚C120超高韌性混凝土，

體，對其制備的高韌性環(huán)氧瀝青及混合料進(jìn)行性能評價，為鋼橋面鋪裝實(shí)體工程提供參考。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 材料與儀器殼牌70#基質(zhì)瀝青、勝利70#基質(zhì)瀝青、泰普克70#基質(zhì)瀝青、茂名70#基質(zhì)瀝青、SK70#基質(zhì)瀝青，其基本技術(shù)指標(biāo)見表1；高韌性環(huán)氧樹脂、復(fù)配高溫固化劑體系均為自制；集料(耐磨、堅硬的玄武巖)、礦粉(磨細(xì)石灰?guī)r)的基本性能指標(biāo)見表2。NDJ-1C型布氏旋轉(zhuǎn)黏度儀；WDW3100型微機(jī)控制電子萬能實(shí)驗(yàn)機(jī)；BFA獨(dú)立式小梁疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)。表1 基質(zhì)瀝青的

高韌性長玻纖增強(qiáng)無規(guī)共聚聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法本發(fā)明提供了一種高韌性長玻璃纖維增強(qiáng)無規(guī)共聚聚丙烯復(fù)合材料及其制備方法。首先，將改性無規(guī)共聚聚丙烯與β成核劑進(jìn)行熔融共混得到母料；然后，將母料與改性無規(guī)共聚聚丙烯熔融共混得到β改性無規(guī)共聚聚丙烯基體；最后，將β改性無規(guī)共聚聚丙烯基體與經(jīng)硅烷偶聯(lián)處理過的長玻璃纖維進(jìn)行熔融共混后擠出成型得到增韌復(fù)合材料。本發(fā)明通過加入β成核劑，來誘導(dǎo)異質(zhì)成核，使部分基體中的α晶轉(zhuǎn)變?yōu)棣戮?；β晶相對于α晶韌性更高。因此，制備的高

出企業(yè)組織的“高韌性”。我們大家都知道，韌性的概念來源于物理學(xué)，在物理世界中表現(xiàn)為對外部沖擊能量的吸收能力。反觀我們企業(yè)組織，就是如何有效吸收外部沖擊，并快速采取有效行動。讓我們看海爾生物是如何采取具體行動的。首先是需要消除同用戶之間的距離。海爾生物不僅僅停留在以現(xiàn)有產(chǎn)品提供給用戶這個層面，而是進(jìn)入核心區(qū)，融入到用戶在此次抗疫中的核心工作場景。想用戶之未想，急用戶之所急。根據(jù)用戶場景需求拿出產(chǎn)品和方案。但是對這次疫情而言，最難的就是準(zhǔn)時交付。因?yàn)?，這不僅需

09年了，部分高韌性企業(yè)依然出現(xiàn)新的增長。這些高韌性企業(yè)的共性是，在危機(jī)前便已做好充分準(zhǔn)備（擁有強(qiáng)健的資產(chǎn)負(fù)債表），并且在危機(jī)期間做出了有效應(yīng)對（尤其是大幅削減運(yùn)營成本）。當(dāng)下，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家借鑒當(dāng)時的高韌性企業(yè)案例，總結(jié)了這些企業(yè)如何應(yīng)對危機(jī)的一系列方法，但事實(shí)上，這些方法不足以應(yīng)對時下。因?yàn)?，新冠疫情對?jīng)濟(jì)的沖擊，遠(yuǎn)甚于金融危機(jī)時期，且兩類危機(jī)的性質(zhì)完全不同。金融危機(jī)時期，高韌性企業(yè)依靠的是前瞻的技術(shù)儲備、有效的管理、智慧的領(lǐng)導(dǎo)力、先進(jìn)的商業(yè)模式等等，但是

430068)高韌性水泥基材料(High Toughness Cementitious Composites，簡稱HTCC)是具有應(yīng)變硬化效應(yīng)、延性好、阻裂能力強(qiáng)的新型建筑材料。與普通混凝土相比，HTCC具有抗拉強(qiáng)度高和耗能能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，具有廣泛的應(yīng)用前景。鄧明科[1]研究了通過在剪力墻塑性鉸區(qū)域采用高延性水泥基復(fù)合材料來提高結(jié)構(gòu)的抗剪性能；胡春紅[2]對不同類型的水泥基材料試件進(jìn)行受壓性能試驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)立方體試件受壓時強(qiáng)度高于圓柱體試件且變形效果較好；陳

驗(yàn)以自主研發(fā)的高韌性環(huán)氧瀝青為對象，研究了樹脂用量、相容劑種類和用量、高溫固化體系等因素對高韌性環(huán)氧瀝青及混合料性能的影響，以期為我國鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青類材料的研究提供參考。1 試驗(yàn)部分1.1 試驗(yàn)原材料瀝青：韓國SK70#道路瀝青，其基本性能指標(biāo)如表1所示。樹脂：自制高韌性環(huán)氧樹脂，淺黃色液體，環(huán)氧值為（0.39±0.02）mol/100 g，40 ℃黏度為0.23 Pa·s；相容劑：Compatilizer1#（具有芳香氣味）、Compatilizer

制板(以下稱為高韌性水泥板)，研究高韌性水泥板對于護(hù)欄的加固方式、加固效果和加固機(jī)理。1 加固方案及試驗(yàn)概況1.1 加固方案未加固護(hù)欄為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，示意見圖1a。加固方案是在未加固護(hù)欄左右兩側(cè)用水泥砂漿粘貼高韌性水泥板，并用螺栓加固。高韌性水泥板為工廠預(yù)制板，材料為摻加了聚乙烯醇(PVA)纖維的ECC，并在背面做了凹凸?fàn)钐幚恚庸毯笞o(hù)欄如圖1b所示(高韌性水泥板和砂漿從左向右依次標(biāo)為1號、2號、3號)。圖1 加固前后護(hù)欄示意Fig.1 Schemati

本發(fā)明涉及高韌性的陶瓷薄板及其制備方法，該陶瓷薄板自上而下由復(fù)合在一起的裝飾層、坯體層、覆膜層組成;陶瓷薄板下方覆設(shè)覆網(wǎng)狀薄膜層，并粘附在坯體層由連續(xù)平面和間斷的凹點(diǎn)組成的底部，網(wǎng)狀薄膜層和坯體層底部緊密粘結(jié)在一起。制備方法，包括：（1）坯體粉料按所需尺寸和厚度壓制成型，得坯體層;（2）坯體經(jīng)干燥窯干燥，溫度130～160℃，時間90 min～180 min;（3）干燥后的坯體層在生產(chǎn)釉線上經(jīng)過淋釉、噴墨工藝形成裝飾層;（4）將形成裝飾層的磚坯在輥道窯中燒

具有了高強(qiáng)度和高韌性的特點(diǎn)，在受到外力作用時，這種材料可以通過氫鍵的相互作用，實(shí)現(xiàn)解離和重構(gòu)，以此來吸收外力產(chǎn)生的能量，使材料具有高強(qiáng)度和高韌性。同時，這種材料具有極低的熱膨脹系數(shù)，溫度的變化對這種材料的尺寸變化影響很低，其穩(wěn)定性與力學(xué)性能在溫度變化下很小，是一種優(yōu)良的現(xiàn)有航空材料的替代品。這種仿生結(jié)構(gòu)材料，有望代替現(xiàn)有的工程材料，在航空航天、國防、醫(yī)療科技、建筑工程、高精密儀器等領(lǐng)域均有廣闊的應(yīng)用前景和重要的戰(zhàn)略意義。來源：中國青年報https：//ba

劑制備一種耐溫高韌性環(huán)氧膠。研究了各物料種類和添加量對膠體玻璃化溫度和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明，當(dāng)各物料為一定比例時，制備的環(huán)氧膠玻璃化溫度為137°C，拉伸強(qiáng)度為76.1MPa，彎曲強(qiáng)度為130MPa。以此環(huán)氧膠作為母料制備的機(jī)車電機(jī)灌封膠可以滿足機(jī)車電機(jī)的應(yīng)用要求。關(guān)鍵詞：耐溫;高韌性;機(jī)車電機(jī);環(huán)氧灌封膠中圖文獻(xiàn)號：TQ433.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-5922（2019）10-0001-04隨著社會的進(jìn)步，環(huán)氧膠在航空航天、汽車、電子

終鋼橋面采用超高韌性混凝土組合結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土鋪裝層的方案，鋪裝總厚度為9 cm，面層為4 cm厚SMA-13C瀝青混凝土，底層為5 cm厚超高韌性混凝土(STC)。為保證底層超高韌性混凝土與鋼橋面的結(jié)合，在橋面板上設(shè)置剪力釘并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。超高韌性混凝土(Super Toughness Concrete, STC)是一種新型超高強(qiáng)度、高韌性的水泥基復(fù)合材料。與普通混凝土相比，其顯著特點(diǎn)是強(qiáng)度更高、韌性更大、耐久性更好。利用STC材料的這些特性替代傳統(tǒng)的混凝

，開發(fā)出一種超高韌性的UH165鋼級鉆桿。該UH165鋼級高強(qiáng)度高韌性鉆桿可適用于超深井等特殊工況井鉆進(jìn)，在發(fā)生卡鉆時可大噸位上提，有利于適時解除卡鉆，也可以應(yīng)用于復(fù)雜工況下油氣管道穿越施工作業(yè)［7］。1 材料設(shè)計UH165鋼級高強(qiáng)度高韌性鉆桿的規(guī)格覆蓋Ф73.0～193.7 mm，要求材料屈服強(qiáng)度≥1 138 MPa，材料-20℃沖擊功≥70 J（試樣尺寸10 mm×7.5 mm），屬超高強(qiáng)度高韌性型鉆桿材料。設(shè)計UH165鋼級高強(qiáng)度高韌性鉆桿材料化學(xué)成

。文章分析研究高韌性管線鋼的控制軋制工藝，旨在為高韌性管線鋼的具體生產(chǎn)提供理論指導(dǎo)和參考，從而實(shí)現(xiàn)其生產(chǎn)質(zhì)量的整體性提升?！娟P(guān)鍵詞】高韌性;管線鋼;控制軋制工藝管線鋼在工程建設(shè)中的利用廣泛，作用巨大，對工程的質(zhì)量有重要的影響，所以重視管線鋼的生產(chǎn)控制十分的必要。從現(xiàn)階段的具體分析來看，隨著工程建設(shè)質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)的提升，在管線鋼選擇的時候，使用單位也提出了更高的要求，這使得管線鋼的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求提升。為了滿足實(shí)際需要，積極的生產(chǎn)高韌性管線鋼成為了相關(guān)企業(yè)需要重視

本發(fā)明涉及一種高韌性氧化鋯基復(fù)合粉及其制備方法，所述制備方法包括如下步驟：將鋯鹽、釔鹽、第三周期的金屬鹽、分散劑的混合后調(diào)節(jié)H+的濃度;通過水熱反應(yīng)得到水合氧化鋯懸浮液;調(diào)節(jié)所述水合氧化鋯懸浮液的PH至堿性后靜置陳化;將上述混合液進(jìn)行離心、洗滌、干燥、煅燒，將煅燒后的粉體與去離子水、分散劑混合均勻后球磨，得到漿料，再將漿料進(jìn)行精細(xì)研磨、離心、洗滌和干燥，得到高韌性氧化鋯基復(fù)合粉。采用上述納米氧化鋯基陶瓷粉制成的陶瓷具有非常優(yōu)良的機(jī)械性能，尤其具有很高的斷裂

結(jié)構(gòu)安全服役的高韌性纖維混凝土制備與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎。徐世烺團(tuán)隊(duì)研發(fā)的這一“2.0 版本”高韌性混凝土，突破混凝土材料脆性易裂、界面薄弱易裂、結(jié)構(gòu)受拉開裂三大瓶頸，為基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)固及更長壽命貢獻(xiàn)出浙大智慧。源頭發(fā)力打造高韌材料從人們居住的樓房，到車來車往的橋梁，再到江河上的大壩……在我們的生產(chǎn)生活中，混凝土幾乎無處不在。而一旦混凝土上出現(xiàn)的裂縫，便可能釀成大壩崩潰、橋梁垮塌的慘劇。在許多人眼中，混凝土裂縫成為一種既神秘又危險的存在。不過，

高強(qiáng)度又要保證高韌性的彈簧扁鋼的需求越來越大。為開發(fā)高強(qiáng)度、高韌性彈簧扁鋼，八鋼新品開發(fā)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)技術(shù)人員對鋼中硅、錳、鉻、鉬、釩、鈮等元素的作用進(jìn)行了詳細(xì)分析，既考慮其淬透性作用，又考慮其固溶強(qiáng)化作用，同時考慮細(xì)化晶粒作用，提出滿足高強(qiáng)度、高韌性彈簧扁鋼的技術(shù)試驗(yàn)方案，彈簧鋼牌號為50CrMnMoVNb。在八鋼150t轉(zhuǎn)爐進(jìn)行了一次又一次的試驗(yàn)。經(jīng)過多次摸索和試驗(yàn)，采用轉(zhuǎn)爐冶煉-LF精煉-連鑄-小型機(jī)組軋制工藝生產(chǎn)出規(guī)格28×90、31×90彈簧扁鋼，其抗

們的作品是一種高韌性的混凝土。普通的混凝土很脆、容易折斷，這種高科技混凝土卻能夠彎曲拉伸。而且，這種產(chǎn)品目前已經(jīng)運(yùn)用到蕭山機(jī)場、秋石高架等重要工程中，技術(shù)水平世界領(lǐng)先。經(jīng)過近20年不斷努力浙大研發(fā)的混凝土世界領(lǐng)先“你吃過青團(tuán)嗎？”黃博滔在介紹該技術(shù)時打了這樣的比喻，“做青團(tuán)的時候，只用面粉做的皮就像餃子皮一樣很容易斷，人們將艾草揉進(jìn)面團(tuán)，做出來的青團(tuán)更有韌性，不容易碎開?！薄捌胀ǖ幕炷梁艽啵菀讛嗔?，我們就像在青團(tuán)皮里加艾草一樣，在普通混凝土里加入納米級

究，筆者確定了高韌性煤層的物理力學(xué)性質(zhì)，然后運(yùn)用多種方法對煤層的可放性進(jìn)行綜合評價，并通過工程實(shí)踐，確立了王洼二礦5煤綜放開采工藝的可行性，經(jīng)濟(jì)效益顯著。高韌性；厚煤層；可放性綜放開采技術(shù)自1982年引入我國以來，獲得了巨大的發(fā)展，取得了舉世矚目的成績。人們在煤與瓦斯突出煤層、煤與頂板堅硬煤層、大傾角煤層、“三軟”煤層均成功地進(jìn)行了綜放開采技術(shù)試驗(yàn)研究與推廣應(yīng)用。寧夏地區(qū)是我國重要的產(chǎn)煤區(qū)，但是部分煤層存在高韌性的特點(diǎn)，頂煤破碎后容易形成大塊，不易放出，在

10000)超高韌性混凝土在赤石大橋的施工應(yīng)用研究吳純奇 徐安東(中南林業(yè)科技大學(xué)土木工程學(xué)院 湖南長沙 410000)汝郴高速赤石大橋?yàn)樗乃A(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，施工過程中因工人操作不當(dāng)，致6#塔郴州側(cè)部分箱梁受損，為對受損部分進(jìn)行維修加固，該維修采用超高韌性混凝土。文章以其為案例，闡述了超高韌性混凝土在赤石大橋的施工應(yīng)用，從梁面的糟化處理、梁面植筋、安裝鋼筋網(wǎng)、模板安裝、現(xiàn)澆鋪裝層和高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)等方面較詳細(xì)介紹了超高韌性混凝土的施工流程、澆筑工藝以及養(yǎng)護(hù)

溫淬火 耐磨 高韌性中圖分類號：TG255 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）10（a）-0057-02隨著汽車工業(yè)的進(jìn)步，商用車、重卡朝著重載、高速、低耗、低成本及良好的舒適性等方向發(fā)展，汽車曲軸對高強(qiáng)度、高伸長率材料的綜合性能要求越來越高[1]。等溫淬火球鐵曲軸具有良好的綜合性能備受青睞，但對于汽車用曲軸不僅要求高強(qiáng)度、高伸長率，還要求較高的硬度、韌性和高疲勞性能。文章通過化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝的調(diào)整，研制滿足汽車曲軸用球墨鑄鐵材料[

110005）高韌性混凝土損傷容限特性研究傅柏權(quán)1，蔡向榮2（1.沈陽城市建設(shè)學(xué)院 沈陽市 110167；2.遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院 沈陽市 110005）通過三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究了高韌性混凝土的損傷容限特性。研究結(jié)果表明，高韌性混凝土具有優(yōu)秀的控制裂縫發(fā)展的能力以及抵抗由缺陷、裂紋或其它損傷而導(dǎo)致破壞的能力。與基體相比，高韌性混凝土的起裂荷載提高了約4倍，峰值荷載提高了約5倍，峰值荷載對應(yīng)的裂縫口張開位移提高了約50倍，高韌性混凝土試件的荷載-裂縫口張開位移曲

開發(fā)用超高強(qiáng)度高韌性套管的研制董曉明，張忠鏵，孫 文（寶山鋼鐵股份有限公司研究院，上海201900）通過研究合金化、微合金化技術(shù)和優(yōu)化制造工藝，開發(fā)出具有優(yōu)異沖擊韌性的BG140V/BG155V超高強(qiáng)度高韌性套管，屈服強(qiáng)度達(dá)到1 000 MPa以上且0℃橫向夏比沖擊功超過名義屈服強(qiáng)度的10%以上，滿足了深井油氣和頁巖氣資源開發(fā)對套管高強(qiáng)度和高韌性的要求。采用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、電子探針以及電子背散射衍射等分析手段，分析了BG140V/BG155V超高強(qiáng)度

于防盜門涂裝的高韌性粉末涂料技術(shù)與實(shí)施探析楊慶偉，滕學(xué)芳 （浙江超浪新材料有限公司，浙江金華 321000）當(dāng)前現(xiàn)有研發(fā)及生產(chǎn)產(chǎn)品先涂裝再成型，其耐彎曲（高韌性）、耐沖擊、耐老化性能不能滿足市場要求，是制約我國功能型粉末涂料推廣應(yīng)用的突出技術(shù)難題。經(jīng)考察、調(diào)研市場需求基礎(chǔ)上，防盜門涂裝市場工藝落后，前景廣闊。根據(jù)企業(yè)自身基礎(chǔ)，立項(xiàng)研發(fā)防盜門用高韌性粉末涂料，實(shí)現(xiàn)防盜門先涂裝再成型的新工藝。高韌性；粉末涂料；防盜門高韌性粉末涂料能較好地解決當(dāng)前金屬表面涂裝后

000)?低溫高韌性熱軋H型鋼產(chǎn)品開發(fā)彥井成，吳保橋，龔慶華，夏勐，邢軍，黃琦(馬鞍山鋼鐵股份有限公司馬鞍山243000)摘要：通過馬鋼多年來的持續(xù)努力，成功開發(fā)出滿足-50℃沖擊性能要求的熱軋H型鋼生產(chǎn)技術(shù)，使H型鋼能夠在-50℃及以下低溫環(huán)境下具有良好的抗低溫沖擊韌性。關(guān)鍵詞：低溫；高韌性；H型鋼近年來，能源的開采從環(huán)境條件適宜區(qū)域向氣候惡劣的北極區(qū)域轉(zhuǎn)移，由于北極地區(qū)是氣候條件惡劣的高寒地區(qū)，使得在北極等高寒地區(qū)建造或使用的油氣開采裝置必須具有高的耐

110001)高韌性水泥混凝土鋪裝材料特性與結(jié)構(gòu)分析潘 寧(沈陽市房屋登記中心，110001)在建筑行業(yè)快速發(fā)展的過程中，普通水泥混凝土的韌性差、抗拉強(qiáng)度比較低、開裂縫發(fā)展速度非?？欤瑢ㄖ锝Y(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生非常大的影響，特別是在水泥土強(qiáng)度不斷提高的過程中，建筑物結(jié)構(gòu)的耐久性也會受到一定影響。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的過程中，高速的發(fā)展交通與重軸給混凝土彎拉強(qiáng)度與變形性能提出更為嚴(yán)格的要求。本文就高韌性水泥混凝土鋪裝材料特性與結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。高韌性水泥混凝

和“一種高強(qiáng)度高韌性石油套管及其制造方法”兩項(xiàng)發(fā)明專利，獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局正式授權(quán)。其中，“一種提高HFW焊管熱軋后強(qiáng)韌性的在線控冷方法及裝置”有效提升了產(chǎn)品的綜合力學(xué)性能；而“一種高強(qiáng)度高韌性石油套管及其制造方法”填補(bǔ)了該類產(chǎn)品的國內(nèi)空白，進(jìn)一步豐富了我國高性能SEW（Hot Stretch-reducing Electric Welding，高頻焊熱張力減徑）套管和油管的產(chǎn)品種類。

mm S級超高韌性NC52鉆桿，在克深902井成功鉆探8038m，打破了2011年寶鋼股份鉆桿在塔里木油田克深7井創(chuàng)造的8 023 m最深井紀(jì)錄，且完鉆周期更短?？松?02井是塔里木油田部署在庫車坳陷克拉蘇構(gòu)造帶的一口評價井，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，鉆桿服役條件極為嚴(yán)苛。針對用戶提出的在強(qiáng)化鉆井參數(shù)下提高鉆井速度、降低鉆探成本的需求，寶鋼股份從鉆桿材質(zhì)，鉆桿管體、接頭、焊縫的熱處理工藝及鉆桿使用技術(shù)等方面展開一系列技術(shù)攻關(guān)，確保鉆桿的管體、接頭、焊縫都能達(dá)到超

2MOA，屬于高韌性、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼.該合金鋼含較高的Ni、cr、Mo等合金元素，使鋼的過冷奧氏體相當(dāng)穩(wěn)定，淬透性很高，空淬即可獲得馬氏體和貝氏體組織。endprint35NCDl6合金鋼是法國航空工業(yè)重要的一種中碳鎳鉻鉬鋼，國內(nèi)對應(yīng)牌號為35Ni4Cr2MOA，屬于高韌性、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼.該合金鋼含較高的Ni、cr、Mo等合金元素，使鋼的過冷奧氏體相當(dāng)穩(wěn)定，淬透性很高，空淬即可獲得馬氏體和貝氏體組織。endprint35NCDl6合金鋼是法國航空工業(yè)重要的一

454003）高韌性聚乙烯醇（PVA）纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料（PVA－FRCC）是一種由水泥基體與短纖維組成的復(fù)合材料，它具有很大的延展性，在直接拉伸荷載作用下表現(xiàn)出多裂縫開裂與應(yīng)變硬化特性［1－3］，具有較強(qiáng)的能量吸收能力，可顯著改善混凝土結(jié)構(gòu)的抗震性能與抗剪性能［4－5］.我國目前正處于大規(guī)模基礎(chǔ)工程建設(shè)時期，大部分地區(qū)位于地震區(qū)，其基礎(chǔ)工程需要進(jìn)行抗震設(shè)防和延長服役年限，需要大量的高性能建筑材料.為使高韌性PVA－FRCC在實(shí)際工程中推廣應(yīng)用，就需對