王玉山

什么是武裝直升機？顧名思義，武裝直升機就是帶有武器的直升機。為了防止把那些隨便帶有武器的直升機誤解為武裝直升機，所以就有人把武裝直升機定義為“配有機載武器和火控系統(tǒng)的直升機”。隨著技術的進步，出現(xiàn)了專門進行直接戰(zhàn)斗的直升機，它們被稱為專用武裝直升機。據(jù)《中國人民解放軍軍語》1998年版定義：武裝直升機是“配有機載武器和火控系統(tǒng)，用來對地面、水面目標進行攻擊或空戰(zhàn)的直升機”。美軍稱它為攻擊直升機，俄羅斯則叫戰(zhàn)斗直升機。

武裝直升機的發(fā)展

從以上武裝直升機定義的演變，可以看出武裝直升機發(fā)展的基本脈絡。

20世紀40年代初，隨著直升機步入實用階段而開始小批量生產(chǎn)，此時就有人想把直升機用來作為一種具有三度空間運動的武器平臺。1942年，美國陸軍給一架R－5型直升機安裝了一挺20毫米口徑機炮，并進行了試驗，但由于當時的直升機振動很大，飛行很不穩(wěn)定，射手控制武器非常困難，因而無法瞄準，致使試驗以失敗告終。1944年，德國人為使直升機能夠在戰(zhàn)場上自衛(wèi)，就在一批Fa－223“龍”式運輸直升機的頭部各加裝了一挺口徑7.92毫米的MG－15單管機槍，并將其投入戰(zhàn)場，這被認為是武裝直升機的最早實踐。之后不久德國戰(zhàn)敗投降，這種直升機也就無聲無息了。

此后，在直升機上加裝武器便受到一些國家推寵，50年代初，各直升機生產(chǎn)大國都在其運輸直升機上加裝了武器。1954年，法軍在阿爾及利亞戰(zhàn)爭中，用這種加裝武器的直升機參戰(zhàn)，取得了滿意的效果。到1958年，世界上有不少運輸直升機不但加裝了機槍、機炮、榴彈發(fā)射器、火箭彈，還加裝了有線制導的導彈。1965年，美軍把加掛有一些武器的直升機UH－1A投入越南戰(zhàn)場，并得到了廣泛使用。隨著戰(zhàn)爭的進展，這種加裝了武器的運輸直升機的缺陷日益顯現(xiàn)，主要表現(xiàn)在：

1.載彈量小，火力弱；

2.機動性差，不能適應作戰(zhàn)的需要；

3.防護能力低，很容易被擊毀。

為此，美軍研制了AH－1專用武裝直升機（見題圖）。1967年秋，AH－1G投入越戰(zhàn)，其戰(zhàn)斗效果十分明顯。

AH－1G被稱為第一代專用武裝直升機，其特點是駕駛員和射擊員艙前后成縱列式排列，機身窄，其寬度不足1米，且呈流線型，所以直升機的速度和機動性都有很大的提高。由于機體窄小，也便于在野外隱蔽和拖曳。該機可攜帶的武器種類較全，且載彈量大，又有先進的火控系統(tǒng)，所以攻擊火力較強。為提高戰(zhàn)場生存力，該機的重要部位有裝甲防護，從而大大提高了機體的防彈能力。AH－1G直升機的這些特點，以后便成了武裝直升機的經(jīng)典設計特點。

在美蘇的軍備競賽中，第二代專用武裝直升機于20世紀80年代誕生，其典型代表是美軍的AH－64A“阿帕奇”武裝直升機。該機的特點是：機載武器種類多、火力強，機動作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)場生存力等各方面性能，都有大幅度提高。

90年代末，美軍又把科學技術的最新成果用于研制武裝直升機，從而出現(xiàn)了具有全自動飛行能力、隱身能力和高機動性能的第三代專用武裝直升機，其典型代表是擬于2003年全面裝備部隊的RAH－66“科曼奇”武裝直升機。俄羅斯也不甘落后，在這期間研制裝備了米－28、卡－50等先進武裝直升機，其性能被認為介乎于第二代與第三代武裝直升機之間。

現(xiàn)代武裝直升機的性能

現(xiàn)代化的專用武裝直升機，具有以下優(yōu)良品質(zhì)：

1.機載武器先進、載彈量大、火力強?，F(xiàn)代武裝直升機攜帶的武器，其性能都是目前世界上最先進的，如導彈均是發(fā)射后不管的自尋的導彈。而且機載瞄準、火控系統(tǒng)全部可自動控制，加之夜視夜瞄系統(tǒng)及設備先進，所以現(xiàn)代武裝直升機在夜間和復雜氣象條件下的作戰(zhàn)能力也非常強。通常，其載彈量可達1至3噸，并可配備野外油、彈補給點，補充彈藥十分方便，所以可極大地提高直升機的攻擊力。

2.機動性好?，F(xiàn)代武裝直升機都裝有大功率發(fā)動機，剩余馬力大；機身采用窄體流線型，直升機不僅飛行速度快而且很靈活。通常其過載承受能力在3g至－1g之間，相當于殲擊機作橫滾和筋斗的過載?，F(xiàn)代武裝直升機還可作懸停旋轉(zhuǎn)和懸停大坡度向心盤旋，角速度可達每秒30度至60度；還可作尾沖下降、后退飛、側(cè)飛等，而且后退飛側(cè)飛的時速可達80公里。這些都為展開空中攻擊、空中格斗創(chuàng)造了有利條件，可大大提高直升機戰(zhàn)斗力。

3.野戰(zhàn)能力強?，F(xiàn)代武裝直升機機載設備先進自動化程度很高，飛行員的操縱負擔很小，夜間、復雜氣象條件已不成為飛行的障礙。由于直升機有故障自檢系統(tǒng)，可進行模塊式換件維修，所以維護方便，維護人員在野外條件也能迅速將故障直升機恢復到良好狀態(tài)，

從而可大大增強直升機的野外作戰(zhàn)能力，指揮員也更樂于將其投入戰(zhàn)斗。

4.戰(zhàn)場生存力強。其一是它在戰(zhàn)場上作為敵方目標被發(fā)現(xiàn)的可能性小。這是因為：它采用了平板玻璃座艙和多槳葉旋翼，可以減少閃光，從而減少敵方目視發(fā)現(xiàn)概率；加裝了消聲設備，可減少氣動噪聲，隨之也就降低了聲音傳播距離；有良好的電磁屏蔽，可有效減少電磁輻射，致使敵電磁探測設備作用的發(fā)揮會大打折扣；有多種紅外輻射抑制手段，可降低敵紅外探測和跟蹤系統(tǒng)的能力；由于機體窄小，呈流線型，加之機體表面可使用防雷達反射材料，以及采取的其它防雷達探測手段，所以可使直升機的雷達反射截面積明顯減小。其二，直升機有紅外、電磁欺騙手段，必要時飛行員可對敵實施紅外、電磁干擾，加之直升機特有的貼地飛行能力，以及機動隱蔽飛行能力等，所以會給敵方發(fā)現(xiàn)、攻擊帶來更大的困難。其三，即使直升機被敵發(fā)現(xiàn)，由于機上裝有自動告警和自動規(guī)避系統(tǒng)，故可實施快速規(guī)避，因此不會輕易被擊中。其四，萬一被擊中，直升機也不會即刻墜毀，因為直升機有一定的抗墜毀自我保護能力。例如，一般現(xiàn)代武裝直升機都裝有防護裝甲，即使被一發(fā)23毫米口徑的炮彈擊中也可以繼續(xù)飛行；關鍵部位設計有多余系統(tǒng)，一旦損壞，備份系統(tǒng)可以接替工作；油箱和油路等要害部位，都有防火、滅火設施；旋翼和發(fā)動機在潤滑系統(tǒng)被毀傷后，仍能維持直升機飛行30分鐘等。其五，直升機一旦被擊中墜落，也有保障乘員生命安全的措施。例如，“阿帕奇”直升機的經(jīng)摔性，可達12.6米/秒，即直升機以此速度垂直墜落時，也能保障乘員的生命安全。俄羅斯米－28的經(jīng)摔性達15米/秒，卡－50直升機甚至還首次用上了殲擊機似的自動彈射救生系統(tǒng)。

現(xiàn)代武裝直升機的弱點

雖然現(xiàn)代武裝直升機憑借自己的優(yōu)勢可以在輾轉(zhuǎn)作戰(zhàn)，但它仍然存在著以下一些易被攻擊的弱點：

1.受彈面積大，飛行速度慢，戰(zhàn)斗階段暴露的時間長，容易被攻擊。前面我們談到武裝直升機機體窄小，飛行速度快，是相對其它運輸直升機來說的。受彈面積大，主要是指旋翼的旋轉(zhuǎn)面積和機身側(cè)面積，前者一般在150至350平方米之間，后者在50至100平方米之間。飛行時速通常在150至350公里，那么飛過敵方目視范圍所用的時間就比較長，戰(zhàn)斗階段暴露的時間自然也就較長，有20秒至30秒，這樣單兵武器就會有較充裕的時間對它進行瞄準射擊。

2.對口徑在23毫米以上的炮彈和爆破彈無防護能力。還有一些要害部位無法防護，盡管暴露面積小，但一旦被擊中就會致命，步兵輕武器的集群火力就有可能擊中這些部位。

3.常以機群戰(zhàn)斗出動，動靜大，組織協(xié)同比較復雜。例如，武裝直升機擔負護航任務時要與運輸直升機配合，擔負攻擊任務時要與偵察、電子對抗、指揮通信等直升機集結(jié)等，所以經(jīng)常是成群結(jié)隊地在戰(zhàn)區(qū)活動，這就大大增加了被敵方發(fā)現(xiàn)和擊中的概率。

4.由于它的航程短，作戰(zhàn)半徑小，為便于參戰(zhàn)，其野戰(zhàn)補給點設置距前沿陣地較近，通常只有30至50公里。而這些補給點往往也是敵人重點攻擊的目標，所以這些補給點和在補給點補充彈藥和燃料的直升機均容易被敵發(fā)現(xiàn)和受到攻擊。

為避免這些弱點，擺脫作戰(zhàn)困境，武裝直升機作戰(zhàn)運用原則規(guī)定：

1.在機群活動和在地面集結(jié)、油彈補給時，必須有戰(zhàn)斗機、空中警戒與指揮飛機，甚至空戰(zhàn)直升機、預警直升機等進行空中警戒和掩護；

2.為避開敵地面武器的攻擊，武裝直升機應在機載武器最大射程距離上實施攻擊；

3.應特別注意對武裝直升機的作戰(zhàn)行動進行保密、偽裝和隱蔽。