廣　通

2001年9月9日上午9時,一架尾梁上涂有“廣東省通用航空有限公司”的B-2118號麥道公司的MD600N型直升機從廣州的岑村機場騰空而起,飛向廣州市城區(qū)的各體育場館進行空中航拍,為第九屆全國運動會組委會提供資料及拍攝全運會風光宣傳片,從而拉開了“九運會”大規(guī)模航拍活動的序幕。

擔負這次航拍任務的直升機是由廣東省通用航空有限公司無償提供的,駕駛這架直升機的機長是該公司資深特級飛行員曲謙。他曾飛過十余個機種,飛行時間長達4000多小時,曾兩次出國改裝新機。他既是該公司直升機飛行尖子,也是中國第一架單旋翼無尾槳直升機首任飛行員,每次公司有重要飛行任務,都是由他領(lǐng)銜駕駛。副駕駛朱剛也是一位過硬機長,飛過多種機型,他曾駕駛米-8直升機參加過多部影視劇的航空拍攝,有著豐富的航拍經(jīng)驗。這次由他們二位強強聯(lián)手,組成了空勤組最佳陣容。地勤人員也由機務工程部副經(jīng)理朱慶江及特設(shè)師盧紅兵組成了最佳拍檔。

在廣東召開九運會,是全省人民盼望已久的心愿,也是廣東借此東風大規(guī)模發(fā)展城市體育設(shè)施建設(shè)的良好機遇,是我國繼申奧成功之后的體壇盛事。因此廣東花大力氣,投大本錢,建設(shè)了高標準、現(xiàn)代化的比賽場館及設(shè)施,廣東奧林匹克體育中心就是其中最有代表性的建筑。它造型奇特,設(shè)施先進,觀者無不嘖嘖驚嘆。其頂棚藍色飄帶式的設(shè)計,更是獨具匠心,與其說是體育場館,倒不如說是一件難得的藝術(shù)品。

航拍寵兒MD600N

廣東各新聞媒體,早就把全方位、立體報道九運會,作為一項中心工作進行著積極準備。航拍九運會影像資料、空中現(xiàn)場直播,是九運會報道不可缺少的重要內(nèi)容。航拍活動策劃伊始,他們就把用于航拍的機型定位在直升機上,因它獨有的飛行特性可作為航拍極好的工作平臺。中央電視臺、廣東電視臺、羊城晚報等新聞單位,對廣東幾家通用航空公司所用的機型、飛行服務質(zhì)量等多方面進行了反復比較,最后選中了廣東省通用航空公司的MD600N型直升機。

MD600N直升機,是廣東通航于2000年10月份從美國麥道直升機公司引進的,是我國進口的第一架單旋翼無尾槳直升機,生產(chǎn)序號為55號,國內(nèi)編號為B-2118,它的引進填補了我國無尾槳直升機使用領(lǐng)域的空白。

麥道公司研制單旋翼無尾槳直升機,開始是以O(shè)H-6軍用直升機為基礎(chǔ)進行的,并于1988年推出了民用型MD520N型直升機。以后又發(fā)展了530N、600N,以及8至10座的雙發(fā)MD900等型號。

傳統(tǒng)的單旋翼直升機,旋翼旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的反作用力矩,都是由尾槳工作產(chǎn)生的力矩來克服的,而無尾槳直升機卻另辟溪徑,利用旋翼轉(zhuǎn)動時所產(chǎn)生的下洗氣流,設(shè)計出了無尾槳反扭矩系統(tǒng)。該系統(tǒng)用高速轉(zhuǎn)動的風扇把旋翼下洗氣流及外部空氣吸進尾梁,并通過尾梁右側(cè)的水平切口和尾梁尾部可轉(zhuǎn)動的開口噴射出來,從而形成一個用以平衡旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的反作用力矩。從尾梁右側(cè)切口噴出的氣流形成的力矩,主要用于穩(wěn)定直升機的方向;從尾梁末端可轉(zhuǎn)動開口噴出的氣流形成的力矩,配合垂尾方向舵的操縱,則用來進行方向操縱。當然,垂尾的方向舵在直升機前飛時才起作用。這一先進設(shè)計,使單旋翼直升機完全割掉了尾巴,使直升機的發(fā)展躍上了一個新的臺階。

單旋翼無尾槳直升機的優(yōu)點主要有以下三個方面:

1、更安全。傳統(tǒng)單旋翼直升機的尾槳很容易在直升機懸停、貼地飛行,以及在狹小的場地起飛、降落時,與地面及周圍障礙物產(chǎn)生刮碰而釀成事故。無尾槳直升機不僅解決了這個問題,同時也避免了由于尾槳轉(zhuǎn)動所發(fā)生的傷及地面人員的事故,消除了駕駛員在這方面的思想負擔。在以往,直升機尾槳傷及地面人員的慘痛教訓是很多的。

2、由于沒有尾槳,排除了尾槳機件易出的故障隱患。使占有事故率20%的尾槳事故中的70%得以避免。

3、噪音低,更加環(huán)保。傳統(tǒng)尾槳被取代后,明顯的變化就是噪音的降低,這一點在重視環(huán)保的今天顯得尤為重要。許多種直升機在低空通過城區(qū)時,由于噪音太大,人們無法辦公、學習、交談,這實在是機場附近單位的一大公害。而MD600N型直升機就是低空飛過頭頂,如果不仔細傾聽,也難感覺到它的存在,基于這一點,它被人們親切地稱為“城市直升機”。

除上所述外,該機尚有其它諸多優(yōu)點,如6片旋翼高速旋轉(zhuǎn)(475轉(zhuǎn)/分)所帶來的穩(wěn)定性,抗墜毀性的A架構(gòu)機身設(shè)計等,但更讓用戶滿意的還是發(fā)動機的數(shù)字控制系統(tǒng)。

該機使用的動力裝置是一臺艾利遜250-C47M渦輪軸發(fā)動機,輸出功率808馬力。B-2118是減功率使用,起飛時為600馬力,最大連續(xù)飛行時為530馬力。傳統(tǒng)的發(fā)動機需要飛行員扳動諸多的開關(guān)、旋鈕及手柄,同時要監(jiān)控發(fā)動機的各種參數(shù),如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、扭矩等,才能使發(fā)動機正確起動。而在采用了數(shù)字控制系統(tǒng)以后,飛行員只要打開電瓶開關(guān)及少許相應電門,按動起動按鈕,發(fā)動機即可自動起動。發(fā)動機電子控制器(ECU)會自動監(jiān)視、控制和限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速、燃油流量、加速度、溫度和其它參數(shù)。這樣可大大減輕飛行員工作負荷,避免了飛行員在起動發(fā)動機過程中所產(chǎn)生的差錯,更可以從根本上杜絕在起動發(fā)動機的過程中,由于前推起動手柄動作粗猛及對發(fā)動機儀表觀察不周,而造成的超溫、超轉(zhuǎn)、超時間。

MD600N型直升機基本數(shù)據(jù)如下:

幾何尺寸:機長(旋翼轉(zhuǎn)動)11.2米,機身長(不帶旋翼)9.0米;機寬1.9米,機身寬1.4米;機高(至垂尾上端)3.0米,至槳轂頂高2.9米,至艙頂高2.4米,座艙高度1.22米;旋翼旋轉(zhuǎn)直徑8.38米。

重量數(shù)據(jù):空重857公斤,最大載荷1361公斤,最大起飛重量2204公斤。含正副駕駛可乘坐8人。

性能數(shù)據(jù):最大平飛速度282公里/小時,巡航速度248公里/小時,升限6100米,有地效懸停升限3383米,無地效懸停高度1829米,航程620公里。

航拍序幕

在大城市上空航拍飛行,難度較大,象廣州這樣的大都市,高樓林立,電線縱橫,百米以上的大廈就近百座,尤其是在天河體育中心附近,一座座摩天大樓直插云天,飛行安全隱患多多。在九運會期間,這里正是航拍活動最頻繁的區(qū)域,一不小心就有可能發(fā)生碰撞事故。

為此,空勤組反復查看了大比例尺航空地圖及廣州市街區(qū)圖,對重點部位進行了多次實地勘查,確定了正確的進入及退出路線。對影響航拍的各種因素,如高度、速度、升降率、方向、坡度、轉(zhuǎn)彎角度等,也做了充分考慮,以保證航拍者獲得穩(wěn)定、高質(zhì)量的靜態(tài)、動態(tài)及連續(xù)畫面。由于還要進行夜間航拍和出航臨時性的航拍任務,這就對飛行員的技術(shù)及心理品質(zhì)提出了更高要求。面對這樣重要的飛行任務,空勤組深感肩上責任重大,不敢有絲毫的馬虎和懈怠。工程機務人員將直升機內(nèi)外部做了仔細檢查和維護,使之始終處于良好的適航狀態(tài),以隨時可以投入航拍飛行。乳白色的直升機也被擦得干干凈凈,光可鑒人,真如同穿上潔白婚紗的待嫁藍天的新娘。

9月9日上午,B-2118直升機開始為九運會航拍而進行首次飛行,在機長曲謙的操縱下,直升機越天河(天河區(qū)及天河體育中心),跨珠江,時而平飛,時而大角度轉(zhuǎn)彎,根據(jù)隨機航拍記者的要求不斷變換著飛行動作,靈巧地在樓宇間、河面上穿梭飛行。周純、林立兩位記者不失時機按動快門和攝像機開關(guān),將一組組靜態(tài)及動態(tài)畫面收入鏡頭,直到直升機落地。這次航拍的成功是航拍九運會的良好開端,也為下一步的航拍飛行積累了經(jīng)驗。

作為九運會前奏,有些項目的比賽要提前進行,如帆板、帆船比賽等。10月10日,帆板比賽在廣東海上運動基地汕尾的遮浪海濱舉行。10月9日,B-2118直升機提前飛赴汕尾,落地后機組人員顧不上休息,馬上檢查飛機,加注燃油,為第二天的帆板比賽現(xiàn)場直播作好了一切準備。

第二天清晨,機組早早進場到達停機坪,再次檢查了直升機。但通電后,發(fā)現(xiàn)地平儀指示異常,經(jīng)檢查確認是內(nèi)部機件故障,無法在外場修理。地平儀是飛行儀表之王,直升機的俯仰、傾斜及側(cè)滑主要靠它來指示。它一發(fā)生故障,飛行中直升機的姿態(tài)就只能依靠風擋與天地線之間的相對位置來判斷,這樣受天氣影響就較大,在能見度不好時飛行員幾乎不能做出正確判斷。

按常規(guī),發(fā)生這種情況飛行任務自然取消,但九運會比賽日期已定,無法更改,現(xiàn)場又無備份機,如果不飛,電視臺進行水上、空中立體實況轉(zhuǎn)播的計劃就要泡湯。機組馬上向公司領(lǐng)導緊急請示,經(jīng)同意后,決定在天氣狀況許可的情況下,按最低飛行設(shè)備放飛清單執(zhí)行(指速度表、高度表、磁羅盤能正常工作,駕駛員駕駛直升機作目視飛行)。機組隨后進行了明確分工,由機長曲謙駕駛直升機,副駕駛朱剛負責領(lǐng)航和觀察,并在機頭風擋玻璃上貼上水平線,以供判斷直升機姿態(tài)參考。

比賽開始后,直升機準時出現(xiàn)在賽場上空,下方是乘風破浪的帆板,曲機長穩(wěn)穩(wěn)地操縱直升機緊緊跟隨,動作比平時更加柔和,副駕駛不時提醒其飛行動作,使直升機始終按照航拍的要求飛行在指定的位置。在現(xiàn)場直播車的監(jiān)視屏幕上,帆板乘風破浪,高速沖刺的連續(xù)畫面接踵而來,編導不斷地進行著畫面切換,將編排好的組合畫面奉獻給全國的億萬電視觀眾,使觀眾不僅目睹了帆板運動員的風采,也領(lǐng)略到了空中航拍所帶來的美妙視覺享受。

11月上旬,航拍活動到了最緊張階段,新華社、人民日報、羊城晚報、新快報等各路記者,連續(xù)幾晝夜都乘坐直升機進行著緊張的航拍,一幅幅精美的航拍照片在各大報刊上連續(xù)登出,一組組廣州風光、各體育場館雄姿的畫面,也不斷出現(xiàn)在電視機屏幕、街頭大投影屏幕上,把“新世紀、新廣州、新九運”的口號,變成為美妙的畫面展現(xiàn)在了人們的眼前,人們則充分領(lǐng)略了航拍所帶來的無窮魅力。

夜空航拍開幕式

大賽組委會根據(jù)廣東通航的突出表現(xiàn),經(jīng)過慎重研究,決定讓公司獨家執(zhí)行航拍九運會開幕式的直播飛行任務。11月11日,九運會開幕式將在廣州市城區(qū)東部的奧林匹克體育中心舉行,國家主席江澤民和中央其他領(lǐng)導同志以及10萬觀眾將參加這新世紀之初的體育盛會。為保證會場安全,經(jīng)過廣州的航班全部繞飛,只允許在會場上空進行九運賽事直播的直升機飛行。

當天,B-2118直升機的起降點——岑村機場一片忙碌,各類勤務保障人員各就各位,提前到達工作崗位。救護車、消防車、照明燈車等車輛在機場上一字排開,航管人員頻繁地與各航調(diào)部門聯(lián)系、協(xié)調(diào),為直升機航拍飛行騰出空域,氣象臺每隔一段時間就放飛一個探空氣球來測試各高度層的風向、風速等天氣變化情況,以便及時為機組提供準確的氣象資料。氣象、導航雷達也緩緩轉(zhuǎn)動,將一組組數(shù)據(jù)傳至機場塔臺內(nèi)的電子顯示屏上。機場跑道上亮起兩排指示燈,為直升機夜航升空鋪好了通天之路。廣東通航總經(jīng)理王冀平親赴奧林匹克體育中心實施現(xiàn)場指揮,飛行副總經(jīng)理劉會坐陣機場塔臺,擔任飛行指揮員。

提前進場的機組人員在機長曲謙的帶領(lǐng)下,進行著緊張有序的飛行前準備和檢查。為航拍方便,機務人員卸掉了機身兩側(cè)艙門。之后,根據(jù)氣象臺及奧林匹克體育中心傳來的氣象情報,空勤組又補充進行了一些準備工作,地勤組則對直升機進行了地面試車,經(jīng)檢查全部參數(shù)符合放飛規(guī)定。一切準備就緒后,地勤人員用安全帶將身挎“長槍短炮”的記者們固定在機身兩側(cè),空中轉(zhuǎn)播設(shè)備也被牢牢地固定在了機艙內(nèi)。隨即飛行員們跨進座艙,戴好耳機,打開了機載電臺,等待著起飛的命令。

19時50分,一顆綠色信號彈從機場塔臺射向了天空,機長耳機里傳來了“B-2118開車”的命令。曲謙仔細檢查座艙后,打開了各開關(guān)旋鈕,一切正常,他便向地勤人員舉手示意,發(fā)出開車信號,隨后用左手按下了設(shè)在油門變距桿前端的起動按鈕。霎時,發(fā)動機一陣轟鳴,帶動旋翼旋轉(zhuǎn)起來,待發(fā)動機轉(zhuǎn)速、旋翼轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,曲機長打開了用于夜航飛行的航行燈(左側(cè)、右側(cè)及尾部航行燈顏色依次分別為紅、綠、白)、閃爍防撞燈。經(jīng)過1分鐘暖機,曲機長左轉(zhuǎn)油門環(huán),將旋翼轉(zhuǎn)速恒定在100%(約475轉(zhuǎn)/分),接著向塔臺報告:“B-2118開車完畢,一切正常,請求起飛。”

起飛口令下達后,曲機長上提油門變距桿,使直升機進入穩(wěn)定懸停狀態(tài),再次檢查直升機工作無誤后,他前推駕駛桿,B-2118馬上低頭增速,很快就消失在了茫茫夜空。

九運會開幕式于20點開始,B-2118提前2分鐘到達奧林匹克體育中心上空指定位置,在地面指揮員的指揮下,直升機以100公里/小時的速度、100到150米的高度,不小于200米的轉(zhuǎn)彎半徑,圍繞奧林匹克體育中心盤旋。記者們早就開動了攝像、攝影機,并通過空中轉(zhuǎn)播設(shè)備將所拍信號傳到地面現(xiàn)場直播車內(nèi)。曲機長一邊平穩(wěn)地操縱直升機,一邊按地面導播和空中攝影記者的意圖,調(diào)整好有利于記者航拍的高度、速度和進入角度。

夜間空中航拍的最大難題,就是如何避免與地面障礙物相撞,并保持直升機在空中的狀態(tài)。這是因為飛低了雖然有利拍清景物,但不安全因素會明顯增多;飛得太高又拍不出富有視覺沖擊力的畫面,影響航拍效果。此外,拍攝時直升機進入的角度也非常重要,否則達不到預期效果。并且,大賽組委會還規(guī)定直升機距會場中心最近處不得小于200米,以保證開幕式現(xiàn)場安全及演出質(zhì)量。

直升機夜航飛行,操縱直升機的依據(jù)主要是飛行儀表,白天習慣于判斷直升機飛行狀態(tài)的天地線這時已無影無蹤,加上地面耀眼的探照燈光的影響,兩位飛行員絲毫不敢馬虎。一位小心翼翼地操縱著直升機,另一位則加強觀察,收聽地面指揮,唯恐與分別在其上方和下方飛行的貝爾206型直升機及飛艇相撞,更要小心的是還不時要注意避開從地面突然放飛升空的一串串氫氣球。在飛行員嫻熟準確的操縱下,B-2118直升機始終保持著預定的飛行軌跡。此時的奧林匹克體育中心正進行著精彩的文藝演出,飛行員們多想抓住這個難得的機會看一看啊,但是考慮到航拍的安全和質(zhì)量,他們始終全神貫注駕駛著直升機,使之平穩(wěn)地飛行在預定的位置上空。

當?shù)孛娴木帉兛吹娇罩袀鱽淼拿利愯瓲N的夜景圖像后,個個興奮異常,他們不失時機地將一組組優(yōu)美的畫面編輯到開幕式的精彩表演之中。地面上,人們的心情如滾動的春潮,一片歡騰,在空中,卸掉了艙門的直升機艙內(nèi)卻冷氣襲人,使飛行員們感到渾身發(fā)冷。這時擾動氣流也來搗亂,直升機開始變得不安份起來,二位飛行員握緊駕駛桿,牢牢地穩(wěn)住直升機,始終讓其保持在穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。隨著時間的推移,夜色也越來越深,B-2118直升機飛行在其間如同白色的精靈,在夜空中穿梭。地面的萬家燈火就象天上的銀河,B-2118閃爍的防撞燈,如同劃過夜空的道道流星,溶進了九運會這流光溢彩的盛大開幕式中。

22點鐘,體育場燃放起沖天焰火,整個奧林匹克體育場成了禮花的世界。為了安全,B-2118直升機飛到奧林匹克體育中心右側(cè),上升到300米進行避讓。機內(nèi)的攝影記者們當然不想錯過這大好的拍攝機會,要求直升機按奧林匹克體育中心南北方向以低速作水平飛行,就是這樣,他們還感到通過景點的速度大快。為了讓記者們方便地拍攝到理想的焰火場面,讓全國人民看到更加賞心悅目的電視節(jié)目,共享這喜慶之夜。曲機長使出渾身解數(shù),果斷地拉桿減速,使直升機在高空進入了穩(wěn)定懸停狀態(tài)。真是一個驚人之舉,此前還沒有人在300米的夜空上做過懸停動作,這充分顯示了他爐火純青的飛行技藝。此時,記者們也不顧旋翼強烈下洗氣流的吹襲,將無數(shù)難得的夜景畫面一一盡收于鏡頭之中。地面上的編導見到如此美景,不由得大喊:“大棒了,真正的0K!”

2個多小時過去了,開幕式勝利結(jié)束,在地面的指揮下,B-2118直升機帶著勝利的喜悅順利返航,機場上兩排跑道燈此時也顯得分外明亮,猶如在列隊歡迎勇士勝利凱旋。在塔臺的指揮下,B-2118直升機通過機場上空,在飛了一個標準的起落航線后穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機坪上。旋翼尚未完全停止轉(zhuǎn)動,直升機就被前來歡迎的人群包圍了?？吹竭@一切,兩位飛行員的眼睛濕潤了。

隨后,B-2118直升機又奔赴廣東各地的比賽場館,進行航拍和實況轉(zhuǎn)播,每次都順利地完成了任務,深受航拍者贊譽。

11月25日夜,九運會閉幕,圣火熄滅,它也為B-2118直升機航拍九運會劃上了一個圓滿的句號。

責任編輯:地友 ■