摘 要：當(dāng)今越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，組織成員在文化背景、思維方式、行為習(xí)慣等方面存在的巨大差異，由此帶來(lái)的矛盾和沖突程度直接決定物流企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的成敗，溝通作為一種化解矛盾、解決沖突的主要的組織信息交流活動(dòng)更凸現(xiàn)出其重要性。本文將對(duì)我國(guó)物流企業(yè)溝通問(wèn)題進(jìn)行較為深入的研究。
　　關(guān)鍵詞：溝通；沖突與障礙；對(duì)策研究
　　
　　我國(guó)國(guó)有物流企業(yè)改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段，民營(yíng)物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，中外合資物流企業(yè)大量涌現(xiàn)。在整個(gè)國(guó)家和社會(huì)一片繁榮興旺的同時(shí)，各地物流企業(yè)的勞資糾紛、股權(quán)之爭(zhēng)等也呈上升趨勢(shì)，在一定程度上影響了物流企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流企業(yè)組織必須覆蓋信息傳遞途徑、競(jìng)爭(zhēng)者、顧客、客戶、相關(guān)行業(yè)、社區(qū)等，通過(guò)建立信息轉(zhuǎn)化系統(tǒng)來(lái)促進(jìn)各種有效信息的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。
　　
　　一、我國(guó)物流企業(yè)溝通中的沖突與障礙分析
　　
　　根據(jù)引發(fā)沖突的原因，我們可以把沖突的類型分為四種：一是本質(zhì)沖突，即組織成員在價(jià)值觀、思想等方面有沖突；二是情感沖突，即由人際關(guān)系或不喜歡某個(gè)人引起的沖突；三是程序沖突，對(duì)組織達(dá)到目標(biāo)的過(guò)程有不同意見(jiàn)引起；四是由不公正引起的沖突，如由成員的工作任務(wù)量不同、對(duì)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)不同等引起。不公正降低了對(duì)組織的滿意度，并可能導(dǎo)致更高層次的沖突。行為科學(xué)則將沖突劃分為三類，即個(gè)人的心理沖突、群體中個(gè)人之間的沖突和群體之間的沖突。
　　物流企業(yè)規(guī)模對(duì)溝通的影響在于：物流企業(yè)中的管理層次隨著物流企業(yè)規(guī)模加大而增多，因而影響了信息傳遞的質(zhì)量和速度。信息傳遞過(guò)程中經(jīng)過(guò)的環(huán)節(jié)、層次越多，信息失真的可能性就越大；同時(shí)物流企業(yè)規(guī)模會(huì)帶來(lái)一定的空間距離，由空間位置造成的生疏必然會(huì)反映到溝通上來(lái)。合理的物流企業(yè)結(jié)構(gòu)有利于信息溝通，如果物流企業(yè)機(jī)構(gòu)過(guò)于龐雜，不僅容易使信息傳遞失真，還會(huì)影響信息傳遞的及時(shí)性，最終影響工作效率。如下表所示：
　　
　　物流企業(yè)外部的溝通障礙主要有：信息多元化、社會(huì)文化多元化、物流企業(yè)外部的溝通對(duì)象多元化。由于信息的來(lái)源是全球范圍內(nèi)的，所以對(duì)信息正確解碼的難度就大大增加。物流企業(yè)中的溝通主要是以信息的有效性傳遞來(lái)判斷溝通的保真程度。尤其在外資物流企業(yè)中，語(yǔ)言的障礙很明顯，每個(gè)民族都有自已的語(yǔ)言：有獨(dú)特的發(fā)音、拼寫規(guī)則、符號(hào)、語(yǔ)法規(guī)則等等，這使得跨文化信息交流發(fā)生了巨大的障礙，在跨文化的溝通中，將一種語(yǔ)言翻譯成另一種語(yǔ)言，遠(yuǎn)不像多數(shù)人所想象的那么簡(jiǎn)單。
　　
　　二、策略研究
　　
　　構(gòu)建無(wú)縫型網(wǎng)絡(luò)溝通渠道。針對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際情況，應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)以鏈?zhǔn)綔贤橹鳎詣?chuàng)建透明，雙向溝通，鼓勵(lì)多層次，跨部門溝通的各種溝通為輔的網(wǎng)絡(luò)，在合適的溝通場(chǎng)合，不妨采用諸如環(huán)式、Y式、輪式，甚至全通道式的無(wú)縫型溝通網(wǎng)絡(luò)。在這種模式中，往往不太強(qiáng)調(diào)某一個(gè)人是信息中心，而是強(qiáng)調(diào)每個(gè)人都應(yīng)該成為信息中心，每個(gè)人可以根據(jù)自己工作的需要，構(gòu)成一個(gè)適合自己，支持自己工作的小型信息溝通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；但在網(wǎng)絡(luò)溝通渠道模式中，也并非每個(gè)成員間都必須存在直接溝通與聯(lián)系。它意味著溝通使信息根據(jù)需要而足夠便捷的流動(dòng)，從而使溝通發(fā)揮最大的協(xié)同效應(yīng)。
　　進(jìn)行有效的情感溝通。為了創(chuàng)造和維持良好的人際工作環(huán)境，更是為了普遍提高物流企業(yè)員工的工作熱情和績(jī)效，情感溝通是物流企業(yè)十分基本、日常又重要的基礎(chǔ)管理溝通工作。正面感覺(jué)和情感，有助于發(fā)揮員工的最大潛能，而負(fù)面的情感則會(huì)干擾員工的積極性和生產(chǎn)能力的發(fā)揮。其次建議多一些小規(guī)模，定期性，跨部門的交流，讓員工可以充分，經(jīng)常性的感受到物流企業(yè)對(duì)員工的關(guān)懷，實(shí)現(xiàn)與物流企業(yè)的情感互動(dòng)。
　　建立一定的管理溝通模式。管理溝通模式的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)包括物流企業(yè)管理溝通的監(jiān)督、支持體系，與管理溝通的效果考評(píng)體系。這也就是物流企業(yè)對(duì)物流企業(yè)管理溝通模式的維護(hù)、管理。一是采取不定期的非正式或正式場(chǎng)合聽(tīng)取員工對(duì)管理溝通機(jī)制的反饋，以員工滿意度調(diào)查為依據(jù)進(jìn)行溝通滿意度調(diào)查，也是不斷完善管理溝通機(jī)制，評(píng)估該機(jī)制有效性的手段之一。二是采用前饋控制方式，利用專職溝通工作人員所能得到的各類內(nèi)部溝通信息，進(jìn)行認(rèn)真、反復(fù)的預(yù)測(cè)，把物流企業(yè)所要達(dá)到的物流企業(yè)溝通目標(biāo)同預(yù)測(cè)相比較，并采取措施修改計(jì)劃，以使預(yù)測(cè)與計(jì)劃目標(biāo)相吻合。
　　通過(guò)以上措施所建立的管理溝通機(jī)制，全方位地傳達(dá)來(lái)自管理層的正式消息，管理層的意圖經(jīng)過(guò)不同的方式編碼，傳送給員工，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一消息，避免了非正式溝通中的流言蜚語(yǔ)，引起不必要的矛盾與誤解。管理層也通過(guò)這樣一個(gè)全方位、多渠道的溝通機(jī)制，及時(shí)得到員工的反饋信息，對(duì)溝通績(jī)效進(jìn)行考評(píng)，檢驗(yàn)物流企業(yè)的決策是否被正確理解與執(zhí)行，管理層可以及時(shí)調(diào)整，使得公司上下互相協(xié)調(diào)，從而達(dá)到物流企業(yè)的終極經(jīng)濟(jì)及社會(huì)目的。
　　作者單位：彭素欣河北建材職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　李巖 燕山大學(xué)學(xué)生工作處
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]李志強(qiáng).論企業(yè)信息溝通優(yōu)勢(shì)的形成[J].當(dāng)