米哈依勒·蘇漢諾夫

自從今年七月二十七日，列寧伏爾加河——頓河運河隆圣地舉行了通航典視以來，在這條新航路上的客運和貨運越來越頻繁了。在通航后的兩星期內(nèi)、就已有幾百艘輪船、駁船、摩托船自北而南、自南而北地行駛著。

列寧運河改變了蘇聯(lián)的航運系統(tǒng)，宜把蘇聯(lián)中部的河流和西北、東南的河流聯(lián)結(jié)起來，問題了一條貫穿北極到亞熱帶地區(qū)的全部蘇聯(lián)平原的深水航路。

在這條航運干線里，有一個長達數(shù)千公里的主要組成部分，就是歐洲第一大河——伏爾加河。它的流域共達一百三十八萬平方公里?？梢匀菁{英國本土、法國、西班牙、荷蘭、比利時、盧森堡等國的全部人口；這條河及其支流流域，因為富有木材、礦石和石油，所以是一個工業(yè)發(fā)達的地方；但是在這樣寬廣而富饒的地區(qū)里竟沒有一個通往大海的航路，大自然把伏爾加河封鎖在沒有出?？诘膬?nèi)海——里?！?，使它和遼闊的海洋斷絕了往來。

很早以前，俄羅斯人就想把大自然的錯路糾正過來，還在十九世紀(jì)的時候他們就利用北海、達文斯基運河及馬里諸河把伏爾加河流域及波羅的海、白海流域聯(lián)結(jié)起來了。這在當(dāng)時已是一件了不起的大工程，但限于當(dāng)時的技術(shù)條件和物質(zhì)基礎(chǔ)，并未能根本解決貫通南北的深水航路問題，每年夏季，伏爾加河水量減少，它的上游的航運機乎完全斷絕。

由于斯大休同志的倡議與領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)結(jié)蘇聯(lián)歐洲部分的五海以為貫通南北的航運干線這一問題，終于在蘇維埃時代里被提出來源且勝利地完成了。蘇聯(lián)政府首先自一九三三年起開建了斯大林運河；一九三七年起開健了莫斯科運河；它們聯(lián)結(jié)了白海波羅的海和里海之間的航路，使伏爾加河的河水流到莫斯科，使蘇聯(lián)的首都成為三個海的港口。今中由于列寧運河的通航，使黑海。亞速海與白海、波羅的海。里海溝通，使莫斯科成了五海通航的港口。

列寧運河的完成一是偉大共產(chǎn)主義建設(shè)工程中的一個巨大勝利，從此，由亞速海到巴楞支海去的船舶，可以自南至北筆直地航行，再也不必繞經(jīng)整個歐洲，走出自己的國土了。

在今天，新航運干線上的綿長水流里，貨船來去地行駛著，它們自北方把汽車、機器、織物、紙張以及供應(yīng)集體農(nóng)莊的肥料。供應(yīng)冶煉場的烏拉爾山礦石……。運往南方。我們還可以看到：伏爾加河上緩綏地行駛著自北卡姆河沿岸林區(qū)放下來的木筏，載著建筑用的木材，向頓河流域及亞速海、黑海沿岸地帶駛?cè)?，在那里，這些木材將供應(yīng)礦山、住宅、俱樂部、醫(yī)院、學(xué)校的修建之用。

自南方向上游行駛的貨船里，裝載著供應(yīng)伏爾加河沿岸工業(yè)地區(qū)的頓河流域的煤，庫班及頓河流域的小麥，克里伏羅日地區(qū)的礦石和黑海地區(qū)的水果。

今后，在這條新的航運干線上的貨運將逐年增加：預(yù)計四年后的運貨量將為本年的五倍。這樣可以節(jié)省四十萬節(jié)車皮，并且還可以大量減低運費，據(jù)估計：利用水路運輸石油可以節(jié)省運費二分之一，利用水路運輸木材可以節(jié)省運費六分之五…。

隨著貨運的開始，客運也開始了。在新的航運干線上有八艘設(shè)備舒適的輪船，載著大量旅客，在羅斯多夫和斯大林格勒，斯大林格勒和卡拉奇以及其他航線內(nèi)航行著。

再過一些時候，在這條新的航運干線上將要行駛著一些華麗的、裝有高速電動機的輪船。這些輪船現(xiàn)在正在高爾基城附近的紅色索爾莫夫工廠制造，這些輪船里，裝有軟椅、電燈，并設(shè)有寬廣的客廳、食堂、游藝室、郵局、無線電播音室、電報局、攝影實驗室以及供休浴與日光沿用的設(shè)備等。新船的一切設(shè)備都力求完美，因它將要行駛在蘇聯(lián)人民以英勇的勞動而筑成的航運干線上。

幾世紀(jì)以來俄羅斯人民的聯(lián)結(jié)兩大河流的理想終于實現(xiàn)了，從事和平建設(shè)、改造祖國大自然的蘇聯(lián)人民已經(jīng)使伏爾加河與海洋聯(lián)結(jié)起來了，使它由國內(nèi)的航運干線變?yōu)榫哂袊H意義的航運線了。

（陸恩澤譯）