摘要：如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，企業(yè)的配送服務(wù)成為商家競爭的利器。無論是以自營為主的商品配送、以第三方物流配送為主、還是以用自營物流的配送網(wǎng)絡(luò)為主而第三方物流配送為輔或反之，商業(yè)企業(yè)最終只有一個目的，就是保障配送商品的安全，以方便服務(wù)的客戶，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。
　　關(guān)鍵詞：商品流通；物流配送信息化；配送
　　中圖分類號：F713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
　　
　　 一、建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制
　　
　　 商品流通是由商流活動與物流活動兩部分組成。它們之間既有互相制約而構(gòu)成整個商品流通有機(jī)體的統(tǒng)一性，又具有各自處于不同流通環(huán)節(jié)的相對獨(dú)立性?，F(xiàn)代社會，商業(yè)企業(yè)商品購進(jìn)和銷售的交接貨方式，應(yīng)由購銷雙方協(xié)商，根據(jù)商品的特點(diǎn)和運(yùn)輸條件確定。通常采用的商品交接方式一般有提貨制、送貨制和發(fā)貨制三種。商業(yè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)模不斷大型化、商品構(gòu)成呈多樣化復(fù)雜化和訂貨的頻度不斷增加現(xiàn)象，造成商業(yè)企業(yè)的商品配送輸送作業(yè)比較頻繁，配送效率也較低，在途時間較長，因此，為實(shí)現(xiàn)商品配送的計劃化、集約化和效率化，商業(yè)企業(yè)必須建立信息化合作式調(diào)配管理機(jī)制，即必須同合作的相關(guān)物流企業(yè)和生產(chǎn)廠家合作，共同采用現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)科技手段協(xié)調(diào)彼此所需要的配送作業(yè)，實(shí)時完成商品的安全配送，以實(shí)現(xiàn)雙贏。
　　
　　 1.建立比較完善的物流配送信息管理系統(tǒng)
　　 現(xiàn)代化的物流配送信息平臺，采用先進(jìn)的物流配送管理信息系統(tǒng)和電子設(shè)備，具有信息采集、存儲、傳遞、交換、整理、分析、反饋、安全管理和電子商務(wù)等服務(wù)功能。商業(yè)企業(yè)電子商務(wù)中的物流配送，是針對社會需求，嚴(yán)格地、守信用地按照用戶要求，進(jìn)行一系列分類、配載、運(yùn)輸?shù)染C合物流配送服務(wù)。在配送過程中，商業(yè)企業(yè)配送中心的信息系統(tǒng)不僅要支持管理者制訂商品物流運(yùn)作計劃，而且要符合實(shí)際的業(yè)務(wù)操作，即信息系統(tǒng)提供的信息必須精確地反映配送中心在途貨物的當(dāng)前狀況，并能向信息需求方提供快捷獲取信息的方式，以便在運(yùn)輸途中若發(fā)生意外情況及時解決。
　　
　　2.商品配送信息系統(tǒng)要有靈活調(diào)配性
　　 商品配送信息系統(tǒng)要有靈活調(diào)配性，即能夠靈活保障處理在途商品配送是否安全的異常情況。商品的快速運(yùn)轉(zhuǎn)往往被認(rèn)為是沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜Γ谑侵袊牟簧倨髽I(yè)紛紛加快建設(shè)配送中心的步伐，認(rèn)為只要加強(qiáng)商品的配送與分撥管理，就能象沃爾瑪一樣在商戰(zhàn)中致勝。其實(shí)不然，中國的物流現(xiàn)狀表明，商品物流配送是一個網(wǎng)絡(luò)，是資源整合，每一個環(huán)節(jié)都要緊密銜接，如果一個商業(yè)企業(yè)銷售量很高，而相關(guān)的商品配送運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有較強(qiáng)的實(shí)現(xiàn)信息化，則會出現(xiàn)商品配送不及時的情況，企業(yè)效率就會降低。因此，商業(yè)企業(yè)的商品配送需要自身或與合作伙伴之間進(jìn)行協(xié)調(diào)信息資源的有效運(yùn)用，配送服務(wù)信息的合作優(yōu)良程度不僅可以彌補(bǔ)在途商品在運(yùn)輸中的不足，而且在一定程度上可以提高合作企業(yè)的知名度和信譽(yù)。
　　
　　3.配送中心的信息系統(tǒng)要完善和易操作
　　 系統(tǒng)管理人員操作規(guī)程完善且使用若比較靈活，不僅可以提升工作效率，卓有成效的降低人力成本，而且也能保證信息暢通，使在途商品配送提高安全性。如果商業(yè)企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，商業(yè)企業(yè)物流配送可以和物流服務(wù)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時共享，按照服務(wù)購買方的要求，提供與業(yè)務(wù)流程相吻合的高效率的在途商品配送安全服務(wù)，共同實(shí)現(xiàn)物流配送信息化高效管理，具體表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
　　
　　4.建立商品配送在途預(yù)警系統(tǒng)
　　 商品物流配送是“一條龍”的全程服務(wù)，要求物流服務(wù)的靈活性和緊急情況下的預(yù)警處理。要達(dá)到這一點(diǎn)，商業(yè)企業(yè)就必須建立完善的信息系統(tǒng)，建設(shè)多功能的綜合物流服務(wù)中心和高效系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)和對商品流通全程的監(jiān)控體系。只有這樣，才能保證商業(yè)企業(yè)與其貨物運(yùn)輸伙伴制訂的相關(guān)計劃的安全運(yùn)行，即當(dāng)貨物處于運(yùn)輸過程時，各種通訊和安全保障流程會啟動，以確保商品安全順利地被送往目的地。比如：途中運(yùn)行時，可以隨時利用科技手段監(jiān)控檢查商品是否存在，包裝袋有無破損，一旦有異常破壞情況，及時解決問題。
　　
　　 二、加強(qiáng)商品配送運(yùn)輸人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)
　　
　　1.樹立規(guī)范服務(wù)的意識
　　配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配、等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流行動。為增強(qiáng)商業(yè)企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)意識，大大提高服務(wù)安全的質(zhì)量，根據(jù)商業(yè)企業(yè)配送業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理的要求，對商品運(yùn)輸人員應(yīng)按崗位進(jìn)行崗前培訓(xùn)，增強(qiáng)服務(wù)意識，按服務(wù)流程輸送商品，培訓(xùn)內(nèi)容可以涉及：管理要求、員工職業(yè)道德、行車消防安全、貨物流程、包裝方法、表單填制、配送管理等，經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后才能上崗配送。否則，不能成為合格的安全配送運(yùn)輸人員。
　　
　　 2.樹立安全防范的意識
　　在商品運(yùn)輸過程中，雖然相關(guān)合作的物流部門對運(yùn)輸車輛都實(shí)行了跟蹤監(jiān)控，但就目前的技術(shù)手段來看，我國的商業(yè)企業(yè)還無法保證對所有上路的商品配送貨車時刻“緊盯”不放。所以，對送貨車輛要統(tǒng)一安排調(diào)度，以保證每臺車輛能適應(yīng)和完成當(dāng)天線路送貨任務(wù)。商品在流通過程中若發(fā)生披損的原因不僅僅是包裝和管理不善所造成的，很多破損是由運(yùn)輸駕駛行為不當(dāng)而引起的。比如，有些駕駛?cè)藛T為了盡快將商品送到目的地，往往會超速行駛，甚至違章行駛，致使有些怕顛簸的商品而因車速快不穩(wěn)造成損壞；再比如：有些駕駛員的安全技術(shù)素質(zhì)差，常見酒后開車、客貨混裝、疲勞開車、技術(shù)不熟練等表現(xiàn)，造成不應(yīng)發(fā)生的事故。因此，輸送途中要小心行事，確保商品安全。
　　
　　 三、加強(qiáng)商品配送的運(yùn)行管理
　　
　　 商業(yè)企業(yè)的商品配送的整個運(yùn)行過程比較復(fù)雜，從提貨到交貨，配送人員都要認(rèn)真核對，最終確認(rèn)商品的質(zhì)量、包裝質(zhì)量和準(zhǔn)確數(shù)量，要做到這些，必須對運(yùn)行流程加強(qiáng)管理。
　　
　　 1.對配送環(huán)節(jié)中的運(yùn)輸人員誠信管理
　　 由于商品一旦裝上了配送車，途中只有運(yùn)輸人員對商品了如指掌，此時，在途中企業(yè)只能通過通訊手段控制其行為，極有可能發(fā)生商品丟失或“調(diào)包”的現(xiàn)象。因此為防止配送人員利用工作之便，對所運(yùn)輸?shù)纳唐愤M(jìn)行“調(diào)包”，或者在商品詳單上“做手腳”，對運(yùn)輸人員一定要誠信管理，提升企業(yè)的隱性成本。
　　
　　2.貴重商品，保價運(yùn)行
　　對比較貴重、易盜的商品，根據(jù)需要可以組織武裝押運(yùn)，保價運(yùn)輸，雖然成本較高，但比較安全。對保價運(yùn)輸商品，要求承接一方在受理時要嚴(yán)格規(guī)章辦事，認(rèn)真及時組織裝車和掛運(yùn)，運(yùn)送途中嚴(yán)格交接檢查，詳細(xì)記錄，并且需要裝有保價商品的貨車在站中轉(zhuǎn)停留時間一般不宜久留，保價商品運(yùn)到目的地后要盡快采取有效的防范措施，及時通知收貨人領(lǐng)取，盡量避免安全隱患。
　　
　　 3.對運(yùn)輸車輛嚴(yán)格管理
　　 無論是對商業(yè)企業(yè)自有的運(yùn)輸車輛，還是對社會中物流合作的車輛，都應(yīng)該盡量保證車輛調(diào)度的及時性和動態(tài)管理。同時要在配送過程中應(yīng)用智能機(jī)器人、自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)EDI、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，商品的貨車上備齊微型保險箱以及防身器械，加強(qiáng)防搶預(yù)案演練，確保人身及商品的安全。
　　
　　 4.選擇最佳配送路線
　　 商業(yè)企業(yè)運(yùn)作過程中，配送處理以準(zhǔn)時為原則。在線路選擇上，確定出全程運(yùn)行時間最短、道路條件最為安全的配送路線。在配送運(yùn)行中，接貨和發(fā)運(yùn)計劃都可能臨時進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)最高負(fù)載率，以保證商業(yè)企業(yè)各部門的配送成本及配送效率達(dá)到最佳值，保障運(yùn)輸時間上的安全準(zhǔn)確性。
　　此外，在出發(fā)前，還要提前告訴駕駛員一些安全防范常識，例如，要考慮到不利因素(如：霧、雨、雪等天氣，車輛故障等突發(fā)事件)對物流的影響，惡劣天氣下，物流配送到貨時間不確定，假設(shè)配送車輛在運(yùn)輸途中遭遇搶劫、盜竊、火災(zāi)、等意外情況，應(yīng)如何應(yīng)對，怎樣才能將人員損傷和商品損失降到最低等突發(fā)事件的應(yīng)急措施。雖然沒有解決這些問題的有效捷徑，但許多高科技公司正在采取存儲與運(yùn)輸安全策略，不論是在美國、巴西還是中國。例如，在墨西哥的某條路線上，政府官員建議請武裝警衛(wèi)押送高科技產(chǎn)品，一些保險公司明確表示不對沒有武裝押送的貨物提供失竊保險。因此，商業(yè)企業(yè)的商品配送加強(qiáng)商品的在途安全管理勢必在行。
　　總之，當(dāng)今電子商務(wù)的迅速發(fā)展與廣泛應(yīng)用擴(kuò)展了商業(yè)企業(yè)客戶的購物需求空間，對于客戶而言，商業(yè)企業(yè)的配送服務(wù)必須在客戶認(rèn)可的時間段內(nèi)將商品完好安全送達(dá)，才能令客戶滿意，也才能最終體現(xiàn)企業(yè)的競爭實(shí)力是否經(jīng)得住考驗(yàn)。
　　作者單位：唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　?。?］趙杰.淺談我國流通業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展[J].北方經(jīng)貿(mào)，2004，1：78-80.
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