孫謙平

該作品造價低廉，使用方便，無需對原有電路做較大改動，只需在“手動控制”處接入該裝置即可。交通擁堵時，交警在十字路口能根據(jù)車流量情況，直接通過手中的遙控器切換交通信號燈，疏導(dǎo)交通。由于交警從交通信號燈控制箱前“解放”出來，在路口管理比“手動控制”時固定站位管理的威懾力大。

有時乘坐公交車，我發(fā)現(xiàn)前方遇到紅燈停車，而左右方向并無車輛通過，為此白白等了將近1分鐘，類似的情況經(jīng)常出現(xiàn)。通常，交通自動信號燈的轉(zhuǎn)換時間是按常規(guī)設(shè)定的，遇到上述情況，這種交通自動信號燈就顯得特別“笨拙”，不會隨機(jī)應(yīng)變以適應(yīng)實際車流量的需要。好幾次我看到交警站在路邊的信號燈控制箱前，以“手動控制”替代“自動控制”，道路雖然暢通了，但新的問題出現(xiàn)了：由于交警只能站在信號燈箱前手動控制，無法在路口中央走動管理，個別不遵守交通規(guī)則的行人過馬路不走人行線、騎車人突然變道或逆向行駛、駕駛員乘交警不注意違章駕車等現(xiàn)象時有發(fā)生，有時甚至發(fā)生交通事故。交警鞭長莫及，只得抽調(diào)有限的警力前來支援主要路口。

如何解決這個問題呢？我有一個方案：以“遙控”替代“手動控制”。

大方向確定后，我和同學(xué)們用拆下遙控車模中的發(fā)射器和接收器來做試驗。將原來接在電動機(jī)上的導(dǎo)線改接到小電珠上，沒想到紅、綠小電珠同時亮起。我們又想到將有單向?qū)щ娦缘木w二極管接入電路來試一試。一試，還真行，紅燈、綠燈切換自如了。但新的問題又出現(xiàn)了：十字路口同一時刻指示停、行的信號燈最起碼有4盞，車模遙控接收裝置負(fù)荷不了4盞燈的電流。黃色信號燈又如何顯示呢？在輔導(dǎo)老師的提議下，我們采用了繼電器和特種規(guī)格的開關(guān)，最終使這些問題一一得到了解決。