由芝麻到西瓜 由底盤到MPV

在江淮既有兔子和獵人的故事，也有芝麻和西瓜的故事。

在江淮左延安眼里，芝麻和西瓜視為同等重要。大與小，小與大，是一個辨證的資本滾動關(guān)系。作為普通人民代表的他，要讓江淮的資本在不斷量化中升值優(yōu)化，不做人民財產(chǎn)的敗家子，要做人民財產(chǎn)的優(yōu)化升值者。

600418是江淮汽車在資本市場上運作的代碼。江淮汽車于2001年在滬市上市，目前總股本4.14億股，流通股本1.58億股。

汽車底盤（主要是客車專用底盤）是江淮汽車的起家之作。江淮汽車是國內(nèi)最早從事客車專用底盤生產(chǎn)的企業(yè)之一，目前已發(fā)展為國內(nèi)規(guī)模最大的中、輕型客車專用底盤生產(chǎn)基地。

江淮汽車的輕卡業(yè)務(wù)是在2003年4月收購江淮集團輕型卡車部門的基礎(chǔ)上，在短期內(nèi)迅速發(fā)展的，目前輕卡市場占有率排名國內(nèi)第二。在未來1－2年將繼續(xù)保持快速增長，并繼續(xù)保持10％的毛利率水平。

日前，江淮汽車加快發(fā)動機國產(chǎn)化及自主SUV?項目的建設(shè)。據(jù)悉，江淮擬收購的格爾發(fā)重卡項目有望成為新的業(yè)務(wù)增長點。

去年江淮汽車的增長在50％以上，銷量達到12.5萬－12.8萬輛；今年預(yù)計有30％的增長，銷售汽車16.8萬－17萬輛；2006年江淮汽車的產(chǎn)品將進入新的發(fā)展周期。屆時，江淮增長50％，達到25萬輛的銷量。這就是左延安芝麻、西瓜同揀的江淮滾動發(fā)展觀念。

不斷量化優(yōu)化國有資產(chǎn)升值

地方國企如何結(jié)合市場不斷量化、優(yōu)化國有資產(chǎn)升值？江淮的具體做法給市場的發(fā)展提供了可靠的注釋。

從創(chuàng)立至今，江淮主要從事汽車及零部件的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、瑞風(fēng)商務(wù)車以及汽車變速箱等產(chǎn)品。

江淮擁有各類設(shè)備近2000臺，包括大型壓力機（如3000噸和4000噸）、數(shù)控加工中心、焊接機器人等大精稀設(shè)備，擁有機加工、沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)流水線40多條，其中2001年開工，2002年即批量投產(chǎn)的瑞風(fēng)商務(wù)車項目，擁有焊接機器人等大量高精度設(shè)備，生產(chǎn)過程全部自動化流水線作業(yè)，設(shè)計單班年產(chǎn)量可達4萬輛，該項目無論是投資規(guī)模，還是工藝和技術(shù)水平，在國內(nèi)商務(wù)車生產(chǎn)廠中都是首屈一指的。

從僅能制造底盤，到目前擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)流水線，從制造客車到制造MPV,江淮的資產(chǎn)在不斷的量化中已優(yōu)化升值。這支打不垮、拖不爛的隊伍締造了江淮這個不斷創(chuàng)造新活力的市場品牌。

左延安，這位東海艦隊鍛造出來的普通戰(zhàn)士，在江淮的市場風(fēng)浪中繼續(xù)得到歷練和升華。他是芝麻要揀，西瓜也要揀，把國有資產(chǎn)的滾動升值，視為新的發(fā)展途徑。他說：唯有這樣，才能符合人民代表的標準。

在管理體系建設(shè)上，江淮成功實施了CIMS示范工程，是全國CIMS運用先進企業(yè)，全面實現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)到經(jīng)營管理的信息化；形成了快速設(shè)計及制造體系，大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈管理、辦公自動化等先進的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術(shù)及手段，不斷提升公司的管理水平。

目前江淮汽車的單班產(chǎn)能已經(jīng)達到4萬輛/年（雙班8萬輛/年）。去年11月份瑞風(fēng)廠家銷售1918輛，由于公司實行確保庫存控制和應(yīng)收賬款的策略，所以11月份經(jīng)銷商實際售出2500多輛瑞風(fēng)（經(jīng)銷商庫存減少），而降價前月平均銷量為1800輛，實際增長38.89%。今年預(yù)計銷售4萬輛瑞風(fēng)商務(wù)車。

有人也許會問：量化與優(yōu)化如何體現(xiàn)？眼前，江淮的滾動發(fā)展不就是一個現(xiàn)身說法嗎？這樣的人民代表不僅僅是量化、優(yōu)化國有資產(chǎn)的楷模，而且是創(chuàng)造市場活力的樣板！這樣的人民代表越多，老百姓才越高興。

江淮高舉自主品牌大旗

江淮為什么要高舉自主品牌大旗呢？

左延安認為，從經(jīng)濟發(fā)展角度來講，汽車工業(yè)每增加一個百分點產(chǎn)出，就能帶動國民經(jīng)濟各環(huán)節(jié)總體增加十個百分點支出，使相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值隨之增長3至5倍。汽車產(chǎn)業(yè)每增加1元會給上游帶來0.65元的增值，給下游帶來2.63元的增值；帶動就業(yè)率為一比十至十五?！斑@樣一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)，如果我們沒有自己的核心技術(shù)和品牌，只做一個加工車間，丟失的不光是市場主導(dǎo)權(quán)，還有巨大的經(jīng)濟利益，這會威脅到我國的經(jīng)濟安全?！痹谶@里，左延安既關(guān)注百姓就業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)兩者間的關(guān)系，又要解決地方國企拉動市場的宏觀作用。

左延安表示，汽車業(yè)與國防安全也是密切相關(guān)的，如果軍隊的作戰(zhàn)車輛用的都是別國的技術(shù)甚至整車，對于正在崛起的中國來講，也是一大隱患?！艾F(xiàn)在來看，自主的道路雖然是艱難曲折的，但我們一定要走，而且要走得很好。不僅是國家、民族的需要，也是本土汽車企業(yè)生存發(fā)展的需要。”

他認為，“自主之路困難重重，一方面需要國內(nèi)企業(yè)耐得住寂寞，全力以赴，另一方面也需要國家從政策上給予更多的支持。從現(xiàn)實來看，國內(nèi)一些具備一定自主開發(fā)能力的企業(yè)已經(jīng)獲得了市場的回報，比如江淮的輕卡、奇瑞的轎車不僅在國內(nèi)表現(xiàn)搶眼，出口也都排在了全國第一，這是很能說明問題的。”

他稱，江淮將立足于現(xiàn)有優(yōu)勢業(yè)務(wù)，堅持發(fā)展自主品牌，建成國內(nèi)一流的商用車基地，同時開展反周期運作，整合國際國內(nèi)的各種資源，積極探索新的乘用車產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)準備，最終成為一家具備適度規(guī)模和競爭力的綜合性汽車企業(yè)。一句話，發(fā)展自主品牌是江淮進入乘用車市場的關(guān)鍵。

左延安說，江淮汽車除了在規(guī)模上做大、產(chǎn)品上做精外，企業(yè)主要是如何做實、做強，而實現(xiàn)這個目標的重要手段就是通過建立一個學(xué)習(xí)型組織，通過“學(xué)習(xí)”將企業(yè)廣大員工的價值觀、品格、知識結(jié)構(gòu)等方面的素質(zhì)引導(dǎo)與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)，與市場變化相適應(yīng)?！敖瘓F發(fā)展根本的核心競爭力也就是學(xué)習(xí)力?！?/p>

在業(yè)內(nèi)，對江淮有一個普遍的說法：“在江汽有兩條生產(chǎn)線：一條是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)線，一條是員工教育生產(chǎn)線”。江汽的人才培養(yǎng)方針是“以自主培養(yǎng)為主，適當(dāng)引進成熟人才”。

左延安稱，“以自主培養(yǎng)為主”就是要從企業(yè)的員工中選拔、培養(yǎng)那些認同江汽價值觀的人，這些人容易融入企業(yè)的價值文化體系，對企業(yè)的忠誠度高；同時又要“適當(dāng)引進成熟人才”，用新鮮的血液來沖擊現(xiàn)有的文化，“因為合金具有更高的強度”。

為了使自主品牌更加具有市場創(chuàng)新能力，江淮汽車與上海同濟大學(xué)同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立“JAC-同濟同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”；與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了“江淮汽車·合肥工大汽車技術(shù)研究院”。

左延安認為，江淮要高舉自主品牌的大旗，就必須要做一些腳踏實地的事情，否則國人絕不會答應(yīng)。

江淮由芝麻到西瓜的滾動，由簡單制造底盤到整合風(fēng)行MPV，左延安讓國有資產(chǎn)在不斷的量化、優(yōu)化中滾動發(fā)展，這樣珍惜人民資產(chǎn)的人大代表，不僅僅是江淮汽車品牌的驕傲，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向自主品牌的驕傲。

左延安，一個普通的人民代表；左延安，江淮大地之子。

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左延安簡歷

1949年10月出生，籍貫安徽樅陽，全國人大代表，本科畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，研究生階段畢業(yè)于畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，1968年3月參加工作,歷任合肥江淮汽車制造廠總經(jīng)濟師、廠長等職?，F(xiàn)任安徽江淮汽車集團有限公司董事長、總經(jīng)理、安徽省第八屆政協(xié)常委、安徽省汽車工程學(xué)會副理事長等職,天津大學(xué)兼職教授。