趙培會(huì)　郝鳳友　孟　麗

6月19日晚21時(shí)30分，國家林業(yè)局防火指揮中心和黑龍江省防火指揮部，聯(lián)合給三聯(lián)通用航空有限公司發(fā)出通知，緊急調(diào)用該公司的2架米－8直升機(jī)，要求在最短的時(shí)間內(nèi)迅速從駐地泰安轉(zhuǎn)場(chǎng)到相距1900公里的黑龍江省伊春航空護(hù)林站，執(zhí)行緊急撲救小興安嶺森林大火的任務(wù)。

當(dāng)時(shí)，三聯(lián)通用航空有限公司的全體員工在執(zhí)行完小興安嶺林區(qū)春季防火等飛行任務(wù)后正在進(jìn)行休整，2架米－8直升機(jī)也正在進(jìn)行適航檢查，部分飛行員還在北京、鄭州、連云港等地休假。接到緊急歸隊(duì)的通知，幾位飛行員在20日早晨前星夜趕回了泰安。

6月20日8時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)韓天然做了飛行前緊急動(dòng)員，要求各部門嚴(yán)格按飛行四個(gè)階段，在當(dāng)天20時(shí)前做好一切飛行準(zhǔn)備，以保證明天清晨起飛。下午6時(shí)，一切準(zhǔn)備完畢。

6月21日清晨5時(shí)30分，公司全體人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)入飛行前直接準(zhǔn)備階段。泰安直升機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)云高2000～3000米，能見度6公里，東風(fēng)3～5米／秒，符合直升機(jī)的起飛條件。6時(shí)58分，B7823號(hào)米－8直升機(jī)在泰安直升機(jī)場(chǎng)拔地而起，飛赴東北火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，10分鐘后，B7824號(hào)也緊隨其后起飛。飛行中，它們要途徑天津、沈陽、哈爾濱等各大航空港中轉(zhuǎn)加油，爭(zhēng)取在日落前趕到黑龍江的伊春機(jī)場(chǎng)。

1952年，中國民航首次使用一架愛羅－45型固定翼飛機(jī)在牡丹江大小興安嶺、長(zhǎng)白山林區(qū)執(zhí)行森林巡邏任務(wù)，拉開了我國航空護(hù)林事業(yè)的序幕。1965年秋，直五型直升機(jī)參加航空護(hù)林的飛行，以嫩江、加格達(dá)奇、根河為基地，擔(dān)任空中運(yùn)送撲火隊(duì)員和急救傷員的任務(wù)。1976年春，首次使用米－8型直升機(jī)運(yùn)載撲火隊(duì)員直接到火場(chǎng)進(jìn)行撲火試驗(yàn)，效果極佳。1979年4～5月，大興安嶺發(fā)生多起林火，利用米－8型直升機(jī)先后載運(yùn)3100人次，撲滅森林火災(zāi)21起。在大興安嶺的火險(xiǎn)高峰期，利用直升機(jī)曾創(chuàng)造了一天撲滅31個(gè)火場(chǎng)的記錄。此外，直升機(jī)還承擔(dān)了火揚(yáng)指揮、火場(chǎng)人力調(diào)動(dòng)、空投撲火物資、升空了望等任務(wù)。

固定翼式飛機(jī)起降需要有專門的機(jī)場(chǎng)，而修建機(jī)場(chǎng)占用土地多，要求高，工程量大，修建困難。一個(gè)能起降運(yùn)五飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)需占用的土地面積是米－8直升機(jī)的15倍。按飛行作業(yè)受益面積來看，直升機(jī)每畝飛行費(fèi)用并不高，且直升機(jī)具有任意選擇高度和改變航向、速度，能在狹窄的場(chǎng)地上起降，以及在空中懸停等諸多特有的性能，尤其是可以在火場(chǎng)附近機(jī)降滅火隊(duì)員，所以深受森林防火部門的青睞，很快就在東北林區(qū)被全面推廣使用。我國現(xiàn)有米－8、米－17、貝爾212、直九、“松鼠”等型直升機(jī)在執(zhí)行航空護(hù)林任務(wù)。到1998年春，在東北林區(qū)參加航空護(hù)林的42架飛機(jī)、直升機(jī)中，直升機(jī)就有21架，占所用飛機(jī)、直升機(jī)總數(shù)的50％，他們?cè)跂|北春秋兩季航空護(hù)林的防火、滅火中，發(fā)揮了其它運(yùn)輸工具不可代替的作用，做出了極大的貢獻(xiàn)。

三聯(lián)通用航空公司的米－8直升機(jī)，自1995年參加?xùn)|北秋季護(hù)林防火任務(wù)以來，發(fā)揚(yáng)“安全第一、效益為本、用戶至上、服務(wù)優(yōu)良”的精神，年年都圓滿完成了護(hù)林防火任務(wù)，深受國家林業(yè)局防火指揮中心和黑龍江省防火指揮部的稱贊，參加護(hù)林防火任務(wù)的機(jī)組多次被評(píng)為先進(jìn)機(jī)組，并總結(jié)出了一整套護(hù)林防火的實(shí)際飛行經(jīng)驗(yàn)。今年5月8日，黑龍江省黑河地區(qū)發(fā)生了特大森林大火，為有效控制火勢(shì)及撲滅山火，黑龍江省防火指揮部調(diào)用正在佳木斯執(zhí)行護(hù)林防火任務(wù)的B7824機(jī)組前去支援。接到命令后，機(jī)長(zhǎng)池發(fā)俊、飛行員王殿虎及其他空地勤人員在最短的時(shí)間內(nèi)做好了一切飛行準(zhǔn)備，并很快趕到了火場(chǎng)。由于運(yùn)送撲火人員及時(shí)，有效地控制了火勢(shì)蔓延，為撲滅這場(chǎng)森林大火創(chuàng)造了有利條件，機(jī)組也因此榮立二等功。

執(zhí)行這次小興安嶺緊急滅火任務(wù)的執(zhí)行機(jī)長(zhǎng)高孝根、池發(fā)俊、曹相杰及其他飛行員，都有著嫻熟的飛行技術(shù)，空中飛行時(shí)間大多數(shù)都超過了4000小時(shí)，參加?xùn)|北護(hù)林防火的空中飛行時(shí)間也達(dá)到1000余小時(shí)。

由于米－8直升機(jī)上裝有GPS，領(lǐng)航工作就相對(duì)顯得輕松一些，但飛行員們?nèi)圆粫r(shí)對(duì)照地圖，檢查航跡，以確保準(zhǔn)確飛行在航線上。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的飛行，兩架直升機(jī)順利地到達(dá)了中轉(zhuǎn)站天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)。飛行員了解了航路上的天氣變化等情況，機(jī)務(wù)人員為直升機(jī)加油并進(jìn)行全面檢查后，直升機(jī)又起飛了。之后又相繼通過了沈陽、哈爾濱等機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)飛向目的地。

臨近伊春機(jī)場(chǎng)，機(jī)組用超短波電臺(tái)與伊春機(jī)場(chǎng)指揮臺(tái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，在塔臺(tái)的指揮下，兩架直升機(jī)安全平穩(wěn)地降落在停機(jī)坪上。這時(shí)已是18時(shí)30分，天色已經(jīng)有些昏暗了。機(jī)組成員一走下直升機(jī)就受到了伊春市和防火指揮部領(lǐng)導(dǎo)的熱烈歡迎，他們心情激動(dòng)地握住三聯(lián)航空公司領(lǐng)隊(duì)韓天然的手說：“沒想到你們行動(dòng)得這樣快，有了你們盡快滅掉這場(chǎng)大火就有把握了?！?/p>

第二天凌晨3點(diǎn)30分，機(jī)組起床匆匆吃過早飯馬上就進(jìn)場(chǎng)起飛了。隨著火場(chǎng)的臨近，林火產(chǎn)生的焦糊味飄進(jìn)了機(jī)艙。在空中觀察員的指引下，飛行員們很快找到了火場(chǎng)。在地面的指揮下，直升機(jī)緩緩落地，并將集結(jié)在公路邊上的滅火隊(duì)員分期分批地載運(yùn)至火場(chǎng)。小興安嶺地區(qū)山高林密，絕大部分地段人員無法通行，如果靠人工徒步，十幾公里的路程一天也難到達(dá)，因?yàn)橛行┑胤礁緹o路通行，而且還有可能遭遇各種危險(xiǎn)。而用直升機(jī)載運(yùn)，這個(gè)問題就迎刃而解了，它可以直接將滅火隊(duì)員送至最需要的地方。而且在直升機(jī)上觀察火場(chǎng)，馬上就可以掌握火場(chǎng)的具體位置、林火的范圍、走向，為制定正確的撲火方案提供可靠的依據(jù)。

在林區(qū)飛行，選擇機(jī)降點(diǎn)很重要，既不能遠(yuǎn)離火場(chǎng)，又不能離火場(chǎng)太近。太遠(yuǎn)了就會(huì)影響到滅火隊(duì)員的進(jìn)入，把寶貴的時(shí)間和體力白白消耗在路上；如果離火場(chǎng)太近，又會(huì)使大火產(chǎn)生的煙霧進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，造成空中停車。按飛行條令規(guī)定，航空護(hù)林飛行中，直升機(jī)距火場(chǎng)最近降落距離不得低于300米，且要在上風(fēng)頭上，而且所選擇的場(chǎng)地必須符合該型直升機(jī)在野外起降的場(chǎng)地和凈空條件要求。

小興安嶺林區(qū)，平均海拔高度在400米以上，山區(qū)天氣多變，氣流紊亂，風(fēng)速較大，常有強(qiáng)烈的下降氣流和亂流出現(xiàn)，尤其是在夏季的下午，朝陽的山坡上空會(huì)形成強(qiáng)烈的上升氣流，背陽的山坡則會(huì)有強(qiáng)烈的下降氣流。加上火場(chǎng)上空煙霧造成的低能見度，這些都會(huì)給滅火飛行造成一定的困難。而且，居民點(diǎn)的稀少還會(huì)造成領(lǐng)航和定位上的困難。不過，在林區(qū)上空飛行，一般情況下能見度都較好，火場(chǎng)上空的濃煙在很遠(yuǎn)就能看清楚。

兩個(gè)機(jī)組克服重重困難，僅在第一天飛行中，兩架直升機(jī)的飛行時(shí)間就達(dá)到了極限，將視察火情的領(lǐng)導(dǎo)、滅火隊(duì)員準(zhǔn)確及時(shí)地運(yùn)送到火場(chǎng)。

由于撲救林火任務(wù)緊急，機(jī)組克服重重困難，做到了100％的出勤率。值得一提的是利用直升機(jī)運(yùn)送撲火物資和給養(yǎng)時(shí)，機(jī)組人員秋毫無犯，給護(hù)林站和森警部隊(duì)留下了深刻的印象。

有一天，兩架米－8直升機(jī)起飛到火場(chǎng)執(zhí)行完任務(wù)，正在返場(chǎng)途中時(shí)，伊春機(jī)場(chǎng)突然被雷雨覆蓋，因周圍無近距離的備降機(jī)場(chǎng)，情況萬分危急。如去哈爾濱、黑河、佳木斯備降，都會(huì)影響到滅火任務(wù)的執(zhí)行。在緊要關(guān)頭，三聯(lián)航空公司領(lǐng)隊(duì)韓天然迅速到塔臺(tái)，一塊與伊春機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)飛行指揮員制定緊急安全飛行預(yù)案：一是就近迫降在公路上，但一時(shí)很難找到合適的降落場(chǎng)；二是到無雷雨區(qū)，找一個(gè)有明顯地標(biāo)的上空盤旋等待，待雷雨過后再返場(chǎng)著陸。兩架直升機(jī)采用了第二種方案，在機(jī)場(chǎng)西部空域盤旋等待。此時(shí)，伊春市和省防火指揮部的領(lǐng)導(dǎo)都在直升機(jī)上，飛行員們深知肩上的重任，他們不時(shí)地檢查著油量和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，隨時(shí)詢問伊春機(jī)場(chǎng)的天氣變化情況。機(jī)會(huì)終于來了，雷雨云已慢慢向東移去，有一個(gè)可以利用的縫隙。7823號(hào)機(jī)長(zhǎng)池發(fā)俊、7824號(hào)機(jī)長(zhǎng)曹相杰抓緊這一難得的時(shí)機(jī)，馬上操縱米－8直升機(jī)轉(zhuǎn)向伊春機(jī)場(chǎng)，并平穩(wěn)著陸。機(jī)上的領(lǐng)導(dǎo)和護(hù)林站的同志們對(duì)機(jī)組高超的飛行駕駛技術(shù)驚嘆不已。

在這次一個(gè)星期的護(hù)林撲火中，兩架米－8直升機(jī)飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)80多小時(shí)，起降85架次，運(yùn)送撲火隊(duì)員1800多人次，滅火物資、給養(yǎng)10多噸，為撲滅這場(chǎng)森林大火做出了貢獻(xiàn)?！?/p>