似乎有人生來就是為了挑戰(zhàn)第一的，比如黃昌富。
　　出生于河南新縣普通農村的他，從小學到高中，永遠是學校的第一名。1998年碩士研究生畢業(yè)后，黃昌富進入中國鐵建十六局，不到10年時間，又先后參與了有“地下工法寶庫”之稱的北京地鐵復八線、廣州地鐵、深圳地鐵、北京地鐵10號線等一系列國家重點、難點工程，并在施工中創(chuàng)造性地提出了“載荷分散法”概念，首次引進單層通用管片襯砌結構等多個創(chuàng)新之舉，還是國內在軟硬混合地層中自主使用加泥式復合型新型盾構機的第一人。
　　今年，這些“第一”又將他推到一個新的第一面前，黃昌富成為中國鐵道建筑總公司第一個“全國青年五四獎章標兵”殊榮的獲得者。正如偶然中一定飽含必然，黃昌富這一系列“第一”的取得也絕非無源之水。
　　
　　 機緣巧合，態(tài)度決定一切
　　
　　1998年初，黃昌富即將碩士研究生畢業(yè)。一個偶然的機會，他來到中鐵十六局地下工程指揮部，值班人員很隨意地留下了簡歷，并沒有表現(xiàn)出太多的興趣。黃昌富見狀，也沒有抱什么希望，然而往往無心插柳柳成蔭，當時的領導見到黃昌富的簡歷十分感興趣，當時全局還沒有一個研究生學歷的工作人員。幾次交談之后，黃昌富走進中鐵十六局，是這里的第一位碩士生。不經意間，他又創(chuàng)了個第一。
　　剛進單位，一位領導就對他說過，“地鐵施工不但技術復雜，而且環(huán)境艱苦，具有較高的安全風險。你可想好了。”滿懷激情的黃昌富當時對此并不以為意，一口應下了。隨身帶來的行李往簡陋的宿舍里一扔，就直接來到地鐵隧道里。然而話雖已出口，心理落差卻一點點上漲，當時地鐵復八線正修建到長安街下，早上，上班的人們走進明亮的寫字間，黃昌富和同事們卻穿著長長的雨鞋走進又黑又臟的隧道；傍晚，他們拖著疲憊的腳步走下掌子面，衣著時尚的人們已經在長安街上愜意地散步。守在潮濕的隧道里值夜班時，黃昌富才有空仔細體味當時那位領導的話。最初一段時間，看著比自己年紀小、學歷淺的人因為工作時間長都當了自己的領導，黃昌富甚至無心鉆研業(yè)務，思想斗爭得很厲害。
　　大半年的時間，黃昌富都在調整自己的心態(tài)，但他還是堅持下來了?，F(xiàn)在回顧十年來走過的路，黃昌富由衷地感謝那段“不得志”的日子，那些日子讓他學會了堅持、適應和奉獻，并學會了用平和的心態(tài)去工作。
　　黃昌富相信“態(tài)度決定一切”。他常說，“在現(xiàn)代社會中，你不干會有人干，地球缺了誰都會轉?！币虼恕耙獢[正心態(tài)”，很多時候，在要有奉獻精神，不要什么事情都追求眼前的經濟利益。一次，一位剛工作的碩士生向他抱怨，在國營企業(yè)里干了三年，還是一個和工人一起摸爬滾打的小工長，掙很少的工資。和他一起畢業(yè)的同學在外企都作了業(yè)務主管，年薪二十幾萬，還表示要考慮跳槽。黃昌富向他解釋說：“暫時的付出，對長遠的發(fā)展來說就是投資。我們應該從多方面綜合考慮利弊，國營企業(yè)與外資企業(yè)還是有很大的不同的。我們不僅僅考慮工資，還要考慮單位里是否有自己的發(fā)展空間，結合自己的性格特點決定到國有企業(yè)還是私營或外資企業(yè)，不能進行簡單得比較?！爆F(xiàn)在實行市場經濟，追求經濟利益。很多人丟失了改革開放前的奉獻精神，一切向錢看，對于自己的得失斤斤計較，卻沒有領悟到市場經濟也要求寬容、自由、奉獻。
　　現(xiàn)在，每次新員工座談會上，黃昌富都會講：“人要端正自己，面對現(xiàn)實，適應社會，然后再努力奮斗，去實現(xiàn)自己的目標。簡單地說就是，第一步學會適應，第二步做出成績，這才叫人才。”他自己，正是這樣從技術到能力，一步步不斷成長，短短幾年時間就成長為一名出色的地鐵施工技術尖子和項目管理骨干。
　　
　　 科技為先，不靠蠻干出成績
　　
　　
　　如果說，黃昌富入職就能夠參與北京地鐵復八線的建設是一種幸運，那么，之后取得的成績，則是黃昌富對自己實力和技術的證明。
　　深入地鐵施工一線后，黃昌富逐漸認識到，盾構法施工是當今世界最先進的地鐵施工技術，代表著城市地鐵施工發(fā)展方向，要想在地鐵施工領域里有所發(fā)展，就必須掌握這項技術。恰巧當時深圳地鐵一期工程開工，黃昌富被任命為華強路站——崗廈站區(qū)間工程常務副經理兼總工程師。盾構法正式走進他和同事們的視野。
　　在沒有盾構機以前，我國地鐵隧道開掘完全靠人工。人直接面對土體，風險很大。而盾構機之所以稱為盾，顧名思義，有阻擋的意思，操作工人見不到土，這就大幅度減小了施工風險。但是，當時加泥型土壓平衡盾構機長期被外國壟斷，黃昌富清楚地記得，第一臺盾構機運回來后，大家甚至不敢輕易拆包，生怕弄壞了，而廠家派來的技術人員則培訓完規(guī)定課時，就當了甩手掌柜。如果請外國技術人員施工，每米造價達8萬元?！拔覀兙筒荒荞{馭它么？”一向倔強的黃昌富不信邪。為了工程順利進行，他跑遍了國內的大型圖書館，翻閱資料，往返于廠家與工地，奔波于設計院和科研院所，研究盾構工作部件和工作原理；同時針對深圳地層上軟下硬的特點，反復計算，日夜攻關，終于摸索出了一套合適的施工參數(shù)，全面掌握盾構機的結構部件、工作原理和施工參數(shù)，并總結出包括盾構機選型、前期籌劃、人員組織、設備配套等盾構施工組織管理模式。這項工程是在上軟下硬復雜混合地層中第一批由中國技術人員獨立施工的盾構工程之一，創(chuàng)造了日掘進28.8米、月成洞540米的全國企業(yè)新記錄。工程造價也降到了每米3萬元。
　　深圳地鐵一役成名，黃昌富成為國內軟硬混合地層中自主使用加泥式復合型新型盾構機的第一人，并從此在盾構法施工的探索道路上繼續(xù)前行。2004年初，北京地鐵10號線開工，黃昌富擔任6標項目經理，然而，令人意想不到的情況出現(xiàn)了。北京地鐵工程采用的盾構機，是根據(jù)北京的整體地質情況從德國進口的，適合在砂層、粘土層地質條件下施工，而6標段所處的地質情況卻比較特殊，屬于砂卵石地質，對盾構機的刀盤和刀具容易造成過度磨損。
　　根據(jù)原設計，盾構機每掘進600米需要更換一次刀具，但在實際施工時，僅掘進300米左右就得換一次刀具。在換刀具之前，還必須采取注漿、打旋噴樁等措施對地基進行加固處理。加固一次地基要花上百萬元，換一次刀具本身又要花上百萬元，而且還要搭上少則10天，多則一個月的時間，這一來二去，每更換一次刀具，至少要花300萬元。而且，換刀不僅造成工期延誤和工程成本增加，還會增加安全風險。盾構機雖然開掘時無需人直面土體，但是盾構機前面有一個沙發(fā)大小的孔洞，人在換刀的時候鉆到盾構機前面，面對土層。而盾構機的風險最大之處就在于此，因此換刀次數(shù)越少風險越低。黃昌富經過分析，對前來協(xié)商的德方技術人員提出了調整意見，“鑒于本標段特殊的地質情況，希望貴方與我們通力合作，對盾構機的刀盤進行革新改造?！?
　　“黃先生，你是說我們的盾構機設計存在缺陷？”德方專家以日耳曼人特有的傲慢與自信反駁，“要知道，我們的盾構技術是世界上最先進、最完美的，還從未有人懷疑過它優(yōu)異的性能。與你們合作，請問貴方有何高見？”他們想當然地把黃昌富當成了門外漢。
　　面對德方人員懷疑的目光，黃昌富從容不迫地闡述了對盾構進行革新改造的依據(jù)和思路。這位臉膛黝黑、年輕且顯得有些土氣的中國項目長，對盾構機的精深研究和精辟的見解震住了驕傲的德方專家，沉默了一會，他們表示愿意通力合作。黃昌富隨即組織盾構及刀具生產廠家的專家，根據(jù)現(xiàn)場地質情況，對盾構機刀具的數(shù)量及排列順序、刀盤的開口率、刀具中鑲嵌硬質合金的寬度和長度進行改造革新，根據(jù)地質情況增加了滾刀數(shù)量，在刀盤背面增加一片背刃，大大改善了刀具的切削性能，減少了地層對刀具的磨損，有效地延長了刀具壽命。
　　
　　
　　2005年9月，學院路站至花園東路站盾構區(qū)間開始施工。兩臺總價值1億元的改進型盾構機開始工作。由于改進后的刀具設計為500米更換，黃昌富對工程人員下了死命令:前進100米就必須檢查刀具。1074米長的隧道挖掘結束，刀具剛剛用完1組，兩盤刀具挖了3.5公里，比改進后的設計還節(jié)省了8盤刀具，按照300萬元換一次，一臺盾構機就節(jié)約了2400多萬元，兩臺節(jié)約5000萬元。而時間上，換一次至少要停工10天，整整節(jié)約了80天工期。
　　作為新一代的工程指揮長，近10年的地鐵隧道掘進指揮中，黃昌富從來不曾靠“大干”、堆人力這樣的“傳統(tǒng)”方法節(jié)省工期。深圳線一期工程中，由于盾構機遲到，工期滯后了幾個月，是加班加點搶工期，還是保證安全提高效率？黃昌富選擇了后者。地鐵隧道施工中，盾構機掘進后的成洞，需要管片予以支撐。之前采用標準塊管片，每一塊都有固定位置，即便是隧道已經打通幾公里，選錯了管片也要退出來再換，很耽誤工時。隧道的方向總拐彎，向上、下、左、右等都有，而各個方向的模具都是不通用的。當時國內又不能生產管片模具，每進口一種方向的模具都要100多萬，如果每個拐彎都用相應的磨具，哪怕只用一次，也要花費100多萬。經過種種考慮，黃昌富力排眾議引進通用管片。不僅工期提高了，而且不論什么樣的工程，什么樣的彎，都是圍繞最小半徑150米參數(shù)進行角度控制。這個的好處，就是節(jié)省成本，只引進一套模具就可以生產出所有方向的管片。
　　2005年12月24日，北京站至北京西站地下直徑線工程（簡稱“直徑線”）舉行開工典禮。建設北京地下交通直徑線，是周恩來總理早在上世紀50年代就提出的設想，歷經半個世紀，夙愿終得實現(xiàn)。中央政治局委員、北京市委書記劉淇親自為開工儀式剪彩。鐵道部部長劉志軍，北京市市長王岐山等領導出席。
　　具有豐富地下施工經驗，尤其是盾構施工技術及盾構機國產化研究上具有權威性的黃昌富受命擔任1標工程指揮長。于是，在其主持施工的北京地鐵10號線工程接近尾聲時，他又馬不停蹄轉戰(zhàn)直徑線工程?！斑@是劉淇擔任北京市委書記以來首次為工程剪彩，直徑線建成后將是我國第一條城市全線電氣化鐵路隧道?！秉S昌富知道自己不僅肩負各方的眾望和囑托，更面臨一個新的工程項目難點——直徑線隧道是目前國內最大直徑（直徑12.0米）鐵路盾構隧道。同時，隧道計劃還要沿前三門大街，東西橫貫北京老城區(qū)，下穿崇文門、前門箭樓、宣武門等重要建筑物，
　　現(xiàn)在，黃昌富正忙碌在地下隧道中，為這條到目前為止難度最大的城市鐵路盾構隧道能夠順利貫通而兢兢業(yè)業(yè)地工作著，同時，他也必須向新的第一挑戰(zhàn)。但是，他并沒有慌，他已習以為常。
　　
　　 人性管理，我用真情換人心
　　
　　與所有建筑企業(yè)一樣，在中鐵十六局集團的各個工點，也有許多來自全國各地的農民工，就拿黃昌富來說，常年跟著他的農民工就有好幾百號人。許多建筑工地，農民工的生存狀況令人擔憂，不僅食宿條件惡劣，而且連辛辛苦苦掙的血汗錢也常常拿不到手，農民工被拖欠工資的事件也屢見不鮮。而這樣的做法很為黃昌富所不齒：“國家的現(xiàn)代化離不開農村城市化，而大量農民加入產業(yè)大軍行業(yè)，是農村城市化的必要途徑。農民工不僅是國家和社會的主人，也是企業(yè)的主人?！?br/>　　 在工程隊，黃昌富善待農民工，則是出了名的。一般來說，農民工普遍最關心的就是能否按時、足額拿到工資，為了徹底解決他們的這塊“心病”，黃昌富在自己的工程隊立下三條死規(guī)矩：一是在銀行開設農民工工資帳戶，保證工資及時到位，不被挪作他用；二是由勞務隊做工資表，月底報到項目部，農民工憑身份證到項目部領工資，嚴禁代領冒領；三是由項目部統(tǒng)一為農民工辦理郵政工資儲蓄卡，民工在工資表上簽字后即將工資打到卡里，方便取用，避免丟失。
　　同時，黃昌富還規(guī)定：項目部自己帶的農民工，由項目部與他們每個人分別簽訂勞動合同，勞務隊帶的農民工，由勞務隊與他們每個人分別簽訂勞動合同，嚴格按照合同為每一位農民工辦理工傷和醫(yī)療保險。勞務隊每個月憑保險交費憑證到項目部結算勞務工程款。有一支外地來的勞務隊，在注冊地交保險費，他們下轄好幾個工地，常常以少充多，甚至將在別的項目交保險費的單子，企圖拿到這個項目充數(shù)，黃昌富讓人打電話到注冊地保險機構核實后，不僅讓這個勞務隊補交了保險費，最后還將其辭退。
　　
　　黃昌富深知，只有不斷提高農民工的專業(yè)知識和技能，增強他們的市場競爭力，才能真正提高他們的地位和待遇，同時，這也是事關企業(yè)和社會發(fā)展的大課題。為此，他堅持把農民工的職業(yè)培訓作為項目部的一項重要任務來抓。近年來，項目部一直堅持開辦農民工夜校，舉辦了安全、質量、機械操作與維修、電焊、鋼筋工、鋼結構加工、管片拼裝等各種專業(yè)培訓班，培養(yǎng)了120多名盾構施工專業(yè)人員?，F(xiàn)在，這些盾構工人被聘到其他企業(yè)，基本都能拿到7000多元的工資，但他們大多還是選擇留在黃昌富的工程隊，在這個培養(yǎng)了他們的地方，他們覺得心里更踏實。
　　2005年，當時黃昌富主持施工的北京地鐵10線6號標項目部的普通農民工徐固良，獲得“全國優(yōu)秀進城務工青年”稱號。來自蘇北的農民工廚師高峰勤奮好學，項目部將他送到成都進行專業(yè)培訓，并專門為他配備了電腦，使他成為一名遠近聞名的“網絡廚師”，后來，他又被破格提拔為食堂管理員。
　　一位長期跟隨黃昌富施工的盾構機操作手說，我們是跟這黃總多年的“志愿兵”了，他一直把我們當成同一戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們愿意跟著他干。黃昌富從來不把工人和領導分成三六九等，只要在這個工地上干，大家就是平等的。他和領導干部與工人住同樣的宿舍，蓋同樣的被褥，吃同樣的飯菜。黃昌富規(guī)定，工程沒有結束之前，工作日都一律住在工地宿舍，而他則帶頭遵循著這個似乎苛刻得不盡人意的規(guī)定。家在北京的他，卻總要妻子帶著兒子來探親，而他自己，也只是在周末的時候也偶爾回家看看，甚至兒子都把工地當成了家，每次黃昌富去幼兒園接他，孩子總是問“咱們是回工地的家還是通州的家？”
　　? 這樣在很多人眼里不可思議的“額外”投資，卻讓黃昌富拿得心安理得也因此受益，他的工程隊，從來都像一臺組裝得很完美的盾構機，各部門團結一致向前沖。因為待遇等問題產生的矛盾，更是從來沒有過。通覽過二十四史的黃昌富知道，在一個團隊中，除了技術之外，人心所向也是工程質量和安全有所保證的重要原因。工程不是個人行為，而是集體行為。在建筑行業(yè)，團隊從來都是最重要的。在他眼里，農民工從來不低人一等，他們同正式員工和領導干部一樣，是團隊的一員。
　　黃昌富的同事們都評價他很精干。的確，他講話往往直奔主題，不會有很多的寒暄。黃昌富有一個特點，報喜不報憂的，遇到的難題不希望讓上級知道，我自己要解決掉，碰到難題解決不掉是很丟人的。“做不可能的事”，一直是他的信條，也一直推動著他向前走到今天，“做不可能的事，做別人認為不可能的事，這樣才過癮，才會感覺到成就感和自豪感，才會有提高?！毕氡?，這樣的信念將支撐他走得更遠。