1983年9月,意大利阿古斯塔公司研制的A129全天候輕型反坦克武裝直升機(jī)進(jìn)行了首飛。該機(jī)于1986年開(kāi)始小批量生產(chǎn),并于1990年交付。意大利空軍于1990年8月得到阿古斯塔公司交付的首架生產(chǎn)型,同時(shí)意大利政府批準(zhǔn)將最初的60架直升機(jī)全部交付該部隊(duì)。A129的旋翼直徑11.9米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))14.29米,機(jī)高3.35米,最大起飛重量4100公斤,最大平飛速度250公里/小時(shí),最大爬升率10.3米/秒。有4個(gè)翼下掛架,每個(gè)掛架最多攜帶300公斤武器載荷,最多攜帶8枚“陶”2或2A反坦克導(dǎo)彈,2挺機(jī)槍或2個(gè)火箭發(fā)射巢,也可攜帶“響尾蛇”空空導(dǎo)彈等(郵票一)。

1972年底,前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的米-24直升機(jī)試飛成功,該機(jī)是該設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的第一種專(zhuān)用武裝直升機(jī)。該機(jī)的旋翼直徑17.1米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))21.50米,懸停高度1500米,最大平飛速度330公里/小時(shí),最大爬升率12.5米/秒,最大起飛重量11500公斤。米-24的主要任務(wù)是為己方坦克部隊(duì)開(kāi)辟前進(jìn)通道,清除防空火力和各種障礙,壓制空降區(qū)敵方的先頭部隊(duì)。米-24先后有7種改型,共出口到十幾個(gè)國(guó)家(郵票二)。

“云雀”是由法國(guó)航宇公司研制的輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)于1959年2月28日進(jìn)行了首飛,1961年開(kāi)始批生產(chǎn)。該機(jī)的旋翼直徑11.02米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))12.84米,機(jī)高3米,最大起飛重量2250公斤,最大平飛速度220公里/小時(shí),實(shí)用升限4000米,懸停高度2250米,航程605公里(郵票三)。

由英、德、意三國(guó)聯(lián)合研制的多用途“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)于1974年8月首飛。該機(jī)的翼展13.91米,機(jī)長(zhǎng)16.72米,機(jī)高5.95米,最大起飛重量27950公斤,最大平飛速度M2.2。研制該機(jī)的目的是用來(lái)逐步替換F-4、F-104、G91等機(jī)種(郵票四)。

1969年9月由前蘇聯(lián)研制的米-14岸基水陸兩用直升機(jī)首次試飛。由于該機(jī)采用了船底形機(jī)身,兩側(cè)和尾梁下裝有浮筒,同時(shí)又具有可收放的起落架,所以該機(jī)具有兩棲作戰(zhàn)能力。該機(jī)的旋翼直徑21.29米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))25.30米,機(jī)高6.9米,最大起飛重量13000公斤,最大航程925公里(郵票五)。

1977年10月6日,米格-29戰(zhàn)斗機(jī)首飛成功,1982年投入成批生產(chǎn),次年進(jìn)入前蘇軍服役,到蘇聯(lián)解體前已裝備約500架。該機(jī)的問(wèn)世是針對(duì)美國(guó)的F-16和F-18設(shè)計(jì)的,設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)其高亞音速機(jī)動(dòng)性、加速性和爬升性能,可稱(chēng)為第三代戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)的機(jī)長(zhǎng)17.32米,機(jī)高4.73米,翼展11.36米,最大武器載荷3000公斤,最大起飛重量18500公斤,最大平飛速度M2.3,實(shí)用升限17000米(郵票六)。

米-28是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的全天候?qū)Ｓ梦溲b直升機(jī)。該機(jī)于1980年開(kāi)始研制,1982年11月第一架原型機(jī)試飛。該機(jī)的旋翼直徑17.20米,機(jī)長(zhǎng)(不包括旋翼、尾槳)17.01米,機(jī)高3.82米,最大起飛重量11660公斤,最大平飛速度300公里/小時(shí),實(shí)用升限5800米,懸停高度3600米。主要研制的型別有:海軍水陸兩用突擊運(yùn)輸型、夜間攻擊型和空-空作戰(zhàn)型,以及傘兵/作戰(zhàn)型,其編號(hào)為米-40(郵票七)。

蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局于1969年開(kāi)始研制的單座雙發(fā)全天候重型戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1977年5月20日進(jìn)行了首飛,1979年批量生產(chǎn),1985年投入部隊(duì)服役。該機(jī)的翼展14.70米,機(jī)長(zhǎng)21.93米,機(jī)高5.93米,最大起飛重量30000公斤,最大平飛速度M2.35,實(shí)用升限18000米,航程3680公里,最大武器載荷6000公斤。該機(jī)用以取代雅克-28P、蘇-15等飛機(jī),具有機(jī)動(dòng)性能和敏捷性能好、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn),可以進(jìn)行超視距作戰(zhàn)。該機(jī)完成的“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作顯示出其優(yōu)異的飛行性能(郵票八)。

“隼”是由英國(guó)原霍克·西德利公司研制的中高級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1974年8月21日進(jìn)行了首飛,1976年11月4日第一批生產(chǎn)型進(jìn)入部隊(duì)服役,1980年“隼”式飛機(jī)正式成為英國(guó)空軍的“紅箭”特技飛行隊(duì)的座機(jī)。該機(jī)的翼展9.39米,機(jī)長(zhǎng)11.17米,機(jī)高3.99米,最大起飛重量7350公斤,最大速度M1.2,實(shí)用升限15250米(郵票九)。

米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計(jì)局研制的多用途重型直升機(jī)。該機(jī)第一架原型機(jī)于1977年12月進(jìn)行首飛。該機(jī)的旋翼直徑32米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))40.025米,機(jī)高8.145米,最大起飛重量56000公斤,最大平飛速度295公里/小時(shí),實(shí)用升限4600米,懸停高度1000米,航程800公里。該機(jī)有多種改型,并出口到印度、加拿大等國(guó)(郵票十)。

安-124是安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的四發(fā)遠(yuǎn)程重型運(yùn)輸機(jī),該機(jī)原型機(jī)于1982年12月26日進(jìn)行了首飛,1986年1月交付使用。該機(jī)的翼展73.30米,機(jī)長(zhǎng)69.10米,機(jī)高21.08米,最大起飛重量405000公斤,最大商載150000公斤,最大巡航速度865公里/小時(shí),最大商載航程4500公里。該機(jī)在1985年創(chuàng)造了21項(xiàng)飛行世界紀(jì)錄,如1985年7月26日,它載重171219公斤,飛到了10750米的高空,打破了由C-5A所保持的紀(jì)錄。1988年,該機(jī)沿著蘇聯(lián)邊界不著陸連續(xù)不斷地飛行了一周,飛行距離達(dá)20151公里,打破了由美國(guó)B-52轟炸機(jī)創(chuàng)造的18245公里的紀(jì)錄,又一次創(chuàng)造了世界長(zhǎng)距離飛行的紀(jì)錄(郵票十一)。

“幻影”2000是法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司研制的單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1978年3月首飛,1983年開(kāi)始交付。該機(jī)的翼展9.13米,機(jī)長(zhǎng)14.36米,機(jī)高5.20米,最大起飛重量17000公斤,最大平飛速度M2.2,實(shí)用升限16460米,限制過(guò)載+9.0/-4.5g(郵票十二)。

1984年5月,AMX型戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)首飛成功。該機(jī)是由AMX國(guó)際公司(意大利阿萊尼亞公司和馬基公司與巴西航空工業(yè)公司聯(lián)合)研制的輕型單發(fā)亞音速戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)。該機(jī)的翼展8.874米,機(jī)長(zhǎng)13.230米,機(jī)高4.550米,最大起飛重量13000公斤,最大平飛速度M0.84,實(shí)用升限13000米,限制過(guò)載+7.33/-3.0g。該機(jī)分為單、雙座兩種機(jī)型。該機(jī)可以在白天、夜間,以及能見(jiàn)度很低的情況下進(jìn)行高亞音速低空突防,能在設(shè)施簡(jiǎn)陋或已遭部分破壞的機(jī)場(chǎng)起飛,可以用于近距空中支援、戰(zhàn)場(chǎng)遮蔽或偵察,并可協(xié)同意大利的“狂風(fēng)”等戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行對(duì)空防御(郵票十三)。

YF-22是洛克希德·馬丁公司在1986年10月31日宣布的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)招標(biāo)方案,并于1990年9月進(jìn)行了首飛,其生產(chǎn)型編號(hào)為F-22。該機(jī)的翼展13.52米,機(jī)長(zhǎng)18.92米,機(jī)高5米,最大起飛重量27216公斤,最大平飛速度M1.58,實(shí)用升限15240米,限制過(guò)載+9.0g。該機(jī)主要是用來(lái)取代現(xiàn)役的F-15戰(zhàn)斗機(jī),它成功地將隱身技術(shù)、低超音速波阻技術(shù)、大迎角氣動(dòng)力技術(shù)和渦控技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)融合在一起,使其成為第四代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表(郵票十四)。

C-17是原美國(guó)麥克唐納·道格拉斯公司為美國(guó)空軍研制的軍用戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)于1991年9月15日首飛,1992年開(kāi)始交付。該機(jī)的翼展50.29米,機(jī)長(zhǎng)53.04米,機(jī)高16.79米,最大起飛重量265352公斤,巡航速度M0.74,實(shí)用升限13715米,航程5000公里。該機(jī)具有空中受油能力,既能執(zhí)行遠(yuǎn)程運(yùn)輸任務(wù),又可將超大型作戰(zhàn)物資和裝備,如坦克和大型步兵戰(zhàn)車(chē)直接運(yùn)入戰(zhàn)區(qū)(郵票十五)。

安-140是安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的雙發(fā)渦槳短程運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)第一架原型機(jī)于1997年9月17日試飛成功,2000年4月獲得了俄羅斯和烏克蘭的型號(hào)合格證和適航證。該機(jī)的翼展24.25米,機(jī)長(zhǎng)22.46米,機(jī)高8.03米,最大商載6000公斤,最大巡航速度575公里/小時(shí),經(jīng)濟(jì)巡航速度520公里/小時(shí),最大燃油航程4100公里(郵票十六)。

蘇-24是蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的雙座雙發(fā)變后掠翼戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。該機(jī)于1974年開(kāi)始服役。其翼展18米,機(jī)長(zhǎng)20米,機(jī)高5.5米,最大起飛重量33000公斤,最大外掛載荷7000公斤,最大速度M2.17,實(shí)用升限16500米。蘇-24是蘇聯(lián)現(xiàn)役的先進(jìn)飛機(jī)之一,航程遠(yuǎn),加速性能及高空性能好,具有低空突防和全天候作戰(zhàn)能力(郵票十七)。

蘇-25是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的亞音速近距空中支援攻擊機(jī),與美國(guó)的A-10類(lèi)似。該機(jī)于1975年2月首飛,1978年開(kāi)始生產(chǎn)。該機(jī)的翼展15米,機(jī)長(zhǎng)14.2米,機(jī)高4.6米,最大起飛重量16400公斤,最大平飛速度920公里/小時(shí),實(shí)用升限12200米,航程1850公里(郵票十八)。

“威賽克斯”是由英國(guó)韋斯特蘭公司研制的皇家空軍軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)。其旋翼直徑17.07米,全長(zhǎng)(旋翼、尾槳轉(zhuǎn)動(dòng))20.03米。機(jī)高4.93米,總重量6124公斤,最大速度195公里/小時(shí),有地效懸停高度1800米,航程770公里(郵票十九)。

撰稿:潔羽

責(zé)任編輯:京爽■