劉　睿

摘要：中國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國，占世界總量一半以上，摩托車行業(yè)的興衰將會對中國國民經(jīng)濟和居民消費產(chǎn)生重大影響。當前我國民營摩托中型企業(yè)面臨著許多經(jīng)濟問題，如3％的消費稅、價格戰(zhàn)、成本上升、營銷不暢等問題，但摩托車未來行業(yè)的發(fā)展?jié)摿^大，市場需求將保持持續(xù)增長的態(tài)勢，企業(yè)的經(jīng)濟利潤將得到更多的保障。

關鍵詞：民營摩托中型企業(yè)；經(jīng)濟利潤；價格；稅收；營銷

中圖分類號：F832

文獻標識碼：A

文章編號：1009-2374(2009)17－0081-02

中國是世界摩托車生產(chǎn)第一大國，占世界總量一半以上，摩托車行業(yè)的興衰將會對中國國民經(jīng)濟和居民消費產(chǎn)生重大影響。改革開放以來，摩托車是中國發(fā)展迅速的機電產(chǎn)品之一，但在行業(yè)保持快速增長的背后卻有著令人擔比的經(jīng)濟局面。中國大部分摩托車企業(yè)面臨著連年虧損的尷尬局面；摩托車在城市市場節(jié)節(jié)后退轉(zhuǎn)而進入農(nóng)村市場；“價格戰(zhàn)”此起彼伏，產(chǎn)品價格一降再降；國內(nèi)大中城市禁摩造成市場快速萎縮，于是很多人認為中國摩托車行業(yè)已成為“夕陽”行業(yè)。面對市場和行業(yè)規(guī)范帶來的機遇和挑戰(zhàn)，中國摩托車行業(yè)必須從目前生產(chǎn)大國向技術強國轉(zhuǎn)變，目前最關鍵、最重要的就是從價格的競爭轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟利潤的競爭。

一、影響民營摩托中型企業(yè)經(jīng)濟利潤的主要因素

(一)稅收

1993年國家實行繳納10％的摩托車消費稅后，由于10％消費稅稅率過高和征收環(huán)節(jié)錯位，導致90％以上生產(chǎn)經(jīng)營摩托車的企業(yè)偷逃稅款，甚至一些民營企業(yè)及個體作坊企業(yè)利用各種手段偷逃消費稅(如現(xiàn)金交易、不開或少開發(fā)票、銷售整車開零部件發(fā)票等)，實際上也偷逃了增值稅等稅費，偷稅成為這些企業(yè)的主要利潤來源及獲取市場價格競爭優(yōu)勢的最主要手段。同時，由于地方保護主義的干預，有的地方為支持本地企業(yè)發(fā)展，對所在地企業(yè)采取包稅或定額征收辦法，使這些企業(yè)的實際稅負水平遠低于正常水平。

(二)價格

當前由于我國摩托車行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，為了充分發(fā)揮這些過剩的生產(chǎn)能力，不少企業(yè)采取低價傾銷，導致無序競爭步步升級，價格戰(zhàn)此起彼伏，嚴重影響了行業(yè)利潤水平，制約了行業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。連續(xù)多年的價格戰(zhàn)造成中國摩托車產(chǎn)品的銷售收入增長滯后于產(chǎn)銷量的增長，甚至出現(xiàn)了行業(yè)整體虧損現(xiàn)象。盡管國家出臺了很多相關的政策來規(guī)范出口市場，部分龍頭企業(yè)也組成價格聯(lián)盟，但企業(yè)之間相互壓價、自相殘殺的現(xiàn)象仍然時有發(fā)生。長期的價格戰(zhàn)是不利于行業(yè)的良性發(fā)展，也不利于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

(三)成本

2005年以來，我國鋼材、橡膠、塑料和鋁材等原材料普遍漲價，平均漲幅20％以上，原材料漲價導致的成本增加迫使許多本來微利的企業(yè)被迫停產(chǎn)或限產(chǎn)。同時出口退稅下調(diào)對摩托車生產(chǎn)、銷售和出口也產(chǎn)生了極大的影響，為了生存，部分企業(yè)的出口產(chǎn)品有一部分轉(zhuǎn)回國內(nèi)市場，加劇了國內(nèi)市場的競爭。同時歐III標準、一車一證的實施：由于國家將從7月1日開始強制性執(zhí)行歐ⅡI標準和一車一證強制性的執(zhí)行，將直接導致單臺車成本上升幾百至上千元不等，能否順利把成本增加部分順利轉(zhuǎn)化成銷售價格對企業(yè)將是一種考驗。

(四)營銷

當前摩托車行業(yè)營銷網(wǎng)絡的有效性有三個指標一是企業(yè)與最終用戶的接近程度。通常，渠道層次越少，通路就短，就越能接近最終用戶，對顧客真實需求的把握就越準確，銷售成功率就越高；二是對分銷商的控制能力。企業(yè)一方面要最大限度地調(diào)動分銷商的積極性、主動性，另一方面又要能夠有效控制分銷商可能帶來的風險。比如由于對經(jīng)銷商信用風險認識不足，我國許多中型摩托車企業(yè)曾經(jīng)因應收賬款過多而陷入財務危機，企業(yè)不但沒有真正實現(xiàn)銷售目的，反而造成巨額的呆、壞賬，損失慘重。

二、擴大民營摩托中型企業(yè)經(jīng)濟利潤的措施

(一)提供良好的外部環(huán)境

2007年，國家將繼續(xù)實施積極的信貸和貨幣政策，加大西部開發(fā)的投資力度，加快小城鎮(zhèn)建設和農(nóng)村公路等基礎設施的建設，在繼續(xù)扶持骨干企業(yè)的同時，還將促進非公有制經(jīng)濟的發(fā)展，以此來拉動城鄉(xiāng)居民消費的增長；摩托車準入制度及3c認證等政策的繼續(xù)執(zhí)行，對規(guī)范摩托車市場具有一定的促進作用，骨干企業(yè)將繼續(xù)按照自己制定的計劃發(fā)展，而那些質(zhì)量不能保證、生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品坑害消費者的企業(yè)將會被逐步清除出局。2004年，“兩會”也作出5年內(nèi)逐步取消農(nóng)業(yè)稅的決定，為此，今后農(nóng)民的收入將會得到進一步的提高，這對已轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場的摩托車企業(yè)來說，有了一個良好的消費環(huán)境。

(二)積極提高產(chǎn)品質(zhì)量

民營摩托中型企業(yè)應積極加大技術路線的產(chǎn)品，擺脫國內(nèi)的同質(zhì)化競爭，利用國際技術，在市場上樹立企業(yè)核心技術風格產(chǎn)品的形象，有助于企業(yè)的中高端產(chǎn)品定位。企業(yè)應在環(huán)保、節(jié)能方面大力投入，作為未來政府標準的技術儲備和增加自身有力的賣點。加大對摩托車產(chǎn)品基礎技術的研究和應用，完成集成設計協(xié)同開發(fā)能力、實驗驗證能力以及工程化開發(fā)的能力的提升。為企業(yè)產(chǎn)品向中高端市場發(fā)展的提供技術儲備。大力推進項目管理，加大對開發(fā)流程運用。對重點項目采用項目經(jīng)理制度，加快項目開發(fā)的速度，提高項目的質(zhì)量。企業(yè)應及時適應市場和政策等變化的需要、把握這一新趨勢，充分發(fā)揮自身的技術研發(fā)優(yōu)勢，及時啟動節(jié)油、環(huán)保等新技術的研發(fā)工作，推出系列節(jié)油、環(huán)保新產(chǎn)品，將外部的挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為自身的優(yōu)勢。

(三)加強企業(yè)財務管理

在企業(yè)財務管理中，我們應該以全面預算管理為主線，實現(xiàn)財務管理轉(zhuǎn)型提升。

1、強化經(jīng)濟運行的監(jiān)控，構(gòu)建事前全面預算、事中運營監(jiān)控、事后決算與審計的一體的運行監(jiān)控體系，從而實現(xiàn)財務管理由結(jié)果控制向過程控制轉(zhuǎn)型提升。

2、進一步推進全面預算管理。加強預算執(zhí)行與分析環(huán)節(jié)，科學下達預算指標，層層分解落實，定期檢查考核，充分發(fā)揮預算的“標尺”導向與控制作用。

3、進一步加強成本管理。要夯實成本核算的基礎，提高成本信息的準確性；將成本控制從供配、制造、銷售向產(chǎn)品研發(fā)滲透，實現(xiàn)成本關口前移。

4、建立財務風險管理體系。規(guī)范財務行為，加強經(jīng)濟運行分析與預測，積極穩(wěn)妥解決經(jīng)濟運行中的突出問題，重點加強現(xiàn)金流量、應收賬款周轉(zhuǎn)速度以及存貨等重要風險點的管理，形成風險識別、預警和處理機制，防范財務風險。

(四)優(yōu)化企業(yè)市場營銷

在企業(yè)市場營銷方面，民營摩托中型企業(yè)要緊跟產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，在網(wǎng)絡建設、銷售模式、銷售渠道、促銷策劃、售后服務等方面，實現(xiàn)價值鏈由低端向高端轉(zhuǎn)型提升。

1、成立市場部，根據(jù)現(xiàn)代營銷學理論，市場調(diào)查研究是開展一切營銷活動的前提，不深刻了解消費者的真實需求，一味追逐競爭對手的行蹤和動向，可能使企業(yè)迷失前進的方向。只有充分把握消費者現(xiàn)實的和潛在的需求、消費者的行為習慣和購買偏好，企業(yè)才能對品牌和產(chǎn)品實施精確的市場定位，開發(fā)出的新產(chǎn)品才能受到消費者的喜愛，也才可能達到現(xiàn)代營銷理論所說的“讓推銷成為多余”的效果。企業(yè)應盡快設立專門的市場研究部門，負責新產(chǎn)品市場調(diào)研、消費者的需求和偏好調(diào)查、市場競爭態(tài)勢的分析和預測、競爭對手的信息情報收集和分析等，為公司產(chǎn)品開發(fā)決策和品牌戰(zhàn)略決策提供信息和數(shù)據(jù)支持。同時必須盡快建立自己的競爭情報信息系統(tǒng)。

2、抓好網(wǎng)絡建設，實行大客戶管理，鞏固擴大強勢網(wǎng)絡，確保確保銷售基本量。

3、抓好產(chǎn)品直發(fā)和直銷工作，先在重慶地區(qū)試點，然后向全國推廣。

總之，在擴大民營中型摩托企業(yè)經(jīng)濟利潤上，我們應在挖掘自身成本空間的基礎上，應通過戰(zhàn)略采購策略，控制配套成本，同時也應通過品質(zhì)和服務提高產(chǎn)品本身的附加值，才能達到可持續(xù)發(fā)展的目的。

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作者簡介：劉睿(1973-)，女，重慶人，供職于隆鑫工業(yè)有限公司，研究方向：集團財務。