茍德平

自從階級社會誕生，財富私有化開始的那一天起，貧窮和富足這兩種對立姿態(tài)就從來不曾消失過。只是，每一次王朝的更替和財富的重新洗牌，對于參與者來說都沒有得到過什么實質(zhì)性的益處。他們只是在不斷地推動著歷史的車輪滾滾向前，而他們，不是做了被拋離的車后推手，就是被車輪輾得粉碎的鋪路者。

在讀透了歷史之后，我們才會漸次明白，真正的平衡，永遠是兩種甚至是多種對立的階層，保持著公正平和的心態(tài)，以欣賞和羨慕的眼光看待周圍的世界，并各自在自己的權(quán)力范圍之內(nèi)，享受著各自的快樂和富足。

人類在不斷地領(lǐng)悟著這個道理，或多或少，或強或弱。而在這一點上，“浙三角”和整個浙江的人們，似乎走得更遠，走得更好。

7月22日，全國首家“通用飛機4S專賣店”在杭州郊區(qū)的廣廈天都城高調(diào)開業(yè)。這家專賣店隸屬于浙江樂清飛行總會——2005年底，就是他們曝出20余位溫州商人花費1.3億元人民幣，集體團購了22架私人飛機的轟動消息。

9月3日，在慈溪市委黨校一間簡陋的教室里，18位年輕的富商子弟舉行了“寧波家業(yè)長青民企接班人專修學(xué)?！钡诙诩易迤髽I(yè)專修班的開學(xué)典禮。創(chuàng)辦這一富商子弟班的人是寧波方太集團的董事長茅理翔，他在去年底成功舉辦了第一期，“目的在于幫助第二代接班人修身立志，破除富不過三代的怪圈?！?/p>

發(fā)達的民營經(jīng)濟和旺盛的消費能力，使得浙江形成了極具代表性的富裕人群生活樣本?？梢栽O(shè)想的是，其他的省份，或多或少都將要重復(fù)相同的故事。

奔馳出租車的推出，實際上是一個高貴城市形象的正式確立。杭州人在這一方面成為了第一個吃螃蟹的人，顯然，他們并沒有成功。但是，奔馳車的失敗并不說明，杭州整個城市的富人消費不了這區(qū)區(qū)的100輛奔馳的士，只是這些消費得起奔馳的士的人，家里已經(jīng)人人有了一輛奔馳，甚至比奔馳更加豪華氣派的車子。

杭州，專供富人的天堂？

從蕭山機場坐車到杭州市區(qū)，運氣好的話，可以坐到國內(nèi)最豪華的出租車：黑色的奔馳E200型，起步價12元，從機場坐到市區(qū)的價錢為200元。2005年2月8日正式上路運營時號稱的“100輛”原裝進口奔的，兩年里陸續(xù)退市，甚至還發(fā)生了“司機集體出逃以求解約”的事件。如今還在路上奔跑的只有10余輛，業(yè)務(wù)也基本改成了為高檔酒店和企業(yè)接送客人。

兩年前推行奔馳租車時，杭州各級單位和出租車公司都是信心滿滿，時任杭州市交通局局長的王水法甚至保證這些的士能掙錢，而讓他們自信的原因則在于：杭州的富人畢竟太多了，滿街都是富人。沒有人再往下問一句：富人們有多少機會乘坐出租車？兩年后，一位已經(jīng)改開普通車的奔的司傅總結(jié)說：“杭州就是有錢人太多了，坐得起奔馳的人自己都有好車，誰還打的?。俊?/p>

這種公共資源經(jīng)營上的尷尬，并不僅僅限于出租車行業(yè)，“環(huán)西湖房產(chǎn)”的天價即為一例。杭州的市區(qū)面積不大，西湖西南的山地又阻礙了城市進一步向西、南方向發(fā)展，緊湊的市區(qū)讓杭州的房子顯得極有“含金量”。其中又以“看得見西湖”的環(huán)西湖房產(chǎn)最為誘人，稀有的地理位置讓這些房產(chǎn)成為了緊俏的投資商品。記者從杭州本地的口碑網(wǎng)上隨機找出的一條房源信息是這樣的，“中大吳莊的普通住宅，139平米，中檔裝修，要價1150萬元，均價為82734元/平米”，同一小區(qū)的毛壞房，均價也幾乎在5萬至7萬一平米之間，有杭州市民因此戲稱“沒鋪上的磚還是塊磚，鋪上去就變成了金磚?！?/p>

這些天價房的入住率遠遠談不上高，它們的主人也并不限于杭州人，許多是來自經(jīng)濟發(fā)達的溫州、義烏等城市的有錢人，只有在周末的時候，他們會過來住上兩天，或者和房產(chǎn)中介見面。在部分杭州市民看來，這些隱形的房主們除了讓杭州的奢侈沙費變得更奢侈之外，他們的生活并沒有和杭州產(chǎn)生多少聯(lián)系。

而在立志打造“中國最美麗城市”的杭州看來，富裕人群催生的消費無疑是迅速提升城市形象的一劑良藥。匯集了眾多國際品牌的“湖濱國際名品街”開業(yè)時，杭州的媒體就迅速將之解讀為“標志著杭州繼上海和北京之后,成為內(nèi)地又一時尚品牌薈萃中心”，杭州也被冠以了“奢侈品消費第三城”的頭銜。

“浙三角”財富帶，實際上是中國民營經(jīng)濟的一個輝煌的縮影。這里住著中國最富有的一個群體，他們憑借著自己精明的頭腦和出眾的市場嗅覺，在勤奮和專注的基礎(chǔ)上，以迅雷不及掩耳的速度，積聚了難以量數(shù)的巨大財富，而且，這些財富都陽光通透，不需要藏著掖著，這樣的前提之上，他們敢于在公眾面前，闊綽生活，揮金如土。

杭州大廈：奢客的樂園

杭州大廈購物中心位于市中心武林廣場1號，是一家經(jīng)營高檔奢侈品品牌與時尚流行商品的地方百貨公司，2006年的年銷售額為25億元，在全國百貨單店零售總額榜上排名第一。

單純的數(shù)字也許很難讓人產(chǎn)生直觀的體會。即使是站在杭州大廈面前，人們也很難想像出這個被主干道、過街天橋、匆匆忙忙的路人包圍的購物中心，是浙江各地的有錢人最樂意出沒的購物場所。只有外墻上張揚的LV標志，透露出了它的尊貴氣息。

不過，只需要圍著大廈走上一圈，就能感受到因為財富的集中而帶來的震撼。8月29日下午14點30分到15點，記者專門記錄了出沒在杭州大廈門口停車場的名車數(shù)量。在這短短的半個小時里，總共有3輛保時捷、9輛寶馬、13輛奔馳、2輛Mini Cooper，以及難以計數(shù)的奧迪停車購物。更夸張的是，有一位帶著孩子的保時捷女車主，用兒童車把孩子推到GUCCI店里后，讓店員幫著照看，自己則專心致志地挑選商品。

毫無疑問，這樣的客人擁有杭州大廈的金、銀服務(wù)卡，據(jù)介紹，他們的數(shù)量只占到VIP數(shù)量的10%左右，消費金額卻可以占到VIP消費的50%以上。一位不愿透露姓名的商場工作人員告訴記者，“（持有金、銀服務(wù)卡的客人）往往并不主動來購物，店員和他們都比較熟絡(luò)，有他們的電話，新款到店后會馬上通知他們?！边@或許可以解釋他們?yōu)槭裁磿虞m一次性購買多件奢侈品。

對于奢侈品牌的集體認同，也是杭州得以躋身“奢侈消費第三城”的重要原因。以杭州大廈LV專賣店為例，這間僅有200平米的店鋪，去年的銷售額就接近2億元，這一驚人的數(shù)字也間接反應(yīng)在大廈購物者的拎包上：這些“袋袋族”們走進大廈時幾乎人手一個LV，出門時手上拎著的一袋袋購物成果，還是LV。

僅僅用“攀比心態(tài)嚴重”來理解這種消費行為，顯然是出于對富人“暴發(fā)且無文化”這樣一種偏見的先行論斷。實際上，記者在采訪中了解到的情況是，奢侈品的購買者從年齡上分成涇渭分明的兩個陣營：35-50歲的購買者大多是杭州和外地的私營業(yè)主，而35歲以下的購買者的主力則是都市白領(lǐng)階層，后者需要用幾個月的薪水才能購置一件奢侈品，更容易衍生攀比和炫耀。至于前者，“一兩萬塊錢的東西，有什么好比的？”在柳營路口的“元華公寓”購置了房產(chǎn)的臺州茶商梁先生表示，自己購買奢侈品的動機其實非常簡單，“一是質(zhì)量確實好，二是身邊的朋友都是一身品牌，要是穿得過于樸素，反倒顯得自己太裝了?！?/p>

在一個少有貴族存在過的民族里，如何培養(yǎng)出不是歐洲中世紀那種畸形的片面的，而是真正意義上代表著貴族精神和貴族意志的后代，是一件艱難的事情。在這個意義上，“浙三角”的大人們同樣先走了一步，“少年高爾夫”的設(shè)立，在某種程度上，就是一個良好的開端。盡管這似乎根本就不曾撫摸到貴族精神的精髓，但那優(yōu)雅從容的運動本身，畢竟能夠讓孩子理解一些他們可能從來都未曾經(jīng)歷過的感受。

被高估的消費意識

今年6月1日，杭州保時捷售后服務(wù)中心在下城區(qū)東新街道紹興路舉行了盛大的開張儀式，意味著杭州從此被納入了保時捷全球同一標準的售后服務(wù)體系。保時捷公司將自己的這一舉動歸結(jié)為“洞察了車主龐大需求后的快速反應(yīng)”，言語中透露出了對杭州銷售業(yè)績的滿意之喜：去年保時捷在國內(nèi)的銷量是2305輛，而單在杭州地區(qū)就售出了500余輛，意味著每四輛上牌的保時捷中，就有一輛頂著“浙”字頭。

這樣的消費實力不僅為國際大品牌帶來驚喜，也讓國內(nèi)的企業(yè)看到了潛在的機會。位于上海的慧泉國際教育集團在7月份就推出了他們的“企業(yè)新掌門人締造營”培訓(xùn)課程。這個據(jù)稱是培養(yǎng)“民營企業(yè)接班人并教會他們有品位的吃喝玩樂”的培訓(xùn)班，需要支付的學(xué)費是兩年共80萬元，為數(shù)眾多的浙江民營企業(yè)自然成了他們關(guān)注的重要群體，據(jù)校方表示，接收學(xué)員操作和實習(xí)的企業(yè)中就有浙江的民營企業(yè)，如正泰集團。

樂觀的市場預(yù)期催生了杭州新一輪販賣“生活方式”的熱潮：高檔樓盤引入游艇俱樂部、高爾夫朝少兒化發(fā)展、“通用飛機4S店”的概念炒作……這些超前消費意識的集體涌現(xiàn)，難免會讓人擔(dān)心，它們是否能被杭州的富裕人群消化掉？

在繞城高速三墩出入口處北側(cè)，記者輾轉(zhuǎn)找到了杭州友泰高爾夫的練習(xí)場，這家甚至沒有專業(yè)的高爾夫球場的俱樂部，曾因較早推出“少兒高爾夫培訓(xùn)班”而引起關(guān)注和爭議。

練習(xí)場上只有一兩個工人在管理草坪，沒有見到會員揮桿的情景，顯得有些冷清。負責(zé)接待記者的周姓女經(jīng)理介紹說，因為正好是開學(xué)前夕，所有很少有會員到俱樂部來練球。至于“少兒高爾夫培訓(xùn)班”，她說，已經(jīng)停辦好一陣了。按照友泰的收費方式，16歲以下的青少年教學(xué)和培訓(xùn)的費用是在成人價的基礎(chǔ)上打7折，一堂45分鐘的一對一培訓(xùn)費用，需要350元，還不包括球費和租桿費。

送孩子來學(xué)習(xí)高爾夫的家長們，大多都希望讓孩子從小養(yǎng)成高雅的氣質(zhì)和品位，為培養(yǎng)未來的紳士淑女做好準備，但是過于昂貴的花銷讓他們感覺有些“不值”，這也是低齡高爾夫難以為繼的主要原因。周經(jīng)理透露，他們俱樂部也正在考慮對策，準備實行包月制的做法，每個月收取800元的費用。

在一個少有貴族存在過的民族里，如何培養(yǎng)出不是歐洲中世紀那種畸形的片面的，而是真正意義上代表著貴族精神和貴族意志的后代，是一件艱難的事情。在這個意義上，“浙三角”的大人們同樣先走了一步，“少年高爾夫”的設(shè)立，在某種程度上，就是一個良好的開端。盡管這似乎根本就不曾撫摸到貴族精神的精髓，但那優(yōu)雅從容的運動本身，畢竟能夠讓孩子理解一些他們可能從來都未曾經(jīng)歷過的感受。

當然，市場的不景氣也就成為了順理成章的事情，當我們的大人們都不曾經(jīng)歷，甚至有可能離貴族的精神還很遠的時候，我們的孩子如何能夠理解貴族是一個什么樣子？我們的孩子又何以能夠僅僅憑著一個高爾夫的體驗而判斷出貴族精神到底應(yīng)該是一個什么樣的東西？

金錢可以解決所有的事情，這幾乎是現(xiàn)今社會最時尚的觀念，盡管事實并非如此簡單，但一旦這樣的觀念開始盛行之后，很多事情往往反而開始變得簡單。買最豪華的名車豪宅，做最奢侈的窄眾之事，哪怕可能這已經(jīng)觸犯了法律，觸犯了眾怒，卻絲毫不影響他們樂此不彼地去享受那其中的快感。

公眾，也只好在一次次地自我安慰和權(quán)衡之后，獲得自身心理的可怕平衡，盡管，這本來看起來真的并不公平。

溫州，寶馬市的瘋狂

今年7月11日，溫州德力西集團的副總裁包秀杰到銀行繳納了101萬元的社會撫養(yǎng)費。事情的起因是他的妻子4個月前在永嘉同安醫(yī)院產(chǎn)下一子，被人秘密以“超生”問題舉報，計生部門在查實之后，對他們夫婦做出了征收101萬社會撫養(yǎng)費的決定。溫州樂清市人口與計劃生育局的工作人員表示，“決定書下達后，包某既沒有申請復(fù)議，也沒有提起行政訴訟，而是主動向指定銀行繳納了這筆錢，說明他對這個決定沒有異議。”

盡管當?shù)赜嬌块T提供給媒體的稿件中一律使用“包某”，并沒有透露包秀杰的身份與姓名，這條簡短的消息見諸報刊網(wǎng)絡(luò)后，還是引起了極大的轟動，支持和反對嚴懲富人超生的爭論一時極為火熱。但是這一切，都和包秀杰無關(guān)了，他在繳納社會撫養(yǎng)費前的一個請求就是不要暴露自己的真實姓名，“擔(dān)心那些超生還沒有暴露或沒繳社會撫養(yǎng)費的老板們對自己不滿?！?/p>

包秀杰的話，從一個側(cè)面反應(yīng)了溫州的企業(yè)主們在生育問題上的態(tài)度，高額的“罰單”自然不可避免。去年8月，溫州下屬的瑞安市一名老板超生二胎，就被征收了68萬元的“社會撫養(yǎng)費”。但是對于一個車牌號都要賣到166萬的城市來說，用一筆撫養(yǎng)費的代價多要一個孩子，實在不算什么。超生并不僅僅限于繼承家業(yè)的兒子，有了一個兒子的想要兒女雙全；兒女雙全的想要更多的孩子，甚至在有些人看來，“能生得起孩子是也一種身份的象征，就像擁有名車、豪宅一樣?！?/p>

雖然有著一絲洋洋自得的意味，這句話還是道出了溫州的實情。在這個崇尚逐利的城市，任何可以用財富來搞掂的事情都可以受到大眾的尊敬，由此就不難理解溫州人的種種“瘋狂”之舉。

在幾個月前舉辦的溫州國際奢侈品展上，出現(xiàn)了一套標價6800萬元的紅木家具，相當于同一展會上一輛勞斯萊斯、一輛蘭博基尼、一輛法拉利和兩架私人飛機價格的總和。盡管如此這套家具最終未能成交，但是溫州富豪在奢侈品展上的表現(xiàn)仍人讓人瞠目，上海媒體因此評論道，“僅有一個Shanghai Top Marques奢侈品展已經(jīng)不能滿足溫州人的需要了”。

溫州的人均GDP只剛邁過3000美元，甚至低于浙江全省4000美元的人均標準，是源源不斷流回溫州的充裕資本，將奢侈品的消費變得和超市購物一樣平常。根據(jù)溫州市車管所的統(tǒng)計信息，截止到2007年6月，溫州就擁有勞斯萊斯3輛、寶馬5272輛、奔馳2994輛、奧迪8519輛、悍馬15輛、雷克薩斯709輛、沃爾沃536輛。這個全球?qū)汃R保有量最密集的城市，也被戲稱為“寶馬市”和“寶馬的地獄”，因為太多的寶馬已經(jīng)無法興奮人們的神經(jīng)了，但是這個名字卻能讓寶馬公司興奮起來——據(jù)說，連德國寶馬總部都了解溫州“寶馬市”的名聲了。

“民間鏢局”的出現(xiàn)，使中國自古以來只在電視畫面上出現(xiàn)過的景象突然間變得清晰和真實起來。而那高大威猛的押鏢人，常常成群結(jié)隊，身懷絕技，守護著一車的曠世奇寶，大多數(shù)是不義之財，一路小心翼翼，嚴陣以待。這樣的景象，實在是讓人遐想聯(lián)翩。而現(xiàn)在，義烏市的民間鏢局，竟然以同樣的方式，赫然出現(xiàn)在現(xiàn)代人的世界之中。他們只是身著換了統(tǒng)一的服飾，帶著現(xiàn)代化的武器，而不是身懷上乘武功，他們守護的也不是不義之財，而是這些光明正大的私有財產(chǎn)。

義烏，財富的安全焦慮

有瘋狂的享樂者，就有瘋狂的眼紅者。這個世界并不全是理性之人。發(fā)財?shù)娜擞肋h也不可能將自己隔離于貧窮之人而獨自生存。于是，總有窮途末路看不到希望的人們開始造反，開始對抗這個世界的游戲規(guī)則，希望有一次徹底的洗牌，而自己最后幸運的成為自己想要造反的那一群人中的一員。

兩個階層的少數(shù)派開始對抗，這個世界中所有戲劇性的場面，才會一一呈現(xiàn)出來。

就像一個外來者初到義烏的最大感受，除了比比皆是的賓館外，就是滿街的外地人外國人。這個小小的縣級城市，擁有上百萬的外來人口，也擁有全國最大的小商品市場——旺盛的現(xiàn)金交易和復(fù)雜的人口情況，造成了義烏富裕人群對于自己的財產(chǎn)安全非常焦慮。

“民間鏢局”的誕生改變了這種局面。

義烏到現(xiàn)在仍然傳承著傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易形式，在義烏任何一家銀行取款，不論金額多大都不需要提前預(yù)約。所以在義烏，手提現(xiàn)金走街過市是司空見慣的事情，正是這種習(xí)慣導(dǎo)致了義烏搶奪搶劫案件的頻發(fā)。在這種情況下，義烏保安服務(wù)公司率先推出了有償護款的服務(wù)，被人們稱為“義烏鏢局”。義烏保安服務(wù)公司的這一模式很快獲得了巨大的成功，并相繼被省內(nèi)外多家保安公司模仿，一位工作人員自豪地告訴記者，“現(xiàn)在（類似的服務(wù)）全國都有，都是跟我們學(xué)的?！?/p>

保安公司迅猛發(fā)展的業(yè)務(wù)，也反應(yīng)出了富豪的安全困境并沒得多少改善。兩年前，媒體批露了余杭私企老板張宇民窖藏白銀幾十萬兩的消息，這位小心得近乎套中人的富豪，嚴格遵守著自己的原則：工廠堅決不做大；堅決不擔(dān)任協(xié)會職務(wù)；堅決不參加各級組織，遠離政治；稅費、捐款堅決繳納，決不落后；不把利潤存在銀行里，而是窖藏白銀、收藏藝術(shù)品。

類似的安全憂慮并非全無道理，至少“安全膜”的暢銷就顯示了富豪們對于自身財產(chǎn)和人身安全仍然不敢掉以輕心。在杭州汽車城的“中福瑞達旗艦店”，記者見到了此前一直在浙江車主中很流行的安全膜，價格從數(shù)千元到數(shù)萬元不等。據(jù)店員介紹，這種安全膜貼在普通玻璃上之后，任由年輕力壯的小伙子，掄起鐵錘用力錘打，都不能破碎，普通子彈也難以擊穿，所以具有很好的防彈功能，它的強度甚至可以抵御50米開外爆炸的1100公斤的炸彈襲擊。

富豪們盡管并不真正從心里相信安全膜的效用，但是購買者依然不少。一位購買了安全膜的義烏老板說，“買個安全膜可能沒什么用，但貼在自己車上，那些歹徒砸車子的玻璃時就要多費些功夫了?！边@種自我安慰雖然無助于改善絲毫的外部環(huán)境，但是多少可以安穩(wěn)自己的內(nèi)心。

嘗試世界上最好的生活方式，是全世界所有富人的理想，可是，理想看起來很近，實現(xiàn)起來卻很遠。就像在一個落后的國度里，很多時候就算你肯于花費高昂的代價，卻未必能贏得相應(yīng)的報答，這樣的情形，在我們國家，這個30年來從未停止高速成長腳步的國家里，都比比皆是。而許許多多的財富尷尬，就在這顯性和隱性的消費過程中，一點點地浮現(xiàn)出來。

私人飛機：浙江人的喜悅與憂愁

從當年的私人包機第一人王均瑤，到擁有國內(nèi)最選進的私人飛機的裘德道，再到許偉杰如今首個通用飛機4S店，浙江人對于飛機的熱情始終不減，但是尷尬也一直不斷。

沸沸揚揚的通用飛機專賣店位于余杭區(qū)星橋鎮(zhèn)的大型樓盤廣廈天都城，距杭州市區(qū)40分鐘的車程，占地800平米的飛機專賣店就設(shè)在普通的公寓樓里，分樓上樓下兩層。樓下的三個廳分別擺放著三架飛機，分別為直升機、固定翼和三角翼飛機，價格最高是羅特威162F直升機，售價120萬元，另外兩款分別為70萬元與30萬元。樓上是辦公區(qū)域，名義上屬于“西安西捷飛機制造廠”，而“西安西捷”實際上是由許偉杰旗下的溫州萬鵬通用航空服務(wù)有限公司收購了西安一家飛機制造廠組建而成，所以在辦公區(qū)域的標志上，仍然沿用了“樂清飛行總會”的名稱。

“樂清飛行總會”是許偉杰2005年創(chuàng)立的，當時曝出的消息是20余位溫州商人花費1.3億元人民幣團購了22架私人飛機。2006年，記者曾致電樂清飛行總會，希望對“團購事件”的發(fā)展情況進行報道，工作人員以“俱樂部跑道尚未建好”的理由婉拒了記者的采訪。而記者從側(cè)面了解到的消息則是，由于征地問題尚未解決，樂清飛行總會的勝利塘機場尚未投入使用。去年“五一”節(jié)時，實在耐不住的許偉杰在朋友幫助下，攔下一段尚未通車的公路，進行了第一次試驗，飛行總會因此被通報批評。

在樂清飛行總會公開的資料上，樂清飛行總會會籍的價格共分五檔：白金、藍寶石、鉆石、翡翠和別墅。其中成為最高級別的別墅會籍會員要掏的會費分別是375萬元、500萬元和625萬元，相應(yīng)地他們將獲贈一套300平方、400平方和500平方的獨體別墅以及一架2座的M11超輕型封閉式飛機，并得到一個60平方、70平方和80平方的私人飛機庫。這看起來更像是購買房產(chǎn)，而不是購買飛機，

這個聲勢浩大的富豪購機潮最終沒有下文，對外公開的只有浙江一開集團董事長屠昌忠，他花費400多萬元預(yù)訂了一架羅賓遜R22直升機。

如今許偉杰將重心遷至杭州，是否意味著位于樂清的飛行總會運營出現(xiàn)問題？對此許偉杰表示了否認，并稱“俱樂部在樂清的跑道已經(jīng)建了200米了，在杭州建立這樣一個專賣店，主要是為了更好地推廣飛行這種生活方式，還考慮到方便省外的客戶?！?/p>

在國內(nèi)，購買私人飛機其實并不新鮮。2005年1月份，蕭山商人裘德道就以6500萬元的代價，購入了浙江第一架私人飛機，整個購機過程非常復(fù)雜。決定購后，他與美國雷神公司簽訂購買意向合同，并先行支付50萬美金的定金，之后雷神公司安排中國民航總局的官員去美國雷神公司驗機，確定裘德道購買的“首相一號”是否擁有在中國領(lǐng)空飛行的資格。付完余款后，雷神公司安排飛機從美國堪薩斯州生產(chǎn)基地，經(jīng)停阿拉斯加、俄羅斯、日本、韓國，最終抵達杭州。

也許正是這樣麻煩的過程，讓許偉杰看到了其中巨大的商機，“通用飛機4S店”的概念應(yīng)運而生。據(jù)許偉杰介紹，所謂通用飛機，是指包括直升機、警用飛機、農(nóng)用飛機和私人飛機在內(nèi)的各種機型。至于4S店，則是模仿汽車銷售“四位一體”為核心的特許經(jīng)營模式，飛機4S服務(wù)包含了整機銷售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）。天都店的功能就是“銷售私人飛機、航材及提供私人機場、飛行設(shè)備的維護、保養(yǎng)服務(wù)?！?/p>

對于目前有多少人訂購了私人飛機，許偉杰不愿意透露，不過他很肯定地告訴記者，“已經(jīng)有人下單了，但為了客戶隱私，我們不便透露。”專賣店的工作人員還表示，來自廣東和東北的垂詢也比較多，原因是“目前國家正在廣東和東北兩個城市嘗試600米以下簡化空域申請手續(xù)”，一旦實施，私人飛機上天就會容易得多。

但是現(xiàn)實并不如此輕松。就在4S店開業(yè)的前幾天，浙江王斌裝飾材料有限公司董事長王斌在《浙江日報》上登出了一條轉(zhuǎn)讓公告，“本公司因企業(yè)發(fā)展需要，決定低價轉(zhuǎn)讓歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC120B直升機一架?！蓖醣笫钦憬诙€擁有私人飛機的民企老總，他在去年10月份花費1800萬元買下飛機后，從一開始的“被喜悅和憂愁包圍”，逐漸變成了“心生悔意”。

在他的設(shè)想下，自己能夠乘坐私人專機往返于浙江義烏與福建邵武生產(chǎn)基地，并用專機接待重要客戶，甚至去水庫釣魚。然而來自空管政策的限制卻讓他的私人飛機變成了一堆廢鐵：大部分時間都停在橫店機場，只在義烏和東陽上空飛過幾圈，飛行時間總共不過36小時。但是對于他渴望的商務(wù)飛行，卻一直無法實現(xiàn)，“截至目前，我的飛機從來沒從義烏飛到過福建邵武，因為福建與義烏分屬兩個不同空域。” 購買飛機之前，王斌曾向航空公司、直升機公司、空管部門咨詢過，“他們都說很方便，但我沒想到跨空域的飛行手續(xù)會這么麻煩！”

王斌的境遇，其實折射出國內(nèi)私人飛機的生存現(xiàn)狀。1986年頒布的《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》中要求，申請通用航空許可證應(yīng)具備三個條件：一是航空器經(jīng)民航總局檢驗合格，登記注冊，領(lǐng)有適航證件；二是飛行人員、航空器維修人員和航行調(diào)度人員經(jīng)民航總局考核合格，領(lǐng)有執(zhí)照；三是所使用的機場以及機務(wù)維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。顯然，這幾個條件是民間購買機者目前難以同時具備的。新的《通用航空飛行管理條例》對私用輕型飛機適航的審批程序依然繁瑣，空域的開放也極為有限。而針對非經(jīng)營性通用航空活動，我國還沒有明確的法律法規(guī)。

在這個財富的三角中心里，兩種階層的截然對立，給我們描繪出來的圖景，有一種盛世的幻景，但中間還夾雜著一種難以名狀的極不和諧的色彩，這些顏色，在這樣的一幅盛世藍景中，泛出了一絲絲怪誕的形狀。令人捉摸不來，揮之不去。

可是，值得慶幸的是，即便是這樣的畸形的毫無節(jié)制的富人行為之中，無財者仍然能夠冷靜而有節(jié)制的生活著，享受著自己范圍內(nèi)的安逸和富足。仿佛整個世界的不同形式的看起來更加油光滿面的生活方式離自己很遠很遠，僅僅是自己的那些快樂就足以讓自己在財富的圈子之外，驕傲的生活。

一個本來不應(yīng)該協(xié)調(diào)的地帶，竟然就因為這一種若隱若現(xiàn)的分階層享樂主義，而變得井井有條，這樣的情境，對于整個社會盲目的仇富情緒，或者還是一種寶貴的引導(dǎo)方式，無論這方空氣中是否隱含著消極麻木和小富即安的某種不妙的分子，至少，這樣的存在本身就應(yīng)該是一件了不起的事情。