2006年統(tǒng)計顯示：中國汽車產(chǎn)量排名位居全世界汽場的幾倍甚至十幾倍，令世界所有業(yè)內(nèi)人士感嘆，驚呼中國已經(jīng)成為世界汽車的主要增長級。在駛?cè)肟燔嚨赖耐瑫r，中國汽車也凸顯出如何解決戰(zhàn)略問題、政策問題、政府職能問題等諸多深層次問題。本刊記者有幸走近這樣一位冷眼看中國汽車產(chǎn)業(yè)的泰斗級人物——邵奇惠。他為中國汽車未雨綢繆；他領(lǐng)跑中國汽車的戰(zhàn)略思考；他的悟解為國人更加理性地直面中國汽車以啟迪。
　　
　　挑戰(zhàn)激流不言退　位高更需強(qiáng)國心
　　
　　灰白的頭發(fā)，深邃的目光，邵奇惠給人老成持重的第一印象。70多歲，作為一般人，已經(jīng)到了靜養(yǎng)清休、安度晚年的時候，但是邵奇惠沒有這樣選擇。自從他擔(dān)任國家機(jī)械工業(yè)部部長以來，就與汽車結(jié)下了不解之緣。他在任時，曾經(jīng)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌寫下了濃墨重彩的一筆?，F(xiàn)在，雖然已經(jīng)退居二線，但在邵奇惠的心目中，始終涌動著“任他年華似流水，豪情依舊是大江”的情懷。
　　為了“診斷”中國汽車產(chǎn)業(yè)，寫出有分量的文章，邵奇惠經(jīng)常連續(xù)幾個月搞調(diào)研、下基層，做準(zhǔn)備；雖然眼病已經(jīng)嚴(yán)重影響了視力，但是每天四個小時讀書、看報，研讀、關(guān)注從未間斷，常常是為了看清字跡隨身要用三副眼鏡，每寫出一篇文章都比常人付出了加倍的艱辛。盡管如此，邵奇惠仍然親筆把對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的所思、所想、所謀，一字一句地傾注于筆端?！蹲裱茖W(xué)規(guī)律和市場規(guī)律推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》《關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理性思考》《自主創(chuàng)新——中國走向汽車強(qiáng)國的必然之路》《堅持汽車產(chǎn)業(yè)改革方向努力完善社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制》等一系列論文通過廣州汽車論壇這一重要國際輿論平臺，將邵奇惠對中國汽車戰(zhàn)略意義的宏觀把握，傳達(dá)給關(guān)心中國汽車產(chǎn)業(yè)的廣大中外人士。
　　
　　邵奇惠說：中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了50年的風(fēng)雨歷程，經(jīng)過幾代汽車人的不懈奮斗，才有了今天的局面。一提起汽車，上至中央領(lǐng)導(dǎo)下到普通老百姓都在關(guān)注、關(guān)心。“懂車”的人越多，意味著想法多、炒作多、熱點(diǎn)多，邵奇惠比任何人都清楚，關(guān)注就意味著壓力，意味著挑戰(zhàn)。說到這里，邵奇惠顯得有些激動：中國汽車產(chǎn)業(yè)還未能進(jìn)入世界出境強(qiáng)國，這不能認(rèn)為就是中國汽車人的恥辱。汽車產(chǎn)業(yè)有自己的發(fā)展規(guī)律，嚴(yán)格地說，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大是與國家的現(xiàn)代化步伐大致同步的，既不能過于超前也不會明顯滯后，急躁不得。中國汽車需要鼓勵，需要引領(lǐng)，更需要實(shí)事求是。
　　“嚴(yán)酷并非無情”，冷眼看汽車的邵奇惠，前瞻、揭示著中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的規(guī)律和進(jìn)程。每當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)前行在岔路口時，邵奇惠總是站出來客觀的分析原因找病灶，給中國汽車尋找方向，指點(diǎn)未來；當(dāng)中國汽車產(chǎn)業(yè)取得成績時，邵奇惠在為之振奮、歡呼之余，提出警示，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。他戲稱，這好比長江漂流，遇到的不可能都是風(fēng)平浪靜，還會有激流險灘，挑戰(zhàn)激流需要勇氣，更需要韌勁兒、耐力，沉著、冷靜的思考，具有“不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步”的意志品質(zhì)。這等氣度，需要有對中國汽車精辟理解的自信和超越自我的勇氣。
　　在邵奇惠看來，位高不是職位有多高，只不過是提供了一個高起點(diǎn)、高層次、高視野的平臺，有利于選準(zhǔn)角度，處在這樣一個有利的高位上，更要加強(qiáng)對汽車發(fā)展理論的鉆研、對實(shí)際情況的了解、對信息動態(tài)的掌握，更全面、更長遠(yuǎn)、更戰(zhàn)略地為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)走上強(qiáng)國之路謀劃未來。細(xì)細(xì)品味邵奇惠的感悟，你會為中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的未來感到由衷的慶幸。
　　
　　以理校正站在新的起點(diǎn)
　　
　　邵奇惠從上個世紀(jì)60年代末初嘗駕車的樂趣。回憶起來，他就讀哈爾濱工業(yè)大學(xué)時曾夢想著開車，擔(dān)任廠長時夢想能夠親自參與制造出屬于中國自己的汽車，擔(dān)任國家機(jī)械工業(yè)部部長后更是一門心思地領(lǐng)導(dǎo)中國造出更好的汽車。邵奇惠帶著對中國汽車產(chǎn)業(yè)的濃厚情感，全身心地投入到發(fā)展理論的研究和宏觀指導(dǎo)工作中。
　　中國已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷大國，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的夢想，關(guān)鍵是把握正確路線，健康發(fā)展。評價汽車產(chǎn)業(yè)是否處于健康狀態(tài)，不能只用產(chǎn)量、速度、利潤指標(biāo)，而要用科學(xué)規(guī)律和市場規(guī)律作為評價的參照。邵奇惠判斷：目前中國汽車產(chǎn)業(yè)尚未建立起以法律為依據(jù)的完善管理體系；汽車產(chǎn)品的“井噴式”增長與自主開發(fā)的“故步依然”；政府作用與企業(yè)作用尚待進(jìn)一步有機(jī)結(jié)合；整車與零部件發(fā)展的“畸形結(jié)構(gòu)”；汽車后市場的不順暢。因此中國汽車產(chǎn)業(yè)尚處于亞健康狀態(tài)。
　　
　　目前我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的模糊狀態(tài)使政府行為和企業(yè)行為的界限變得很不清晰，常常是政府耕了企業(yè)的田，荒了自己的地，而企業(yè)則踩著政府的邊緣各顯其能，甚至違規(guī)作業(yè)、自行其是，機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉、界限不清、政出多門，缺乏對汽車中長期發(fā)展的規(guī)劃和利益平衡機(jī)制，這種帶有濃厚計劃經(jīng)濟(jì)痕跡的管理體制，已經(jīng)成為中國汽車發(fā)展的“瓶頸”。在邵奇惠看來，轉(zhuǎn)變政府職能，建立市場經(jīng)濟(jì)體制是政府下決心要做的事。政府管汽車產(chǎn)業(yè)，主要不應(yīng)僅是汽車產(chǎn)品本身，而是汽車與社會相關(guān)聯(lián)部分，諸如，中長期規(guī)劃目標(biāo)的制定，培育市場體系，提供符合市場經(jīng)濟(jì)的法律、法規(guī)，研究國際動態(tài)和信息，平衡中外利益關(guān)系，履行WTO相關(guān)承諾，維護(hù)好社會的公共利益和國家安全，鼓勵創(chuàng)新研發(fā)自主品牌等等，這些才是政府的主要職能，這樣的局面才是一個較完善的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境。讓各類企業(yè)都能從既定性又定量的指導(dǎo)意見中找到自己的定位，在規(guī)范的市場體系中確定自己的發(fā)展策略，從而作出理性的選擇。
　　市場是一雙無形的手。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)脫穎而出，成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。中國汽車市場的機(jī)會只給予那些勇于在競爭中優(yōu)化資源配置、善于在競爭中提高效率、能夠在競爭中建立良性優(yōu)勢的企業(yè)。是市場競爭極大地推動了汽車產(chǎn)品的豐富，是市場之手調(diào)動了各方面資源為汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)，是市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展給予了跨國公司進(jìn)入中國市場的機(jī)會和條件，也是市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為曾經(jīng)被擋在汽車大門之外的民營經(jīng)濟(jì)主體參與汽車市場競爭注入了活力。市場的培育和建設(shè)、市場功能的釋放，成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要任務(wù)之一。
　　
　　創(chuàng)新——超越的引擎
　　
　　“一汽集團(tuán)在改革開放的過程中，堅持多品牌戰(zhàn)略，既成功組建了多種形式的合資企業(yè)，又斥巨資開發(fā)自主品牌，50多年來始終引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)；東風(fēng)公司的整體合資合作，突破性地解決了一系列歷史沉積問題，在體制創(chuàng)新方面取得了重大成就；上汽集團(tuán)現(xiàn)實(shí)地解決了在合資條件下自主創(chuàng)新分步走的好辦法，并率先走出國門，為并購國外汽車企業(yè)、充分利用海外資源作出了重要探索，成為改革開放的精品；廣汽集團(tuán)率先創(chuàng)建了我國首例汽車產(chǎn)業(yè)集群的雛形?！碑?dāng)談到為我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出歷史性貢獻(xiàn)的一批汽車企業(yè)，邵奇惠如數(shù)家珍。邵奇惠思想的源泉很大程度上取決于與基層保持著天然的聯(lián)系，廣泛聽取多方觀點(diǎn)、吸取真知灼見的平易性格，使得許多企業(yè)家和管理人員都成為他很好的朋友。
　　看著在改革開放的道路上伴隨著共和國現(xiàn)代化建設(shè)共同成長的汽車產(chǎn)業(yè)，邵奇惠滿懷希望地囑托：改革、創(chuàng)新是艱難的，是要付出代價的，我們要堅定而審慎，以科學(xué)的態(tài)度走出一條符合國情的最佳捷徑，把愛國豪情與科學(xué)態(tài)度結(jié)合在一起，中國正面臨世界汽車工業(yè)轉(zhuǎn)移、重組的大好機(jī)遇，因勢利導(dǎo)地快速發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)，將帶動汽車企業(yè)和人才隊(duì)伍建設(shè)整體水平的提高，為我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展和新階段的自主創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)。
　　曾幾何時，當(dāng)社會上出現(xiàn)“汽車產(chǎn)業(yè)的唯一任務(wù)就是技術(shù)創(chuàng)新”，片面地把中央自主創(chuàng)新的提法與科學(xué)技術(shù)發(fā)展等同起來，認(rèn)為自主創(chuàng)新僅限于科技創(chuàng)新，甚至以此貶低這些年汽車產(chǎn)業(yè)成就的偏激認(rèn)識時，邵奇惠伏案疾書，在2005年11月7日廣州汽車發(fā)展論壇上，作了《自主創(chuàng)新——中國走向汽車強(qiáng)國的必然選擇》的主旨演講。鮮明地指出即要抓原始創(chuàng)新，也要抓集成創(chuàng)新，抓引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新。不僅要搞好技術(shù)自主創(chuàng)新，而且要認(rèn)真進(jìn)行體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、經(jīng)營理念與模式創(chuàng)新、管理思維與方法創(chuàng)新，以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長方式的變化，進(jìn)而達(dá)到創(chuàng)新發(fā)展模式的目的。　
　　當(dāng)問及“十一五”期間，要形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)是中國汽車界人士不可推卸的責(zé)任時，“自主知識產(chǎn)權(quán)”、“自主品牌”成為透視邵奇惠對宏觀汽車產(chǎn)業(yè)超然與理性態(tài)度的關(guān)鍵詞：自主開發(fā)能力、自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌對我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力的影響巨大，決定著我國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際分工的深度。自主開發(fā)能力和自主知識產(chǎn)權(quán)主要涵蓋的是科技領(lǐng)域，而自主品牌則實(shí)際上凝聚了企業(yè)的綜合競爭力，只有當(dāng)影響企業(yè)綜合競爭力的各種要素有機(jī)地組合在一起，形成足夠的實(shí)力，才能塑造品牌的知名度與影響力。在當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)中，沒有一系列代表國家汽車工業(yè)整體水平的知名企業(yè)和知名品牌為支撐，沒有國家整體科技水平和完整的工業(yè)體系為依托，是無法在國際競爭中搶占制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的。
　　
　　借船出海內(nèi)外兼修
　　
　　中國汽車怎樣才能圓自己的強(qiáng)國夢?
　　“中國汽車以全面合資、合作與有限的自主開發(fā)為基本模式的超速發(fā)展，已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的重要基地，部分自主品牌和零部件產(chǎn)品，已納入跨國公司全球戰(zhàn)略的一部分，使中國汽車切實(shí)擁有了借船出海、跨國練兵的機(jī)遇。利用世界汽車的成熟技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，依托國內(nèi)市場和基礎(chǔ)資源，實(shí)施積極地出口導(dǎo)向戰(zhàn)略，將汽車業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)拓展到國外，介入真正意義上的競爭，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢和后發(fā)優(yōu)勢，邁向世界，這將是中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的可行之路。”
　　邵奇惠說得從容而堅定：汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置，不再局限于一國的地理范圍內(nèi)，這是汽車產(chǎn)業(yè)全球化的基本特征。固守田園沒有出路。如果我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭始終局限于低水平的“內(nèi)戰(zhàn)”，產(chǎn)業(yè)整體狀況不能擺脫僅限于協(xié)助跨國集團(tuán)瓜分國內(nèi)市場的附庸經(jīng)濟(jì)色彩，中國汽車業(yè)是沒有希望的。沖出國門實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略才是真正的強(qiáng)者。先謀而后動，面對復(fù)雜的中國汽車現(xiàn)狀，邵奇惠有著清醒的認(rèn)識。
　　“汽車工業(yè)面對激烈的國際競爭，硬碰硬的條件是高質(zhì)量、低成本、多品種、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，乃至個性化，市場競爭不講歷史的理解和現(xiàn)實(shí)的寬容，靠競爭實(shí)力進(jìn)入國際市場是那些非市場力量阻礙不了的歷史潮流。世界是我們共同的世界，市場是我們共同的市場，中國汽車走向世界，是一個必然趨勢，中國只有在不斷開放中努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)知識、管理經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)理念，使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生質(zhì)的變化，更好更快地把握全球化過程中汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈搏，充分利用國內(nèi)與國際兩種資源，內(nèi)外兼修，‘引進(jìn)來’與‘走出去’相結(jié)合，盡快融入汽車產(chǎn)業(yè)的全球分工體系，才能確立起中國汽車強(qiáng)國的地位?！?br/>　　
　　承載文化走向未來
　　
　　邵奇惠一生只有一種愛好——攝影。他認(rèn)為攝影是一種精確復(fù)制客觀現(xiàn)象的技術(shù)手段，也是逼真再現(xiàn)實(shí)際情景的藝術(shù)形式。在眾多藝術(shù)門類中，攝影的特殊生命力就是真實(shí)性，可以幫助人們站在歷史的枝頭觀覽人生、化解痛苦，愉悅眾人。邵奇惠富有俄羅斯油畫風(fēng)格的攝影作品，詮釋了他對藝術(shù)的完美追求。在邵奇惠的心目中，汽車其實(shí)也是藝術(shù)的一部分，只不過它更加鮮活、更加生動、更加人性化。藝術(shù)展現(xiàn)給人們的是美的享受，汽車帶給人們的是美好的生活。
　　豐富人們對汽車文明和汽車內(nèi)涵的更高追求，這是現(xiàn)代汽車?yán)砟畹陌l(fā)展潮流。各種形式的汽車大市場、汽車超市、汽車維修中心、二手車市場、汽車旅店、汽車俱樂部和汽車租賃企業(yè)都將各領(lǐng)風(fēng)騷，最充分地滿足人們對有關(guān)汽車業(yè)的服務(wù)需求。邵奇惠說：“我們實(shí)現(xiàn)這樣的發(fā)展目標(biāo)也已經(jīng)為期不遠(yuǎn)，具有中國特色的汽車發(fā)展之路也會形成汽車經(jīng)營的多元化市場，使我們的現(xiàn)代化生活更加豐富多彩?！?br/>　　有志者事竟成，有智者事能成。我們有理由相信，中國一定能夠駕馭汽車從必然王國駛向自由王國。
　　
　　人物鏈接
　　
　　邵奇惠1934年6月生，江蘇宜興人，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，現(xiàn)任中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會名譽(yù)理事長，教授級高級工程師1985年至1989年，歷任中共哈爾濱市委副書記、中共齊齊哈爾市委書記、黑龍江省副省長、省委副書記、代省長，1989年3月至1994年4月，任黑龍江省省長、1994年5月至1999年9月先后任機(jī)械工業(yè)部黨組副書記、常務(wù)副部長、國家機(jī)械工業(yè)局局長是中國共產(chǎn)黨第十四屆中央委員、第七、八屆全國人大代表、第九屆全國政協(xié)委員、十屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任，早年曾設(shè)計并創(chuàng)造指銷式變傳動比汽車轉(zhuǎn)向蝸桿及加工機(jī)床，獲黑龍江省科會大會獎編著有《數(shù)控機(jī)床》《曲柄雙指銷變傳動比設(shè)計與工藝》《專業(yè)機(jī)床設(shè)計與制造》獲國家首批“有突出貢獻(xiàn)專家”稱