李永強

米－24直升機的最新改進型——米－24ВМ（出口型稱為米－35М）是米里莫斯科直升機制造廠生產(chǎn)的一種適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)場需要的全天候武裝直升機。它將成為俄羅斯陸軍航空兵21世紀初的主力。近年來，米－24ВМ先后在1997年的巴黎航展、1997年和1999年的莫斯科航展、1998年的迪拜防務(wù)裝備展上露面，曾引起許多觀眾和軍方人士的興趣，特別是原來就裝備有米－24直升機的國家和地區(qū)對此尤為關(guān)注。本文將對米－24系列的使用情況，米－24ВМ的改進背景、內(nèi)容和前景作一簡要介紹。

米－24系列的使用情況

米－24多用途直升機素有“步兵的飛行戰(zhàn)車”之譽，是前蘇聯(lián)米里直升機設(shè)計局（現(xiàn)改稱米里莫斯科直升機制造廠）設(shè)計的第一種專用武裝直升機，北大西洋公約組織賦予其綽號為“母鹿”（Hind）。其主要任務(wù)是配合陸軍打擊敵方坦克裝甲車輛和地面目標，為己方的坦克部隊開辟前進通道，清除防空火力和各種障礙，或為運輸直升機機群護航、壓制空降區(qū)敵人的先頭部隊、執(zhí)行其它特種任務(wù)等。

米－24武裝直升機于1968年開始研制，1969年首飛，1976年定型并開始大量裝備部隊。20多年來，先后發(fā)展了米－24А、米－24Д、米－24В、米－24Р、米－24К、米－24П、米－24ВП等多種型別，其最新改型是米－24ВМ，出口型為米－35М。這么多的改進改型，構(gòu)成了米－24直升機系列或家族。

從總體來看，米－24采用了米－8直升機的旋翼系統(tǒng)、傳動裝置和發(fā)動機。機身呈流線型，座艙為縱列式，前面為射手艙，后面為駕駛員艙。座艙的重要部位都有防護裝甲。該機還安裝了用于調(diào)節(jié)旋翼載荷的調(diào)整片，裝有武器掛架和可收放式起落架，機頭下有活動式機炮炮塔。獨特的箭形下反短翼下可以掛“方陣”、“突擊”等反坦克導彈，航炮吊艙，各種火箭彈發(fā)射器以及空空導彈等武器。在巡航飛行時，短翼也能給直升機提供一些升力，約占全機升力的19％～25％。機艙內(nèi)可安排8個座位或2000公斤貨物，以及貨物絞車和外吊掛等相應(yīng)設(shè)備。

米－24主要有三種使用方式：第一種是作戰(zhàn)方式，用于打擊敵軍的坦克裝甲車輛，對地面部隊和戰(zhàn)術(shù)空降兵實施強有力的火力支援，消滅和摧毀敵人的點狀目標、支撐火力點和空降兵以及其它攻擊性任務(wù)；第二種是運輸方式，主要用來機降戰(zhàn)術(shù)空降兵，運送部隊和軍用物資以及保障先頭部隊供給等任務(wù)；第三種是搜索救援方式，用于從戰(zhàn)場向后方運送傷病員，搜索和救援我方人員等。

米－24是一種久經(jīng)戰(zhàn)爭炮火考驗和洗禮的優(yōu)秀機種。在當時，它的機載武器性能和作戰(zhàn)效率遠遠超過了國外的同類武裝直升機。米－24曾經(jīng)參加過阿富汗戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭以及30次不同規(guī)模的軍事沖突。在兩伊戰(zhàn)爭中，伊拉克飛行員駕駛米－24武裝直升機與伊朗空軍飛行員駕駛的AH－1“眼鏡蛇”武裝直升機展開空戰(zhàn)，并將其擊落。由于米－24共擊落伊朗空軍53架AH－1“眼鏡蛇”和SA342“小羚羊”武裝直升機，因此后來每當他們與伊拉克空軍的米－24遭遇時，伊朗空軍的“眼鏡蛇”便向自己的戰(zhàn)斗機發(fā)出呼救信號。在1982年的一次空戰(zhàn)中，伊拉克的一架米－24向迎面飛來的伊朗空軍一架“鬼怪”式戰(zhàn)斗機發(fā)射了數(shù)枚火箭彈，當場將其擊落?！澳嘎埂背缘袅恕肮砉帧?，戰(zhàn)斗機被直升機擊落，這在世界空戰(zhàn)歷史上也是少有的。在阿富汗戰(zhàn)爭中，一架米－24武裝直升機僅一次戰(zhàn)斗出動就可以摧毀10多個裝甲目標。難怪國外軍方人士曾預(yù)言：在未來的局部戰(zhàn)爭和武裝沖突中，武裝直升機的作用將會大大提高，不僅不亞于地面炮兵的威力，而且將超過坦克的攻擊力。

米－24也是世界上使用最廣泛的武裝直升機之一，1973年至1990年間，共生產(chǎn)了3500多架，除了裝備前蘇聯(lián)軍隊外，還有600多架出口到保加利亞、捷克、德國、匈牙利、波蘭、阿富汗、北朝鮮、敘利亞、阿爾及利亞、安哥拉、莫桑比克、古巴、埃塞俄比亞、南斯拉夫、印度、伊拉克、利比亞、尼加拉瓜、越南、也門等20多個國家。至今，其中大部分仍然在軍隊服役，并且依然是獨聯(lián)體國家、前華沙條約組織國家以及一些第三世界國家陸軍航空兵的主力機種?，F(xiàn)在，在亞洲和非洲的軍事和地區(qū)沖突、車臣戰(zhàn)爭、印巴克什米爾沖突、清除達吉斯坦匪幫等戰(zhàn)斗中，仍然經(jīng)?？煽吹矫祝?4直升機的身影。

推出米－24ВМ的背景

在阿富汗戰(zhàn)爭后期，米里設(shè)計局針對米－24在使用中出現(xiàn)的一些問題，曾進行過一系列改進，如改裝ТВ3－117В發(fā)動機（該發(fā)動機在高度1000米、外界空氣溫度40℃的條件下，其功率由原來的1420馬力提高到1700馬力）；安裝發(fā)動機防砂裝置和排氣屏蔽裝置；使用多鎖式炸彈架；貨艙內(nèi)加裝ПК或РПК機槍；加裝防護裝甲；油箱使用泡沫聚氨酯填料；直升機裝備紅外誘餌彈和СОЭП－В1А“椴樹”主動干擾系統(tǒng)等。

到目前為止，米－24問世已經(jīng)20多年。時過境遷，隨著科學技術(shù)的進步，現(xiàn)代戰(zhàn)場上武器裝備的種類大大增加，質(zhì)量和性能更是有了突飛猛進的提高，作戰(zhàn)樣式也發(fā)生了巨大變化。這就對武裝直升機的性能提出了更高的要求。原有米－24雖有些改進，但已顯得落伍了，特別是它的機載設(shè)備落后，無法遂行夜戰(zhàn)和復(fù)雜氣象條件下作戰(zhàn)任務(wù)，致使其主要作戰(zhàn)性能無法得到充分的發(fā)揮。

自80年代中后期以來，美國和西歐國家研制的新型直升機，如美國的“阿帕奇”和“科曼奇”、法國的“虎”式、意大利的“貓鼬”等先進武裝直升機大部分已經(jīng)開始裝備部隊，有的已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力。這對俄羅斯形成了強大的壓力。近年來，雖然俄羅斯也研制出了第四代（按西方的劃分方法為第三代）武裝直升機卡－50、卡－52和米－28Н等，但由于面臨持久的經(jīng)濟困境，俄羅斯軍方無力大批量采購這些新式裝備。按照俄羅斯國防部的樂觀估計，第四代新型武裝直升機最早也要到2005年之后才有可能批量裝備部隊。因此，目前已裝備俄羅斯部隊的卡－50、卡－52和米－28 Н總共也只有10來架，只能算是鳳毛麟角，還形成不了戰(zhàn)斗力。

為了保持國家足夠的軍事實力、維護世界大國地位，俄羅斯從現(xiàn)有的經(jīng)濟狀況和世界上新的軍事、政治形勢出發(fā)，改進改型現(xiàn)有裝備，最大限度地發(fā)掘其潛力，使之適應(yīng)目前及未來戰(zhàn)場的需要。也就是說盡量少花錢，爭取得到最大的效能，正成為俄軍武器裝備建設(shè)的一條重要原則。目前，在俄羅斯陸軍服役的米－24有近1000架，該型機還大有潛力可挖。于是俄軍高層決策部門經(jīng)過論證認為，在目前及將來相當長的一段時間內(nèi)，將俄軍已經(jīng)熟練掌握的米－24進行深層次的現(xiàn)代化改進，讓其作戰(zhàn)效能提高一步，無論從經(jīng)濟上還是從效果上，將比重新采購新型直升機更現(xiàn)實和更有效，而且完全可以保持與形勢相適應(yīng)的作戰(zhàn)能力。因此深挖米－24直升機的潛力，延長其使用壽命，進行深層次現(xiàn)代化改進和改裝，以使 米－24的新改型能夠適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要，成了俄羅斯陸軍航空兵目前的最優(yōu)先計劃。

主要改進方法和改進內(nèi)容

在現(xiàn)任總經(jīng)理兼總設(shè)計師Г·А·西涅利?？品虻念I(lǐng)導和主持下，米里莫斯科直升機制造廠制定了米－24的現(xiàn)代化改進的一攬子方法和措施，其中包括延長壽命周期、改善飛行性能、提高作戰(zhàn)生存能力、提高武器系統(tǒng)效能、降低使用維護量、使直升機具有全天候的作戰(zhàn)能力等六個方面。

米－24的改進方法采用了靈活的“模塊式”，即所有的改進工作都集成在五個獨立的模塊中，每個模塊在提高性能方面都有自己的側(cè)重點。用戶既可以全部實施，也可以根據(jù)實際需要有選擇地或者分步實施。也可以對改進或要采購的米－24新改型提出自己的技戰(zhàn)術(shù)性能要求、各種設(shè)備和武器系統(tǒng)的組成方案。這與“模塊式”方法并不矛盾，只不過需要進行一些補充調(diào)整試驗。新改進的米－24編號為米－24ВМ，根據(jù)改進程度和采用模塊搭配的不同，米－24ВМ可能有幾種不同型別，如米－24ВМ的出口型則完全重新編號為米－35М。

目前，米里直升機制造廠研制的武裝/運輸型直升機中，還在服役的主要是米－24В（其出口型編號為米－35）、米－24П和米－24Д（米－25）。其中米－24П主要裝備在俄羅斯陸軍航空兵；而米－24В與比其更早的型別米－24Д除了裝備俄軍外，還大量出口到國外。米－24Д于1984年停產(chǎn)，米－24В和米－24П到1990年也已基本停產(chǎn)。它們的設(shè)計壽命都是20年，如果不采取相應(yīng)措施，米－24Д最晚到2004年，米－24В和米－24П最晚到2010年將全部到壽命。因此，改進米－24的第一步是延長其使用壽命。

將米－24改進為米－24ВМ第一個“模塊”就是為延長直升機壽命周期而采取的措施，稱為“模塊一”。該模塊包括直升機故障檢查、安裝相應(yīng)配套件、檢測和試飛等。這項工作可以在用戶的基地穿插在其它“模塊”的實施過程中進行。在給直升機延壽方面，米里莫斯科直升機制造廠擁有30000架米式系列直升機的生產(chǎn)、研制和維護（其中米－6有37年、米－8有30年、米－24А也有25年）的經(jīng)驗。這是米－24新改型提高延壽的可靠保證。

經(jīng)過“模塊一”的改進工作之后，米－24的使用壽命可增加10～15年，技術(shù)壽命達到4000多個飛行小時，各組件的壽命也大大延長。這樣米－24ВМ就可以使用到2015年至2020年。

“模塊二”主要用于大幅度改善米－24的飛行和使用性能，以及提高直升機的戰(zhàn)斗生存力。米－24ВМ換裝了功率更大的ТВ3－117ВМА高原型發(fā)動機。機上采用了俄羅斯第四代武裝直升機米－28Н的玻璃鋼槳葉、帶有彈性軸承的旋翼槳轂和效率更高的X形尾槳。這些部件實際上沒有壽命限制。與金屬槳葉相比，玻璃鋼槳葉的抗彈擊能力大大增強。對這種槳葉的研制和維護，米里直升機制造廠已有17年的經(jīng)驗。這種旋翼槳葉，其翼型更為先進，氣動效率更高。此外，米－24ВМ旋翼槳轂的鉸鏈，采用了一種橡膠/金屬合成材料制作，具有自潤滑能力，因此不再需要使用潤滑油。直升機的旋翼自動傾斜器和尾槳的潤滑油注油孔，由原來的40～45個減少到1個，這樣既節(jié)省了潤滑油，又大大減少了維護工作量和難度。還計劃采取一些最新研制的減少直升機紅外和雷達特征的措施。

完成“模塊二”之后，米－24的機體結(jié)構(gòu)重量可減輕300公斤，航程增加100公里，近地垂直爬升率從原來的9.6米/秒提高到12.4米/秒，靜升限增加了600米，作戰(zhàn)機動性能也大大增強。

“模塊三”的目的是進一步改善直升機的戰(zhàn)術(shù)性能。該項工作包括米－24的起落架收放機構(gòu)和輔助液壓系統(tǒng)，以減輕結(jié)構(gòu)重量；改進主液壓系統(tǒng)；短翼翼展縮短，將武器外掛點減少到4個，使用新研制的多座反坦克導彈發(fā)射器；改進后的短翼內(nèi)，安裝有武器提升裝置，新型懸臂式支架上設(shè)有可拆卸鎖定裝置，可方便武器掛裝；再加上更換了先進的無線電電臺等設(shè)備和其它改進。經(jīng)過這些改進后后，直升機的重量又可以減少300公斤，直升機靜升限可以再提高300米。采用固定式起落架雖然增加了一定阻力，但由于短翼縮短使阻力減小，所以直升機的整體阻力并沒有增加。同時固定式起落架，還可增加直升機在遭受戰(zhàn)斗損傷后緊急迫降的安全性。

“模塊四”的作用主要是增強機載武器的作戰(zhàn)效能。在經(jīng)過“模塊四”工作之后，米－24ВМ最多就可掛載16枚更先進的高精度9М120“攻擊－?！笨盏貙?。“攻擊－?！笔嵌砹_斯科洛沃納機器制造設(shè)計局在原“突擊”反坦克導彈的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的新型導彈。導彈導引頭采用無線電指令制導方式，從而提高了抗干擾能力。其串聯(lián)式戰(zhàn)斗部威力更強，它可以兩種方式作戰(zhàn)，即可以攻擊空中目標，又可以打擊地面目標。在攻擊空中目標時，采用近炸引信和柱狀破片殺傷戰(zhàn)斗部；打擊敵裝甲目標時，可擊穿800～850毫米裝甲防護的勻質(zhì)裝甲。該導彈射程超過5800米，其殺傷概率超過95％，總體作戰(zhàn)性能比“突擊”反坦克導彈提高70％～120％。米－24ВМ還可裝備先進的超音速“突擊”型地空導彈和9М39“針－В”型空空導彈。 在米－24ВМ機頭下的炮塔內(nèi)，ГШ－23В活動式雙管航炮（口徑23毫米、備彈450發(fā)）取代了以前的12.7毫米口徑四管機槍。航炮的活動范圍為水平±110度，垂直－40度/＋13度。機上的火控模擬計算機替換為先進的БВК－24式數(shù)字計算機，再和激光測距儀配合使用，米－24ВМ航炮的殺傷范圍增加了1～1.5倍，對單獨的小尺寸目標的殺傷能力提高了40％～60％，導彈武器的作戰(zhàn)效能平均提高一倍。這樣米－24ВМ不僅有突出的反坦克能力和對地火力支援能力，而且還擁有了和武裝直升機、固定翼飛機協(xié)同進行空戰(zhàn)的能力。在完成前四個模塊工作之后，米－24ВМ的整體作戰(zhàn)效能就能夠提高50％～70％。

“模塊五”主要是為了解決米－24直升機及其機載武器沒有夜間作戰(zhàn)能力的問題。米里直升機制造廠制定了幾套方案，但定型方案目前還沒有最終確定。以前在人們頭腦中有一種根深蒂固的觀念，認為固定翼飛機和武裝直升機的駕駛、導航和瞄準設(shè)備基本是相同的?？墒?，經(jīng)多次實戰(zhàn)經(jīng)驗證明，它們在使用戰(zhàn)術(shù)和方法上至少存在著以下兩點本質(zhì)差別：

首先是作戰(zhàn)使用的高度不同。不管研制和裝怎樣先進的防護設(shè)備，直升機與飛機相比，總是容易被射擊武器和便攜式地空導彈所毀傷。直升機要想大大提高戰(zhàn)場生存力，必須依靠它的低速性和機動性，在低于50米的低空或超低空，利用其良好的機動性規(guī)避地面人為的和自然的障礙物飛行。在這樣的高度上，只能是靠目視和手控飛行。固定翼飛機不能在這個障礙高度飛行，但它可以用提高高度，來躲避地面火力的攻擊，而且可以進行儀表飛行和自動飛行。

其次，經(jīng)多次戰(zhàn)爭和武裝沖突證明，直升機在預(yù)定作戰(zhàn)地區(qū)的平均持續(xù)飛行時間是22分鐘。越戰(zhàn)中，美軍的所有參戰(zhàn)直升機，共3600萬架次的戰(zhàn)斗出動，也證明了這一點。當然，將會出現(xiàn)持續(xù)時間更長的戰(zhàn)斗出動，但是這種例外不會很多。

基于這兩點差別考慮，米里直升機制造廠在“模塊五”中將主要完成以下工作：飛行員在整個飛行過程中都與地面保持目視接觸，飛行員配備夜視鏡或者前視紅外頭盔顯示系統(tǒng)。在夜間使用時，其瞬時視場不小于30～40度，由于此時飛行員要盡量減少觀察各種儀表，所以一部分必要的信息和數(shù)據(jù)將被同步傳輸并顯示到頭盔顯示器上。由于直升機的作戰(zhàn)半徑相對較小，一般情況下，飛行員利用已知的地標、地物就可以駕機到達預(yù)定地區(qū)，此時并不需要使用導航系統(tǒng)。但是，在不熟悉或沒有地面參照物（森林地區(qū)、沙漠、草原、雪霜覆蓋的平原等）的空域飛行時，還是需要導航設(shè)備的。所以米－24ВМ將安裝帶有地形測繪功能的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它能夠?qū)⒈匾臄?shù)據(jù)實時傳輸?shù)筋^盔顯示器上，以供飛行員及時手動修正航向。由于要裝備夜視鏡，座艙照明要做相應(yīng)改進，以便與飛行員夜視鏡的光譜性能兼容。此外，還要加裝全天候多通道光電觀察瞄準系統(tǒng)，以取代原來的晝間瞄準系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括電視和紅外觀察通道、“突擊”和“攻擊”導彈控制通道以及激光測距儀等設(shè)備；飛行員駕駛艙和射手艙將安裝多個新型多功能液晶顯示器；機載設(shè)備系統(tǒng)和軟件也要經(jīng)過改進，以保證能夠及時和準確地處理大量導航和瞄準任務(wù)。

完成“模塊五”之后，米－24ВМ就可以在夜間和復(fù)雜氣象條件下發(fā)現(xiàn)、識別、攻擊目標，擁有了可靠的全天候作戰(zhàn)能力。

1999年3月4日，經(jīng)過前四個“模塊”改進工作后的米－24ВМ成功地進行了首飛，各項指標都達到了預(yù)定目標。為了加快試驗的范圍和進度，目前“模塊五”的工作在其它直升機上先進行改裝試驗，下一步將在羅斯托夫直升機股份公司的一架米－24上進行改裝試驗。羅斯托夫直升機股份公司和獨聯(lián)體范圍內(nèi)許多傳統(tǒng)的合作伙伴都積極參加了米－24的改進工作。這個擁有豐富經(jīng)驗和創(chuàng)造力的集體也是米－24新改型取得成功的保障。

如果俄羅斯國防部的撥款到位，第一批全部完成所有五個“模塊”改進的新型米－24ВМ武裝直升機，可望在今年內(nèi)交付俄羅斯陸軍航空兵部隊使用。

米－24ВМ的未來

目前俄羅斯陸軍已經(jīng)作出決定：近幾年不計劃采購任何新一代的武裝直升機，把有限的采購經(jīng)費全部用于米－24的改進和挖潛上。

首先將現(xiàn)有1000多架米－24中技術(shù)狀態(tài)最好的200架盡快改進成米－24ВМ，保證它們可以一直使用到2020年。按照俄羅斯軍方的計劃，2005年以后，即使俄羅斯經(jīng)濟狀況大有好轉(zhuǎn)，俄軍能夠開始成批采購新一代武裝直升機，米－24ВМ也不會淘汰，而是要與新型攻擊直升機卡－50、卡－52、米－28Н形成合理的高低搭配，因此新型“母鹿”還將活躍在21世紀的戰(zhàn)場上。

除了獨聯(lián)體國家外，現(xiàn)在還有近600架各個型別的米－24直升機在世界上20多個國家的軍隊服役。他們都是該項改進計劃的潛在用戶。將這些出口的米－24改進成米－24ВМ，其價格約為100～150萬美元，相當于購買一架新型武裝直升機的十分之一到幾十分之一，效費比相當高。從巴黎、迪拜和莫斯科等航展上反饋的信息來看，前景還是非常樂觀的。

在呼吁俄羅斯軍方盡快大規(guī)模展開將俄軍現(xiàn)有的各型米－24改進成米－24ВМ的同時，米里莫斯科直升機制造廠也同時指出，武器裝備的任何改進、改裝，對性能的提高并不是沒有止境的，因此為了保持俄羅斯在軍用直升機方面的領(lǐng)先地位，無論遇到什么困難，他們永遠不會停下前進的腳步，將同時繼續(xù)進行俄羅斯第四代武裝直升機米－28Н“夜間獵手”的研制和完善工作?！?/p>