摘要：第三方物流是商品交易雙方的部分或全部物流功能的外部提供者，服務(wù)多樣化，責(zé)任和風(fēng)險很大。從事第三方物流主要有與客戶、分包人、物流信息系統(tǒng)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險、分包人的信用風(fēng)險、對第三者侵權(quán)的法律責(zé)任、物流方案設(shè)計責(zé)任風(fēng)險和投資等風(fēng)險。
　　關(guān)鍵詞：第三方物流 責(zé)任 風(fēng)險
　　中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A
　　
　　一、與客戶簽訂合同產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險
　　
　　第三方物流商在進行物流活動時要與客戶簽訂物流服務(wù)合同。在物流合同中，一般都規(guī)定了物流商對物流活動全程負責(zé)。物流商從接受貨物開始到最終將貨物交付到客戶手中的整個過程中，不管何時何地，無論是否在物流商實際控制之下，無論是否屬于物流商自身責(zé)任，只要不是貨主或貨主的代理人的原因或可適應(yīng)的法律規(guī)定的免責(zé)范圍引起的貨物損壞或滅失和客戶的損失均由物流商負責(zé)。
　　
　　
　　1.對貨物損壞或滅失負賠償責(zé)任的風(fēng)險
　　第三方物流在絕大多數(shù)情況下是當(dāng)事人，對物流活動的全程負責(zé)。不但為自己的過失負責(zé)，還要為代理人、分包人、受雇人的過失引起的貨物損壞或滅失承擔(dān)責(zé)任。 如E物流公司和A先生簽訂了從成都到新加坡的運輸合同，E物流公司沒有船舶，他將海運段的運輸交給C船公司承運，C船公司在運輸過程中，因未妥善管事貨物，使貨物部分損失，貨主A先生要求E物流公司賠償，雖然貨物損失的責(zé)任不是E 物流公司造成的，但E物流公司是對全程運輸負責(zé)。E物流公司必須承擔(dān)賠償責(zé)任。
　　
　　2.未按時交貨的責(zé)任風(fēng)險
　　客戶對第三方物流特別配送業(yè)務(wù)的時間要求很高，一般在物流合同中都以明確的條款加以規(guī)定。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將完整無損的貨物以精確的數(shù)量送到準確的地點，直接上生產(chǎn)線或上貨架。所運的貨物不僅要求數(shù)量正確，還要保證質(zhì)量，不能出現(xiàn)短少，殘損。如未做到按時、按質(zhì)、按量提供貨物，會給客戶帶來經(jīng)濟損失，物流商都要負責(zé)賠償。會承擔(dān)很大的責(zé)任風(fēng)險。如某物流商經(jīng)過招標取得某公司的空調(diào)機總成流水線半成品件的配送業(yè)務(wù)，配送合同規(guī)定，每天上午9點以前配送卡車靠上流水線配件卸貨平臺，但有一天，配送卡車未按時到達，10分鐘不到，生產(chǎn)線開始空轉(zhuǎn)，到12點物流商的車隊才到達，生產(chǎn)線停產(chǎn)3個小時，使某公司損失數(shù)百萬人民幣，此案中物流已構(gòu)成違約，應(yīng)賠償某公司的停產(chǎn)損失。
　　
　　3.合同條款不合理的風(fēng)險
　　物流商與客戶雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任主要體現(xiàn)在所簽的物流合同中。有時候一些大客戶憑借雄厚的經(jīng)濟實力和在談判中所處的有利地位，提出一些特殊的要求和條件，甚至將運輸所用的法律規(guī)定的免責(zé)條款和賠償責(zé)任限額都刪除。在這種情況下，如果貨物損壞或滅失，即使物流商無任何過失，也得承擔(dān)無限賠償責(zé)任，面臨的風(fēng)險極大。
　　
　　二、與分包人的責(zé)任風(fēng)險
　　
　　1.分包人的信用風(fēng)險
　　第三方物流是物流活動的組織者，在物流活動中，有的環(huán)節(jié)由自己實施，而有的環(huán)節(jié)卻需要分包人來具體實施，分包人的資信好壞對第三方物流的影響極大，資信好的分包人合作不僅能降低物流經(jīng)營成本，還可以使物流商的責(zé)任風(fēng)險降到最低，但如果遇到分包人的資信不好，有欺詐行為，甚至突然破產(chǎn)或倒閉，物流商的責(zé)任風(fēng)險會極大。如2001年12月某物流商承運一批貨物，遇到一個十分狡猾的分包商，分包商雇傭了一位有合法證件的司機。然后在運送途中，他突然讓司機提前下車，轉(zhuǎn)由他本人駕車逃離。結(jié)果價值80多萬元的整車貨物不翼而飛。
　　
　　2.與分包商的合同責(zé)任風(fēng)險
　　第三方物流在多數(shù)情況下是物流合同的當(dāng)事人，對物流活動全程負責(zé)。無論是物流商的過失還是分包人的過失，都要由物流商先對客戶進行賠償。盡管物流商向客戶賠償后，可向負有實際責(zé)任的分包人進行追償，但由于物流商與客戶和分包商所簽合同是背對背的合同，所適用的法律也往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責(zé)任限額及訴訟時效也是不同的，使物流商常常得不到全部賠償。如某物流公司與客戶簽訂海上運輸合同，把一批貨物從上海運往新加坡，合同規(guī)定適用漢堡規(guī)則。
　　
　　三、與信息系統(tǒng)提供商所簽合同的責(zé)任風(fēng)險
　　
　　現(xiàn)代物流離不開信息技術(shù)，在物流活動中，由于計算機通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，人們可以隨時獲得反應(yīng)倉儲和運輸?shù)任锪骰顒诱鎸?，、準確、連續(xù)的動態(tài)信息，不但第三方物流提供者依靠它來掌握與控制貨物的動態(tài)，而且客戶也通過它掌握貨物的信息。但如果物流商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不健全，需要與信息服務(wù)供應(yīng)商簽訂協(xié)議，使用他們的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在這種情況下，如果信息系統(tǒng)發(fā)生故障，物流業(yè)務(wù)不能正常進行，不能向客戶及時提供信息或提供的信息有誤，嚴重時客戶資料全部損失，給客戶造成的損失，物流商應(yīng)該負賠償責(zé)任。
　　
　　四、對第三者的法律責(zé)任風(fēng)險
　　
　　第三方物流商除對以上情況負責(zé)外，還要對第三者造成傷害的侵權(quán)行為承擔(dān)責(zé)任。第三方物流商對第三者的責(zé)任隨時都可能發(fā)生。如物流商用自己的運輸工具運送客戶的貨物，發(fā)生運輸事故并傷及行人，這時不但要承擔(dān)運送貨物損失的賠償，還要承擔(dān)對行人造成傷害的侵權(quán)責(zé)任。再如第三方物流商使用自己的倉庫存放易爆炸的危險品時，因管理不當(dāng)發(fā)生爆炸，造成周圍居民房屋損壞或人身傷亡，物流商除要承擔(dān)客戶存在倉庫的貨物損失外，還要承擔(dān)周圍居民財產(chǎn)損失或人身傷亡的法律責(zé)任。第三方物流商對此必須十分重視。
　　
　　五、方案設(shè)計方面的責(zé)任風(fēng)險
　　
　　一些物流商會針對客戶的原有流程進行分析研究，為客戶設(shè)計或修改物流方案，收取報酬。但該方案達不到預(yù)期的要求，甚至有嚴重錯誤時，對客戶造成的損失，物流商應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。如某客戶為降低物流成本委托物流公司對原來的物流方案進行修改，修改后的物流方案在實施中，發(fā)現(xiàn)物流成本沒有下降反而上升。物流公司應(yīng)賠償對客戶造成的損失。
　　
　　六、投資的責(zé)任風(fēng)險
　　
　　投資的責(zé)任風(fēng)險是物流商對物流實施和設(shè)備投入和建設(shè)時遇到的風(fēng)險。第三方物流為現(xiàn)代化程度較高，需要投入巨額資金。如組建或改建自動化的配送中心倉庫，建立信息網(wǎng)絡(luò)及配套升級，購買儲運各類物品所需設(shè)備及運輸工具，均面臨著很大的投資風(fēng)險。如某物流公司與客戶簽了長達5年的運輸集裝箱貨物的運輸合同，物流公司為此購買了集卡車，在1年后，對方提前終止合同，集卡車又無其他客戶使用，給物流公司造成巨大的投資損失。
　　綜上所述，從事第三方物流責(zé)任大，存在很大的風(fēng)險。第三方物流商在業(yè)務(wù)活動中，必須了解其承擔(dān)的責(zé)任，做好防范措施和補救方法。第三方物流商可以通過選擇信用好，操作規(guī)范的客戶、分包商、信息系統(tǒng)提供商合作，和他們建立合作伙伴關(guān)系；簽訂物流合同要合理完善，服務(wù)范圍要明確；對職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握物流的知識和環(huán)節(jié)；制定管理程序，對物流活動過程和從業(yè)人員嚴格管理，提高服務(wù)質(zhì)量；辦理相關(guān)的責(zé)任險等措施防范和降低風(fēng)險，減少損失，為企業(yè)取得更好的效益。
　　作者單位：四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院國際商務(wù)系
　　
　　參考文獻:
　　[1]中國國際貨運代理協(xié)會.國際多式聯(lián)運與現(xiàn)代物流理論與實務(wù)[M].北京:中國商務(wù)