摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，物流人才成為當(dāng)前市場(chǎng)新寵兒，但由于高校人才培養(yǎng)機(jī)制和培養(yǎng)模式滯后，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流這一過(guò)程的突出問(wèn)題是人才匱乏問(wèn)題，實(shí)用型人才的稀缺已經(jīng)成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，也是教育界和物流業(yè)亟待解決的問(wèn)題；因此，亟待改革人才培養(yǎng)模式。
　　關(guān)鍵詞:物流人才；就業(yè)；培養(yǎng)機(jī)制；教育創(chuàng)新
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F323.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　一、我國(guó)物流人才就業(yè)分析
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流模式改革，物流人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上的增加，更表現(xiàn)在人才素質(zhì)要求的提高。據(jù)調(diào)查，目前我國(guó)各種物流專(zhuān)業(yè)教育規(guī)模在6.5萬(wàn)人左右，但物流專(zhuān)業(yè)人才的需求量高達(dá)600萬(wàn)，人才供需顯然嚴(yán)重失衡。但目前的人才短缺并不僅僅是總量上的短缺，更表現(xiàn)在懂得供應(yīng)鏈管理的綜合性管理人才的短缺。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)需要物流高級(jí)人才約20萬(wàn)～30萬(wàn)人。
　　
　　二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)分析
　　
　　為緩解物流人才短缺壓力，近年來(lái)多數(shù)高校推行了學(xué)歷和非學(xué)歷教育。截至2006年底，國(guó)內(nèi)共有130余所高校開(kāi)辦了物流專(zhuān)業(yè)，再加上認(rèn)證、結(jié)業(yè)、研討及相關(guān)的短期培訓(xùn)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)數(shù)萬(wàn)名物流人才，在一定程度上緩解了我國(guó)物流人才的需求壓力。但由于國(guó)內(nèi)物流概念的引入較晚，物流理念滯后、學(xué)校師資薄弱、教學(xué)手段落后等原因，嚴(yán)重制約了物流人才的培養(yǎng)。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　第一，教育理念滯后。目前各類(lèi)物流人才培養(yǎng)主要還是沿用傳統(tǒng)的 “三段式” 理論教學(xué)模式，在教學(xué)過(guò)程中沒(méi)有一套合理的、標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的教學(xué)軟件來(lái)引導(dǎo)學(xué)生按照行業(yè)規(guī)范去熟悉物流企業(yè)在日常工作中的業(yè)務(wù)流程和實(shí)際操作能力，無(wú)法培養(yǎng)出既有理論深度又有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的物流人才，與企業(yè)對(duì)物流人才的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)還有一定的差距。
　　第二，培養(yǎng)模式落后?，F(xiàn)代物流業(yè)是由商業(yè)、物資、儲(chǔ)運(yùn)等眾多產(chǎn)業(yè)、部門(mén)和企業(yè)組成的一個(gè)社會(huì)化服務(wù)的整體，而絕非上述產(chǎn)業(yè)、部門(mén)的簡(jiǎn)單相加。但目前高校的物流相關(guān)學(xué)科的教育與人才培養(yǎng)模式仍未擺脫傳統(tǒng)管理體制的影響，存在嚴(yán)重的物流教育條塊分割和專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置重復(fù)的現(xiàn)象，許多學(xué)校的物流教育甚至只停留在現(xiàn)代物流理論中的某一個(gè)環(huán)節(jié)上，使現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)受到了很大的局限。
　　第三，教學(xué)內(nèi)容陳舊。物流管理是一門(mén)綜合性、應(yīng)用性極強(qiáng)的學(xué)科，涉及物流管理基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)物流管理、企業(yè)物流成本管理、企業(yè)物流信息技術(shù)管理、物流營(yíng)運(yùn)實(shí)務(wù)、物流管理法律法規(guī)實(shí)務(wù)、國(guó)際物流（物流英語(yǔ)）等知識(shí)。但目前高校物流專(zhuān)業(yè)極少有絕對(duì)權(quán)威的物流理論，大部分高校采用國(guó)外的教材進(jìn)行教學(xué)。
　　 第四，教學(xué)設(shè)施簡(jiǎn)陋。目前大部分開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)的高校教學(xué)設(shè)施簡(jiǎn)陋，如沒(méi)有成熟的物流實(shí)驗(yàn)室，沒(méi)有引入諸如條形碼識(shí)別機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)等現(xiàn)代化物流所需要的先進(jìn)裝備，使學(xué)生對(duì)于這些設(shè)備沒(méi)有實(shí)物印象和操作技能，致使大部分學(xué)生在學(xué)校中學(xué)到的知識(shí)不能應(yīng)用，畢業(yè)后從事的竟是搬運(yùn)工的工作，讓學(xué)生們感到失望，企業(yè)也不容易接受。
　　第五，師資力量薄弱。由于物流發(fā)展在我國(guó)歷史短暫，物流管理專(zhuān)業(yè)在高校是一門(mén)新興專(zhuān)業(yè)，物流管理教育處于摸索探討階段。多數(shù)教師由管理、國(guó)際貿(mào)易等專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，缺乏對(duì)物流規(guī)律的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法滿(mǎn)足應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要。
　　
　　三、我國(guó)物流人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新建議
　　
　　當(dāng)前我國(guó)許多物流企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)方式和經(jīng)營(yíng)手段等不能適應(yīng)社會(huì)需求的多樣化發(fā)展，因此迫切需要我國(guó)物流人才培養(yǎng)機(jī)制的創(chuàng)新，以培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的新型物流人才。
　　第一，更新教育理念。為培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的人才，目前高校要更新教育觀(guān)念，吸收國(guó)外先進(jìn)的物流理論和最新成果，結(jié)合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征，樹(shù)立知識(shí)和能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)思想和教學(xué)觀(guān)念，努力提高學(xué)生的綜合分析問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，同時(shí)加強(qiáng)物流人才的終身學(xué)習(xí)能力、為人處事能力、社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，促進(jìn)物流人才的可持續(xù)發(fā)展。
　　第二，創(chuàng)新培養(yǎng)模式。要重視學(xué)生實(shí)際問(wèn)題解決能力和動(dòng)手操作能力的培養(yǎng)，積極探索新的培養(yǎng)模式。如推行企業(yè)與學(xué)校共同培養(yǎng)與“訂單”式人才培養(yǎng)新模式，使學(xué)生做到既懂理論知識(shí)，又善實(shí)踐操作，還能思考研究，從而提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們工作的適應(yīng)能力，滿(mǎn)足社會(huì)和企業(yè)對(duì)物流人才“實(shí)用”、“頂用”和“好用”的需要。
　　第三，完善培養(yǎng)體系。培養(yǎng)體系要隨市場(chǎng)對(duì)人才需求標(biāo)準(zhǔn)的變化而不斷完善。首先，在學(xué)歷教育方面，要構(gòu)建多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，加強(qiáng)實(shí)踐訓(xùn)練，使教育教學(xué)內(nèi)容做到實(shí)用化、綜合化和國(guó)際化，以適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的需要。其次，在學(xué)科發(fā)展上，要注意學(xué)科交叉滲透，培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的復(fù)合型人才或在通才基礎(chǔ)上培養(yǎng)具有突出技能的專(zhuān)家型人才。
　　第四，完善教學(xué)管理?，F(xiàn)代物流對(duì)人才的知識(shí)和能力要求不斷提高，但總體來(lái)講，高素質(zhì)的物流人才應(yīng)具有以下三方面的知識(shí)結(jié)構(gòu)。一是扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)。二是寬泛的外延知識(shí)。三是深厚的支撐知識(shí)。為滿(mǎn)足人才對(duì)上述知識(shí)和能力的需要，筆者建議高校應(yīng)在教學(xué)計(jì)劃和管理方面應(yīng)作出相應(yīng)調(diào)整。如教學(xué)計(jì)劃可將一、二年級(jí)與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、企業(yè)管理專(zhuān)業(yè)打通培養(yǎng)，三、四年級(jí)進(jìn)入專(zhuān)業(yè)教育，同時(shí)給學(xué)生較大比例的選修課；開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)第二學(xué)士學(xué)位教育，讓學(xué)生在畢業(yè)前學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)方向多元化，以增強(qiáng)其適應(yīng)社會(huì)的能力，加快人才培養(yǎng)步伐，縮短人才培養(yǎng)周期，是一種人才培養(yǎng)新模式。
　　第五，加大教育投入。物流人才培養(yǎng)投入機(jī)制的建立需要政府和企業(yè)等社會(huì)各屆的大力支持和投入：一方面，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和各地方政府要提供穩(wěn)定的資金以鼓勵(lì)和支持從事物流科研和教育工作的專(zhuān)家，并對(duì)有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。另一方面，政府、企業(yè)、有關(guān)機(jī)構(gòu)和組織也應(yīng)加大對(duì)高校軟硬件物流設(shè)施的投入。
　　作者單位：王飛鵬 宮權(quán) 山東工商學(xué)院
　　歐陽(yáng)聯(lián)燦煙臺(tái)日?qǐng)?bào)社
　　
　　參考文獻(xiàn)：
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