摘要：建立公共物流信息平臺對現(xiàn)代物流的形成和發(fā)展起積極作用，為信息的使用者提供了最大限度的靈活性和實效性。而作為現(xiàn)代物流管理關(guān)鍵。
　　關(guān)鍵詞：公共物流信息平臺 現(xiàn)代物流 電子商務(wù)
　　中圖分類號：F71 文獻標(biāo)識碼：A
　　
　　一、公共物流信息平臺的建設(shè)意義
　　
　　隨著計算機互連網(wǎng)的迅速普及和發(fā)展，電子商務(wù)作為一種新型的交易方式倍受世人推崇。它將生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及消費者和政府帶入了一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、數(shù)字化生存的新天地，使得信息的傳遞和處理可以不受空間和地域的限制，為信息的使用者提供了最大限度的靈活性和實效性。而作為新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域的現(xiàn)代物流管理，正是以跨區(qū)域的運作方式和機動、靈活、快捷等特點成為物流服務(wù)企業(yè)贏得市場空間的關(guān)鍵因素。
　　在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。所以建立公共物流信息平臺顯現(xiàn)出它的必然性.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多的取決于信息管理技術(shù)水平，提高信息管理科學(xué)化水平，必然使產(chǎn)品流動更加容易和快速。目前，物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等方面還有待加強和完善。可以說，沒有現(xiàn)代化的信息管理，沒有公共物流信息平臺，就沒有現(xiàn)代化的物流服務(wù)。
　　在該平臺上，供求雙方將發(fā)布短期和個案性的需求信息，并達成交易。也就是說公共信息平臺將具有信息交換和交易功能。另外，該平臺還包括物流服務(wù)的電子報價與詢價功能；物流運輸中交易撮合功能；物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上談判、議價、合同簽訂與管理功能；電子訂艙功能；CA安全認證功能；電子支付與資金結(jié)算功能。
　　
　　二、公共物流信息平臺的建設(shè)要求
　　
　　積極建設(shè)與充分整合相結(jié)合。作為一個公共物流信息平臺，需要的是各相關(guān)企事業(yè)單位的共同參與。目前有許多企業(yè)都已經(jīng)建立起了自己的物流平臺和電子商務(wù)平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺，這些平臺不僅花費了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，還包括各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。但是，這些平臺在建設(shè)時基本上還沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，它們無論是在軟硬件平臺的結(jié)構(gòu)上，還是系統(tǒng)構(gòu)建的模式上，或者是數(shù)據(jù)內(nèi)容的定義、采集、處理、組織和存儲格式上，都不盡相同，因此這些平臺都需要在建設(shè)過程中進行整合。
　　前瞻性與階段性相結(jié)合。技術(shù)和需求都是在不斷的變化之中，因此建設(shè)需要具有適當(dāng)?shù)那罢靶?，充分考慮到未來的技術(shù)發(fā)展方向和需求變化方向。
　　實用性與開放性相結(jié)合。物流信息公共平臺將與運輸、儲存、流通加工、配送等環(huán)節(jié)的不同系統(tǒng)發(fā)生關(guān)系，系統(tǒng)的設(shè)計必須堅持實用性與開放性。
　　標(biāo)準(zhǔn)化與可擴展性相結(jié)合。在系統(tǒng)建設(shè)時，各種異構(gòu)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)如果不能轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一的形式，就會給系統(tǒng)和數(shù)據(jù)互通造成麻煩。因此，要盡量統(tǒng)一系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的形式。
　　先進性與安全性相結(jié)合。為了保證物流信息平臺的高效性，需要采用各種各樣的新技術(shù)。大量生產(chǎn)經(jīng)濟數(shù)據(jù)要求系統(tǒng)在采用先進技術(shù)的同時也要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全。
　　
　　三、公共物流信息平臺建設(shè)實施模式
　　
　　項目推動。物流平臺建設(shè)要首先進行實驗性的項目開發(fā)工作。目前我國的物流企業(yè)還都處于剛剛起步階段，主要還是經(jīng)濟實力不足。因此，有必要由國家投入一部分引導(dǎo)資金，通過項目建設(shè)方式投入到某個或某幾個企業(yè)（企業(yè)聯(lián)盟）之中，從而推動全國性物流平臺建設(shè)的發(fā)展。
　　規(guī)范流程。物流信息平臺的建立將涉及到政府、各行業(yè)主管部門和企業(yè)等各個環(huán)節(jié)對內(nèi)對外的各種業(yè)務(wù)流程，這些環(huán)節(jié)對統(tǒng)一業(yè)務(wù)處理的流程千差萬別，如果全部將這些流程直接利用電子手段固化下來簡直是一件不可能的事情，況且如果這樣整個平臺也將無法正常運轉(zhuǎn)。因此，有必要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程進行規(guī)范化。
　　標(biāo)準(zhǔn)制定。物流信息平臺涉及到各行各業(yè)各方面的內(nèi)容，如果要使各種異構(gòu)系統(tǒng)間的不同格式的數(shù)據(jù)整合到一個統(tǒng)一的平臺之中，就需要建立一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步對標(biāo)準(zhǔn)體系進行修訂、擴充和完善。
　　法律保障。為使物流公共信息平臺在技術(shù)及業(yè)務(wù)規(guī)范上全面確保運作的科學(xué)性、合法性、有效性，需要制定相關(guān)的法律法規(guī)、管理辦法及規(guī)范性的文件，為物流信息平臺的運作提供保障。
　　各級物流公共信息平臺的運營方式基本上可以分成兩種模式。一種是以政府為主的業(yè)務(wù)模式。在這種業(yè)務(wù)模式下，公共物流信息平臺的規(guī)劃、建設(shè)和運營維護都由國家直接負責(zé)，政府主導(dǎo)的力量很強，但也存在很多弊端，如容易造成與市場結(jié)合的緊密度不夠、需要國家長期投入等。第二種是以企業(yè)為主的業(yè)務(wù)模式。在這種模式下，運營完全由企業(yè)自己負責(zé)。在這種模式下，企業(yè)可以自主經(jīng)營，不會給國家?guī)硖髩毫?，而且企業(yè)由于贏利壓力的原因，也會積極探索平臺營銷的方案，與市場需求的結(jié)合度也會比較好，企業(yè)也會對平臺的具體功能和服務(wù)質(zhì)量持續(xù)改進。但企業(yè)行為有一定的局限性，整體規(guī)劃性不強，投資壓力大。
　　 目前，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平仍然很低，建設(shè)全國和區(qū)域性的公共物流信息平臺對推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著極其重要的意義。然而，物流信息平臺建設(shè)涉及到各種各樣的技術(shù)和管理問題，這就要求各相關(guān)環(huán)節(jié)在整個物流公共信息平臺架構(gòu)下，在努力做好自己工作的同時，積極配合其他相關(guān)環(huán)節(jié)，通過規(guī)范流程、制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)，通過具體項目實施，使得物流公共信息平臺的建設(shè)順利地開展起來，從而使物流能夠真正暢通無阻地流動起來。
　　作者單位：河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)馬列部
　　
　　參考文獻：
　　[1] 薛靜嫻.基于物流成本與物流信息的研究 [J] 物