★第九屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)

9月19日至23日,第九屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)暨機(jī)場(chǎng)設(shè)備展在北京國(guó)際展覽中心舉行。

國(guó)防科工委主任劉積斌、中國(guó)民用航空總局局長(zhǎng)劉劍鋒為本屆航展開(kāi)幕剪彩。中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司總經(jīng)理張彥仲分別在開(kāi)幕式上致辭。

劉高倬說(shuō),迅速擴(kuò)大的航空市場(chǎng)不僅會(huì)極大地促進(jìn)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展,也會(huì)給航空技術(shù)領(lǐng)域帶來(lái)廣闊的國(guó)際合作空間。我們將按照互利互惠原則,加快引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理方式,努力開(kāi)創(chuàng)中國(guó)航空工業(yè)對(duì)外開(kāi)放新局面。

張彥仲說(shuō),中航第二集團(tuán)公司將按照世界航空通用的模式,面向國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng),加快研制30～50座級(jí)支線飛機(jī)和新型高級(jí)教練機(jī),同時(shí)努力推進(jìn)運(yùn)八F-600、運(yùn)十二F、直八、H425直升機(jī)、農(nóng)五等型號(hào)飛機(jī)、直升機(jī)的研制。

來(lái)自澳大利亞、巴西、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、俄羅斯、美國(guó)、烏克蘭、中國(guó)、中國(guó)香港特別行政區(qū)、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的100多家廠商參展。中航一集團(tuán)在展臺(tái)醒目位置展出面向21世紀(jì)的70～90座先進(jìn)渦扇支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)的模型。中航二集團(tuán)展臺(tái)上陳列著30～50座噴氣式支線客機(jī)的概念機(jī)模型引人注目。中國(guó)航空工業(yè)展出的空中加油及受油機(jī)、殲八ⅡM、運(yùn)十二E、K-8E、直八、直九、運(yùn)八F-600等軍民用飛機(jī)和直升機(jī)的模型、圖片引起了觀眾興趣。

巴西航空工業(yè)公司展出了70座的ERJ170飛機(jī)客艙實(shí)體模型;加拿大龐巴迪公司展出上海航空公司投入運(yùn)營(yíng)的50座CRJ-200飛機(jī);德國(guó)仙童多尼爾公司展出了30座328JET和70座728JET噴氣支線客機(jī)模型,并有意在中國(guó)合作生產(chǎn)728JET支線客機(jī)。

★中國(guó)航空學(xué)會(huì)2001年學(xué)術(shù)年會(huì) 該會(huì)9月4日至7日在太原航空儀表公司召開(kāi),年會(huì)主題是“面向新世紀(jì)的中國(guó)航空——紀(jì)念中國(guó)航空工業(yè)創(chuàng)建50周年”。來(lái)自全國(guó)各地100多位代表參加了會(huì)議。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)屈見(jiàn)忠秘書(shū)長(zhǎng)主持開(kāi)幕式。全國(guó)人大常委、中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)朱育理致開(kāi)幕辭。山西省副省長(zhǎng)王昕,中航一集團(tuán)副總經(jīng)理許煥剛,山西省科協(xié)副主席關(guān)原成等出席開(kāi)幕式并講話。中國(guó)科協(xié)發(fā)來(lái)賀信。國(guó)防科工委副主任于宗林作了特邀報(bào)告。于宗林副主任在報(bào)告中從國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)和高新武器裝備發(fā)展等方面,分析了我國(guó)國(guó)防科技工業(yè)面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn);介紹了國(guó)防科工委編制“十五”規(guī)劃的指導(dǎo)思想和主要任務(wù)。大會(huì)還邀請(qǐng)陳一堅(jiān)院士作《緊跟科技前沿,走航空產(chǎn)業(yè)自己的路》、劉大響院士作《抓住機(jī)遇,加快航空動(dòng)力的發(fā)展》、成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所宋文驄總師作《談戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展》等報(bào)告。大會(huì)交流的還有《新世紀(jì)空軍武器裝備發(fā)展建設(shè)面臨的形勢(shì)、發(fā)展目標(biāo)及對(duì)航空工業(yè)的需求和發(fā)展建議》、《航空制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及建議》等8篇論文。

大會(huì)交流后,會(huì)議按“中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”、“航空技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)及建議”和“航空企業(yè)改革、管理及人才培養(yǎng)使用”三個(gè)分會(huì)場(chǎng)進(jìn)行分組交流,代表們發(fā)言踴躍,氣氛熱烈。學(xué)術(shù)年會(huì)于9月7日結(jié)束。中國(guó)航空學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)姜澄宇作了會(huì)議總結(jié)。

★我國(guó)確定民用航天發(fā)展目標(biāo)

10月8日,“中國(guó)航天工業(yè)高科技論壇”在北京舉行,國(guó)家航天局局長(zhǎng)欒恩杰向論壇提交了《中國(guó)航天發(fā)展政策和展望》的書(shū)面學(xué)術(shù)報(bào)告。

欒恩杰在報(bào)告中說(shuō),在遙感應(yīng)用領(lǐng)域,要逐步建立具有多種遙感手段的、長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的天地一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);在衛(wèi)星導(dǎo)航定位領(lǐng)域,初步形成衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè);在衛(wèi)星通信領(lǐng)域,基本滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,初步建成中國(guó)衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè),并爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng);在運(yùn)載火箭方面,全面提升中國(guó)運(yùn)載火箭的整體能力和水平,建成新一代運(yùn)載火箭型譜化系列,增強(qiáng)參與國(guó)際商業(yè)發(fā)射服務(wù)的能力;實(shí)現(xiàn)載人航天飛行,建立中國(guó)的載人航天體系;在空間科學(xué)與深空探測(cè)方面,發(fā)展空間科學(xué)研究,開(kāi)展以月球探測(cè)為主的深空探測(cè)研究,力爭(zhēng)在世界空間科學(xué)領(lǐng)域占有較重要的地位,使中國(guó)的深空探測(cè)技術(shù)上升到一個(gè)更高的水平。

★首批藏族大學(xué)生進(jìn)入民航飛行學(xué)院 9月25日,來(lái)自西藏、青海、甘肅的6名藏族本科大學(xué)生獲得西南航空公司飛行學(xué)員錄取通知書(shū),跨進(jìn)了中國(guó)民航飛行學(xué)院的大門(mén),成為中國(guó)民航史上第一批藏族飛行學(xué)員。

此次有300多名優(yōu)秀藏族大學(xué)生前來(lái)競(jìng)爭(zhēng),經(jīng)過(guò)初試、空勤體檢、英漢語(yǔ)筆試及政審等嚴(yán)格考核后,最終,來(lái)自西藏農(nóng)牧學(xué)院的扎桑、索郎旺久、次仁多吉、石曲和蘭州西北民族學(xué)院的黃蘭成(原名才爾華塔)、周應(yīng)魁等6名學(xué)生被錄取。這批學(xué)員在轉(zhuǎn)至中國(guó)民航飛行學(xué)院之后,將在運(yùn)輸機(jī)駕駛專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)兩年,畢業(yè)成績(jī)合格者將加入到中國(guó)西南航空公司的飛行隊(duì)伍。

★中國(guó)民航將建三大區(qū)域空中交通管制中心 中國(guó)民航投巨資將在北京、上海和廣州建設(shè)3座具有國(guó)際先進(jìn)水平的現(xiàn)代化空中交通管制中心。將建的三大區(qū)域管制中心,除現(xiàn)代化的管制大樓外,還將引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)和相應(yīng)的先進(jìn)通信系統(tǒng),以及電力保障系統(tǒng)。

民航總局空中交通管理局、中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司已相繼與奧地利、德國(guó)、英國(guó)等有關(guān)公司簽定了配套的話音交換系統(tǒng)和對(duì)空指揮甚高頻通信系統(tǒng)設(shè)備的采購(gòu)合同。根據(jù)合同安排,三大中心的自動(dòng)化主運(yùn)行系統(tǒng)和模擬培訓(xùn)系統(tǒng)及配套系統(tǒng)將于2004年安裝完畢,并交付使用。三大中心的自動(dòng)化系統(tǒng)和配套通信系統(tǒng)建成后,將極大提高中國(guó)東部沿海地區(qū)空中交通管理能力,還將提高地區(qū)間的飛行流量。它們將能夠同時(shí)處理24部雷達(dá)信息、15000個(gè)飛行計(jì)劃、三大區(qū)域空中交通管制間飛行管理自動(dòng)化交接,以及連接120個(gè)地面與空中飛機(jī)之間的無(wú)線電信道和200條專(zhuān)線電話通信。

★“西北人工增雨工程”正式啟動(dòng) 9月底,由中國(guó)氣象科學(xué)研究院和青海省氣象局共同承擔(dān)實(shí)施的國(guó)家西北人工增雨建設(shè)方案,經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò),并由有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)正式啟動(dòng)建設(shè)。

我國(guó)西部?jī)?nèi)陸嚴(yán)重缺水,開(kāi)發(fā)利用大氣云水資源成為一項(xiàng)戰(zhàn)略措施。針對(duì)青海省黃河上游云水資源條件好、有利于開(kāi)發(fā)利用和解決黃河下游斷流問(wèn)題,加之該省多年的人工降雨經(jīng)驗(yàn),國(guó)家氣象部門(mén)在開(kāi)展云水資源調(diào)查和研究后,決定把青海省建成全國(guó)第一個(gè)云水資源開(kāi)發(fā)的基地。

該工程第一部分是設(shè)在北京的國(guó)家人工增雨信息分析中心和飛機(jī)試驗(yàn)室,第二部分為外場(chǎng)作業(yè)基地,主要選在青海省內(nèi)氣象、水文、地形、生態(tài)、效益較理想的黃河上游地區(qū)。首期作業(yè)區(qū)約一萬(wàn)平方公里,目標(biāo)是每年增加雨水30%。該項(xiàng)目由飛機(jī)探測(cè)、云水資源分析、高效播云、自動(dòng)氣象站、通信網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)組成,共需投資2300萬(wàn)元人民幣,計(jì)劃兩年建成并投入運(yùn)行。有關(guān)專(zhuān)家指出,這一項(xiàng)目建成后將成為中國(guó)最先進(jìn)的國(guó)家級(jí)人工降雨基地,并成為今后建設(shè)國(guó)內(nèi)其它基地的示范。

★我國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)飛行仿真系統(tǒng)問(wèn)世 中國(guó)空軍最近研制成功具有國(guó)際先進(jìn)水平的新型戰(zhàn)機(jī)仿真訓(xùn)練系統(tǒng),這標(biāo)志著人民解放軍新型戰(zhàn)機(jī)全任務(wù)仿真訓(xùn)練手段進(jìn)入全新領(lǐng)域。

據(jù)介紹,由空軍某飛行學(xué)院仿真研究所研制的這套系統(tǒng),能完成某新型戰(zhàn)機(jī)95%以上的戰(zhàn)法、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練課目和空中特情處置。來(lái)自航空兵部隊(duì)的10多名特級(jí)飛行員在這個(gè)系統(tǒng)上反復(fù)試飛后認(rèn)為,這個(gè)仿真系統(tǒng)逼真、實(shí)用,訓(xùn)練效果明顯。尤其對(duì)新飛行員完成飛行改裝、提高戰(zhàn)術(shù)技術(shù)水平和特情處置能力、開(kāi)展戰(zhàn)法研練極有幫助。正式投入使用后,每年可為空軍節(jié)約巨額裝備維修經(jīng)費(fèi),產(chǎn)生巨大的軍事和經(jīng)濟(jì)效益。

★中國(guó)民航20年內(nèi)將增購(gòu)1690架客機(jī) 不久前,一份《中國(guó)民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2001～2020)》預(yù)測(cè),中國(guó)民航今后20年內(nèi)共需補(bǔ)充1690架客機(jī),將成為全世界最有增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司發(fā)布這項(xiàng)報(bào)告預(yù)計(jì),今后20年內(nèi),中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì),相應(yīng)地中國(guó)航空運(yùn)輸仍將以較快的速度增長(zhǎng),民用飛機(jī)市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)2001年到2020年中國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)率為83%,到2020年將達(dá)到4813億人公里,約為2000年的5倍。

報(bào)告認(rèn)為,到2020年,中國(guó)的客機(jī)擁有量將達(dá)到1852架,其中100座以下的支線飛機(jī)將擁有583架。考慮到因運(yùn)量增長(zhǎng)產(chǎn)生的需求和現(xiàn)有飛機(jī)的退役,中國(guó)民航今后20年內(nèi)共需補(bǔ)充1690架客機(jī)。支線運(yùn)輸將成為中國(guó)國(guó)內(nèi)新的增長(zhǎng)點(diǎn),支線飛機(jī)需要571架,增加量將居各類(lèi)飛機(jī)前列。

中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展將對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的需求。迅速擴(kuò)大的中國(guó)航空產(chǎn)品市場(chǎng),不僅會(huì)極大地促進(jìn)中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展,也會(huì)在航空技術(shù)領(lǐng)域帶來(lái)廣闊的國(guó)際合作機(jī)會(huì)。

★“八一”飛行表演隊(duì)換裝新型彈射座椅 中國(guó)航空工業(yè)610所研制的第三代(HTY-6A)火箭彈射座椅,已在中國(guó)人民解放軍“八一”飛行表演隊(duì)的兩架殲七EB飛機(jī)換裝試用。通過(guò)12名飛行員30架次的飛行試用、試飛,座椅的救生性能、使用維護(hù)性、可靠性和舒適性均得到很大提高,標(biāo)志著我國(guó)航空救生裝備已跨入世界先進(jìn)行列。

曾多次擔(dān)負(fù)重要飛行表演任務(wù)的“八一”飛行表演隊(duì),進(jìn)行了低空、超低空、橫滾、倒飛等高難度、復(fù)雜姿態(tài)下的適應(yīng)飛行,圓滿完成了新型彈射座椅試用、試飛任務(wù)。新型彈射座椅試用、試飛成功,為推廣使用新型火箭彈射座椅奠定了基礎(chǔ),對(duì)提高我國(guó)航空救生技術(shù)和我軍戰(zhàn)斗力具有重要意義。

★中美合資在四川興建“磁懸浮飛機(jī)”生產(chǎn)基地 9月30日,中美合資美式磁懸浮飛機(jī)項(xiàng)目簽字儀式在成都舉行。美國(guó)商業(yè)合作銀行集團(tuán)出資8000萬(wàn)美元,與成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)等5家公司組建成都飛美有限公司,建立“磁懸浮飛機(jī)”研制生產(chǎn)基地。簽訂的協(xié)議中規(guī)定由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)組織“磁懸浮飛機(jī)”機(jī)體及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)。預(yù)計(jì)全球第一輛可容納100多名乘客的“磁懸浮飛機(jī)”將于2004年下線,被命名為“奧運(yùn)號(hào)”,出現(xiàn)在北京。

“磁懸浮飛機(jī)”其實(shí)并不是飛機(jī),它是一種新型陸上高速交通運(yùn)輸工具,其原理是利用永磁鐵。它與一般磁懸浮列車(chē)最大的差別是其自動(dòng)控制系統(tǒng)、方向舵、車(chē)廂、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等設(shè)備都是按飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),具有無(wú)噪音、無(wú)污染、速度快、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn),其軌道每公里3000萬(wàn)美元的造價(jià)也遠(yuǎn)低于日式、德式磁懸浮列車(chē)。據(jù)悉,這一磁懸浮飛機(jī)研制生產(chǎn)基地?cái)M建在成都市東郊的五桂橋附近,10月20日完成選點(diǎn)方案。

★中國(guó)戰(zhàn)機(jī)為美俄日領(lǐng)導(dǎo)人護(hù)航

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》10月18日?qǐng)?bào)道:美國(guó)總統(tǒng)布什、俄羅斯總統(tǒng)普京、日本首相小泉純一郎的專(zhuān)機(jī)抵達(dá)上海出席APEC會(huì)議時(shí),以上海為中心的周邊半徑400公里上空實(shí)行空中管制,中國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)將升空護(hù)航,所有原定飛經(jīng)管制區(qū)的航機(jī)須根據(jù)特定安排或更改航線,或更改時(shí)間。

一、布什乘搭的“空軍一號(hào)”專(zhuān)機(jī),從美國(guó)首都華盛頓跨越太平洋到上海的逾萬(wàn)公里行程,沿途都由美國(guó)軍方戰(zhàn)機(jī)保護(hù),直到“空軍一號(hào)”進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空后,才由中國(guó)空軍出動(dòng)4架蘇-27戰(zhàn)機(jī)護(hù)航。兩國(guó)護(hù)航戰(zhàn)機(jī)在黃海上空交接。在美國(guó)總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)抵達(dá)上海前一個(gè)小時(shí),所有飛機(jī)禁止起降,原定航班已經(jīng)取消。上海浦東和虹橋兩機(jī)場(chǎng)在總統(tǒng)專(zhuān)機(jī)抵達(dá)前數(shù)小時(shí)關(guān)閉。

二、當(dāng)元首專(zhuān)機(jī)進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空后,上海周邊半徑400公里上空成為管制區(qū),任何飛機(jī)未經(jīng)特別許可不得進(jìn)入管制區(qū)范圍。

三、中國(guó)空軍負(fù)責(zé)空中警戒,加強(qiáng)防范不明航機(jī)。各國(guó)專(zhuān)機(jī)之間保持?jǐn)?shù)百公里以上的飛行距離。

★中國(guó)訂購(gòu)30架波音飛機(jī) 10月2日,中國(guó)航空器材進(jìn)出口總公司在華盛頓與波音公司簽署了確認(rèn)訂購(gòu)30架波音737飛機(jī)的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,波音公司將在2002年至2005年之間將30架飛機(jī)交付給中方,其中,中國(guó)南方航空公司20架、中國(guó)東方航空公司4架、海南航空公司3架、上海航空公司3架。

中國(guó)民航目前擁有波音飛機(jī)357架。波音公司預(yù)測(cè),未來(lái)20年內(nèi),中國(guó)空中交通運(yùn)輸?shù)哪昶骄鲩L(zhǎng)率將達(dá)到93%;中國(guó)將需要1764架新飛機(jī),價(jià)值約1440億美元,使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大航空市場(chǎng)。

★我國(guó)規(guī)定禁止攜帶任何刀具乘坐民航班機(jī) 9月下旬,中國(guó)民航總局、公安部聯(lián)合發(fā)布通告,要求搭乘班機(jī)的旅客,不得攜帶任何刀具。

對(duì)于查獲的刀具,一律由民航安檢部門(mén)暫存;對(duì)故意隱匿攜帶刀具的人員,一律交中國(guó)民航公安機(jī)關(guān)審查處理。

通告還重申了嚴(yán)禁旅客將包括仿真手槍、微型發(fā)射器及各種類(lèi)型的攻擊性武器、彈藥軍械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、劇毒物品、放射性物品、腐蝕性物品、危險(xiǎn)溶液以及其他禁運(yùn)物品隨身攜帶或夾在行李、貨物中托運(yùn)。違反規(guī)定者,一經(jīng)查處,即交中國(guó)民航公安機(jī)關(guān)處理。

通告規(guī)定,嚴(yán)禁乘機(jī)旅客利用客票為他人交運(yùn)行李,嚴(yán)禁為不相識(shí)的人捎帶物品。對(duì)于因違反上述規(guī)定造成誤機(jī)的,損失由旅客自行承擔(dān)。

★廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)一天查獲刀具4500多把 10月份,廣州國(guó)際白云機(jī)場(chǎng)安檢站每天平均查獲大小刀具3000多把,最多時(shí)竟達(dá)4500多把。

據(jù)介紹,針對(duì)國(guó)際民航安全形勢(shì),公安部、民航總局于9月發(fā)布通告,明文禁止旅客攜帶任何刀具乘坐民航飛機(jī)。但盡管通告已公布了一個(gè)多月時(shí)間,廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的安檢部門(mén)每天仍能查獲大量的刀具,最為常見(jiàn)的是剃須刀、修甲刀、小剪刀等小件的日常用刀。

10月17日,旅客吳某擬乘坐航班前往煙臺(tái),經(jīng)過(guò)安檢時(shí)安檢人員通過(guò)儀器發(fā)現(xiàn)其行李包內(nèi)有一刀狀物,要求其取出并辦理相關(guān)手續(xù),但吳某矢口否認(rèn)。安檢人員經(jīng)細(xì)心判斷仍難以排除疑點(diǎn),于是實(shí)施開(kāi)包檢查,結(jié)果從其包內(nèi)查出一把用紙團(tuán)團(tuán)卷住的裁紙刀,吳某頓時(shí)膛目結(jié)舌,最終被送交公安機(jī)關(guān)處理。

廣州白云機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)表示,廣交會(huì)、九運(yùn)會(huì)、春運(yùn)等接踵而至,安檢人員的安全任務(wù)相當(dāng)繁重。而最令他們委屈的是,相當(dāng)部分的旅客對(duì)通告內(nèi)容不甚理解,聽(tīng)不進(jìn)解釋,經(jīng)常為此大吵大鬧,嚴(yán)重影響了現(xiàn)場(chǎng)的工作秩序。

★中國(guó)國(guó)際航空艦船與車(chē)輛模型博覽會(huì)在京舉行 10月3日,該展覽在北京展覽館的展廳開(kāi)幕。這是中國(guó)舉辦的第一個(gè)集航空、航天、艦船、車(chē)輛模型與相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目于一體的綜合性模型博覽會(huì)。來(lái)自日本、美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、中國(guó)、中國(guó)香港及臺(tái)灣省的67家企業(yè)參展。

這次博覽會(huì)除安排產(chǎn)品展示、貿(mào)易洽談、技術(shù)交流和專(zhuān)題講座外,還舉行有中外高水平運(yùn)動(dòng)員參加的航空模型表演和遙控賽車(chē)模擬F1方程式比賽,以及小觀眾自己動(dòng)手的“激情大比拼”智趣比賽。

★精彩航模表演在京郊舉行10月2日,到京郊小湯山空軍航空博物館的觀眾,目睹了世界一流模型高手精彩的操縱技藝和完善逼真的模型精品。其中,由多次世界冠軍獲得者日本名將成家儀一操縱的大型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)模型飛機(jī),和香港噴射飛機(jī)模型協(xié)會(huì)帶來(lái)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)像真模型飛機(jī),都是第一次與中國(guó)觀眾見(jiàn)面。

成家儀一操縱的模型飛機(jī)機(jī)身長(zhǎng)197米,翼展199米,發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)150毫升,價(jià)值近10萬(wàn)元人民幣。他在10分鐘的飛行中,自如地遙控操縱飛機(jī)做出了許多高難動(dòng)作:低空連續(xù)快滾、倒飛旋轉(zhuǎn)、離地面僅有半米的超低空垂直懸停,令人目不暇接。

香港和美國(guó)航模高手帶來(lái)了裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的F-15、F-16、米格-15等像真模型飛機(jī)。這些模型全部按真飛機(jī)尺寸縮小制作,外形、涂裝與真機(jī)完全相同,速度可達(dá)每小時(shí)400公里。它們的飛行姿態(tài)、聲音和給人的感覺(jué)也與真機(jī)無(wú)異,驚險(xiǎn)刺激的動(dòng)作讓觀眾大飽眼福。

★深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉行反劫機(jī)演練 9月19日上午,深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)拉響緊急警報(bào),呼嘯的警車(chē)聲、消防警報(bào)聲、緊急救護(hù)車(chē)警報(bào)響徹天空。400多名工作人員上演了一出驚心動(dòng)魄的反劫機(jī)演練。

按照國(guó)際民航組織要求,民用機(jī)場(chǎng)每年都應(yīng)組織不同類(lèi)型的應(yīng)急救援演練。深圳機(jī)場(chǎng)自開(kāi)航以來(lái),單項(xiàng)演練已組織多次,但陸、海、空大規(guī)模應(yīng)急救援演練還是首次。

演練設(shè)想從某航空公司的一架A320飛機(jī)被兩名歹徒劫持開(kāi)始,機(jī)組成員將飛機(jī)飛往深圳機(jī)場(chǎng),著陸前機(jī)組人員同歹徒發(fā)生博斗,一歹徒被制服,另一名歹徒則引爆了炸藥。飛機(jī)后艙門(mén)被炸開(kāi),歹徒被炸死,部分旅客死傷,部分掉入海中。飛機(jī)在緊急降落中起火嚴(yán)重受損,從而引發(fā)了機(jī)場(chǎng)反劫機(jī)、緊急救援、海上搜尋及救援等一系列救援行動(dòng)。

上午9點(diǎn)30分,演練開(kāi)始。1分鐘后,飛機(jī)要求降落。5分鐘后,3輛消防車(chē)趕到著陸點(diǎn)噴酒阻燃泡沫,防止飛機(jī)著陸時(shí)和地面嚴(yán)重磨擦引發(fā)火災(zāi)。緊接著,救援指揮車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮。10分鐘后,飛機(jī)機(jī)尾冒煙著地,兩輛消防車(chē)緊跟其后實(shí)行跟進(jìn)滅火;飛機(jī)落穩(wěn)后,乘客紛紛從緊急滑梯上逃生。救護(hù)車(chē)和警車(chē)兩分鐘后趕到,醫(yī)護(hù)人員對(duì)受傷乘客實(shí)施分類(lèi)救護(hù)并送去治療,全副武裝的武警立即登機(jī)將劫機(jī)歹徒抓獲;10點(diǎn),救援直升機(jī)趕到,將重傷員送往醫(yī)院搶救。整個(gè)救援過(guò)程配合嚴(yán)密、有條不紊、反應(yīng)迅速。

海上救援行動(dòng)也同時(shí)啟動(dòng)。3艘海洋救護(hù)船接到“12395”海上求救電話后迅速駛向事發(fā)海域。在直升機(jī)引導(dǎo)下很快發(fā)現(xiàn)落海乘客和行李,半個(gè)小時(shí)內(nèi)分別實(shí)現(xiàn)快艇、救護(hù)船和直升機(jī)海上吊掛3種救援方式。緊跟著兩艘國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的消防船對(duì)引發(fā)的海上火災(zāi)實(shí)施滅火,4個(gè)大型水炮噴出130多米長(zhǎng)的巨型水柱和滅火泡沫,迅速實(shí)現(xiàn)滅火,隨即返港。

北京、上海、廣州、香港、沈陽(yáng)、南京等全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)近百人觀摩此次演練,這對(duì)于促進(jìn)全行業(yè)的機(jī)場(chǎng)救援工作將起積極的作用。

★洛克希德·馬丁公司研制的X-35入選JSF 10月26日,美國(guó)空軍部部長(zhǎng)詹姆斯·洛奇宣布:洛克希德·馬丁公司最終戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司,贏得有史以來(lái)最大一筆軍火合同——總價(jià)值約4000億美元的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)訂貨合同。

JSF是新世紀(jì)世界上最龐大的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)計(jì)劃。這種新一代戰(zhàn)斗機(jī)將全面替代美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)以及英國(guó)皇家海軍的F-16、F/A-18、“鷂”式及A-10等各種戰(zhàn)機(jī)。從2008年開(kāi)始,美英軍方將購(gòu)買(mǎi)3002架JSF。此外還有十幾個(gè)國(guó)家也有可能成為JSF的新訂戶。目前,每架JSF的報(bào)價(jià)是3000萬(wàn)美元左右。據(jù)預(yù)測(cè),生產(chǎn)JSF戰(zhàn)斗機(jī)的總價(jià)值可能高達(dá)4000億美元,這在軍購(gòu)史上可以說(shuō)是空前的。

美國(guó)國(guó)防部要求JSF應(yīng)可分別滿足空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的要求,這3種不同型號(hào)不僅能在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn),而且各型之間的零部件通用率在80%以上。波音公司和洛馬公司分別推出了驗(yàn)證機(jī)X-32A、B、C和X-35A、B、C,并于今年完成了全部試飛。兩公司戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能都基本上達(dá)到了軍方的要求,兩種設(shè)計(jì)各有千秋,但美國(guó)軍方經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮,還是采用了趨于傳統(tǒng)的洛克希德·馬丁公司的X-35方案。因此,美軍的這種新一代戰(zhàn)斗機(jī)的編號(hào)也將定名為F-35。

★俄羅斯客機(jī)被烏克蘭導(dǎo)彈擊落

10月12日,俄羅斯安全會(huì)議秘書(shū)魯沙伊洛和烏克蘭安全會(huì)議秘書(shū)馬爾丘克正式宣布,10月4日在黑海上空失事的圖-154客機(jī),是被烏克蘭防空部隊(duì)演習(xí)時(shí)發(fā)射的導(dǎo)彈擊中的。烏克蘭防空軍司令已于18日辭職。

10月4日下午,從以色列首都特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞的俄西伯利亞航空公司圖-154客機(jī),在飛臨黑海上空時(shí)突然墜毀。此時(shí)飛機(jī)的高度是10100米左右。機(jī)上77名乘客和機(jī)組人員全部遇難。乘客中大部分是俄羅斯的以色列移民。恰巧此時(shí)一架亞美尼亞航空公司的安-24飛機(jī)在附近6100米的高度飛行,駕駛員看見(jiàn)了圖-154爆炸并墜毀的過(guò)程。亞美尼亞飛機(jī)的駕駛員立刻向俄羅斯空中管制部門(mén)通報(bào)了飛機(jī)爆炸的事實(shí)。該飛行員說(shuō),圖-154飛機(jī)在墜入大海后又發(fā)生一次爆炸。

空難發(fā)生時(shí),烏克蘭正在附近舉行多兵種聯(lián)合軍事演習(xí)。對(duì)此次空難的原因,出現(xiàn)三種說(shuō)法:發(fā)生恐怖事件,飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障,飛機(jī)被烏克蘭導(dǎo)彈擊中。

對(duì)這三種說(shuō)法,俄羅斯首先否定了機(jī)械故障之說(shuō),西伯利亞航空公司總經(jīng)理菲利耶娃表示,墜毀的這架圖-154客機(jī)是該公司最好的飛機(jī)之一,機(jī)組人員經(jīng)驗(yàn)豐富,飛機(jī)起飛前進(jìn)行了嚴(yán)格的技術(shù)檢查,而且從地面和空中的聯(lián)系中,沒(méi)有任何發(fā)生故障的跡象。與此同時(shí),以色列方面也基本上否定了恐怖事件的說(shuō)法,認(rèn)為以色列的機(jī)場(chǎng)安全檢查是非常嚴(yán)格的,不可能讓恐怖分子把爆炸物帶上飛機(jī)。事發(fā)不久,美國(guó)五角大樓根據(jù)偵察預(yù)警衛(wèi)星收集到的數(shù)據(jù)顯示,認(rèn)為客機(jī)是被烏克蘭軍隊(duì)演習(xí)時(shí)發(fā)射的一枚導(dǎo)彈擊中的。烏克蘭總統(tǒng)庫(kù)奇馬馬上否定了這種說(shuō)法。他在同普京總統(tǒng)的通話中對(duì)俄羅斯飛機(jī)在黑海墜毀的事件表示慰問(wèn),并強(qiáng)調(diào)指出,所謂烏克蘭發(fā)射的導(dǎo)彈擊毀圖-154飛機(jī)的說(shuō)法絕對(duì)沒(méi)有根據(jù)。俄方要求烏克蘭方面提供軍事演習(xí)過(guò)程中發(fā)射導(dǎo)彈的詳細(xì)數(shù)據(jù)資料。對(duì)烏克蘭方面提供的第一批資料,俄方感到很不滿意,要求烏方提供更加詳盡數(shù)據(jù)資料。根據(jù)航空管制部門(mén)提供的線索,機(jī)組人員在最后時(shí)刻的對(duì)話中,曾經(jīng)有人問(wèn):“飛機(jī)哪兒被擊中了?”這是一個(gè)重要線索。

當(dāng)時(shí)的目擊者不僅是亞美尼亞航空公司的飛行員,車(chē)?yán)飦嗁e斯克航空公司的雅克-40飛機(jī)也是目出者。據(jù)飛行員達(dá)維德回憶說(shuō):“我當(dāng)時(shí)正在6100米的高度飛行。在10100米左右的高度有一架圖-154。通常我們不注視其他飛機(jī)。但是我們發(fā)現(xiàn)剛才飛機(jī)飛行的方向出現(xiàn)一團(tuán)火光,煙霧騰騰。我們一下子未反應(yīng)過(guò)來(lái)發(fā)生了什么事情。機(jī)長(zhǎng)加利克問(wèn)地面調(diào)度:‘怎么,我們這里在搞演習(xí)嗎?地面不解地反問(wèn)到:‘沒(méi)有啊,你們想什么呢?達(dá)維德繼續(xù)說(shuō):‘我們看見(jiàn)圖-154爆炸了。地面問(wèn)到:‘什么圖-154,你們瘋了嗎?”由于飛機(jī)上有乘客,雅克-40按照地面的指示,立刻離開(kāi)了出事地點(diǎn)。達(dá)維德說(shuō),他后來(lái)看到的已經(jīng)不是飛機(jī),簡(jiǎn)直是一堆垃圾從天空散落下去。

事故調(diào)查委員會(huì)根據(jù)從黑海打撈上來(lái)的遺體和飛機(jī)殘骸,逐漸確信圖-154系被導(dǎo)彈擊中的,因?yàn)轱w機(jī)殘骸中有圖-154飛機(jī)以外的物體,對(duì)遇難者尸的檢查表明,死者是被爆炸物致命的。隨著調(diào)查工作的繼續(xù),調(diào)查人員還發(fā)現(xiàn)了C-2000д導(dǎo)彈的殘片。這種地空導(dǎo)彈是C-2000系列中最先進(jìn)的,目前俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的防空部隊(duì)都裝備這種系統(tǒng)。按照設(shè)計(jì),C-2000地對(duì)空導(dǎo)彈是在敵方強(qiáng)烈無(wú)線電干擾的情況下打擊敵機(jī)和敵人的空中指揮系統(tǒng)的。C-2000д導(dǎo)彈的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能包括:最小射程17公里,最大射程300公里,最低目標(biāo)高度50米,最高目標(biāo)高度35000米,最低目標(biāo)速度每秒300米,最高目標(biāo)速度每秒1200米。

據(jù)俄軍事專(zhuān)家介紹,C-2000д導(dǎo)彈本身沒(méi)有敵我信號(hào)識(shí)別裝置,這種裝置安裝在地面雷達(dá)站。地面站鎖定目標(biāo)后,導(dǎo)彈借助雷達(dá)尋找打擊目標(biāo)。如果地面系統(tǒng)錯(cuò)誤地鎖定目標(biāo),則悲劇不可避免要發(fā)生。可能的情況是,地面系統(tǒng)在尋找目標(biāo)時(shí)同時(shí)發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)目標(biāo):無(wú)人駕駛的靶機(jī)和圖-154客機(jī)。由于圖-154的體積比靶機(jī)大,C-2000д的地面系統(tǒng)鎖定了它并發(fā)出錯(cuò)誤的打擊指令。

★烏克蘭國(guó)防部長(zhǎng)引咎辭職 10月24日,烏克蘭總統(tǒng)庫(kù)奇馬簽發(fā)命令,解除了亞歷山大·庫(kù)茲穆克國(guó)防部長(zhǎng)的職務(wù)?？偨y(tǒng)還解除了幾名烏克蘭空軍和防空軍高級(jí)將領(lǐng)的職務(wù)。

俄羅斯圖-154飛機(jī)在黑海上空被烏克蘭導(dǎo)彈擊中墜毀后,庫(kù)茲穆克兩次向總統(tǒng)遞交辭呈。在烏克蘭幾個(gè)部門(mén)組成的委員會(huì)就飛機(jī)失事原因做出初步結(jié)論后,總統(tǒng)接受了他的辭職要求。根據(jù)委員會(huì)的結(jié)論,圖-154飛機(jī)是烏克蘭防空部隊(duì)在克里米亞地區(qū)進(jìn)行演習(xí)時(shí)非蓄意地用導(dǎo)彈擊中的。庫(kù)茲穆克1998年8月獲得大將軍銜。他是1996年7月11日被任命為國(guó)防部長(zhǎng)的。

★美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)堵塞漏洞 9月11日美國(guó)遭受恐怖襲擊之后,機(jī)場(chǎng)安全一直是美國(guó)有關(guān)當(dāng)局和民航界關(guān)注的問(wèn)題。美國(guó)有400多個(gè)民用機(jī)場(chǎng),加強(qiáng)安全、堵賽漏洞的工作千頭萬(wàn)緒。

國(guó)際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)北美分會(huì)主席普拉文9月25日在美國(guó)國(guó)會(huì)報(bào)告時(shí)說(shuō),民航安全的當(dāng)務(wù)之急是確保機(jī)場(chǎng)對(duì)旅客和行李的檢查由訓(xùn)練有素的專(zhuān)業(yè)人員操作。為了提高檢查的準(zhǔn)確度,這類(lèi)專(zhuān)業(yè)人員的招募、培訓(xùn)、考試都要嚴(yán)格進(jìn)行。

普拉文說(shuō),美國(guó)國(guó)會(huì)和民航界的許多人最近都強(qiáng)調(diào),機(jī)場(chǎng)檢查員和其他安全人員要置于聯(lián)邦政府的管轄之下,但眼下立即要做的就是安全人員的專(zhuān)業(yè)化。其他要做的工作還有:在更多的機(jī)場(chǎng)安裝爆炸物探測(cè)系統(tǒng);在機(jī)場(chǎng)增加執(zhí)法官員;向指定的機(jī)場(chǎng)安全官員提供有關(guān)情報(bào)和在更多的機(jī)場(chǎng)指派聯(lián)邦安全官員。

與此同時(shí),一些可望增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)安全的技術(shù)也得到了前所未有的重視,其中生物識(shí)別、行李檢查和登機(jī)檢查的新技術(shù)被認(rèn)為最有應(yīng)用潛力。

在生物識(shí)別技術(shù)方面,美國(guó)一些安全專(zhuān)家認(rèn)為指紋識(shí)別掃描機(jī)可以首先在機(jī)場(chǎng)安裝,因?yàn)閳?zhí)法部門(mén)已經(jīng)有一個(gè)罪犯指紋數(shù)據(jù)庫(kù)。此外,識(shí)別眼球和語(yǔ)音特征的技術(shù)也在考慮之列。面貌特征識(shí)別被認(rèn)為是最有潛力的生物識(shí)別技術(shù),這種技術(shù)使用一種特別的照相機(jī),可對(duì)人的面部作60至120種測(cè)量,其細(xì)致程度可以使經(jīng)過(guò)刮臉或輕微整形的罪犯難逃法網(wǎng)。這種技術(shù)已在美國(guó)的一些賭場(chǎng)使用。

在行李檢查方面,美國(guó)近年把注意力放在爆炸物上,今后將更加注意有可能被用來(lái)劫機(jī)的危險(xiǎn)物品,比如用伽瑪射線檢查X光不能識(shí)別的物件,或用計(jì)算機(jī)化X光斷層照相術(shù)形成三維圖像。

為了加強(qiáng)目前機(jī)場(chǎng)使用的金屬檢查安全門(mén)的功能,美國(guó)正在考慮使用“離子捕捉移動(dòng)光譜測(cè)定系統(tǒng)”,這種系統(tǒng)可以掃描微量爆炸物和毒品。一旦這種系統(tǒng)投入使用,旅客將要在安全門(mén)下滯留10秒鐘接受檢查。一些專(zhuān)家指出,這些科技產(chǎn)品具有威懾作用并可以減少人為錯(cuò)誤。

★布什宣布加強(qiáng)航空安全措施

9月27日,美國(guó)總統(tǒng)布什宣布,為了確保美國(guó)機(jī)場(chǎng)的安全,全美50個(gè)州的國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)將協(xié)助現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)保安工作。布什從華盛頓乘坐“空軍一號(hào)”前往芝加哥視察時(shí),抵達(dá)奧黑爾機(jī)場(chǎng)后發(fā)表演講。布什說(shuō),聯(lián)邦政府將撥款5億美元,為航空公司改裝民航機(jī)的駕駛艙門(mén),使劫機(jī)者無(wú)法或難以闖入駕駛艙內(nèi),在機(jī)艙內(nèi)安裝攝像鏡頭等;增派聯(lián)邦空中特警隨機(jī)飛行;將來(lái)讓聯(lián)邦政府負(fù)起機(jī)場(chǎng)保安與檢查飛機(jī)乘客及其行李的責(zé)任。

另?yè)?jù)報(bào)道,美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部長(zhǎng)峰田已經(jīng)成立了兩個(gè)工作班子,在10月1日之前提出新的航行安全建議。此外,美國(guó)防部一名官員說(shuō),兩名美國(guó)空軍將領(lǐng)已獲得授權(quán),在民航機(jī)威脅美國(guó)城市安全、情況又緊迫得不可能通報(bào)更高層領(lǐng)導(dǎo)人的時(shí)候,他們將可直接下令把有關(guān)民航機(jī)擊落。

★“協(xié)和式”客機(jī)將恢復(fù)歐洲至紐約的定期航班 英國(guó)航空公司的超音速“協(xié)和式”客機(jī)10月22日清晨進(jìn)行自倫敦至紐約的試飛。這是“協(xié)和式”客機(jī)自去年發(fā)生巴黎空難以來(lái)首次進(jìn)行的跨越大西洋試飛。

此前,英國(guó)航空公司和法國(guó)航空公司已宣布,他們計(jì)劃于11月恢復(fù)“協(xié)和式”客機(jī)的客運(yùn)商業(yè)飛行,倫敦至紐約的航班已經(jīng)開(kāi)始對(duì)外售票。

去年7月,法國(guó)航空公司的一架協(xié)和客機(jī)在巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛不久發(fā)生爆炸,導(dǎo)致113人死亡。那次事故是由于飛機(jī)輪胎碎片穿透燃料箱,導(dǎo)致大火造成的。一年多來(lái),法航和英航分別對(duì)他們的5架和7架“協(xié)和式”飛機(jī)做了改進(jìn),包括給飛機(jī)油箱外壁加了一層難以擊穿的合成纖維,安裝更堅(jiān)固的輪胎等。

★莫斯完成滑翔機(jī)環(huán)球飛行創(chuàng)舉

9月28日,在空中滑翔了3個(gè)月零8天,飛行了5萬(wàn)多公里之后,巴西飛行員杰拉爾德·莫斯和他的“超級(jí)隼”一起回到了里約熱內(nèi)盧,完成了世界上首次駕駛動(dòng)力滑翔機(jī)進(jìn)行的環(huán)球飛行。

英國(guó)出生的莫斯是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員,這是他的第二次環(huán)球飛行。在1989～1992年期間,他就曾經(jīng)駕駛輕型飛機(jī)進(jìn)行了一次環(huán)球飛行,那次的行程達(dá)到12萬(wàn)公里。

這次莫斯駕駛的是巴西埃羅莫特集團(tuán)制造的AM-200S“超級(jí)隼”動(dòng)力滑翔機(jī)。這種飛機(jī)長(zhǎng)8米,翼展1747米,滑翔系數(shù)為31∶1。它裝有一臺(tái)100馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),可以使它無(wú)需牽引而獨(dú)立起飛。在起飛后則主要借助上升氣流在空中滑翔。他于6月20日從里約熱內(nèi)盧起飛,隨后向北飛行,穿越美洲大陸,并越過(guò)白令海峽進(jìn)入亞洲,然后沿日本列島向南,經(jīng)臺(tái)北、香港進(jìn)入印度,隨后橫過(guò)非洲大陸,越過(guò)大西洋回到巴西。

杰拉爾德的這次飛行并不僅僅是為了創(chuàng)造一個(gè)新的環(huán)球飛行記錄。在這次航行中,杰拉爾德完成了首次全球低層大氣的采樣工作,這對(duì)研究全球大氣污染和溫室效應(yīng)很有幫助。

★法國(guó)部署導(dǎo)彈嚴(yán)防恐怖分子空中襲擊 10月19日,法國(guó)國(guó)防部宣布,法國(guó)正在位于西部海岸拉哈格地區(qū)的核廢料處理廠附近,建立了一個(gè)導(dǎo)彈發(fā)射臺(tái),以預(yù)防自殺性飛機(jī)的襲擊。法國(guó)目前在一系列敏感地帶加強(qiáng)了防衛(wèi)能力,全力避免類(lèi)似美國(guó)世貿(mào)大廈的恐怖事件在法國(guó)重演。

法國(guó)防部發(fā)言人阿蘭·哈韋爾將軍對(duì)媒體表示,在拉哈格工廠附近建立的導(dǎo)彈發(fā)射臺(tái),可以發(fā)射“新一代響尾蛇”(Crotale NG)型地空導(dǎo)彈。這是一種低空近程防空導(dǎo)彈武器系統(tǒng),可用于對(duì)付高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)、武裝直升機(jī)、防區(qū)外發(fā)射的空地導(dǎo)彈以及遠(yuǎn)程反坦克導(dǎo)彈等,于1993年開(kāi)始裝備法國(guó)空軍和海軍。作戰(zhàn)距離最大11公里,最小500米,作戰(zhàn)高度最大6公里,由光電復(fù)合制導(dǎo),車(chē)載筒式傾斜發(fā)射。此外,位于法國(guó)洛里昂附近的一個(gè)空軍基地的兩架幻影2000型戰(zhàn)斗機(jī)也進(jìn)入警戒狀態(tài),加強(qiáng)對(duì)法國(guó)西部的保護(hù)。

哈韋爾將軍說(shuō),法國(guó)防部目前在全國(guó)范圍內(nèi)均加強(qiáng)了空防警戒,尤其強(qiáng)化了西部領(lǐng)土的防御?！?11”事件發(fā)生后,面對(duì)新的威脅,法國(guó)軍隊(duì)緊盯領(lǐng)空,以確保國(guó)家安全,涉及法國(guó)國(guó)家利益場(chǎng)所的防空措施將進(jìn)一步加強(qiáng),空軍將在這些場(chǎng)所部署防空導(dǎo)彈。法國(guó)防部長(zhǎng)阿蘭·里夏爾也表示,法國(guó)將在核電站、大型水庫(kù)、大型工業(yè)設(shè)施和人口密度高的居民點(diǎn),強(qiáng)化空防能力。

★美國(guó)洛杉磯發(fā)生劫機(jī)未遂事件

10月3日晚,洛杉磯市區(qū)發(fā)生一起武裝暴徒企圖劫持直升機(jī)的案件。據(jù)報(bào)道,兩名武裝暴徒3日晚9點(diǎn)左右持槍威逼守衛(wèi)在加州聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行大樓的警衛(wèi),試圖進(jìn)入大樓樓頂直升機(jī)停機(jī)坪,劫持停靠在那里的一架直升機(jī),但沒(méi)有得逞。洛杉磯警察局在接到報(bào)警后立即出動(dòng)特別防暴警察部隊(duì)包圍大樓,并展開(kāi)搜捕。

同時(shí),警方派出一架警用直升機(jī)停到銀行大樓停機(jī)坪,并暫時(shí)破壞了?？吭谀抢锏囊患茔y行專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)鈔的直升機(jī),以防歹徒乘亂將它開(kāi)走。警方隨后逮捕了一名嫌疑犯,另一名縑疑犯去向不明。洛杉磯警方與聯(lián)邦調(diào)查局已經(jīng)對(duì)這起劫機(jī)未遂案展開(kāi)調(diào)查,但兩名嫌疑犯的身份尚未查明。自從“911”事件發(fā)生以來(lái),美國(guó)的第二大城市洛杉磯一直處于高度戒備狀態(tài),這一地區(qū)的大部分民用直升機(jī)和小型飛機(jī)至今仍然停飛。

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