熊　穎

摘要：文章從當(dāng)前我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本狀況及所要達(dá)到的效果提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，再針對公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)做進(jìn)一步探討，最后概括出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的深遠(yuǎn)意義。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

中圖分類號：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2009）01-0085-02

近年來我國公路建設(shè)飛速發(fā)展，隨著一大批高速公路相繼建成通車，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)也面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。養(yǎng)護(hù)工作對保持路面的服務(wù)能力，延長使用壽命，以及改善噪音、振動等周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。因此，為了保持路面良好的使用性能和延長其使用壽命，如何在路面壽命周期的各個極端需要采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措施，成為擺在公路養(yǎng)護(hù)管理部門面前的一項重要任務(wù)。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

從國內(nèi)外研究和實踐證明，確定一個規(guī)范的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，有利于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的推廣實施，有利于監(jiān)督考核，有利于促進(jìn)路網(wǎng)總體水平的提高，也有利于讓有限的養(yǎng)護(hù)資金發(fā)揮最大的效益，獲得最好的費(fèi)效比。為此結(jié)合研究可以給出我國預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。

從狹義上講：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在路面沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持道路路面的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩未來的路面破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r間，采取相應(yīng)的技術(shù)措施用以改善路面系統(tǒng)的功能狀況，提升路面服務(wù)水平。

從廣義上講：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持道路的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，提升道路服務(wù)水平。

二者的主要區(qū)別是：狹義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念僅僅局限路面，按照目前的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中劃分的養(yǎng)護(hù)工程類別，是路面養(yǎng)護(hù)工程中除小修保養(yǎng)、大修以外的養(yǎng)護(hù)工程，可以劃入路面中修工程的范疇；廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念包含了國外的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和矯正性養(yǎng)護(hù)兩個層面的內(nèi)容，包括了道路設(shè)施中的路基、路面、橋涵及附屬設(shè)施的全部內(nèi)容，按照目前的養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中劃分的養(yǎng)護(hù)工程類別，是除大修工程以外的包括維修保養(yǎng)、中修工程，從“預(yù)防”的角度來看，小修工程是對小病害進(jìn)行及時性修復(fù)，是防止大病害的發(fā)生，廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念是全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，是一個系統(tǒng)工程。以下就針對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)做進(jìn)一步探討。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)確定

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性和有效性在很大程度上取決于采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的時機(jī)，在何種情況下采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。在目前的實際應(yīng)用中，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的選取方法主要有：

（一）基于時間的確定方法

根據(jù)設(shè)計施工資料和經(jīng)驗一般認(rèn)為，每個路段大致都有一個需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時間。表1給出了瀝青路面需要在不同的時間進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)然進(jìn)行各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的實際時間隨交通水平和環(huán)境有所不同。但管理部門可以據(jù)此確定所轄路段進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)的大致時間。這種方法與施工質(zhì)量、交通量大小有很大的關(guān)系，經(jīng)驗性較強(qiáng)。

（二）基于路況的確定方法

基于路況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是從路面的實際破壞狀況出發(fā)，找到進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的臨界破壞狀態(tài)。定量確定路面狀況可以利用已有的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)或路面管理系統(tǒng)（CPMS）的資源，采用路面養(yǎng)護(hù)指數(shù)評定系統(tǒng)貨其中的某項指數(shù)來判斷合時的時機(jī)。

（三）生命周期費(fèi)用分析法

生命周期費(fèi)用分析是在一定的時期內(nèi)，通過分析某一路段的初見費(fèi)用和以后的折扣費(fèi)用來評價其經(jīng)濟(jì)價值的過程。生命周期評估法是目前應(yīng)用比較廣泛的一種方法。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推遲了昂貴的路面大修活動，但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求提前支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。在不同時期支付同樣多的費(fèi)用由不同的經(jīng)濟(jì)價值，所以有必要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。分析的方法是將分析其內(nèi)不同時間支出的費(fèi)用，按某一預(yù)定的貼現(xiàn)率轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的費(fèi)用。通過轉(zhuǎn)化成單一的限制，可在等值的基礎(chǔ)上比較各種方案。

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的內(nèi)容

目前，國內(nèi)普遍采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施有如下幾種：

（一）表面封層

表面封層包括霧封層、再生劑等方法，封層材料一般是單獨的瀝青或其他封層劑，有的也采用較細(xì)的瀝青混合料。當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn)輕微龜裂、貧油的現(xiàn)象，表面封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段。

（二）裂縫填補(bǔ)

裂縫填補(bǔ)是常規(guī)的養(yǎng)護(hù)措施。即使對瀝青路面裂縫實施有效的填封，可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)我們的養(yǎng)護(hù)工作實踐，對瀝青路面的裂縫及時選用性能優(yōu)良的密封膠進(jìn)行有效的填封處理相當(dāng)重要。

（三）石屑封層

石屑封層是一種經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段，隨著材料改進(jìn)與技術(shù)的發(fā)展，有些聚合物改型乳化石屑封層也越來越多地用于中交通量的道路。目前，高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中石屑封層還少有應(yīng)用。

（四）稀漿封層和微表處

稀漿封層尤其是微表處具有良好的抗滑性能、快速凝固成型、早期開放交通，施工過程簡單，生產(chǎn)效率很高，因而它更加使用與大交通量和高速行駛的道路。微表處的厚度可達(dá)10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀漿放層更好，并可具有某些修復(fù)功能，例如由于改善平整度、修補(bǔ)車轍、輕度松散、泛油等病害的校正。

（五）薄層罩面

薄層罩面也是一種很早采用的傳統(tǒng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)方法，它是在原有路面上加鋪一層厚度不超過2.5cm的熱瀝青混合料，他可以有效防止品質(zhì)正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正路面的輪廓，對路面也有一定的補(bǔ)強(qiáng)作用，但養(yǎng)護(hù)的成本一般較高。

五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

公路瀝青混凝土路面在一定的運(yùn)營階段采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，及時把路面病害及造成病害的因素處理在萌芽狀態(tài)，才能有效延長路橋的中修、大修期，可降低路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長路面使用壽命，充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益。為了更好地保持道路的良好運(yùn)營狀態(tài)，延緩道路未來的破壞，獲取道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下，針對道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，積極采取路基維護(hù)、路面維修、橋涵維修加固、附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的綜合技術(shù)措施，用以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，提升道路服務(wù)水平。廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念才是全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，才是道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的真正含義。

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作者簡介：熊穎（1980- ），男，廣州市公路管理局路橋工程師，研究方向：路橋工程設(shè)計與施工。