摘要：本文首先說(shuō)明了物流信息化的含義，然后對(duì)我國(guó)目前物流信息化的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，最后，基于以上的分析，提出了我國(guó)發(fā)展物流信息化的幾點(diǎn)建議。
　　關(guān)鍵詞：物流信息化 政策建議
　　中圖分類號(hào)：F208 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　一、物流與物流信息化
　　
　　我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義為“物流從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)行有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流主要指第三方物流，而在第三方物流中，物流信息化極其重要。物流信息化的含義包括兩個(gè)方面，信息本身的特點(diǎn)決定了其具有一種載體的功能。首先，信息成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流、資金流的載體;其次，通過(guò)信息交換實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，反映物流資源的信息成為信息資源，并且信息資源己經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一種財(cái)富，物流信息是伴隨物流活動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的信息。物流信息是物流系統(tǒng)形成的必要條件，是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　
　　二、對(duì)我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀分析
　　
　　1.對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)不足，信息的準(zhǔn)確性差。由于企業(yè)對(duì)物流管理的信息化所需的財(cái)力、物力、人力的認(rèn)識(shí)不足，所以導(dǎo)致對(duì)信息化的投入不足，使得企業(yè)的物流信息化水平較低。各單位、各企業(yè)都是通過(guò)經(jīng)營(yíng)者的工作經(jīng)驗(yàn)和管理的條條框框來(lái)制定采購(gòu)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、存儲(chǔ)計(jì)劃等各種決策計(jì)劃，往往不重視客戶不斷動(dòng)態(tài)變化的需求，造成信息準(zhǔn)確性差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力很小。
　　2.物流信息資源之間不能共享。目前我國(guó)的物流企業(yè)對(duì)各種數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，不準(zhǔn)確，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對(duì)物資采購(gòu)和消耗信息不能準(zhǔn)確及時(shí)地掌握，再加上人員素質(zhì)問(wèn)題，在物流活動(dòng)中不能做到資源共享，進(jìn)而產(chǎn)生盲目的采購(gòu)和存儲(chǔ)消耗。
　　當(dāng)前，因?yàn)楣?yīng)鏈成員在制度、技術(shù)、組織等各方面的差別以及所存在的利益沖突、信息失真和延遲等因素的影響，使得物流供應(yīng)鏈存在信息不能充分共享、需求不能準(zhǔn)確傳遞、反應(yīng)不能及時(shí)等問(wèn)題，最終導(dǎo)致物流運(yùn)作不能夠達(dá)到高度的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，從而減弱了物流服務(wù)效果。
　　3.物流集成度低導(dǎo)致物流信息化程度低。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小、范圍窄、管理差，沒(méi)有形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的局面，分散、單一的功能?chē)?yán)重的阻礙了物流一體化需求，使得我國(guó)企業(yè)物流信息化程度很低。
　　綜合以上分析可以發(fā)現(xiàn)阻礙我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心癥結(jié)就是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充分有效地物流信息之間共享與處理，缺少對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、服務(wù)等物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息標(biāo)準(zhǔn)化采集和交換的手段，缺少將物資的供應(yīng)方、需求方、配送方、儲(chǔ)存方進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通與聯(lián)合作業(yè)的信息交流平臺(tái)，缺少能夠提煉各種信息實(shí)現(xiàn)宏微觀決策支持的物流決策支持系統(tǒng)等，用一句話說(shuō)就是信息化的成熟與否已成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。只有加快對(duì)我國(guó)物流的信息化改造，以信息化帶動(dòng)物流的現(xiàn)代化，才是當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)方向。
　　
　　三、對(duì)我國(guó)發(fā)展物流信息化的政策建議
　　
　　1.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在物流信息化中的作用。依靠物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)規(guī)定來(lái)規(guī)范物流的經(jīng)營(yíng)行為。物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)必須在公平公正的情況下協(xié)調(diào)物流各個(gè)企業(yè)之間的利益。物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展關(guān)鍵是物流信息化，在物流信息化過(guò)程中，各個(gè)企業(yè)出于對(duì)自身利益的考慮，只能選擇最利于本企業(yè)發(fā)展的信息化策略，只追求個(gè)體利益而忽視整體利益，這有可能會(huì)影響到行業(yè)中其他物流企業(yè)的正常發(fā)展。因此物流行業(yè)協(xié)會(huì)首先要做的就是在公平公正的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的利益、各企業(yè)與行業(yè)發(fā)展的整體利益之間的關(guān)系，使物流信息化在給各企業(yè)帶來(lái)短期效益的同時(shí)，朝著有利于行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向發(fā)展。由于物流業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)所代表的是該行業(yè)內(nèi)最大多數(shù)成員的利益，因此可以由它制定一個(gè)物流業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范物流企業(yè)的行為。
　　2.政府應(yīng)該加大在物流信息化發(fā)展上的作用。首先，政府應(yīng)該抓緊制定符合現(xiàn)代物流信息化要求的發(fā)展規(guī)劃，防止低水平重復(fù)建設(shè)。國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快制定全國(guó)性物流信息化發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)國(guó)家各行業(yè)主管部門(mén)的物流信息方面的規(guī)劃和政策法規(guī)的制定，建立統(tǒng)一的政策法規(guī)體系，打破地方部門(mén)封鎖;要求各級(jí)政府轉(zhuǎn)變職能，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，同時(shí)，努力創(chuàng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，避免和減少物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。
　　其次，促進(jìn)物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。這主要包括物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、裝備的通用性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境和物流安全的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，物流作業(yè)和服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，物流信息用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)以及從事物流方面人員資格標(biāo)準(zhǔn)等，建立全國(guó)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，為物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　3.要實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流信息的有效結(jié)合。企業(yè)必須要建立自己的ECR和JIT系統(tǒng)。ECR，即有效客戶信息反饋，是指為了給消費(fèi)者提供更高利益，以提高商品供應(yīng)效率為目標(biāo)，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商相互協(xié)作的基礎(chǔ)上而形成的一種新型流通體制。有沒(méi)有它，是至關(guān)重要的。有了它，企業(yè)就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。ＪＩＴ系統(tǒng)，就是利用計(jì)算機(jī)結(jié)合條形碼技術(shù)把商品貼上對(duì)應(yīng)的條形碼標(biāo)簽，利用掃描設(shè)備，將條形碼讀入計(jì)算機(jī)，管理人員通過(guò)計(jì)算機(jī)，可以動(dòng)態(tài)的查詢各商品的銷售情況，可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)在那個(gè)環(huán)節(jié)，并作出相應(yīng)的決策。通過(guò)JIT系統(tǒng)，企業(yè)可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。
　　4.建立區(qū)域公共物流信息平臺(tái)。區(qū)域物流信息平臺(tái)立足于一個(gè)區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供一個(gè)有效的通用服務(wù)平臺(tái)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，使各行業(yè)可以通過(guò)通用的信息指導(dǎo)互相溝通，從而得到低價(jià)而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也可以加速企業(yè)物流活動(dòng)能夠與政府的信息進(jìn)行交換，從而降低成本。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺(tái)是我國(guó)目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實(shí)的選擇。
　　作者單位：袁振權(quán)，山東建筑大學(xué)商學(xué)院；陳秀梅，山東交通學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]