王運慶

他們圓滿完成了“十五”計劃的艱巨任務(wù)，他們?yōu)樾锣l(xiāng)交通事業(yè)寫下了壯麗的華章。２００５年，他們完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資２８．８億元；他們的農(nóng)村公路建設(shè)、交通行業(yè)三項改革、安全生產(chǎn)等工作位列全省第三；交通三項治理位居全省第二；他們干線公路“十五”期間建設(shè)養(yǎng)護(hù)全省排序第一……

伴隨著更替的日月，新鄉(xiāng)市交通局在新鄉(xiāng)市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，完成了“十五”期間的艱巨任務(wù)，寫下了一篇篇壯麗的華章，為新鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了卓越貢獻(xiàn)。２００５年，新鄉(xiāng)交通人以其博大的胸懷，描繪出新鄉(xiāng)交通發(fā)展史上前所未有的壯美畫卷。這一年，是新鄉(xiāng)市交通事業(yè)實現(xiàn)突破性發(fā)展的一年：交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資２８．８億元；農(nóng)村公路建設(shè)、交通行業(yè)三項改革、安全生產(chǎn)等工作位列全省第三名；交通部組織開展的交通三項治理工作位居全省第二名；干線公路“十五”期間建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作排序全省第一名。由于新鄉(xiāng)市農(nóng)村公路建設(shè)成就突出，在全省開展的評比中成績優(yōu)異，省政府為此獎勵新鄉(xiāng)市政府２０００萬元。

公路建設(shè)繼續(xù)保持建設(shè)項目多、投資規(guī)模大、工程質(zhì)量高的快速發(fā)展勢頭。高速公路建設(shè)步伐繼續(xù)加快，年內(nèi)完成投資１９．８億元。阿（阿榮旗）深（深圳）高速公路封丘至長垣段、黃河大橋段路基橋涵正在緊張施工，中小橋梁完成安裝工程；濟(jì)（濟(jì)源）東（東明）高速公路新鄉(xiāng)段全面進(jìn)入路基土方工程階段。干線公路建設(shè)和路網(wǎng)改造項目進(jìn)展順利。新鄉(xiāng)市至輝縣市、獲嘉縣、原陽縣、鳳泉區(qū)、衛(wèi)輝市等７條快速公路，國道１０７線與金穗大道互通式立交橋以及市區(qū)北二環(huán)路、東二環(huán)五一路至北環(huán)段全部建成通車。這些工程較好地改善了城市周邊交通狀況，提高了城市品位，也使全市干線公路列養(yǎng)里程由“九五”末的５００公里增至“十五”末的１０００公里。農(nóng)村公路建設(shè)繼續(xù)在發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用，２００５年建設(shè)資金投入達(dá)到４．３億元，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，全年完成縣道二級公路和國債項目達(dá)４４３公里，完成“村村通”工程通村個數(shù)３８２個，計７０７公里。

２００５年是新鄉(xiāng)市交通行業(yè)的改革之年。按照省政府的整體部署，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)和重視下，交通三項改革取得突破性進(jìn)展。一是實行了事企業(yè)分離的干線公路養(yǎng)護(hù)體制改革，市公路局履行干線公路養(yǎng)護(hù)職能的事業(yè)編制已轉(zhuǎn)為企業(yè)性質(zhì)，各縣（市）公路局分別成立了養(yǎng)護(hù)公司，完成了相應(yīng)的工商登記。二是實行交通規(guī)費統(tǒng)一征管的交通規(guī)費征管體制改革，原來分別由３家征管的６種交通規(guī)費，改由新成立的市交通規(guī)費征稽處獨家征管，各縣（市）成立相應(yīng)的征管機(jī)構(gòu)，為廣大的車戶提供了更加周到的服務(wù)。三是實行了道路運輸企業(yè)與場站分離經(jīng)營的管理體制改革，成立了市平原客運場站有限公司，獨立經(jīng)營管理通過“業(yè)務(wù)分離、資產(chǎn)分離、人員分離”的原屬新運總公司的１４家客運場站和３家社會性質(zhì)場站。這種幾十年一貫制的場站管理體制改革，為實現(xiàn)場站資源共享、不斷提高場站經(jīng)營規(guī)范化水平奠定了基礎(chǔ)。

運輸市場在整頓中發(fā)展，農(nóng)村可以得到強有力的支持，群眾乘車難的問題已成為歷史。２００５年新鄉(xiāng)市道路運輸生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，運能運量持續(xù)增加，全年完成客運量４４５０萬人，客運周轉(zhuǎn)量２２７６８０萬人公里；完成貨運量５５４０萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量４４８１３０萬噸公里。全市農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化工作得到強力推進(jìn)，通過規(guī)范農(nóng)村客運市場，為農(nóng)村客運的健康發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和群眾的生產(chǎn)、生活提供了更多的支持和便利。隨著新鄉(xiāng)市農(nóng)村公路通達(dá)深度的不斷提高，使客運車輛開到了更多的農(nóng)家門前。２００５年末，全市農(nóng)村客運車輛已達(dá)到８４８部，農(nóng)村客運路線２１８條，農(nóng)村客運站７６個，候車亭９０個，招呼站牌１８２個，農(nóng)村客運通車?yán)锍踢_(dá)到７４８０公里，多數(shù)縣（市）開通了城鄉(xiāng)公交汽車，推行了農(nóng)村客運公交化運營模式，使全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)通車率達(dá)到１００％，行政村通車率達(dá)到９７．２％。與此同時，交通三項治理（超限超載、假軍車、逃漏交通規(guī)費）工作得到全面部署和落實，并取得顯著成績。

展望“十一五”，一個交通工作的新格局，即干線公路高速化、區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)化、城鄉(xiāng)公路快速化、場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、道路運輸一體化將在新鄉(xiāng)市初步呈現(xiàn)。

編校：張紅玲