[摘 要]強(qiáng)調(diào)了物流高職學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練需更加重視企業(yè)的頂崗實(shí)訓(xùn)，分析了目前我國物流高職教育校企合作的困惑及原因，提出了推進(jìn)校企合作，培養(yǎng)物流高職人才的對(duì)策。
　　[關(guān)鍵詞]物流；高職教育；校企合作；困惑；對(duì)策
　　[中圖分類號(hào)]G40-01 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432(2008)45-0147-03
　　
　　1物流高職學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練需更加重視企業(yè)的頂崗實(shí)訓(xùn)
　　
　　高職學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練主要就是通過兩個(gè)途徑，一是通過校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)室模擬、仿真來進(jìn)行，這種模擬、仿真既可以是通過軟件來進(jìn)行，也可以通過仿真的機(jī)器、儀表來進(jìn)行。二是到真正的工作環(huán)境、企業(yè)中去進(jìn)行實(shí)際的操作。從校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)和功能來看，全國已有眾多高職院校的物流專業(yè)已建成了校內(nèi)物流實(shí)訓(xùn)室，在硬件的投入方面雖然動(dòng)輒上百萬，但更多只能供學(xué)生認(rèn)識(shí)、參觀、了解，真正能提供給學(xué)生進(jìn)行操作的非常少，對(duì)學(xué)生的能力訓(xùn)練方面主要還是通過軟件模擬一些物流的環(huán)節(jié)、流程，比如下采購訂單、備貨，貨物的出庫、入庫，車輛的調(diào)度、配載，費(fèi)用的結(jié)算甚至讓學(xué)生模擬自己經(jīng)營一家物流公司，這些通過軟件上的模擬訓(xùn)練對(duì)學(xué)生的技能培訓(xùn)能起到一定的作用，但也存在很大的缺陷：一是這些軟件是由軟件公司開發(fā)出來，而軟件公司并不熟悉物流業(yè)務(wù)的具體流程和環(huán)節(jié)，二是軟件只能對(duì)所有程序、參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，學(xué)生也只能按照設(shè)定的程序去操作，根本無法模擬真實(shí)的物流環(huán)境和實(shí)際工作中可能遇到的各種復(fù)雜情況，軟件的程序是既定的，而工作中更多需要的是靈活，是問題的處理和解決，軟件的模擬是一種虛擬的，軟件模擬學(xué)生只是與虛擬的訂單、貨物、車輛、合同、單據(jù)打交道，而實(shí)際的工作中卻更多的是人與人之間的交流、溝通、協(xié)調(diào)，信息的傳遞和處理，各種意外情況的預(yù)見和處理。這些都是軟件無法模擬的。此外，物流專業(yè)還與其他工科專業(yè)不同的是它的專業(yè)涉及面廣，環(huán)節(jié)多、單據(jù)多，信息傳遞量大，環(huán)境復(fù)雜，很難在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室去模擬和仿真，更無法像機(jī)械、汽車、模具等工科專業(yè)可以將真實(shí)的機(jī)械、汽車、模具放到實(shí)訓(xùn)室里，讓學(xué)生真實(shí)的去體驗(yàn)、去感受甚至去搞清每一個(gè)零部件的構(gòu)成、工作的原理、常見故障的產(chǎn)生及處理。因此，物流高職學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練必須更加重視企業(yè)的頂崗實(shí)訓(xùn)，必要的專業(yè)理論知識(shí)、人文素養(yǎng)、職業(yè)操守需要在學(xué)校學(xué)習(xí)，而實(shí)踐技能的訓(xùn)練必須到真實(shí)的物流企業(yè)中，具體的崗位上去操作、學(xué)習(xí)、鍛煉、積累經(jīng)驗(yàn)。這就需要校企雙方的合作。
　　
　　2目前我國物流高職教育校企合作的困惑及原因分析
　　
　　很多高職院校只是把開展校企合作、重技能、重實(shí)踐訓(xùn)練掛在嘴上或流于形式，而在整個(gè)人才培養(yǎng)的過程中卻沿襲過去的理論教學(xué)和書本知識(shí)的傳授，沒有或很少進(jìn)行學(xué)生的技能訓(xùn)練，學(xué)生直到畢業(yè)還沒有到過真正的物流企業(yè)，甚至有的連老師也沒到過，學(xué)生在學(xué)校學(xué)的東西和實(shí)際的東西嚴(yán)重的脫節(jié)，學(xué)生直到畢業(yè)還不知道自己將來要出去干什么，自己能夠干什么，對(duì)實(shí)踐的東西、行業(yè)的東西知之甚少，這能怨學(xué)校嗎？學(xué)校也有學(xué)校的苦衷，學(xué)校的難處。從全國的情況來看，校企合作只是政府提倡，學(xué)校一相情愿，或者說學(xué)校動(dòng)而企業(yè)不動(dòng)，學(xué)校主動(dòng)，企業(yè)被動(dòng)。其根源到底何在？
　　2.1目前我國的人才培養(yǎng)體制導(dǎo)制企業(yè)與學(xué)校兩個(gè)利益主體難以合作
　　20世紀(jì)90年代中期我國的教育體制進(jìn)行了一場大變革，在改革之前，很多院校都屬于部屬院校，行業(yè)辦學(xué)，院校與企業(yè)之間關(guān)系十分密切。后來發(fā)現(xiàn)這種辦學(xué)體制有很多弊端，加之后來隨著國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和我國經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，也為減輕企業(yè)的社會(huì)負(fù)擔(dān)，變行業(yè)、企業(yè)辦學(xué)為政府辦學(xué)，所有部屬院校都?xì)w到地方，技校、職大也與地方院校合并，行業(yè)、企業(yè)不再承擔(dān)辦學(xué)的社會(huì)責(zé)任，也不再參與人才的培養(yǎng)。企業(yè)的目標(biāo)就是追求利益的最大化。所以今天的企業(yè)不再參與人才培養(yǎng)，也普遍缺乏參與人才培養(yǎng)的社會(huì)責(zé)任感，認(rèn)為投資辦教育是政府的事，培養(yǎng)人才是學(xué)校的事，企業(yè)沒有這個(gè)責(zé)任也沒有這個(gè)義務(wù)來承擔(dān)人才的培養(yǎng)。企業(yè)追求的是經(jīng)濟(jì)利益。學(xué)校追求的是辦學(xué)效益。企業(yè)、學(xué)校是兩個(gè)利益主體。
　　2.2企業(yè)利益的缺失使企業(yè)缺乏參與校企合作的動(dòng)力
　　既然企業(yè)追求的是經(jīng)濟(jì)利益，沒有利益的事情企業(yè)絕不愿意去干，企業(yè)之所以缺乏參與人才培養(yǎng)的熱情，其根源就在于它沒有經(jīng)濟(jì)利益，大學(xué)生到企業(yè)去實(shí)習(xí)不僅不能給企業(yè)帶去經(jīng)濟(jì)利益，反而可能增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，占用企業(yè)一定的資源，這種企業(yè)利益的缺失導(dǎo)致今天校企合作中出現(xiàn)學(xué)校熱、企業(yè)冷的局面。雖然全國也有一些成功開展校企合作的例子，但這些合作依然處于一種民間狀態(tài)，有一些地利、人和的因素，缺乏合作的長效機(jī)制。
　　2.3企業(yè)對(duì)高職院校尤其是對(duì)高職院校辦的物流專業(yè)認(rèn)可度不高導(dǎo)致企業(yè)缺乏合作的興趣
　　物流專業(yè)是一個(gè)新辦專業(yè)，所有高職院校的物流專業(yè)都是在最近五年才辦起來的，師資力量普遍比較薄弱，大多數(shù)專任教師也是轉(zhuǎn)行而來，教師自身的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、科研水平、項(xiàng)目開發(fā)能力都比較弱，加之高校擴(kuò)招以后高職院校生源普遍較差，社會(huì)上對(duì)高職院校的認(rèn)可度也就不高，即使有些企業(yè)特別是大型企業(yè)愿意與學(xué)校開展一些校企合作，如訂單式培養(yǎng)、項(xiàng)目研發(fā)、員工培訓(xùn)，企業(yè)也往往去尋找本科院校特別是重點(diǎn)本科院校合作，企業(yè)看重的是學(xué)校的師資力量、科研水平、辦學(xué)實(shí)力、品牌效應(yīng)等。
　　2.4規(guī)模性物流企業(yè)較少，學(xué)校要集中統(tǒng)一安排學(xué)生到物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)不現(xiàn)實(shí)，校企合作成難題
　　我國物流行業(yè)起步較晚，物流企業(yè)90%以上都是中小型物流企業(yè)，特別是在內(nèi)地城市，本地土生土長起來的物流企業(yè)大多是一些地方性的小型物流公司，多數(shù)也是從事單一的運(yùn)輸、單一的倉儲(chǔ)等，員工人數(shù)從幾人、十幾人、幾十人不等，即使是一些全國性的物流公司在內(nèi)地也只是設(shè)立它的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模跟地方性的小物流公司也差不多，所以一家物流企業(yè)往往能夠提供給學(xué)生實(shí)習(xí)的崗位都非常少，而多數(shù)高職院校物流專業(yè)的招生規(guī)模都在100～200人，學(xué)校要集中、統(tǒng)一安排學(xué)生到物流企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)不現(xiàn)實(shí)。學(xué)校更難與多家物流企業(yè)建立合作關(guān)系。
　　
　　3推進(jìn)校企合作、培養(yǎng)物流高職人才對(duì)策研究
　　
　　3.1推行政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校幾位一體的物流高職人才培養(yǎng)模式并納入法制化軌道
　　政府辦學(xué)天經(jīng)地義，尤其是政府集中精力辦好一批重點(diǎn)大學(xué)，有特色的本科院校更是實(shí)現(xiàn)我國由教育大國變?yōu)榻逃龔?qiáng)國的必要舉措，行業(yè)與企業(yè)沒有這個(gè)能力也沒有這個(gè)義務(wù)去承擔(dān)這樣的社會(huì)義務(wù)。然而高職教育卻應(yīng)走另一條完全不同于本科教育的辦學(xué)之路，根據(jù)世界各國辦高職教育的經(jīng)驗(yàn)，沒有行業(yè)、企業(yè)的參與不可能辦好高職教育，我國高職教育是近年發(fā)展起來并迅速占領(lǐng)了我國高等教育的半壁江山。我們應(yīng)充分借鑒國外高職教育和我國過去辦職大、技校的經(jīng)驗(yàn)，走政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校幾位一體的物流高職教育人才培養(yǎng)模式。高職教育培養(yǎng)的是高技能人才，而學(xué)生技能的培養(yǎng)離不開行業(yè)、企業(yè)的參與，離不開崗位實(shí)踐的鍛煉，據(jù)一統(tǒng)計(jì)調(diào)查報(bào)告顯示，企業(yè)員工的工作技能主要從工作經(jīng)驗(yàn)中獲得，不同行業(yè)有所不同，最高的行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)比重占到87%，最低的行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)也要占到65%以上，而物流行業(yè)是一個(gè)十分強(qiáng)調(diào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)。推行政府、行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校幾位一體的物流高職人才培養(yǎng)模式，并將這種模式納入法制化軌道，明確各方在高職人才培養(yǎng)中的職責(zé)、權(quán)利、義務(wù)，物流高職院校的辦學(xué)應(yīng)受政府、行業(yè)的雙重管理。政府在高職人才培養(yǎng)中應(yīng)起主導(dǎo)作用，對(duì)高職人才教育起管理、規(guī)范、監(jiān)督作用，并保障高職教育經(jīng)費(fèi)的投入；學(xué)校應(yīng)主要承擔(dān)學(xué)生的教育與管理，理論知識(shí)的教學(xué)，人文素質(zhì)、職業(yè)操守的培養(yǎng)；企業(yè)應(yīng)為學(xué)生的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、技能培養(yǎng)提供場所和技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)作為參與高職人才培養(yǎng)的企業(yè)理應(yīng)享受政府的稅收減免、財(cái)政補(bǔ)貼、甚至學(xué)校的辦學(xué)收益，鼓勵(lì)學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)成立董事會(huì)共同對(duì)學(xué)校的人才培養(yǎng)計(jì)劃、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、經(jīng)費(fèi)投入、師資配備、收益分配等進(jìn)行決定，讓行業(yè)、企業(yè)真正參與到物流高職人才的培養(yǎng)中來并獲得收益。
　　
　　3.2強(qiáng)化物流高職院校的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)校企雙方合作的互利雙贏
　　當(dāng)前，很多物流高職院校在開展校企合作過程中遇到上面提到的很多尷尬，這與學(xué)校只把合作的目光盯住少數(shù)的大物流公司不無關(guān)系。其實(shí)，我國物流正處于起步階段，絕大多數(shù)物流公司都屬于中小型物流企業(yè)，它們也正處于快速成長階段，而物流人才素質(zhì)的低下已經(jīng)成為制約這些中小型物流企業(yè)快速發(fā)展的瓶頸，同時(shí)重點(diǎn)大學(xué)、本科院校又不屑于與這些中小型物流企業(yè)合作，這正是廣大的物流高職院校開展校企合作的最好切入口。其實(shí)，高職院校物流師資的學(xué)歷水平正逐年提高，尤其是近兩年新進(jìn)教師基本上都具有物流或相近專業(yè)研究生學(xué)歷，具備了豐富的專業(yè)理論知識(shí)和較高的科研水平，完全可以與中小型物流企業(yè)開展一些項(xiàng)目的研發(fā)與合作，為中小型物流企業(yè)開展服務(wù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，參與企業(yè)文化建設(shè)，為企業(yè)開展員工培訓(xùn)等。企業(yè)也必須提供一定的崗位和資源供學(xué)生實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)校企雙方合作的互利雙贏。
　　3.3引進(jìn)有物流行業(yè)背景或有物流企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的人充實(shí)到高職院校的物流教師隊(duì)伍中來，架起校企合作友誼的橋梁
　　高職院校的物流教師不應(yīng)只從高等院校的畢業(yè)生當(dāng)中引進(jìn)，而應(yīng)引進(jìn)有物流行業(yè)背景或有在物流企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的人到高職院校的物流教師隊(duì)伍中來。如果學(xué)校教師隊(duì)伍中有在物流企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷或有行業(yè)背景的教師，這樣開展校企合作就有了感情基礎(chǔ)和聯(lián)系的紐帶，也容易架起校企合作友誼的橋梁；同時(shí)有物流企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的教師也才是真正的雙師型教師，他們既能從事理論教學(xué)，又能指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)和技能訓(xùn)練，教學(xué)中真正做到理論聯(lián)系實(shí)際，教師和學(xué)生既是師生關(guān)系又是師徒關(guān)系。在學(xué)校他們是傳授理論知識(shí)的教師，在工廠、企業(yè)他們又是教學(xué)生如何操作的師傅。
　　3.4學(xué)校應(yīng)成立物流專業(yè)校企合作領(lǐng)導(dǎo)班子，為實(shí)現(xiàn)校企合作提供組織保障
　　很多高職院校物流專業(yè)的校企合作之所以流于形式，除了有企業(yè)方面的原因，也有學(xué)校方面的原因。很多學(xué)校從校級(jí)、院級(jí)、系級(jí)，沒有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是具體分管和抓校企合作工作的，也沒有人去具體推動(dòng)這項(xiàng)工作，也更談不上去探索校企合作的實(shí)踐、創(chuàng)新形式。而從校企合作開展得好的院校的經(jīng)驗(yàn)證明，校企合作工作必須是領(lǐng)導(dǎo)重視，專人負(fù)責(zé)，績效考核，資金保障、報(bào)酬落實(shí)，校企合作工作是一項(xiàng)需要投入時(shí)間、精力、資金、情感來苦心經(jīng)營的事業(yè)，絕不能等、也不能靠、更不能放棄，有一些高職院校在校企合作過程存在著等與靠的思想，等企業(yè)主動(dòng)找上門，等政府、行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)措施、牽線搭橋，也有一部分高職院校為省事、省心、干脆就沿襲本科院校的辦學(xué)模式，將高職辦成本科的壓縮版，既不重視校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，也不開展校企合作，甚至抱著東方不亮西方亮的辦專業(yè)思想。
　　3.5把開展校企合作納入對(duì)高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)水平評(píng)估的重要內(nèi)容中
　　高職物流專業(yè)經(jīng)過近些年數(shù)量上的迅速擴(kuò)張，現(xiàn)在應(yīng)該轉(zhuǎn)到質(zhì)量的提升上來，教育部也應(yīng)在開展學(xué)校辦學(xué)水平評(píng)估的基礎(chǔ)上進(jìn)一步開展對(duì)專業(yè)辦學(xué)水平的評(píng)估尤其是對(duì)近年新辦專業(yè)辦學(xué)水平的評(píng)估。比如，現(xiàn)在全國已有600多所高職院校開辦物流專業(yè)，現(xiàn)在到底辦得怎樣，條件如何，專業(yè)建設(shè)進(jìn)展情況，學(xué)生的就業(yè)狀況、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)情況、開展校企合作的情況，對(duì)學(xué)生開展了哪些實(shí)踐技能的訓(xùn)練等應(yīng)進(jìn)行一次全面而系統(tǒng)的專業(yè)辦學(xué)水平評(píng)估，并將開展校企合作、學(xué)生的實(shí)踐技能訓(xùn)練等納入一級(jí)評(píng)估指標(biāo)，對(duì)未開展校企合作的院校取消該專業(yè)的招生資格，對(duì)開展校企合作不得力的學(xué)校亮黃牌警告責(zé)成限期整改。
　　3.6推行2+1物流高職教育人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化學(xué)生的崗位實(shí)踐技能訓(xùn)練
　　推行2+1培養(yǎng)模式，學(xué)生在學(xué)校集中兩年時(shí)間學(xué)習(xí)理論知識(shí)，最后一年到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)。物流高職教育推行2+1培養(yǎng)模式主要有以下幾方面的好處：一是解決物流企業(yè)不愿接受學(xué)生的短期實(shí)習(xí)；二是可以將學(xué)生的畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)聯(lián)系起來；三是學(xué)生一年實(shí)習(xí)期滿就基本能勝任工作，且已經(jīng)具備一年的工作經(jīng)驗(yàn)；四是在這一年中，學(xué)生還具備雙重身份，一是在校學(xué)生，二是企業(yè)的學(xué)徒，他們?cè)诟芍袑W(xué)，學(xué)中干，理論上不懂的可以獲得學(xué)校老師的指導(dǎo)，實(shí)踐中不會(huì)的可以請(qǐng)教現(xiàn)場的師傅，更好地實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合；五是推行2+1物流高職教育人才培養(yǎng)模式，學(xué)生可以分散在眾多家物流公司進(jìn)行頂崗操作實(shí)習(xí)，解決了學(xué)校集中安排實(shí)習(xí)難問題。對(duì)于2+1培養(yǎng)模式值得注意的問題有兩方面，一是學(xué)生在校外實(shí)習(xí)期間，必須加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)和管理，可以考慮實(shí)行雙導(dǎo)師制，每位在校外實(shí)習(xí)的學(xué)生必須要有一位校內(nèi)指導(dǎo)教師和現(xiàn)場指導(dǎo)教師，同時(shí)，學(xué)校應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的對(duì)校內(nèi)、校外指導(dǎo)教師的管理辦法、薪酬制度等。二是學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論的兩年，依然要重視校企合作，比如聘請(qǐng)行業(yè)、企業(yè)專家與學(xué)校聯(lián)合成立專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)，由校企雙方共同制訂人才培養(yǎng)計(jì)劃，根據(jù)企業(yè)用人需求確定人才規(guī)格，知識(shí)技能、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容，聘請(qǐng)行業(yè)專家擔(dān)任部分理論課程的教學(xué)，定期舉辦專家論壇，舉辦企業(yè)杯知識(shí)技能大賽，聯(lián)合舉辦校企文、體競賽，組織學(xué)生到企業(yè)參觀，加強(qiáng)校園企業(yè)文化建設(shè)，讓學(xué)生在學(xué)校也能感受到企業(yè)的文化氛圍。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]王文槿.國外如何發(fā)展職業(yè)教育[J].西