江南

很難想象,在原蘇聯(lián)空軍服役的幾代殲擊機中,居然有一種機型是用德國許可證研制的。它就是鮮為人知的И-7型雙翼殲擊機。

尋覓伙伴

20年代的原蘇聯(lián)著名飛機設(shè)計師波利卡爾波夫,從1927年開始研制И-1型雙翼殲擊機。由于缺少科研經(jīng)費和相關(guān)技術(shù),研究工作于4年之后被迫擱淺。盡管由原蘇聯(lián)著名飛機設(shè)計師格里戈里維奇研制的И-2型雙翼殲擊機投入了批量生產(chǎn),但由于該型機作戰(zhàn)性能差,只好當(dāng)作教練機使用。此外,茹科夫斯基中央空氣流體動力研究所研制出И-4型雙翼殲擊機。該型機被原蘇聯(lián)空軍視為作戰(zhàn)性能最佳的作戰(zhàn)飛機。但是,由于造價昂貴,И-4型雙翼殲擊機同樣被打入冷宮。因此,原蘇聯(lián)政府最初擬定的“完全依靠國內(nèi)航空工業(yè)發(fā)展空軍的計劃”一時難以實現(xiàn)。為發(fā)展空軍,原蘇聯(lián)政府果斷地作出了購買外國殲擊機的決定。1925年以前,原蘇聯(lián)先后從歐洲國家購買了大批殲擊機,其中包括德國“?？恕盌·VII和D·XI,英國“馬丁薩依特”和意大利“巴利爾”殲擊機。為重振國內(nèi)航空工業(yè),原蘇聯(lián)政府于1926年制定了研制新型殲擊機的三年規(guī)劃。該項規(guī)劃確定:茹科夫斯基中央空氣流體動力研究所將繼續(xù)擔(dān)負И-4型雙翼殲擊機的研制任務(wù);原蘇聯(lián)著名飛機設(shè)計師波利卡爾波夫?qū)?dān)負И-3型雙翼殲擊機的研制任務(wù)。為預(yù)防上述兩項計劃中途夭折,原蘇聯(lián)空軍決定從德國亨克爾公司訂購殲擊機。當(dāng)時,德國飛機設(shè)計師亨克爾在研制飛機方面具有豐富的經(jīng)驗。早在第一次世界大戰(zhàn)之前,亨克爾便開始研制飛機。從1923年開始,亨克爾秘密為德國空軍研制殲擊機。當(dāng)時,亨克爾之所以要以秘密的方式為德國空軍研制殲擊機,是因為德國作為第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗國無權(quán)研制武器裝備。此外,亨克爾還為日本研制艦載彈射裝置和艦載飛機,以便將其裝備在日本“長門”號戰(zhàn)列艦上。對于亨克爾的上述表現(xiàn),蘇聯(lián)情報機構(gòu)早已了如指掌。為此,原蘇聯(lián)政府認為,德國亨克爾公司是其合作的最佳伙伴。

就在原蘇聯(lián)與德國亨克爾公司秘密簽署為原蘇聯(lián)研制新型殲擊機協(xié)議的同時,德國亨克爾公司最新研制的HD-37型雙翼殲擊機問世。于是,HD-37型雙翼殲擊機便成為原蘇聯(lián)空軍首選機種。1927年底,兩架HD-37型樣機在德國柏林郊區(qū)的飛機制造廠開始秘密組裝,于1928年春天運往蘇聯(lián)。當(dāng)時,這兩架HD-37型樣機的工廠代號為291和292。1928年夏天,原蘇聯(lián)空軍科研所飛機設(shè)計室在莫斯科霍金機場開始對291和292樣機進行試飛。擔(dān)任試飛工作的是試飛員維克多、皮薩連科和伊萬·科茲洛夫。同年7月20日,在駕駛291號樣機飛螺旋時,由于沒有改出,皮薩連科被迫棄機跳傘。于是,原蘇聯(lián)方面立即作出了中止對德國亨克爾公司HD-37型雙翼殲擊機的試飛,并要求亨克爾公司迅速派人來對此事作出解釋。很快,德國亨克爾公司派來一名試飛員。這位試飛員在機場駕駛292號樣機先后從左右兩個方向進入螺旋,并在飛機進入第五圈螺旋時將其改出。由此可見,291號樣機墜毀并不是因飛機技術(shù)性能存在什么致命弱點所致,而是因原蘇聯(lián)試飛員操作失誤造成的。為此,原蘇聯(lián)方面取消了向德國方面提出的對291號樣機的索賠要求,并責(zé)成已方技術(shù)人員和試飛人員對HD-37型雙翼殲擊機操作規(guī)程進行認真學(xué)習(xí)。經(jīng)過學(xué)習(xí)操作規(guī)程發(fā)現(xiàn),HD-37型雙翼殲擊機在駕駛員飛螺旋時還是存在問題。

在原蘇聯(lián)方面的要求下,德方技術(shù)人員于1929年冬季對其進行了改進。首先為飛機安裝了新型機翼,以期改變上下機翼的面積比。其次對起落架和尾翼進行了改進。經(jīng)改進后的HD-37型雙翼殲擊機被命名為HD-43型雙翼殲擊機。1929年夏天,亨克爾公司將兩架HD-43型雙翼殲擊機樣機交付原蘇聯(lián)試飛。試飛結(jié)果證明,HD-43型雙翼殲擊機的駕駛性能還不如改進前的HD-37型雙翼殲擊機。此外,HD-43型雙翼殲擊機的座艙視野和機動性能都很差。因此,原蘇聯(lián)決定從德國亨克爾公司購買HD-37型雙翼殲擊機生產(chǎn)許可證。1930年3月27日,雙方正式簽署了一項協(xié)議。協(xié)議規(guī)定原蘇聯(lián)花費15萬馬克從德方購買批量生產(chǎn)HD-37型雙翼殲擊機的許可證,其有效期限為3年。

好事多磨

當(dāng)時,原蘇聯(lián)第39飛機制造廠在研制殲擊機方面具有豐富的經(jīng)驗。此前,這個工廠剛剛結(jié)束對И-5型雙翼殲擊機的研制。但是,由于當(dāng)時蘇聯(lián)政治運動的影響,使該廠的許多飛機設(shè)計師被隔離審查。因此,將如此重大的任務(wù)交給該廠顯然不合適。剛剛成立不久的下諾夫哥羅德第21飛機制造廠對生產(chǎn)HD-37型雙翼殲擊機表現(xiàn)出極大興趣。但是,考慮到該廠技術(shù)力量薄弱和生產(chǎn)經(jīng)驗缺乏,沒有把HD-37型雙翼殲擊機生產(chǎn)任務(wù)交其完成。經(jīng)過反復(fù)醞釀和研究,最終將研制HD-37型雙翼殲擊機的任務(wù)交給了原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠。該廠曾先后研制出P-1和P-5偵察機。此外,該廠曾于1927年在著名飛機設(shè)計師波利卡爾波夫的領(lǐng)導(dǎo)于,研制出了И-3型雙翼殲擊機。在接受此項任務(wù)后,飛機制造廠設(shè)計局立即在德方一名工程師的協(xié)助下,按照原蘇聯(lián)飛機設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對HD-37型雙翼殲擊機的設(shè)計圖進行重新規(guī)劃和設(shè)計。1931年6月,原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠使用德國亨克爾公司生產(chǎn)許可證生產(chǎn)出了首批兩架HD-37型雙翼殲擊機,并正式將其命名為И-7型雙翼殲擊機。

И-7型雙翼殲擊機裝有兩臺德國制造的BMW·VI活塞式發(fā)動機,機長695米,上翼翼展10米,下翼翼展85米,翼面積2587米2,螺旋槳直徑31米,飛機空重1419公斤,飛行重量1792公斤,低空最大飛行速度291公里/小時,爬高3000米高度時間為518分鐘,爬高5000米高度時間為114分鐘,在1000米高度完成一次盤旋的時間為1104秒。隨后,原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠試飛員對兩架И-7型樣機進行試飛。同年7月25日,試飛員朱科夫?qū)ζ渲幸患堙?7型樣機完成試飛后,作出如下評價:“И-7型樣機總體性能一般,航向穩(wěn)定性較差,完成盤旋動作較為困難。”飛機制造廠對И-7型樣機總的評價是:“И-7型樣機優(yōu)點是駕駛靈敏和起降簡便;其缺點是舵偏角度較小和改出螺旋較難?！彪S后,飛機制造廠將兩架И-7型樣機交付原蘇聯(lián)空軍科研所試飛。結(jié)果,原蘇聯(lián)空軍科研所對И-7型樣機基本上持消極態(tài)度,并認為“И-7型樣機就其作戰(zhàn)性能來說沒有達到現(xiàn)代殲擊機的要求。不過,用И-7型雙翼殲擊機裝備空軍幾個飛行大隊也未嘗不可。”同時,原蘇聯(lián)空軍研究所建議為И-7型雙翼殲擊機安裝功率更大的M-34活塞式發(fā)動機,以取代德國BMW·VI活塞式發(fā)動機。由于受到空軍的冷落,原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠放棄了對И-7型雙翼殲擊機的批量生產(chǎn)。根據(jù)飛機批量生產(chǎn)計劃,原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠應(yīng)于1931年底之前生產(chǎn)776架P-5型偵察機、318架И-5型雙翼殲擊機、60架И-7型雙翼殲擊機和100架ТШ-1(或ТШ-2)飛機。結(jié)果,飛機制造廠僅生產(chǎn)出336架P-5型偵察機、66架И-5型雙翼殲擊機和2架И-7型雙翼殲擊機。鑒于該廠未能按期完成批量生產(chǎn)計劃,故決定該廠只擔(dān)負P-5型偵察機生產(chǎn)任務(wù);И-5型雙翼殲擊機生產(chǎn)任務(wù)由下諾夫哥羅德第21飛機制造廠擔(dān)負;И-7型雙翼殲擊機的批量生產(chǎn)任務(wù)由哈爾科夫第135飛機制造廠擔(dān)負。

下諾夫哥羅德第21飛機制造廠很快生產(chǎn)出了第一批И-5型雙翼殲擊機。然而,由于種種原因,哈爾科夫第135飛機制造廠沒有接受批量生產(chǎn)И-7型雙翼殲擊機的任務(wù)。最終,И-7型雙翼殲擊機批量生產(chǎn)任務(wù)仍然由原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠擔(dān)負。根據(jù)生產(chǎn)計劃,飛機制造廠應(yīng)該于1932年生產(chǎn)出第一批60架И-7型雙翼殲擊機,于1933年生產(chǎn)出第二批10架И-7型雙翼殲擊機。但是,實際落實情況并非如此。1932年10月底之前,首批60架И-7型雙翼殲擊機生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。但是,由于飛機使用的90%航空用木板為劣質(zhì)產(chǎn)品,因此,原蘇聯(lián)空軍決定減少定貨數(shù)量,同時要求飛機制造廠對投產(chǎn)的И-7型雙翼殲擊機增加航空用木板的厚度,以提高飛機的結(jié)構(gòu)強度。結(jié)果,這些使用劣質(zhì)航空用木板的И-7型雙翼殲擊機的重量較原先增加了93公斤。截至1932年底,原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠僅生產(chǎn)出了42架И-7型雙翼殲擊機。其中12架И-7型雙翼殲擊機裝備了原蘇聯(lián)空軍維捷布斯克飛行旅。

1933年,飛機制造廠共生產(chǎn)出18架И-7型殲擊機。其中編號為4449號的И-7型雙翼殲擊機為最新改進型。4449號飛機安裝了新型機載儀表設(shè)備。此外,為便于駕駛員離機跳傘,將操縱桿前移,增加了擋風(fēng)板傾斜角度。4449號機與原型機最大不同之處是,用新材料硬鋁制成的尾翼取代了用鋼材料制成的尾翼。盡管尾翼的重量有所減輕,但4449號機的整個飛行重量不僅沒有減少,而是有所增加。同時,為4449號機安裝了可在冬季雪地降落的降落橇。1934年1月8日至2月22日,原蘇聯(lián)空軍科研所試飛員薩維諾夫駕駛4449號機試飛22小時25分鐘,并完成了500個特技飛行動作。經(jīng)過試飛,原蘇聯(lián)空軍科研所對4449號機作出如下結(jié)論:“4449號機在安裝了新材料硬鋁尾翼后,飛行性能良好,建議為原先批量生產(chǎn)的И-7型雙翼殲擊機更換使用新材料硬鋁尾翼?！备鶕?jù)蘇德簽署的協(xié)議,1934年是原蘇聯(lián)航空化學(xué)工程建設(shè)促進會飛機制造廠使用德國許可證批量生產(chǎn)И-7型雙翼殲擊機的最后一年。截至1934年底,飛機制造廠共生產(chǎn)出了66架И-7型雙翼殲擊機。1929年夏至1934年冬,蘇聯(lián)共計制造出128架И-7型雙翼殲擊機。其中,裝備И-7型雙翼殲擊機最多的是白俄羅斯軍區(qū)飛行部隊。

截至1933年底,原蘇聯(lián)空軍部隊共計裝備了53架И-7型雙翼殲擊機。И-7型雙翼殲擊機約占空軍整個殲擊機總數(shù)的5%。當(dāng)時的原蘇聯(lián)空軍殲擊機裝備情況是:343架И-5型雙翼殲擊機、239架И-3型雙翼殲擊機、156架И-4型雙翼殲擊機、53架И-7型雙翼殲擊機、45架И-2型雙翼殲擊機、12架“?？恕盌·XI和1架“?？恕盌·VII型雙翼殲擊機。盡管И-7型雙翼殲擊機在最初試飛階段和批量生產(chǎn)階段遇到一些麻煩,但這些飛機裝備飛行部隊后卻受到了飛行員的歡迎。在1934年9月白俄羅斯軍區(qū)舉行的大規(guī)模軍事演習(xí)中,И-7型雙翼殲擊機出色地完成了掩護3架TЪ-3重型轟炸機空降75名傘兵的任務(wù)。И-7殲擊機的出色的作戰(zhàn)性能受到軍方高度評價?！?/p>