1月24日，重慶墊江縣城。
　　這一天，縣城里隨處招停的出租車消失得沒有了蹤影。直至晚上九時(shí)許，一輛出租車剛剛駛?cè)胍粭l繁華街道，卻被突然出現(xiàn)的一群人團(tuán)團(tuán)圍住。車主有些慌張，那群人拍打著車頂質(zhì)問車主：“大家都停運(yùn)了，你出來跑什么？”
　　這一天，墊江縣城205輛出租車全部停運(yùn)?！八麄兊哪康氖菫榱寺曉房瓦\(yùn)車主”，墊江縣交通局陳局長告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》。此前，因“不滿運(yùn)輸公司借‘公司化’收回車主的經(jīng)營權(quán)”，墊江到重慶的50多輛高速公路客車已全部停運(yùn)。
　　1月25日，記者在墊江縣交通局采訪時(shí)，辦公樓下聚集的客運(yùn)車主的高聲喧嘩仍不時(shí)傳來。墊江縣各主要部門也正為此召開緊急會(huì)議，縣主管領(lǐng)導(dǎo)向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示，“我們?nèi)詫⒎e極穩(wěn)妥地推進(jìn)這次改革，雖然這個(gè)過程是痛苦的?！?br/>　　4天之后，墊江縣的車主們因承受不了罷工帶來的損失，陸續(xù)上道運(yùn)營，但沖突仍舊沒有得到緩解，截至發(fā)稿時(shí)，雙方仍舊處于僵持階段。
　　這個(gè)“痛苦的過程”不僅僅發(fā)生在墊江，同一時(shí)期秀山縣也上演了車主罷工事件。
　　
　　
　　痛苦的“公司化”經(jīng)營
　　
　　重慶市屬國有獨(dú)資企業(yè)——重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)副總經(jīng)理何宗倩告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》，按照國家要求，為落實(shí)企業(yè)安全管理責(zé)任、提高服務(wù)水平并承擔(dān)全部經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，重慶各運(yùn)輸公司自2005年開始實(shí)行道路客運(yùn)“集約化、規(guī)?；⒐净苯?jīng)營（下稱“公司化”經(jīng)營），重點(diǎn)就是解除“掛靠經(jīng)營”（即個(gè)體車主購買車輛掛靠在運(yùn)輸公司，以運(yùn)輸公司的名義從事經(jīng)營活動(dòng)）的弊端。
　　榮昌縣交通局竹局長表示，掛靠經(jīng)營的弊端在于企業(yè)對(duì)掛靠經(jīng)營者索取的只是利益，而沒有承擔(dān)任何責(zé)任，也沒有依靠企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)規(guī)范經(jīng)營者的行為，只收取管理費(fèi)。一旦有事故發(fā)生，企業(yè)會(huì)把責(zé)任推得一干二凈，而車主因?yàn)樽陨淼慕?jīng)濟(jì)能力，無力實(shí)現(xiàn)正常的賠付?！肮净睂?qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范能力，實(shí)現(xiàn)責(zé)權(quán)的統(tǒng)一。但他同時(shí)表示，交通局是運(yùn)輸公司的行業(yè)指導(dǎo)單位，不參與具體的管理和經(jīng)營。
　　2007年歲末，部分車輛經(jīng)營權(quán)和車輛等級(jí)到期，將由運(yùn)輸公司出資的車輛取代。因?yàn)椤肮净苯?jīng)營有兩個(gè)重要指標(biāo)：一是駕駛員由運(yùn)輸公司聘用，簽訂勞動(dòng)合同；二是車輛由公司出資購買，所有權(quán)為運(yùn)輸公司所有。這就