鋼模
- 自行式鋼模臺車澆筑地鐵車站高邊墻研究與應(yīng)用
模；②裝配式三角鋼模；③自行式鋼模臺車。2.1 模板類型簡介(1)散拼對頂木模：地下車站與常見的房屋建筑不同，由于側(cè)墻高度較高，厚度較厚，混凝土側(cè)壓力大。當(dāng)采用普通黑膠模板進(jìn)行側(cè)墻混凝土澆筑時，鑒于側(cè)墻防水要求，不能采用對拉螺栓或拉片進(jìn)行模板固定。模板安裝時，側(cè)墻兩側(cè)模板及主、次楞背后均須通過鋼管對頂?shù)姆绞綄⒛０骞潭?，澆筑成型混凝土外觀拼縫較多，木模剛度低容易出現(xiàn)“脹肚子”現(xiàn)象，混凝土線型質(zhì)量差。同時混凝土澆筑后無法拆除側(cè)墻內(nèi)模板，需與中板支撐架體同時拆除
四川水利 2022年2期2023-01-11
- 電桿離心機(jī)選型原則及其維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)分析
桿骨架制作、電桿鋼模清理、骨架入模、混凝土拌合料攪拌及澆筑、鋼模合模緊固、骨架主筋張拉等前期工序后，吊運(yùn)至電桿離心機(jī)上與多組雙托輪式或三托輪式離心機(jī)組托輪有效貼合，啟動離心機(jī)，多組托輪式離心機(jī)主動輪帶動電桿鋼模由慢到快地運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼模內(nèi)的混凝土拌合料將因離心力作用圍繞模具中心線向模內(nèi)壁運(yùn)動而發(fā)生擠壓、密實(shí)，并隨著低速、中速、高速等三個階段不斷地通過擠壓而與模具內(nèi)的鋼筋骨架粘結(jié)成為整體，由于鋼模內(nèi)壁的阻擋作用使混凝土緊緊地依附于鋼模內(nèi)壁而密實(shí)，操作工通過觀察，確
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年7期2022-09-02
- 核電站外安全殼穹頂超大雙曲面鋼模施工技術(shù)*
足地面安裝好整個鋼模再整體吊裝的條件下，采用超大雙曲面免拆鋼模原位拼裝技術(shù)，有效解決了雙曲面成型較困難、精度較低、施工效率低下的問題，同時減少外安全殼常規(guī)支撐搭設(shè)、拆除造成的成本增加，縮短了施工工期，實(shí)施效果良好。外安全殼穹頂剖面如圖1所示。圖1 外安全殼穹頂剖面2 超大雙曲面鋼模施工技術(shù)特點(diǎn)1)核電站外安全殼穹頂超大雙曲面鋼模支撐體系位于外穹頂下表面，采用角鋼、鋼板作為受力構(gòu)件，鋼管作為支撐，通過鋼管與預(yù)埋于內(nèi)穹頂?shù)匿摻铑^連接，形成整體受力體系；整體超大
施工技術(shù)(中英文) 2022年14期2022-08-27
- 大坡度隧洞洞身混凝土襯砌關(guān)鍵施工技術(shù)
板澆筑：采用組合鋼模板，泵送入倉，人工振搗，人工收面。（2）洞身段側(cè)頂拱襯砌：采用定型鋼模臺車，泵送入倉，臺車預(yù)留窗口，插入式振搗棒結(jié)合臺車附著式振搗器振搗。由于洞身段坡度大，每段襯砌長6 m，上下端澆筑高差1.31 m（見圖1），增加了襯砌難度，特別是對鋼模臺車的斜坡固定、斜坡牽引移位提出更高要求，必須確保安全萬無一失。圖1 洞身段坡比及分段圖（單位：cm）（3）洞身襯砌自出口向進(jìn)口（從低向高）依次進(jìn)行，每段先澆底板，再澆側(cè)頂拱。3 液壓鋼模臺車設(shè)計3.
陜西水利 2022年7期2022-08-26
- 大直徑盾構(gòu)機(jī)接收井車站側(cè)墻單側(cè)支模應(yīng)用分析
通的單側(cè)支模（大鋼模）最多可施工八米高，超過八米的范圍一般只能使用木模進(jìn)行施工，但是木模施工對混凝土的整體性有影響，尤其是與大鋼模相交接的位置，很容易產(chǎn)生漏水，影響施工效果，因此亟需一種大直徑盾構(gòu)機(jī)接收井車站側(cè)墻大鋼模施工方法，以解決此問題。本文以上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程JCXSG-10 標(biāo)車站側(cè)墻單側(cè)支模工程為例，對大鋼模施工方法的關(guān)鍵技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述和論證，以達(dá)到為類似工程提供實(shí)施方法和參考依據(jù)的目的。1、工程概況上海軌道交通市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)
中國房地產(chǎn)業(yè) 2022年21期2022-07-18
- 類矩形砼管片鋼模的設(shè)計與制造
管片。相應(yīng)的其砼鋼模也是屬于超大直徑鋼模。超大直徑鋼模的設(shè)計及制造在國內(nèi)是不多見的，本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝制造的層面，分析下類矩形砼鋼模的設(shè)計要點(diǎn)和制造要點(diǎn)，為同類產(chǎn)品的設(shè)計制造提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞：類矩形片;鋼模;底模;側(cè)模;端模;蓋板中圖分類號：U455 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-6903（2022）02-0032-030引言目前，盾構(gòu)法隧道絕大多數(shù)設(shè)計為圓形，其主要源于隧道結(jié)構(gòu)受力合理、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備開挖面切削全面、拼裝施工工藝簡便等優(yōu)點(diǎn)，但圓
智能建筑與工程機(jī)械 2022年2期2022-06-29
- 鋼模長期存放防銹蝕技術(shù)研究
推進(jìn)的隧道項(xiàng)目。鋼模是混凝土預(yù)制管片的主要生產(chǎn)設(shè)備，隨著混凝土預(yù)制管片的大量生產(chǎn)，代表混凝土預(yù)制所配備的鋼模有著較大需求。目前項(xiàng)目工期普遍較為緊張，鋼模配置的數(shù)量較多，從單個項(xiàng)目結(jié)束到下一個相同規(guī)格管片生產(chǎn)項(xiàng)目，由于各地對管片規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)不一，且時間間隔很長，造成了鋼模閑置情況發(fā)生。在無特殊措施情況下長期存放鋼模時，會占用大量場地，導(dǎo)致企業(yè)成本上升，而且銹蝕對鋼模尺寸以及精度有著很大破壞，造成其無法滿足管片藍(lán)圖的設(shè)計要求，需要在再次啟用前更新改制，代價很高
城市道橋與防洪 2022年5期2022-06-25
- 一種適用于鋼模的MR型水性脫模劑的研制與應(yīng)用
混凝土施工現(xiàn)場，鋼模的占有率達(dá)90%以上。但隨著鋼模的高頻次周轉(zhuǎn)使用以及不佳的清理手段，導(dǎo)致鋼模表面的粗糙度越來越大，從而使得混凝土中的氣泡和水泡在振搗過程中受到阻礙，不易排出，使混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等缺陷。近年來，國內(nèi)外開發(fā)了許多脫模劑品種，乳化油類水性脫模劑以其安全環(huán)保、操作方便、有效減少混凝土表面的色斑及氣泡等優(yōu)勢受到市場的廣泛推崇。相對于傳統(tǒng)柴油類脫模劑，乳化油類水性脫模劑的油膜厚度較薄，但是油膜的存在依然對氣泡和水分的排出有阻礙作用，其并未真
新型建筑材料 2022年6期2022-06-24
- 基于UG二次開發(fā)的鋼模自動設(shè)計及應(yīng)用
現(xiàn)蒙皮成形，使用鋼模進(jìn)行蒙皮檢驗(yàn)。由于鋼模繪制極其復(fù)雜且費(fèi)時，一套鋼模從三維造型到二維出圖，一位工程師可能需花費(fèi)一天的時間來完成。隨著蒙皮數(shù)量的增大，改善鋼模的繪制方法勢在必行。2 鋼模設(shè)計現(xiàn)狀分析鋼模三維模型如圖1所示，鋼模設(shè)計要求由鋼模插板組合而成的上表面與三維蒙皮外形完全吻合。設(shè)計流程為“設(shè)立基準(zhǔn)面→三維曲面投影→繪制草圖→拉伸→剪切→插板開槽→提取插板特征生成獨(dú)立零件→繪制零件草圖→繪制鋼模裝配圖……”。圖1 鋼模三維模型此方法存在較大缺陷：①初步
金屬加工(冷加工) 2022年4期2022-06-21
- 管片鋼模激光測量技術(shù)的應(yīng)用
砌段需要在高精度鋼模具中成型。鋼模由下模、側(cè)模和端模三部分組成。要求腔寬公差控制在0.5mm范圍內(nèi)，腔弧長公差控制在0.7mm范圍內(nèi)?；炷凉芷w拼裝后，相鄰環(huán)面與縱縫相鄰塊體之間的間隙小于1mm。為了達(dá)到這樣的尺寸精度，鋼模具在整個制造過程中都需要嚴(yán)格控制，只有完全滿足精度要求的單一結(jié)構(gòu)才能組裝成合格的整體鋼模具。然而，傳統(tǒng)的測控工具如千分尺、游標(biāo)深度尺、專用檢測樣品等只能測量單個點(diǎn)的局部尺寸，不能檢測整體形狀和位置尺寸。單一的檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果很難分析制
城市道橋與防洪 2022年1期2022-02-25
- 渦河蒙城樞紐提高節(jié)制閘閘墩鋼模安裝一次驗(yàn)收通過率的研究與實(shí)踐
已澆筑完成的閘墩鋼模安裝一次驗(yàn)收通過率為66.7%，導(dǎo)致一次驗(yàn)收通過率較低的問題主要是相鄰兩板面高差和模板表面局部不平。根據(jù)施工進(jìn)度要求和工程創(chuàng)優(yōu)要求，結(jié)合相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)，有理由認(rèn)為能夠?qū)⒁淮悟?yàn)收通過率提高至90%以上，本文對此進(jìn)行研究與實(shí)踐。影響閘墩鋼模安裝一次驗(yàn)收通過率的問題見圖1。圖1 影響閘墩鋼模安裝一次驗(yàn)收通過率的問題餅分圖1 工程概況渦河蒙城樞紐建設(shè)工程是渦河上一座大型水利樞紐工程，主要建設(shè)內(nèi)容為新建節(jié)制閘和船閘。其中節(jié)制閘為大（2）型水閘，
治淮 2021年11期2022-01-06
- 水工隧洞混凝土施工中鋼模臺車的應(yīng)用研究
開展，需重點(diǎn)關(guān)注鋼模臺車實(shí)際應(yīng)用期間的質(zhì)量管控工作，結(jié)合工程具體施工要求，不斷優(yōu)化鋼模臺車運(yùn)行管控方案。重點(diǎn)關(guān)注鋼模臺車安裝環(huán)節(jié)，選擇適宜的鋼模臺車運(yùn)行技術(shù)參數(shù)，確保鋼模臺車能夠順利完成水工隧道混凝土施工任務(wù)。1 水工隧道混凝土工程概況本文以永善縣天星壩水庫水庫樞紐工程導(dǎo)流泄洪洞工程為例，該工程導(dǎo)流泄洪洞位于大壩右岸，洞身段長427.5m，導(dǎo)流泄洪洞門為城門洞斷面，洞身開挖的尺寸為5.2×7.35米。在隧道洞底及側(cè)墻下1.75m處，使用了粉煤灰防凍抗?jié)B高強(qiáng)
中國設(shè)備工程 2021年24期2021-04-03
- 變形縫處雙剪力墻無肋鋼模板施工技術(shù)研究
。1.2 無肋大鋼模板設(shè)計構(gòu)想及特點(diǎn)計劃設(shè)計一種無肋大鋼模板，且具有以下特點(diǎn)：（1）在使用過程中不易損壞，可周轉(zhuǎn)次數(shù)多，在項(xiàng)目結(jié)束后可轉(zhuǎn)運(yùn)至其它項(xiàng)目繼續(xù)使用，節(jié)約成本；（2）變形縫處兩側(cè)剪力墻或立柱內(nèi)外模采用通絲螺桿拉結(jié)，在固定內(nèi)模的同時，也固定了外模，無需作業(yè)人員在變形縫內(nèi)操作，施工效率高，操作簡便；（3）無肋鋼模為大片鋼模，在狹窄施工縫中無需翻轉(zhuǎn)就能安裝到下一作業(yè)面，操作更方便，作業(yè)效率更高；（4）無肋鋼模剛度好，不易變形，拼縫嚴(yán)密，剪力墻和立柱混凝土
重慶建筑 2021年2期2021-03-05
- 銅冶煉新型鋼模的應(yīng)用
銅模、鑄鐵模和鑄鋼模幾類，它們在造價、使用成本、產(chǎn)品質(zhì)量和自身壽命上均有差異，成形模具的壽命和質(zhì)量，直接影響了生產(chǎn) 成本和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。2 傳統(tǒng)模具分析目前，銅冶煉陽極銅澆鑄采用鋼（鑄鐵、合金鋼）模和銅模兩種類型，其中私營企業(yè)及小廠采用鋼模居多，一些大型國有企業(yè)使用銅模。2.1 銅模的應(yīng)用特點(diǎn)使用銅模的企業(yè)均是用自己工廠精煉工序產(chǎn)出的銅水澆鑄制造，具有以下特點(diǎn)：（1）需要在精煉工序現(xiàn)場配置專門的生產(chǎn)場地和操作人員，通過溜槽倒入澆鑄用設(shè)備，或者用行車吊運(yùn)鋼
銅業(yè)工程 2021年6期2021-02-10
- 鋼模臺車在電站導(dǎo)流洞施工中的應(yīng)用
——以陜西省東莊水利樞紐工程為例
成襯砌拱架，配合鋼模板作為一種簡易自制設(shè)備，并在國內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。但是，此種襯砌方法存在工序復(fù)雜、工期長，質(zhì)量難以保障等問題。隨著我國隧道里程、凈空尺寸不斷增加，尤其是水電站隧洞施工環(huán)境相對復(fù)雜，簡易襯砌臺架的運(yùn)用逐漸無法滿足工程質(zhì)量要求，于是利用鋼模板臺車進(jìn)行模注施工的方法逐漸推廣開來。1 模板臺車的發(fā)展概述鋼模臺車是一種專用隧道襯砌設(shè)備，可有效提高襯砌表面光潔度，加快襯砌速度。鋼模臺車澆筑功效比傳統(tǒng)模板高30%，裝模、脫模速度快2～3倍，所用人力僅為
工程技術(shù)研究 2020年23期2021-01-08
- 獨(dú)立柱組合鋼模和盤扣腳手架綜合技術(shù)的應(yīng)用
的流失。采用組合鋼模+承插式盤扣鋼管腳手架相結(jié)合的施工技術(shù)，能有效解決獨(dú)立柱施工過程中進(jìn)度、質(zhì)量、成本的平衡關(guān)系。2 項(xiàng)目概況本項(xiàng)目“廣州白云國際機(jī)場南航GAMECO飛機(jī)維修設(shè)施三期18號維修機(jī)庫工程”機(jī)庫維修大廳為鋼筋混凝土柱＋鋼網(wǎng)架屋蓋的結(jié)構(gòu)形式，跨度95m+144m+95m，進(jìn)深 107.65m，建筑高度44.2m，屋架下弦標(biāo)高30m；共有26根矩形獨(dú)立柱為鋼網(wǎng)架的支承點(diǎn)。3 獨(dú)立柱構(gòu)造圖1 大廳鋼筋混凝土柱+鋼網(wǎng)架效果圖圖2 鋼筋混凝土獨(dú)立柱示意圖
安徽建筑 2020年11期2020-11-23
- 前坪水庫防滲墻自行式液壓鋼模臺車施工技術(shù)
3 套自行式液壓鋼模臺車。一、鋼模臺車設(shè)計和安裝1.設(shè)計參數(shù)自行式液壓鋼模臺車具有自動行走、立模、脫模功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度快的特點(diǎn)。 根據(jù)施工安排，兩套臺車按10 m 設(shè)計，再設(shè)計一臺 2.2 m 的簡易臺車。其中，10 m 臺車是以組合式鋼結(jié)構(gòu)門架支撐大型鋼結(jié)構(gòu)模板系統(tǒng)，電動機(jī)驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)帶動臺車行走，利用液壓油缸和絲杠調(diào)整模板到位及脫模。 2.2 m 簡易臺車采用人力推動行走，采用千斤頂和絲杠調(diào)整模板到位及脫模。鋼模臺車主要技術(shù)參數(shù)為：臺車
中國水利 2020年18期2020-09-29
- 鋼模臺車在引黃入晉總干3#隧洞施工中的應(yīng)用
重點(diǎn)介紹3#隧洞鋼模臺車在混凝土襯砌施工中的應(yīng)用。2 鋼模臺車設(shè)計參數(shù)的確定1）鋼模臺車設(shè)計控制尺寸。鋼模臺車外形控制尺寸，依據(jù)3#隧洞設(shè)計斷面洞徑5.6 m，考慮臺車各組件通過3 m 豎井及洞內(nèi)運(yùn)輸條件受限，考慮組裝及拆除地點(diǎn)（設(shè)在1#、2#、3#隧洞叉管段）的可行性，考慮洞內(nèi)通行機(jī)械及鋼模臺車穿行要求，經(jīng)過研究確定隧洞邊、頂拱一次澆筑斷面尺寸（邊頂拱施工范圍為270°，底拱90°已采用拉模施工完成）。2）設(shè)計襯砌厚度：隧洞襯砌厚度為0.4～0.6 m，
湖南水利水電 2020年4期2020-09-17
- 城市風(fēng)塔鋼模翻模施工方法探討
及質(zhì)量，采用定型鋼模翻模施工，通過法蘭連接拼裝，確保拼縫密實(shí)、無漏漿，達(dá)到風(fēng)塔結(jié)構(gòu)快速高效的施工目的。2 方案選擇根據(jù)設(shè)計圖紙深化設(shè)計及現(xiàn)場施工環(huán)境，采用定型鋼模作為施工材料。為加快施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量，決定采用翻模施工工藝，等下部結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，首先進(jìn)行底部1.71m 的節(jié)段1 施工，節(jié)段1 施工完成后，2-6 節(jié)段每次澆筑5m，第7 節(jié)段澆筑4.8m，最后進(jìn)行頂板澆筑。3 施工方案3.1 施工順序地下室風(fēng)機(jī)房施工完成，等結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要
建材發(fā)展導(dǎo)向 2020年3期2020-07-14
- 鋼模臺車技術(shù)在隧洞襯砌中的應(yīng)用
洞襯砌施工中落實(shí)鋼模臺車技術(shù)，可有效提高施工質(zhì)量，也確保施工穩(wěn)定開展，解決傳統(tǒng)施工中容易出現(xiàn)的各項(xiàng)問題，在保證施工質(zhì)量的前提下，節(jié)省施工成本投入，提高施工經(jīng)濟(jì)效益[1]。文章以白鶴山隧道工程襯砌為例進(jìn)行，在具體施工中，該隧道較為狹窄，且施工范圍較大，文章先對鋼模臺車在隧洞襯砌中的工作原理及流程，探究鋼模臺車實(shí)用性，以此為實(shí)際工程中更好的發(fā)揮鋼模臺車的作用打下堅實(shí)基礎(chǔ)。1 案例介紹文章以白鶴山隧道工程為例進(jìn)行分析，在白鶴山隧道工程的襯砌工作中，其主要就是采用
四川水泥 2020年4期2020-05-25
- 地鐵車站大鋼模結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析
經(jīng)濟(jì)且不環(huán)保；小鋼模體系雖然安裝便利，但由于接縫較多，難免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)漏漿的情況；大鋼模體系在外觀質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)方面，相比木模板及小鋼模體系有明顯優(yōu)勢。鄭書朝[1]結(jié)合上海軌道交通某地下車站闡述了組合大鋼模的施工工藝，于景臣[2]介紹了大鋼模單側(cè)支模體系的施工方法。杭州某地鐵工程項(xiàng)目車站主體長度188 m，端頭井寬度25.6 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.7 m,基坑開挖深度約16 m，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層三跨閉合箱型框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，側(cè)墻厚度為0.7 m，采用大
山西建筑 2020年5期2020-03-20
- 非違約方自行擴(kuò)大損失，該如何確定賠償責(zé)任？
工過程中需要使用鋼模。當(dāng)年5月，王本超找到當(dāng)?shù)匾患易赓U站，提出租賃鋼模的意向。經(jīng)協(xié)商，雙方簽訂了《建筑設(shè)備租賃合同》。合同約定，王本超租賃鋼模40平方米，租金共600元，租賃期限至2013年10月31日。合同簽訂后，王本超于當(dāng)日向租賃站全額支付了600元租金。2013年10月底，承建工程完工，王本超便安排工人陸續(xù)將租賃的鋼模歸還。后來因忙于工程驗(yàn)收等事項(xiàng)，王本超沒再過多留意此事，也未核對租賃的鋼模是否全部歸還。2019年11月，租賃站工作人員聯(lián)系王本超，要
黨的生活（黑龍江） 2020年1期2020-03-16
- 狹窄伸縮縫處雙重剪力墻自制鋼模板加固技術(shù)
固困難，采用普通鋼模拆模困難。2 施工工藝特點(diǎn)及原理該施工工藝特點(diǎn)主要有以下幾個方面：首先，利用整體大鋼模技術(shù)，解決傳統(tǒng)散拼模板或整體木模板安裝及拆除困難的問題；其次，采用整體大鋼模施工，節(jié)省成本，同時成形質(zhì)量良好；最后，鋼模可周轉(zhuǎn)循環(huán)使用，吊裝施工方便。施工原理方面，鋼模主框架采用8 mm鋼板及50 mm×50 mm×5 mm矩管焊接，豎向矩管間距500 mm、橫向矩管間距550 mm，豎向及橫向矩管交接位置靠外側(cè)貼焊1塊60 mm×50 mm×10 m
建筑施工 2020年10期2020-02-03
- 水工隧洞斜井混凝土鋼模臺車襯砌施工工法
了一種斜井混凝土鋼模臺車襯砌施工工法。與傳統(tǒng)滿堂腳手架支撐施工技術(shù)相比，該工法具有成本費(fèi)用低，工期短、質(zhì)量佳、工藝簡單、操作方便、安全可靠等特點(diǎn)，旨在大傾角長斜井混凝土襯砌施工中進(jìn)行推廣應(yīng)用。2 工法特點(diǎn)及適用范圍本工法使用鋼模臺車，具有以下優(yōu)點(diǎn):a.采用鋼模臺車襯砌加快了斜井混凝土的襯砌速度，避免了采用滿堂腳手架立模而占用大量的腳手架桿，減少了支模加固的時間，加快了施工進(jìn)度，降低了施工成本。b.本工程上平洞混凝土襯砌斷面型式及尺寸與斜井段一致，上平洞的鋼
水利建設(shè)與管理 2019年11期2019-12-02
- 自行式砼襯砌鋼模臺車在隧道工程中的應(yīng)用
莊嚴(yán)自行式砼襯砌鋼模臺車系統(tǒng)是一種能夠自行行走、自帶模板的施工機(jī)械，在施工中利用臺車大剛度臺架承重并采用液壓千斤頂對模板進(jìn)行支撐，實(shí)現(xiàn)隧道二襯砼現(xiàn)場澆筑。本文闡述了采用自行式砼襯砌鋼模臺車施工隧道二襯砼的具體施工過程。一、自行式砼襯砌鋼模臺車組成（一）鋼模臺車總體構(gòu)造（二）臺車架臺車架是自行式砼襯砌鋼模臺車的主承力結(jié)構(gòu)，在施工中需承受隧道二襯砼部分自重及砼澆筑時產(chǎn)生的側(cè)向壓力，因此要求臺車架具有較大的強(qiáng)度及剛度。臺車架由多片（一般6片，每片間距約2.4m）
磚瓦世界·下半月 2019年11期2019-10-20
- 異形混凝土模板的探索與研究
構(gòu)研究形成的異形鋼模板;另一種是基于泡沫CNC加工研究形成的泡沫模、聚脲、木模相結(jié)合的復(fù)合模板。關(guān)鍵詞 清水混凝土;異形模板;鋼模;泡沫CNC加工;聚脲背景清水混凝土的誕生，使異形混凝土結(jié)構(gòu)建筑物層出不窮，促使建筑結(jié)構(gòu)形式的多元化發(fā)展。因其外形質(zhì)量高，成型效果好，滿足表面裝飾效果。實(shí)現(xiàn)了建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾一體化的設(shè)計思路。近幾年，在建筑中被大量應(yīng)用和推廣，如：美國花籃步行橋，倫敦奧運(yùn)會水上中心等。對于這類外形曲面復(fù)雜的建筑物，傳統(tǒng)的混凝土木模板已無法滿足要求
建筑與裝飾 2019年12期2019-10-19
- 論整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車在馬蹄形斷面隧洞中的應(yīng)用
混凝土襯砌采用的鋼模臺車可為分離式，多次澆筑形成。馬蹄形橫斷面混凝土襯砌宜用整體式，整體針梁式鋼模臺車應(yīng)運(yùn)而生。整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車，從技術(shù)要素、工作原理、操作性能、施工質(zhì)量、工作效率、使用功能等方面，進(jìn)行闡述與論證，展示了整體針梁式混凝土襯砌鋼模臺車在馬蹄形橫斷面施工中具有巨大的優(yōu)越性，可推廣使用。1 水利工程混凝土襯砌鋼模臺車形式1.1 綜述水利工程混凝土襯砌鋼模臺車形式多種多樣，有邊頂拱式、直墻變截面頂拱式、全圓針梁式、全圓穿行式等。鋼模臺車
山西水利科技 2019年3期2019-09-23
- 隧道管片鋼模寬度的數(shù)字化檢測方法
文結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場對鋼模寬度的精度檢測要求，提出了一種基于數(shù)字化的鋼模合模寬度檢測方法和裝置。管片制造流程超深埋調(diào)蓄隧道管片初步設(shè)計的管片外徑為11300mm，內(nèi)徑為10000mm，環(huán)寬為1500mm，管片厚度650mm。每環(huán)襯砌環(huán)由8塊管片組成（如圖1所示），其中1塊封頂塊（F）、2塊鄰接塊（L1、L2）、5塊標(biāo)準(zhǔn)塊（B1、B2、B3、B4、B5）。為超深埋調(diào)蓄隧道管片的制造鋼模，鋼模主要由兩塊側(cè)模、兩塊端模和底座等部件組成。側(cè)模與底座、端模與底座直接都有鉸
中國公路 2018年20期2018-11-09
- 基于分層逼近算法的異型鋼模快速優(yōu)化設(shè)計研究
州，239000鋼模具有強(qiáng)度大、制造成本低、可重復(fù)使用性好、形式多樣等優(yōu)點(diǎn)，在各類建筑施工中被廣泛使用［1-3］。如在對地鐵隧道進(jìn)行混凝土澆筑施工前，需設(shè)計出能一次成型頂梁和弧形側(cè)面的組合式鋼模，該組合式鋼模由頂部的平面鋼模和側(cè)部的異型鋼模組成（圖1），本文對其中的異型鋼模進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，以減少鋼材用量，降低成本。圖1 某地鐵隧道工程的局部橫斷面既能快速響應(yīng)客戶的需求，又能保證產(chǎn)品性能的可靠性，是目前定制產(chǎn)品、優(yōu)化設(shè)計面臨的問題。由此，祖耀等研究了行為和機(jī)構(gòu)
宿州學(xué)院學(xué)報 2018年8期2018-11-08
- 馬蹄形鋼模臺車在老撾南椰Ⅱ水電站引水隧洞混凝土襯砌施工中的應(yīng)用
求高，采用馬蹄形鋼模臺車是針對該隧洞混凝土襯砌工程最便捷、最有效的施工設(shè)備。2 臺車的結(jié)構(gòu)及功能根據(jù)隧洞斷面尺寸要求，項(xiàng)目部特別設(shè)計制作了一套馬蹄形鋼模臺車，該臺車尺寸為12 m×4.3 m×7 m(長×寬×高)，主要由模板系統(tǒng)、臺車中梁、行走裝置及軌道、液壓系統(tǒng)以及絲桿系統(tǒng)組成。該臺車由南椰Ⅱ水電站導(dǎo)流洞直徑7 m的全圓形鋼模臺車改裝而成，以達(dá)到節(jié)約臺車制造費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的目的。2.1 模板系統(tǒng)該臺車的模板長度為12 m，分為三部分(圖1)，即兩側(cè)模部分
四川水力發(fā)電 2018年5期2018-10-22
- 關(guān)于中華蘇維埃共和國五分銅幣的三個問題
幣，正背面的印花鋼模都是電腦雕刻的，幾乎無法分辨圖案的真假。假幣的包漿，現(xiàn)在也能做到非常逼真。唯獨(dú)幣邊，讓制假者卻步。目前收藏市場出現(xiàn)的假幣，邊齒都是整齊的，即全邊齒。所以，收藏者如果拿到全邊齒的五分銅幣，就得特別小心，需要認(rèn)真鑒別。由于全邊齒的中華蘇維埃共和國五分銅幣非常之少，一般的收藏研究者會忽略。我在撰寫“紅色貨幣”一書時，也認(rèn)為對版式的區(qū)分沒有什么參照價值而放棄了研究。到目前為止，還沒有關(guān)于中華蘇維埃共和國五分銅幣邊齒個數(shù)的公開資料。也就是說，目前
中國錢幣 2018年1期2018-09-03
- 馬蹄形鋼模臺車在老撾南椰2水電站引水隧洞混凝土襯砌中的應(yīng)用
的全圓軌道式液壓鋼模臺車修改后重新設(shè)計制作出具有針對性地解決引水隧洞斷面混凝土襯砌施工的馬蹄形鋼模臺車；全圓軌道式液壓鋼模臺車的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)、機(jī)械原理、材料等將在很大程度上體現(xiàn)在該馬蹄形鋼模臺車上，該方案為工程項(xiàng)目大大節(jié)約了材料、制造和運(yùn)輸成本。2 馬蹄形鋼模臺車的結(jié)構(gòu)及具有的功能根據(jù)隧洞斷面尺寸要求，設(shè)計制作了一套馬蹄形鋼模臺車，該臺車尺寸為12 m×4.3 m×7 m(長×寬×高)；鋼模臺車的主要組成部分有：模板系統(tǒng)、臺車中梁、行走裝置及軌道、液壓系
四川水力發(fā)電 2018年3期2018-08-07
- 超小洞徑長距離水工隧洞混凝土襯砌模板方案比選
。（1）采用定型鋼模，上下半洞施工；（2）采用下半洞定型鋼模，上半洞鋼模臺車施工；（3）采用針梁式鋼模臺車，全斷面施工。模板的制作和安裝要保證模板結(jié)構(gòu)有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受混凝土澆筑和振搗的側(cè)向壓力和振動力，防止產(chǎn)生移位，確保混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸準(zhǔn)確，還要有足夠的密封性，以避免漏漿，模板的表面保持光潔平整，保證混凝土的表面質(zhì)量。3.1 定型鋼模上、下半段施工3.1.1 模板工藝的選擇模板主要為定型鋼模板，轉(zhuǎn)彎段及進(jìn)出口漸變段采用小鋼模結(jié)合木模板聯(lián)合進(jìn)行施
陜西水利 2018年4期2018-08-04
- 全圓針梁鋼模臺車在長隧洞混凝土施工中的應(yīng)用
一般采用邊頂拱式鋼模臺車進(jìn)行隧洞全圓混凝土施工，混凝土分層多次澆筑，工序繁多，耗時長。全圓式針梁鋼模臺車是一種混凝土澆筑一次成型的專用機(jī)械施工設(shè)備，具有結(jié)構(gòu)造型合理、操作靈活簡便，行走自如，臺車整體剛度好，不易出現(xiàn)變形等特點(diǎn)，尤其能保證隧洞混凝土的澆筑質(zhì)量，特別是混凝土表面光滑平整、接縫處無錯臺現(xiàn)象，同時也降低工序間的干擾，便于進(jìn)行流水化施工，降低勞動強(qiáng)度，提高工效，加快施工進(jìn)度。2 主要技術(shù)方案引水隧洞上平段全長4.8 km，最大高差70 m，最大縱坡為
四川水力發(fā)電 2018年2期2018-05-09
- 鋼模臺車在隧道襯砌施工中的應(yīng)用
．5%。二襯采用鋼模臺車C25鋼筋混凝土襯砌，C25混凝土由罐車從攪拌站運(yùn)輸至工作面，HBT-60混凝土泵澆筑，襯砌段為雙層鋼筋，每段10 m。2 鋼模臺車的構(gòu)造鋼模臺車主要由門架、托架、模板、行走四部分構(gòu)成。本工程采用鋼模臺車長10 m，由50裝載機(jī)推動鋼模門架沿預(yù)先鋪設(shè)的軌道行走，利用固定在門架與鋼模板之間螺旋千斤頂及固定在輪柱上的地腳液壓千斤頂和門架縱梁上的豎向螺旋千斤頂來控制鋼模板的支撐及脫模。2.1 鋼模板的組成鋼模板從斷面上看由2塊頂模板和2塊
山西水利 2018年4期2018-03-26
- 城市綜合管廊施工中液壓鋼模臺車的應(yīng)用
2.95m，2 鋼模臺車設(shè)計2.1 設(shè)計參數(shù)鋼模臺車為了能夠簡單有效的拆裝，需要將管廊標(biāo)準(zhǔn)斷面作為參考標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計鋼模臺車總長度為30m，并在此基礎(chǔ)上將其分成兩節(jié)，并且高標(biāo)準(zhǔn)配置鋼模板的整體平整度，并將臺車內(nèi)部鋼骨架作為外部鋼模板配置支柱。其中鋼模臺車行走系統(tǒng)，需要配備一定數(shù)量的行走輪和驅(qū)動鋼模臺車行走的驅(qū)動輪8套，在電動機(jī)的作用下，帶動整個鋼鋼模臺車沿著預(yù)定鋼軌上移動至下個工作面，需要在臺車行走裝置基礎(chǔ)上有效地將模板和液壓系統(tǒng)結(jié)合起來，進(jìn)而有效提高液壓鋼模
智能城市 2018年4期2018-02-06
- 鋼模施工工藝及優(yōu)劣比較分析
，在橋梁道路中，鋼模施工也是非常常見的。2 鋼模施工工藝2.1 前期準(zhǔn)備及定制決策者在決定使用鋼模前，應(yīng)對圖紙進(jìn)行研究和優(yōu)化設(shè)計，以西安市萬科金域華府二期A13#樓33層住宅為例，總共4個單元2個戶型，屬于剪力墻結(jié)構(gòu)，可以考慮鋼模施工，定制2套即可。經(jīng)過對圖紙的研究外墻造型構(gòu)件只有連梁和空調(diào)板，可以使用木模進(jìn)行二次澆注。其中3～33層剪力墻無變截面，僅僅首層和二層存在變截面情況，非常適合使用鋼模施工。本工程采用86系鋼模板，將圖紙進(jìn)行研究優(yōu)化后，再將定制的
安徽建筑 2018年5期2018-01-01
- 定型組合鋼模板在風(fēng)力發(fā)電梁板式基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用
032）定型組合鋼模板在風(fēng)力發(fā)電梁板式基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用李育群（中國華電科工集團(tuán)有限公司，北京 110032）梁板式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)由底板、內(nèi)筒及連系梁等幾部分組成，由于基礎(chǔ)底板為不規(guī)則的多邊形結(jié)構(gòu)形式，加上圓形內(nèi)筒結(jié)構(gòu)及方形連系梁等，整個基礎(chǔ)呈現(xiàn)棱角多、陰角接縫處復(fù)雜、模版加固難度大等特點(diǎn)，模版的施工工藝直接影響基礎(chǔ)的外觀質(zhì)量、施工進(jìn)度及成本。結(jié)合云南孝母山166MW風(fēng)電項(xiàng)目基礎(chǔ)施工中應(yīng)用整體定型組合鋼模版，闡述其在基礎(chǔ)質(zhì)量工藝、安裝速度及成本控制等幾方面取得很好
中國建材科技 2017年5期2017-12-23
- 俊豪國際中心項(xiàng)目鋼模與鋁模組拼技術(shù)
藝，外模板大多為鋼模板，側(cè)模板和內(nèi)模板一般為鋁模板。文章結(jié)合重慶俊豪國際金融中心項(xiàng)目A塔樓核心筒外爬模（鋼模板）與鋁模組拼的成功實(shí)施實(shí)例，闡述了鋼模板與鋁模板拼接、對接及陽角加固做法，解決了不同模板材料之間的加固施工難題，保證了混凝土施工成型質(zhì)量。關(guān)鍵詞：超高層建筑；鋼模；鋁模；組拼設(shè)計；模板材料 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TU755 文章編號：1009-2374（2016）29-0103-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年29期2016-11-21
- 大型洞室鋼筋鋼模臺車的應(yīng)用與研究
20大型洞室鋼筋鋼模臺車的應(yīng)用與研究文/ 杜振東 中國葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司 重慶 401320鋼筋臺車和鋼模臺車的配套使用，相比較以往的邊墻和頂拱分兩次進(jìn)行澆筑具有施工速度快、整體質(zhì)量好等特點(diǎn)。本文主要對鋼筋臺車和鋼模臺車在運(yùn)行過程中的一些成功的施工經(jīng)驗(yàn)以及進(jìn)一步需要改進(jìn)和提高的地方進(jìn)行說明。鋼筋臺車；鋼模臺車；混凝土襯砌；應(yīng)用1、工程簡介深溪溝水電站為大渡河流域梯級開發(fā)中的第十八個梯級，位于四川漢源縣及甘洛縣境內(nèi)。工程截流采用導(dǎo)流洞過流的方式，
中國房地產(chǎn)業(yè) 2016年24期2016-02-18
- 鋼芯鋁絞線液壓壓接工藝改良方法研究
）液壓時所使用的鋼模應(yīng)與被壓管相配套。凡上模與下模有固定方向時，則鋼模上應(yīng)有明顯的標(biāo)記，不得錯放，液壓機(jī)的缸體應(yīng)垂直地平面，并放置平穩(wěn)。（2）被壓管放入下鋼模時位置應(yīng)正確。檢查定位印記是否處于指定位置，雙手把住管、線后合上模。此時應(yīng)使兩側(cè)導(dǎo)線與管保持水平狀態(tài)，并與液壓機(jī)軸心相一致，以減少管子受壓后可能產(chǎn)生彎曲，然后開動液壓機(jī)。（3）液壓機(jī)的操作必須使每模都達(dá)到規(guī)定的壓力，而不以合模為壓好的標(biāo)準(zhǔn)。（4）施壓時相鄰兩模間至少應(yīng)重疊5mm。（5）各種液壓管在第一
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年28期2015-07-21
- 綜合管溝鋼模臺車設(shè)計與應(yīng)用
張。綜合管溝采用鋼模臺車施工，具備施工進(jìn)度快、砼外觀質(zhì)量好、施工標(biāo)準(zhǔn)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，是解決質(zhì)量與工期最有效方法之一，也必將成為綜合管溝施工必需配置的設(shè)備之一。2 工程概況平潭福平大道綜合管溝線路里程長度為5175m。標(biāo)準(zhǔn)單箱雙室綜合倉凈寬4.9m，凈高3.2m，電力倉凈寬2.2m，凈高3.2m。中腹板砼厚度為35cm，外(邊)腹板、頂板、底板厚度均為40cm。綜合倉內(nèi)設(shè)置給水管、通信、中水管、直接飲用水管，電瓶車檢修和巡查通道；電力倉內(nèi)設(shè)置中壓和高壓電力纜
福建交通科技 2015年2期2015-04-24
- 倒流河水庫墨魚尖隧洞混凝土襯砌施工的優(yōu)化
定采取改裝罐車、鋼模臺車及簡易速拼鋼模組合應(yīng)用的施工方法，取得了預(yù)期效果。倒流河水庫 墨魚尖隧洞 非標(biāo)罐車 鋼模臺車 簡易速拼鋼模 混凝土襯砌1 工程概況倒流河水庫工程樞紐位于距敘永縣城83.0km的觀興鄉(xiāng)海水村5社的倒流河墨魚尖處，引水干渠于壩址庫內(nèi)左岸取水，經(jīng)墨魚尖隧洞，穿越分水嶺觀音山后到赤水河北岸之海涯寨電站前池，左右支渠分別沿赤水河左岸上下游展開。其中倒流河水庫墨魚尖引水隧洞主洞總長904.336m，縱坡i=12.7‰,起止高程1009.15m及
四川水利 2015年3期2015-02-20
- 針梁式鋼模臺車在郭莊水庫泄洪洞的應(yīng)用
5m，采用了定型鋼模板從進(jìn)口襯砌彎道部分，直線段部分0＋318.1～0＋629.5，采用了在洛陽中鐵強(qiáng)力公司定制針梁式鋼模臺車襯砌，3m3混凝土罐車由攪拌站運(yùn)輸至工作面，HBT-60混凝土泵澆筑，澆筑段為雙層鋼筋，厚度為50 cm，襯砌段為每段10 m。2 針梁臺車的構(gòu)造及原理針梁臺車主要是由針梁、模板、行走部分三大部分構(gòu)成。本工程采用的針梁長22m，是通過四個液壓油缸支撐，前后各兩個，在后側(cè)有一個操作平臺，通過液壓調(diào)整油缸來定位。針梁是整個臺車的骨架，然
山西水利科技 2014年4期2014-12-25
- 大鋼模板在高層建筑中的應(yīng)用
小區(qū)高層住宅樓大鋼模的應(yīng)用，在大鋼模的選用、大鋼模的設(shè)計、地下墻體大鋼模的運(yùn)用及特殊部位模板的處理等方面闡述我們的做法，以達(dá)到促進(jìn)大模技術(shù)的改進(jìn)和提高的效果。1 工程概況太原市綠苑小區(qū)A-1號樓為四單元高層住宅，建筑面積為4.4萬m2。地下2層，層高分別為3.9 m和3.3 m，地上30層，層高均為3.15 m?；炷翂穹謩e為300 mm，250 mm和200 mm，基礎(chǔ)設(shè)計為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土筏基，主體均為剪力墻結(jié)構(gòu)，總工期720日歷天。2 大模板的選用
山西建筑 2014年29期2014-11-26
- 公路隧道鋼模臺車數(shù)值計算與分析*
線路隧道襯砌采用鋼模臺車，鋼模臺車設(shè)計成邊墻頂拱整體澆筑的自行式臺車形式，其同行寬度滿足20 t 自卸車雙向通行的要求，最下部橫梁距離底板砼面凈高不低于5．5 m。臺車門架的立柱設(shè)計為變截面的，即沿高度方向梁高逐漸增大。變截面梁的設(shè)計不僅可以適應(yīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化的需要，而且可以在門架下部預(yù)留出足夠的空間，滿足20 t 自卸車雙向通行的要求。烏東德高線路襯砌鋼模臺車是大型非標(biāo)工程機(jī)械裝備，底板砼面雙向通車的要求大大增加了鋼模臺車設(shè)計與分析的難度。因此寬度方向設(shè)計
機(jī)械研究與應(yīng)用 2014年1期2014-11-11
- 引水隧洞混凝土襯砌中鋼模臺車的運(yùn)用分析
064000)鋼模臺車是使用電機(jī)驅(qū)動臺車行走，使用螺旋千斤頂和液壓油缸將模板調(diào)整到位，并進(jìn)行隧道混凝土成型的施工機(jī)械。利用臺車的移位、模板的到位、混凝土的澆筑、收模、混凝土的養(yǎng)護(hù)來達(dá)到混凝土的澆筑施工。具有操作方便、可靠性高、隧洞成型面光滑、移動速度快等優(yōu)點(diǎn)。本文通過實(shí)例對引水隧洞混凝土襯砌中鋼模臺車的運(yùn)用情況進(jìn)行分析。1 工程簡介某供水工程引水隧洞為有壓引水隧洞，使用單機(jī)單洞的方式進(jìn)行修建，隧洞斷面為圓形，對三條隧洞進(jìn)行平行布置，其中一號隧洞長度為48
中國水能及電氣化 2014年12期2014-03-15
- 濾罐基礎(chǔ)鋼模整體澆筑技術(shù)
建二公司濾罐基礎(chǔ)鋼模整體澆筑技術(shù)何玉龍 大慶油田油建二公司在大慶油田污水站濾罐基礎(chǔ)澆筑過程中，通過使用鋼模板整體澆筑技術(shù)，濾罐混凝土基礎(chǔ)的澆筑強(qiáng)度、外觀質(zhì)量和以往單片模板拼裝相比有明顯提高，各類質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)均符合要求，得到建設(shè)單位、監(jiān)理單位的一致認(rèn)可，目前已在大慶油田各采油廠推廣應(yīng)用。鋼模預(yù)制時，為保證鋼模整體強(qiáng)度，在鋼模表面焊接加強(qiáng)圈；安裝時，把住鋼模的兩側(cè)使其勻速前進(jìn)，避免鋼模左右、前后擺動傷及綁扎好的環(huán)梁。安裝內(nèi)支撐盡量避免直接在模板上焊接，以免造成
油氣田地面工程 2014年12期2014-03-08
- 中華蘇維埃共和國第一枚銀元的誕生
志按照圖案，刻出鋼模。毛澤民拿著鋼模來到了剛設(shè)立的鑄造車間，樂呵呵地拍了下負(fù)責(zé)人謝日東的肩膀，親切地說道：“嗬，伙計！這是剛刻出來的鋼模，現(xiàn)交給你掌管，從今天開始我們就能鑄造出我們自己的銀元了，如果有臺造幣機(jī)該有多好??！”謝日東立起身，伸手一指響亮地答道：“行長，瞧！那不是我們剛生產(chǎn)的‘造幣機(jī)’嗎？”毛澤民一怔，循手望去，只見一臺造幣機(jī)高高地矗立在廳堂的中央。原來是造幣廠負(fù)責(zé)人謝日東和幾位師傅仿照榨油作坊構(gòu)造原理而發(fā)明的造幣機(jī)。說是造幣機(jī)，可它渾身沒有一塊
黨史文苑 2012年7期2012-06-28
- 鋼模襯砌臺車在紫坪鋪工程引水系統(tǒng)隧洞砼施工中的應(yīng)用
的圓型斷面。2 鋼模襯砌臺車的構(gòu)造、運(yùn)行原理紫坪鋪工程引水隧洞及沖砂放空洞標(biāo)準(zhǔn)段砼襯砌分別所選用了全液壓針梁式鋼模臺車（設(shè)計襯砌度度0.8～1.0m）和全液壓收縮穿行式鋼模臺車（設(shè)計襯砌度度0.6～2.0m）。針梁鋼模臺車由鋼模、臺車、針梁、外部支撐四部分組成；穿行鋼模臺車由鋼模、臺車（門架）和外部支撐三部分組成。鋼模為隧洞砼襯砌的模板，臺車及針梁為鋼模拆卸、安裝、的運(yùn)輸工具，外部支撐為鋼模的定位支承和抗浮力構(gòu)件。2.1 鋼模板鋼模板是隧洞砼襯砌的模板，針
科技視界 2012年30期2012-04-13
- 針梁式液壓鋼模臺車在工程中的應(yīng)用
用全圓針梁式液壓鋼模臺車和簡易組合拼裝鋼模全斷面一次襯砌成型的施工方法，襯砌厚度為0.8 m，深孔排砂洞洞身襯砌模板原計劃全部采用一套全圓針梁式液壓鋼模臺車施工，但由于深孔排砂洞進(jìn)口地質(zhì)條件差，進(jìn)口進(jìn)洞推遲，工期滯后兩個多月，為加快施工進(jìn)度，保證深孔排砂洞2003年4月30日具備過水通流條件，經(jīng)過充分研究論證，進(jìn)口0+020～0+200段采用全斷面簡易組合拼裝鋼模進(jìn)行襯砌，出口0+200～0+465采用全圓針梁式液壓鋼模臺車襯砌。2 全圓針梁式液壓鋼模臺車
山西建筑 2011年31期2011-06-13
- 三峽地下電站引水隧洞雙曲面鋼模臺車變形研究
）0 引言雙曲面鋼模臺車已經(jīng)在三峽地下電站引水隧洞襯砌施工中成功運(yùn)用文獻(xiàn)[1，2]。雙曲面鋼模臺車在施工過程中空間受力復(fù)雜，每個工序下的載荷情況不同。因此，運(yùn)用理論分析計算與施工現(xiàn)場變形測量相結(jié)合的方法對雙曲面鋼模臺車的變形進(jìn)行研究，了解其變形量，變形發(fā)展趨勢和規(guī)律，做出質(zhì)量和安全評判，對保證高質(zhì)量地完成混凝土襯砌施工和完善鋼模臺車的設(shè)計和施工有重要意義。1 測試方案雙曲面鋼模臺車由模板系統(tǒng)、門架、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走裝置、防傾覆裝置等組成。模板系統(tǒng)由
水力發(fā)電 2011年7期2011-06-12
- 淺談黃登水電站導(dǎo)流隧洞工程鋼模臺車費(fèi)用分?jǐn)?/a>
將難以保證。鑒于鋼模臺車具有襯砌密實(shí)度高，效果穩(wěn)定，外表光滑、統(tǒng)一、美觀，循環(huán)使用，操作方便，工序簡單，進(jìn)展迅速等特點(diǎn)，目前，平移式鋼模臺車在水電站導(dǎo)流隧洞混凝土襯砌施工中得到廣泛應(yīng)用，隨之而來的鋼模臺車費(fèi)用如何分?jǐn)偸窃靸r管理人員必須解決的問題。下面結(jié)合云南瀾滄江黃登水電站右岸設(shè)置的兩條截面尺寸不同的導(dǎo)流隧洞所使用的平移式鋼模臺車應(yīng)用情況加以介紹。2 工程概況黃登水電站位于云南省蘭坪縣境內(nèi)，采用堤壩式開發(fā)，是云南瀾滄江上游古水至苗尾河段“一庫七級”水電梯級
水利建設(shè)與管理 2011年4期2011-04-28
- 盾構(gòu)管片模具的選型研究
素是管片模具(即鋼模)。鋼模是管片制作的重要設(shè)備，是管片尺寸精度的具體保證，可以說它是管片質(zhì)量成敗的關(guān)鍵。鋼模的選型首先要弄清鋼模的結(jié)構(gòu)、振搗形式、脫模形式、精度要求，其次是要了解制造商情況、鋼模的造價、生產(chǎn)制造周期和使用壽命等。1 鋼模的基本結(jié)構(gòu)形式鋼模一般由底座、兩個側(cè)板、兩個端板、上蓋板、模芯和其它輔助件組成(見圖1)。底座、側(cè)板、端板構(gòu)成了管片的表面形狀，它們的制造加工精度和脫模方式直接影響管片的精度。圖1 管片鋼模結(jié)構(gòu)示意管片在鋼模中澆筑成型后，
四川建筑 2011年6期2011-02-02
- 淺談鋼筋混凝土管的預(yù)制
是通過高速旋轉(zhuǎn)的鋼模,把離心力傳遞給灌注于鋼模內(nèi)部的混凝土拌合物,使其均勻地分布在管模的內(nèi)壁上,多余的水分被離心力甩出,混凝土逐漸干硬密實(shí)。當(dāng)鋼模型旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的單位離心力達(dá)到5～15 N/cm2時,即可制成密實(shí)的混凝土管。離心法制管的主要設(shè)備有離心制管機(jī)、喂料機(jī)、不同孔徑的鋼模型和各種吊裝設(shè)備。離心制管機(jī)由電動機(jī)、傳動軸、主動軸、被動軸、機(jī)輪、機(jī)架等組成。電機(jī)應(yīng)采用電磁調(diào)速異步電機(jī),以保證鋼模轉(zhuǎn)速由慢逐漸加快以達(dá)到設(shè)計轉(zhuǎn)速。喂料機(jī)是將混凝土拌合物均勻地輸送至
黑龍江交通科技 2010年12期2010-12-31