摘 要：本文試圖通過對(duì)運(yùn)輸與物流之間的關(guān)系研究，探索一條充分利用有效運(yùn)輸資源，搞活道路運(yùn)輸，建立快速高效物流系統(tǒng)的有效途徑。
　　關(guān)鍵詞：市場經(jīng)濟(jì) 道路運(yùn)輸 運(yùn)輸業(yè) 物流業(yè)
　　中圖分類號(hào)：F5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-6432(2007)28-0054-02
　　
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，國家之間、區(qū)域之間、城市之間、企業(yè)之間的合作日益加強(qiáng)，大量的物資和信息通過各種運(yùn)輸與傳播方式頻繁的交換和轉(zhuǎn)移，如原材料的供應(yīng)、中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的運(yùn)輸銷售等，物流業(yè)被稱為“第三利潤源泉”。在未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，流通時(shí)間和流通成本絕大部分被物流占用，物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常大的促進(jìn)和制約作用?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，很大程度上取決于物流水平。
　　
　　一、運(yùn)輸業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系
　　
　　1、運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)，不論是傳統(tǒng)物流或是現(xiàn)代物流即現(xiàn)在所說的第三方物流必須具備的第一項(xiàng)功能就是物流配送和倉儲(chǔ)運(yùn)輸功能，現(xiàn)代物流要求推行與需求不斷升級(jí)的相關(guān)的快速反應(yīng)的供給體系，物流體系和銷售體系。物流運(yùn)量猛增，快速反應(yīng)已經(jīng)成為物流發(fā)展的動(dòng)力之一，可以說運(yùn)輸效率的高低既關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的成本的高低，也關(guān)系到物流業(yè)本身的生存與發(fā)展?fàn)顩r。沒有運(yùn)輸業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)上與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)就不可能暢通，物流在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的作用就不可能充分體現(xiàn)，在現(xiàn)代大流通環(huán)境中，由于人們?cè)絹碓街匾曃锪鳁l件和效果，這就要求運(yùn)輸業(yè)必須努力提高經(jīng)營管理水平，適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的要求。
　　2、道路運(yùn)輸承擔(dān)物流主力的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)。西方經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，運(yùn)輸產(chǎn)品從概念上說應(yīng)該是從起始地到最終目的地的完整運(yùn)輸服務(wù)，它是消費(fèi)者所真正需要的東西，但由于一些運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)組織的特點(diǎn)，如鐵路不可能也沒必要延伸到每一家企業(yè)，客戶一般也不會(huì)擁有自己的機(jī)場和港口。于是運(yùn)輸產(chǎn)品的整體性在生產(chǎn)過程中被模糊了。然而，從需求角度提出的運(yùn)輸產(chǎn)品其完整性卻從來未被模糊過，一般運(yùn)輸方式并不容易做到從貨物真正完成起運(yùn)地點(diǎn)至終到地點(diǎn)的全程服務(wù)。但隨著汽車運(yùn)輸普及以來，大范圍的“門到門”位移服務(wù)就由公路的高度可通達(dá)特性而變成可能。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸產(chǎn)品的完整化，為生產(chǎn)和流通企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)水平的提高，用戶對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的要求越來越高，如小商品、百貨、農(nóng)副產(chǎn)品、建材等幾大商品批發(fā)市場形成后，都把提供完整產(chǎn)品作為基本戰(zhàn)略來促進(jìn)，在“門到門”之外又出現(xiàn)了“貨架到貨架”和“桌面到桌面”的運(yùn)輸需求，這都必須由汽車運(yùn)輸來完成。
　　3、物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)向更高層次發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于現(xiàn)代物流業(yè)要求具有更加靈活、快速的反應(yīng)能力，要求參與更高層次的競爭，同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程實(shí)際上就是向客戶提供越來越完整和質(zhì)量更優(yōu)的運(yùn)輸服務(wù)的過程。必將促使承擔(dān)物流主體的交通運(yùn)輸企業(yè)向高效、專業(yè)化物流運(yùn)輸方向發(fā)展，突破原有的單一的經(jīng)營管理模式，加快信息化建設(shè)步伐，全面提升運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)力水平，改善目前貨物運(yùn)輸企業(yè)的困境。由于市場競爭日益加劇，人們都在尋找新的利潤增長點(diǎn)。而物流這個(gè)被西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為“第三利潤源泉”的領(lǐng)域能提供20％以上的毛利率，是個(gè)非常具有誘惑力的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，誰能抓住這個(gè)市場，就等于找到了利潤的源泉，就可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
　　4、參與現(xiàn)代物流業(yè)可提升道路運(yùn)輸業(yè)的整體效益和社會(huì)形象，由于物流業(yè)已演變成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)生活中的“第三利潤源泉”，可提供物流供應(yīng)一體化過程中由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方（又稱中間商）提供的服務(wù)。除單純的運(yùn)輸之外，還可進(jìn)行如貨物的檢選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動(dòng)，為運(yùn)輸企業(yè)向多元化經(jīng)營提供了廣泛的發(fā)展空間。
　　
　　二、加快貨運(yùn)業(yè)和物流業(yè)的整合
　　
　　1、整合物流資源?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合是發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖的問題。物流資源的整合主要有三條思路：
　　第一，進(jìn)行資產(chǎn)重組，通過重組、兼并與聯(lián)合向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展，新組成的物流企業(yè)將充分利用互聯(lián)網(wǎng)資源，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流動(dòng)態(tài)信息，協(xié)調(diào)物流網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，最大限度地節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，以贏得競爭優(yōu)勢(shì)，為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
　　第二，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。同一經(jīng)濟(jì)區(qū)域中的企業(yè)可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，同時(shí)還能使優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運(yùn)作成本；規(guī)模的擴(kuò)大可以通過業(yè)務(wù)合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)，但更多的是通過企業(yè)合并實(shí)現(xiàn)的。
　　第三，對(duì)相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行整合，形成以供應(yīng)鏈管理為核心的、社會(huì)化的物流系統(tǒng)，使物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化的、由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
　　2、盡快完成傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。運(yùn)輸業(yè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道等5種運(yùn)輸方式構(gòu)成。高效率和現(xiàn)代化的綜合運(yùn)輸體系，是物流通暢的重要保證，由于具有現(xiàn)代技術(shù)和管理特點(diǎn)、低成本和高效率的交通運(yùn)輸在物流的最終實(shí)現(xiàn)中具有支持、保障和銜接作用。按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在提高效率、改善服務(wù)、降低成本等方面的要求，積極進(jìn)行政策調(diào)整，促進(jìn)交通運(yùn)輸向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，以努力改善運(yùn)輸市場環(huán)境，提高全行業(yè)的經(jīng)營組織管理水平，適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
　　3、大力發(fā)展“第三方物流”企業(yè)，培育物流產(chǎn)業(yè)的市場主體。應(yīng)采取多種形式鼓勵(lì)專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，一是鼓勵(lì)從事運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)和批發(fā)配送業(yè)務(wù)的企業(yè)，允許它們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，圍繞市場需求，延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域，逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者，逐步提高第三方物流配送的社會(huì)化、組織化程度；二是在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場。三是培育大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢(shì)，成為物流發(fā)展的領(lǐng)先者。
　　作者單位：魯東大學(xué)
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 林瑛.理性發(fā)展綠色物流[J].價(jià)格月刊.2005，12：17～18.
　　[2] 蘭丕武，周松.對(duì)我國物流管理現(xiàn)代化模式選擇的探討[J].經(jīng)營與管理.1999，6：P135～137.