摘要：城市配送物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，對(duì)城市配送物流的研究可促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高市民生活質(zhì)量。文章分析了柳州城市配送物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，提出了促進(jìn)柳州城市配送物流發(fā)展的對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：柳州；城市配送物流；問題；對(duì)策
　　中圖分類號(hào): F274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
　　
　　一、城市配送物流的重要性和復(fù)雜性
　　
　　1.城市配送物流的重要性
　　(1)城市配送促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
　　城市工商業(yè)的不斷發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)需求的變化對(duì)城市配送的需求越來(lái)越大，要求越來(lái)越高。通過配送中心的分揀、加工、配裝，科學(xué)地選擇配送路線，為城市工商企業(yè)及其他服務(wù)業(yè)提供小批量、多品種、高頻次的配送服務(wù)，滿足了企業(yè)低成本、高效率的物流需求，改善了企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；同時(shí)，城市配送作為物流系統(tǒng)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，完善了整個(gè)城市的物流系統(tǒng)，使得城市經(jīng)濟(jì)得以健康、持續(xù)地發(fā)展。
　　(2)城市配送改善了城市環(huán)境促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展
　　合理配置物流節(jié)點(diǎn)可減少倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等相關(guān)設(shè)施在城市中的占地，節(jié)約了土地資源；城市配送根據(jù)客戶的要求，合理進(jìn)行配裝，最大限度地利用車輛，科學(xué)地選擇配送線路，提高了配送的工作效率，縮短了配送時(shí)間，減少了運(yùn)輸車輛使用數(shù)量，減輕了城市道路的擁擠現(xiàn)象、降低了噪聲污染和汽車尾氣污染，在一定程度上改善了城市環(huán)境，促進(jìn)了城市的可持續(xù)發(fā)展。
　　(3)城市配送滿足了市民們的消費(fèi)需求，提高了市民的生活質(zhì)量
　　城市配送與市民生活息息相關(guān)。城市配送的發(fā)展加快了新產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的速度，滿足了消費(fèi)者對(duì)新產(chǎn)品的消費(fèi)需求。電子商務(wù)等新型商業(yè)業(yè)態(tài)的出現(xiàn)和市民消費(fèi)習(xí)慣的改變，催生了新的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，使得公函、信件、生鮮食品、日用品等宅配服務(wù)需求越來(lái)越大，因此，發(fā)展城市配送對(duì)于適應(yīng)市民的消費(fèi)方式的變化，滿足市民的消費(fèi)需要，提高市民生活質(zhì)量具有巨大促進(jìn)作用。
　　
　　2.城市配送物流的復(fù)雜性
　　城市是生產(chǎn)和消費(fèi)的集中地，城市配送涉及城市的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和人民的生活等方面（如下表所示）。
　　
　　零售商業(yè)城市配送包括面向城市零售終端的配送和零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)配送。零售業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)配送產(chǎn)生于連鎖企業(yè)規(guī)?；?jīng)營(yíng)對(duì)各門店商品配送的需要，它的產(chǎn)生和發(fā)展為城市其他零售業(yè)態(tài)采用集中采購(gòu)和配送，降低成本樹立了良好的榜樣，促進(jìn)了城市零售終端商品配送的社會(huì)化和專業(yè)化。
　　宅配快遞是指配送目的地為住宅的城市配送模式。城市快遞是為了滿足工商企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的對(duì)公文、信函以及票據(jù)等快速傳遞的需要而發(fā)展起來(lái)的模式。消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變以及電子商務(wù)的興起，帶動(dòng)了日常食品、日用品以及鮮花、書籍等宅配的發(fā)展。
　　隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)日益發(fā)達(dá)，商品交易市場(chǎng)的規(guī)模和數(shù)量越來(lái)越多，其職能也在不斷豐富，物流功能逐漸增強(qiáng)。目前常見的形式有大宗原材料配送、零部件配送和農(nóng)產(chǎn)品加工配送。
　　城市中特殊行業(yè)配送物流以醫(yī)藥零售連鎖配送和卷煙配送最為常見。
　　
　　二、柳州城市配送物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問題
　　
　　1.城市配送需求急劇擴(kuò)大，城市配送市場(chǎng)供應(yīng)主體還沒形成
　　城市配送的需求來(lái)源于城市范圍內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)流通等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，以及城市市民的消費(fèi)需求。隨著城市化水平不斷提高，城市規(guī)模越來(lái)越大，城市工業(yè)生產(chǎn)和商貿(mào)流通活動(dòng)的規(guī)模也急劇擴(kuò)大，產(chǎn)生的城市配送的需求也會(huì)越來(lái)越大。2006年柳州市區(qū)人口突破百萬(wàn)大關(guān)達(dá)100.62萬(wàn)人，工業(yè)總產(chǎn)值1083.57億元，增長(zhǎng)28.0%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額230.5億元，增長(zhǎng)15.11%。城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展需要與之相適應(yīng)的物流業(yè)來(lái)支撐，然而承擔(dān)柳州城市配送任務(wù)的主體還沒形成，無(wú)論是以公文、信函和小包裹宅配快遞為主的企業(yè)如郵政物流、申通快遞公司，為連鎖商業(yè)企業(yè)自身服務(wù)的聯(lián)華配送中心，還是像桂中海訊物流有限責(zé)任公司柳州分公司這樣的第三方物流企業(yè)，都存在企業(yè)規(guī)模小，功能單一、市場(chǎng)份額少，競(jìng)爭(zhēng)力不足的問題。
　　
　　2.城市配送物流節(jié)點(diǎn)體系正在形成，有待進(jìn)一步完善
　　由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所承擔(dān)的“柳州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃”方案已經(jīng)通過專家評(píng)審開始進(jìn)入實(shí)施階段，規(guī)劃方案提出在柳州市設(shè)2個(gè)物流基地（園區(qū)）、4個(gè)獨(dú)立的物流中心和若干個(gè)配送中心。其中西南物流園區(qū)主要結(jié)合鐵路場(chǎng)站改造和公路主樞紐進(jìn)行建設(shè)，在內(nèi)部按3：3：4的比例配備配送中心群，物流中心群和公鐵聯(lián)運(yùn)中心；東北物流園區(qū)結(jié)合水運(yùn)碼頭和鐵路北站改造，圍繞鐵公水運(yùn)中心進(jìn)行建設(shè)，在內(nèi)部按3：3：4的比例配備配送中心群，物流中心群和鐵公水聯(lián)運(yùn)中心。但是該規(guī)劃側(cè)重于對(duì)物流基地（園區(qū)）和物流中心的規(guī)劃，對(duì)城市配送中心的布局不夠詳細(xì)，而且對(duì)城市配送網(wǎng)絡(luò)與更高一級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)的銜接考慮不夠。
　　
　　3.配送企業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低下
　　物流信息系統(tǒng)是城市配送物流的神經(jīng)中樞，對(duì)提高城市配送的效率起著重要的作用。目前柳州城市公共物流信息平臺(tái)還沒有建立，現(xiàn)有的城市配送企業(yè)信息化水平較低，RF、電子標(biāo)簽、EDI、自動(dòng)揀貨系統(tǒng)等物流信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)尚未得到廣泛推廣和應(yīng)用，另外，柳州的城市配送標(biāo)準(zhǔn)化水平也較低，一是缺少必要的行業(yè)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；二是托盤、倉(cāng)庫(kù)、容器和運(yùn)輸工具等都沒有形成有利于物流活動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系；三是物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等還沒形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，更談不上與國(guó)際接軌。
　　
　　4.零售業(yè)城市配送快速發(fā)展，但社會(huì)化、專業(yè)化程度不高
　　連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)展帶動(dòng)了零售業(yè)城市配送的快速發(fā)展，但是連鎖企業(yè)的配送只限于企業(yè)自身，屬于自營(yíng)物流的模式；百貨公司大多采用供應(yīng)商直接送貨的模式。在直送模式中，大品牌制造商的城市物流配送體系比較完善，這些公司或者有獨(dú)立的物流體系，或者委托第三方物流公司來(lái)承擔(dān)對(duì)零售客戶的末端配送；中小品牌生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏物流整合的實(shí)力，在末端的物流配送服務(wù)方面存在欠缺；城市中特殊行業(yè)如醫(yī)藥配送還沒形成完整的配送體系。由于企業(yè)各自為政，造成了面向零售業(yè)終端的城市配送社會(huì)化、專業(yè)化程度較低，使得整個(gè)社會(huì)商品流通費(fèi)用過高。
　　
　　三、發(fā)展柳州城市配送物流的對(duì)策
　　
　　1.完善城市配送物流的節(jié)點(diǎn)體系
　　柳州城市配送物流的發(fā)展要以“柳州現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃”為指導(dǎo)，依據(jù)柳州市工商業(yè)布局的現(xiàn)狀以及發(fā)展規(guī)劃，整合現(xiàn)有的配送資源，結(jié)合物流園區(qū)的核心配送中心群建設(shè)，形成滿足城市各行業(yè)和各業(yè)態(tài)對(duì)貨物集散、配送、流通加工、商品檢驗(yàn)、物流信息服務(wù)需要的布局合理的城市配送物流節(jié)點(diǎn)體系。同時(shí)，注意城市配送網(wǎng)絡(luò)與區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的銜接，使城市配送物流與區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建柳州高效的、快捷、完善的物流體系。
　　
　　2.注重專業(yè)商品交易市場(chǎng)的物流配送功能配套
　　農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)可利用自身的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施集中收購(gòu)分散的農(nóng)戶和農(nóng)產(chǎn)品基地的農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)揮其儲(chǔ)存與管理職能，并通過流通加工，統(tǒng)一配送到市內(nèi)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和周邊城市；生產(chǎn)資料交易市場(chǎng)可對(duì)鋼材、混凝土、玻璃、煤炭等企業(yè)用量大但用時(shí)不均衡的大宗原材料實(shí)行集中采購(gòu)和集中儲(chǔ)存，進(jìn)行簡(jiǎn)單加工和按用戶需求進(jìn)行配送，節(jié)約企業(yè)的資金占用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用；對(duì)于汽車等需要零部件數(shù)量大，而單個(gè)零部件往往重量、體積均較小的生產(chǎn)性資料，可通過進(jìn)行集中采購(gòu)，按生產(chǎn)線對(duì)零部件的需要進(jìn)行及時(shí)供貨，提高效率和降低制造企業(yè)的生產(chǎn)成本。
　　
　　3.加大對(duì)城市配送市場(chǎng)供應(yīng)主體的培育力度，形成一批知名品牌的大型配送企業(yè)
　　可選擇一些企業(yè)作為試點(diǎn)，鼓勵(lì)試點(diǎn)企業(yè)通過整合倉(cāng)儲(chǔ)和商場(chǎng)售貨資源，建立規(guī)模較大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)立統(tǒng)一的配送系統(tǒng)，有效地降低采購(gòu)成本、庫(kù)存商品數(shù)量和資金占用水平，擴(kuò)大商場(chǎng)的有效銷售面積和銷售額，通過集中配送，提高車輛的使用效率，降低運(yùn)輸成本。對(duì)于在物流運(yùn)作和經(jīng)營(yíng)管理上條件具備的企業(yè)，可考慮做大做活專業(yè)化的物流服務(wù)，向?qū)I(yè)化的物流服務(wù)與商貿(mào)流通一體化方向發(fā)展。
　　
　　4.加快流通業(yè)態(tài)發(fā)展模式的創(chuàng)新，增加城市配送物流能力
　　作為一種新型的流通業(yè)態(tài)，電子商務(wù)改變了人們的購(gòu)物習(xí)慣和消費(fèi)觀念，同時(shí)又大大激發(fā)了城市宅配的需求，因此有必要以宅配業(yè)務(wù)的發(fā)展為切入點(diǎn)，加快城市公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)，促進(jìn)虛擬銷售的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)有效整合商流、物流、信息流和資金流，引導(dǎo)城市配送企業(yè)改造業(yè)務(wù)流程．促進(jìn)虛擬銷售的創(chuàng)新發(fā)展。
　　作者單位：柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]唐憶文.推進(jìn)上海城市配送物流發(fā)展的若干建議[J].上