□任栗志

仿佛一夜之間，2001年中國車壇發(fā)生了明顯的變化，無論是上海站，還是昆明站，各車隊的集結(jié)地都給人以耳目一新的感覺，從車隊的規(guī)模、外觀形象到車隊的維修管理，讓人真正感到了與過去幾年國內(nèi)比賽的不同，大有1999年世界拉力錦標(biāo)賽北京站時的味道。而這悄然變化的國內(nèi)車隊隊不能不說與廠商的支持及吸收國外先進(jìn)車隊的管理經(jīng)驗是分不開的。

廠商的介入壯大了車隊的實力

伴隨著中國汽車運動發(fā)展短短的幾年間，國內(nèi)各參賽隊也經(jīng)歷了一個演變的過程。從最初的個人參賽到自由組合車隊，最后發(fā)展到成立俱樂部，組成廠商隊，從小到大，從弱到強，由民間參與到國內(nèi)知名企業(yè)贊助，發(fā)展到汽車廠家組隊參加比賽，才有了現(xiàn)在的車隊陣容。一汽—大眾FRD車隊云南紅河雄風(fēng)拉力車隊、北京海演駕校拉力車隊、活力啤酒勁速車隊以及新秀333車隊等令人矚目。可以說，各車隊有這樣水平，一汽大眾FPD車隊功不可沒。從1996年中國有了自己的汽車?yán)﹀\標(biāo)賽、場地賽，幾乎是小分隊、散兵在作戰(zhàn)，直至1999年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽在北京懷柔舉行，才讓人們真正地看到了汽車?yán)﹀\標(biāo)賽是什么樣。也就在這一站比賽，中國出現(xiàn)了首支廠商隊“一汽大眾FRD車隊”參加比賽。這是由國內(nèi)知名的轎車合資企業(yè)一汽大眾汽車有限公司和賽車運動的先鋒方程式發(fā)展有限公司FRD走到一起共同組建的車隊，它開了國內(nèi)汽車廠商組隊參賽的先河。盡管一汽大眾FRD車隊在當(dāng)時與世界其他國家的廠商隊相比并不起眼，但是，這在國內(nèi)的參賽車隊中確是首屈一指的。它猶如一粒種子，在中國汽車運動的這塊土壤里生根發(fā)芽結(jié)果。僅僅在1年的時間里，國內(nèi)各車隊都在仿效一汽－大眾FRD車隊的模式來完善自己的車隊。五顏六色的工作帳篷、車隊標(biāo)志旗、專業(yè)維修車，有的車隊還有一些外國人在忙碌。在維修區(qū)里，汽車的轟鳴聲此起彼伏，各車隊緊張有序地工作，好像令你置身于世界汽車?yán)Υ筚愔小＞o隨著一汽－大眾FRD之后，在2000年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上，雄風(fēng)汽車摩托車運動俱樂部與紅河卷煙廠合作，組成了一支精銳車隊——紅河雄風(fēng)拉力車隊。由廣東活力股份有限公司贊助，韶關(guān)勁速賽車有限公司組建的“活力啤酒勁速車隊”于2000年8月正式宣告成立。在2001年上海站比賽，由上汽大眾汽車有限公司贊助的上海世紀(jì)新秀333車隊陣容令人驚嘆，在自己的主場一下投入6部賽車參加比賽，這在世界大賽的車隊中也是絕無僅有的。由此可見，國內(nèi)汽車廠商及知名企業(yè)組建或贊助車隊，是車隊發(fā)展壯大并達(dá)到科學(xué)規(guī)范管理的關(guān)鍵所在。

規(guī)范車隊賽前做什么

2001年4月，全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第二站昆明站賽區(qū)。7日早4∶00時，一汽－大眾FRD車隊的專業(yè)維修車與工作車從駐地出發(fā)開往距駐地1615公里的雙龍鎮(zhèn)，4∶25分到達(dá)指定地點。4∶40分，試車準(zhǔn)備工作就緒。

4∶30分，一汽－大眾FRD車隊的3名車手以及3 名領(lǐng)航員分別駕駛3輛勘路車從駐地出發(fā)開往雙龍鎮(zhèn)。4∶40分到達(dá)，并開始在試車路段進(jìn)行試車。7點鐘，試車隊全部返回駐地維修區(qū)，對車輛進(jìn)行調(diào)試。這是一汽－大眾FRD車隊賽前的一個小片斷。

在談到車隊賽前的工作時，一汽－大眾FRD車隊經(jīng)理張國江介紹說，為備戰(zhàn)好昆明站的比賽，他與車隊的維修技術(shù)總監(jiān)陳元凱先生提前車隊2天來到昆明，選擇與賽段相似的路段作為模擬試車賽段，并做好路書。4月4日，車隊全部人員到達(dá)。5日，車隊準(zhǔn)備工作全部完畢。6日、7日對參賽車輛進(jìn)行調(diào)試，因為大會規(guī)定不準(zhǔn)任何車隊提前進(jìn)入正式比賽路段，只有在大會規(guī)定的時間方可進(jìn)入賽段勘路。針對昆明賽區(qū)道路狀況，車隊為車手選擇了相似的路段，讓車手體驗賽車和熟悉路況。除了6日、7日早上的試車外，中午還利用較短的時間，讓車手駕車對路面進(jìn)行適應(yīng)，因為昆明早晚溫差比較大，地表溫度對輪胎有一定的影響。車隊技術(shù)人員對每次的試車結(jié)果都要進(jìn)行分析，然后反復(fù)對車進(jìn)行調(diào)試，最終達(dá)到人與車的最佳狀態(tài)。另外，還要對車手進(jìn)行必要的訓(xùn)練，如換輪胎以及簡單的維修等?？傊?，車隊的一切工作都圍繞著在有限的人力、物力、財力的情況下，獲得最大的效益，使得車隊取得最好的成績來進(jìn)行。

其他車隊也與一汽－大眾FRD車隊一樣，對車輛進(jìn)行調(diào)試。紅河雄風(fēng)拉力車隊的總管麻俊昆介紹說，為了賽好主場的比賽，紅河雄風(fēng)車隊將投入5部車參加比賽。其中N4組三菱3部，2L組車2部，1部捷達(dá)王、1部本田思域，并聘請2名澳大利亞的電器專家及6名新西蘭的技術(shù)專家加盟車隊。除他本人駕駛一部賽車外，國內(nèi)著名車手盧寧軍、香港車手成奎安、張浩江及國內(nèi)車手文凡分別駕駛其它賽車，爭取獲得車隊及N組、2L組冠軍。因此說，賽前車隊的一切準(zhǔn)備工作都是朝著這一目標(biāo)來努力。

圈內(nèi)人士眼中的賽車隊

在談到目前國內(nèi)賽車隊的現(xiàn)狀時，一汽－大眾FRD車隊的經(jīng)理張國江認(rèn)為，就各車隊而言，進(jìn)步比較快，但是，略顯參差不齊，與國外車隊相比還有一定差距。在硬件方面，財力、物力、人力是制約車隊發(fā)展的關(guān)鍵因素。在軟件方面，車隊管理及車手的水平還處在提高階段，假如各車隊認(rèn)識到了這一點，那么車隊的發(fā)展就會更好更快。紅河雄風(fēng)車隊的總管麻俊昆提出，要想讓各賽車隊上水平，上檔次，各賽車隊要聯(lián)合起來，有必要成立賽車隊工會，監(jiān)督規(guī)范賽事，爭取做到把每一站的比賽，能使賽車隊獲得進(jìn)一步提高的場所，并在規(guī)范科學(xué)管理車隊上應(yīng)再下功夫。

國內(nèi)著名車手任志國對他效力的車隊表現(xiàn)出由衷地贊賞。他說，他在一汽－大眾FRD車隊效力是比較舒心的。過去他也曾經(jīng)擁有過自己的車隊，那時，他既是車隊的管理者，又是參賽的車手，往往是分身乏術(shù)?，F(xiàn)在他的感覺最好，全部身心都投入到比賽中，因為有一汽－大眾FRD車隊作為他強大的后盾。他認(rèn)為，該車隊的管理目前是國內(nèi)一流的，賽車的改裝及賽事運作也是出色的，只有這樣，車手才有可能取得好成績。

獲得2001年上海站N2組冠軍的太陽神車隊車手張紅江說，他非常羨慕一汽－大眾FRD車隊，他雖然也開捷達(dá)車參加比賽，但是車隊的財力、物力有限，假如他也能效力于像一汽－大眾FRD這樣的廠商隊，可能成績會更好。在談及北京海淀駕校車隊時，國內(nèi)著名車手周勇的臉上現(xiàn)出了無奈。他說，在本站比賽，海駕車隊投入了4部富康車參賽。車隊很希望能得到神龍公司的支持，就像一汽－大眾那樣支持中國的汽車運動，如果能獲得廠家的支持，北京海駕車隊一定能再上一個檔次。

汽聯(lián)的一位官員在評論現(xiàn)在的車隊時說，各車隊確實發(fā)展很快，盡管還存在很多問題，但是，卻為中國汽車運動提出了一個新的課題，中國賽事怎樣才能適應(yīng)各車隊發(fā)展的要求。要縮短與國外汽車運動的差距，中汽聯(lián)必須在賽事改制上下功夫?，F(xiàn)在中國的汽車廠商諸如一汽－大眾及知名企業(yè)紅河卷煙廠已開了好頭，贊助支持汽車運動。他堅信，中國汽車運動明天會更好。