犀　劍

新形勢下中國重汽著力實施“百車精品工程”活動

不斷自我超越

一則關(guān)于“獅子和羚羊”的寓言，將優(yōu)勝劣汰的自然法則演繹得淋漓盡致。在獅子與羚羊的生死爭斗中，雙方只有不斷提高自身的生存能力、抵御能力和應(yīng)變能力，才不會成為“失敗者”，最終得以生存下來。這給了人們很多的啟迪，因為在人類社會的經(jīng)濟(jì)生活中，殘酷的市場競爭又何嘗不是如此！優(yōu)勝劣汰這一自然法則也是人類社會的市場法則。

在我國重型汽車行業(yè)里，中國重型汽車集團(tuán)有限公司一直扮演著舉足輕重的角色，在國內(nèi)重型汽車行業(yè)以“兩個第一”聞名于世。這里誕生了中國第一輛重型汽車－－黃河JN150型八噸載貨汽車；第一家成功引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的斯太爾91系列重型汽車制造技術(shù)，成為國內(nèi)惟一全面引進(jìn)國外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)。

今天的中國重汽不僅擁有豐富的重型汽車設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，熟悉國內(nèi)外的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，而且能夠不斷吸取國外重型汽車的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，設(shè)計出符合中國國情的先進(jìn)重型汽車產(chǎn)品，使產(chǎn)品始終走在國內(nèi)重型汽車的最前沿，成為中國重型汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者?？梢哉f，經(jīng)過四十多年的風(fēng)雨沉浮，中國重汽，這個濃縮了中國重型汽車工業(yè)的名字，已經(jīng)成為代表中國重型汽車工業(yè)發(fā)展的一種氣勢、一種骨氣、一種意志、一種特征。

古人云：行百里者半九十。當(dāng)今市場的競爭，猶如逆水行舟，不進(jìn)則退，這就客觀上要求人們不能躺在過去的功勞簿里，要時刻保持清醒的頭腦，不以物喜，不以己悲。面對競爭是主動還是被動的參與，這不僅要取決于自身的規(guī)模和實力，更需要樹立戰(zhàn)勝自我、超越自我的信念。

正是基于這樣的思想，中國重汽的決策者們果斷提出“不斷地否定昨天，科學(xué)地組織今天，勇敢地創(chuàng)造明天”。公司董事長、黨委書記馬純濟(jì)認(rèn)為，在激烈的市場競爭中，只有不斷創(chuàng)新、不斷壯大自身實力，并且不斷地否定自己、戰(zhàn)勝自我，才能贏得市場，也才能做到當(dāng)全國重型車市場旺盛時，中國重汽要超常規(guī)發(fā)展；當(dāng)全國重型車市場平穩(wěn)時，中國重汽要保持領(lǐng)先地位的增長；當(dāng)全國重型車市場零增長甚至負(fù)增長時，中國重汽要保持適度增長這樣一個發(fā)展速度。

能夠有信心做到這樣的發(fā)展速度，也是因為近幾年來重汽人牢固樹立起的品牌意識和精品意識，并且采用科學(xué)的管理及營銷機(jī)制，加強(qiáng)售后服務(wù)工作，不斷增加公司品牌的含金量和美譽(yù)度，真正贏得消費(fèi)者的青睞。

進(jìn)入2005年，特別是4月份以后，隨著新的國家標(biāo)準(zhǔn)GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》的頒布，以及來自國家對經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控措施帶來的車市震蕩和消費(fèi)者紛紛持幣觀望的態(tài)勢之下，中國的車市，特別是重型汽車市場即刻如北方冬天的江河"頓失滔滔"，各大重型汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)銷量銳減，最高降幅達(dá)50%以上，一汽集團(tuán)商用車還出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損，這個夏天對重型汽車的生產(chǎn)廠商來說確實有點過于寒冷。

面對當(dāng)前國內(nèi)市場低迷的現(xiàn)狀，中國重汽的領(lǐng)導(dǎo)者科學(xué)決策、迅速反應(yīng)，把來自市場的不利因素變?yōu)閷崿F(xiàn)集團(tuán)公司跨越式發(fā)展的又一機(jī)遇。于是，一場上下互動、全面提升、全員參與的“全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造百車精品工程”活動在本企業(yè)深入、廣泛地展開。

細(xì)節(jié)彰顯品質(zhì)

經(jīng)過近年來不懈的努力，中國重汽的產(chǎn)品形成了“低成本、高質(zhì)量、優(yōu)配制”的特點。低成本是在科學(xué)、先進(jìn)的管理體系中去大力降低設(shè)計、采購和制造成本；高質(zhì)量則是在產(chǎn)品平臺上通過技術(shù)進(jìn)步、管理創(chuàng)新來實現(xiàn)產(chǎn)品的高質(zhì)量，使中國重汽的產(chǎn)品在國內(nèi)重型汽車市場上始終保持技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)、性價比等方面的優(yōu)勢。

為了持續(xù)地保持這種競爭優(yōu)勢，中國重汽的決策者深刻認(rèn)識到抓產(chǎn)品質(zhì)量管理是關(guān)鍵。于是，中國重汽堅持走管理創(chuàng)新之路，強(qiáng)化質(zhì)量管理，以貫標(biāo)工作為手段，以滿足用戶需求為目標(biāo)，提高企業(yè)核心競爭力，提升企業(yè)形象，從而贏得用戶、贏得市場。

所以，在目前新的市場形勢下，公司決策者前瞻性地開展了“全面提升產(chǎn)品質(zhì)量，打造百車精品工程”活動，秉承對社會負(fù)責(zé)、對用戶負(fù)責(zé)，實現(xiàn)用戶價值最大化和社會效益最大化的企業(yè)理念。決定重點針對當(dāng)前時銷車型，分期分批對現(xiàn)行產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行全面的整改和提升，不斷把精品奉獻(xiàn)給社會。

從細(xì)節(jié)上雕琢品質(zhì)，在品質(zhì)中體現(xiàn)價值。中國重汽此次“百車精品工程”活動的開展，不僅又一次體現(xiàn)出重汽人不斷超越自我，更多的則體現(xiàn)出重汽人對細(xì)節(jié)的追求。在產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的今天，在大的條件、環(huán)境固化之后，往往細(xì)節(jié)彰顯品質(zhì)，細(xì)節(jié)決定成敗。

按照中國重汽“百車精品工程”活動的要求，公司首先要求干部職工思想認(rèn)識統(tǒng)一，提高全員的質(zhì)量意識和市場危機(jī)感。以此在企業(yè)內(nèi)部營造一種嚴(yán)格質(zhì)量意識的氛圍，把產(chǎn)品質(zhì)量看作企業(yè)品質(zhì)，看作人品問題，在滿足國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，確立面向市場、服務(wù)現(xiàn)場的技術(shù)質(zhì)量方針，抓緊調(diào)整設(shè)計工藝。只有全體職工都重視質(zhì)量，提高每個人的工作質(zhì)量，產(chǎn)品的質(zhì)量提升才有保證。

其次，公司上下開展質(zhì)量專項整頓，對設(shè)計工藝文件、生產(chǎn)組織過程、外協(xié)配套件采購系統(tǒng)管理、產(chǎn)品檢驗過程、直到商品車發(fā)車過程存在的問題及發(fā)車程序進(jìn)行全方位整頓、改進(jìn)和提升。加強(qiáng)外構(gòu)件的質(zhì)量控制，淘汰不符合質(zhì)量要求的供應(yīng)商；對關(guān)鍵件和長期質(zhì)量不穩(wěn)定的配套件采用進(jìn)口或合資產(chǎn)品，以提高整車的質(zhì)量穩(wěn)定性和可靠性。

與此同時，公司進(jìn)一步完善質(zhì)量保障機(jī)制，建立質(zhì)量信息預(yù)警制度、質(zhì)量信息反饋制度，加快質(zhì)量問題的整改和處理速度，狠抓落實，并進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量考核。進(jìn)而還要把握好產(chǎn)品質(zhì)量精品的特性，處理好質(zhì)量精品與零缺陷之間的關(guān)系，建立確保質(zhì)量精品形成的體系，為企業(yè)形成核心競爭力和創(chuàng)建品牌奠定基礎(chǔ)。

進(jìn)行質(zhì)量創(chuàng)新，對現(xiàn)有的產(chǎn)品不斷進(jìn)行改進(jìn)和提高，盡最大努力滿足市場的需要和用戶的要求，中國重汽把這些奉為圭臬。同時，科學(xué)的處理好提高質(zhì)量與降低成本之間的關(guān)系。當(dāng)二者發(fā)生矛盾時，必須以提高質(zhì)量為主。因為，質(zhì)量和銷量是一致的，只有質(zhì)量過硬，產(chǎn)品的銷量才會上去；只有規(guī)模上來了，才可能有企業(yè)效益的大幅提高。

中國重汽從目前的主銷和時銷車型中精選出115個車型，作為此次工程的首輪運(yùn)作，按照“以市場主導(dǎo)車型為主，逐步拓展到全系列車型”的原則，穩(wěn)步提升整體產(chǎn)品品質(zhì)。這些車型里，包括了中國重汽所有主營單位的重點產(chǎn)品，其中包括HOWO、斯太爾王、斯太爾系列、黃河王子系列、黃河少帥系列以及特種車和軍品車等；工程實施期，中國重汽各有關(guān)部門將對生產(chǎn)過程中的裝配、調(diào)試工藝和檢驗規(guī)程進(jìn)行一次更精確的細(xì)化和完善；像HOWO-7系列車型，集團(tuán)公司根據(jù)生產(chǎn)過程和市場反映，列出車門鎖改進(jìn)、照后鏡改進(jìn)、中冷器進(jìn)氣管的設(shè)計等14項改進(jìn)項目，要求卡車公司進(jìn)行逐一落實、整改。

按照中國重汽此次活動要求，所有列入精品工程的車型，在經(jīng)過完善、調(diào)整提升后要全部達(dá)到精品車型指標(biāo)要求。檢測要求HOWO系列裝調(diào)評審扣分值≤500分，其他車型裝調(diào)評審扣分值≤650分；首次平均故障間隔里程≥5000公里，從而達(dá)到國內(nèi)其他廠家現(xiàn)階段都無法達(dá)到的水平。特別是HOWO 系列產(chǎn)品均按照國際同類型汽車控制標(biāo)準(zhǔn)控制，其他產(chǎn)品按照國內(nèi)最高控制標(biāo)準(zhǔn)控制，全部整車可靠性達(dá)到一等品要求。

有理由相信，這一率先在國內(nèi)同行業(yè)中實施的活動將會使中國重汽產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)一步提高，品牌和企業(yè)形象顯著提升。在市場低迷、需求受抑的市場環(huán)境中，中國重汽敢于完善自我、挑戰(zhàn)自我，用人品打造精品，用精品奉獻(xiàn)社會，正是中國重汽以人為本、不懈追求用戶利益最大化的企業(yè)經(jīng)營理念的真正體現(xiàn)。