韋偉勇
我國(guó)自加入WTO以來,在短短的幾年間,汽車工業(yè)得到了飛速發(fā)展,汽車技術(shù)日新月異。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器、DVT(無級(jí)變速)、ABS防抱死系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等一系列高新技術(shù)產(chǎn)品和電子裝置在汽車上得到了廣泛應(yīng)用。建立在先進(jìn)的傳感技術(shù)基礎(chǔ)上的故障診斷系統(tǒng)已在各種汽車上大量應(yīng)用,各種現(xiàn)代化檢測(cè)診斷儀器和維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為機(jī)電一體化的高科技載體。這一切給汽車維修業(yè)帶來了極大挑戰(zhàn),對(duì)汽車維修人員的技術(shù)水平提出了更高、更新的要求。汽車維修企業(yè)為了適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和汽車技術(shù)的發(fā)展,迫切需要熟識(shí)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的專業(yè)人才。面對(duì)企業(yè)和市場(chǎng)對(duì)人才需求的變化,如何通過教學(xué)改革培養(yǎng)出合格的技能型人才,是以就業(yè)為導(dǎo)向的中職教育亟待解決的實(shí)際問題。近年來,廣西桂東機(jī)電工程學(xué)校為了適應(yīng)社會(huì)的需要,對(duì)汽車維修專業(yè)的教學(xué)改革進(jìn)行了積極的探索與實(shí)踐,取得了較好的教學(xué)效果,現(xiàn)做以簡(jiǎn)要介紹。
整合教學(xué)內(nèi)容,實(shí)行模塊教學(xué)
一直以來,中職汽車維修專業(yè)沿襲學(xué)科型課程體系,即按《汽車構(gòu)造》、《汽車維修》、《汽車故障診斷》的順序,中間穿插《汽車電器》、《汽車性能檢測(cè)》、《汽車電控技術(shù)》等來安排教學(xué)。這種課程體系培養(yǎng)效果與實(shí)際崗位情境和要求相去甚遠(yuǎn)。汽車維修工作崗位總是面向有故障的汽車,而具體承接一項(xiàng)維修任務(wù)時(shí),又總是涉及汽車的某一集成部件,如發(fā)動(dòng)機(jī)等。在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),需要發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)電器等知識(shí),而這些知識(shí)的教學(xué)是分成幾門課程分階段進(jìn)行的,這使維修發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的知識(shí)產(chǎn)生自然割裂。因此,實(shí)際工作情境與學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練情境相去甚遠(yuǎn),造成學(xué)生適應(yīng)能力差。為了解決這個(gè)問題,在專業(yè)課程設(shè)置上,我校按照職業(yè)特征原則,按“模塊→單元→課題”形式整合教學(xué)內(nèi)容,將汽車維修專業(yè)課劃分為六大模塊:普通發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、維護(hù)與故障排除模塊;普通底盤構(gòu)造、維護(hù)與故障排除模塊;汽車電器設(shè)備檢測(cè)與維修模塊;汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)與維修模塊;汽車自動(dòng)變速器檢測(cè)與維修模塊;汽車鈑金與美容模塊。各大模塊按系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)不同又分設(shè)各個(gè)單元,如普通底盤構(gòu)造、維護(hù)與故障排除模塊分為四個(gè)單元:汽車傳動(dòng)系、汽車行駛系、汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動(dòng)系。每個(gè)單元又按結(jié)構(gòu)、內(nèi)容特點(diǎn)分若干個(gè)課題,如汽車傳動(dòng)系單元分為五個(gè)課題:離合器的構(gòu)造和檢修、手動(dòng)變速器的構(gòu)造與檢修、四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和分動(dòng)器、萬向傳動(dòng)裝置的構(gòu)造與維修、驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造和檢修,每個(gè)課題的內(nèi)容包括預(yù)備知識(shí)和項(xiàng)目訓(xùn)練兩大部分。這種模塊式教學(xué)使理論和實(shí)踐緊密結(jié)合,能使學(xué)生學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的情境與實(shí)際工作情境基本一致。
推行理論與實(shí)踐一體化教學(xué)模式
汽車專業(yè)按模塊劃分后,教學(xué)模式采用理論與實(shí)踐一體化教學(xué),即在教學(xué)過程中,將理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來,以理論指導(dǎo)實(shí)踐,以實(shí)踐驗(yàn)證理論。每個(gè)課題的教學(xué)一般分為以下幾步:一是基本知識(shí)認(rèn)識(shí);二是實(shí)物認(rèn)識(shí);三是車上認(rèn)識(shí);四是拆裝訓(xùn)練;五是故障診斷;六是理論總結(jié)。如在講授離合器時(shí),教學(xué)過程分為以下幾步:一是在課堂上或?qū)嶒?yàn)室講解離合器的基本知識(shí),包括功用、類型、基本組成、工作原理等,可利用教學(xué)錄像、課件或模型等輔助教學(xué),使學(xué)生對(duì)離合器有基本認(rèn)識(shí)。二是借助實(shí)物認(rèn)識(shí)離合器總成。在實(shí)驗(yàn)室將學(xué)生分為兩組,分別由任課教師和實(shí)驗(yàn)教師指導(dǎo),對(duì)離合器總成進(jìn)行分解,邊講解、邊操作,使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)離合器各部分的功用、結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系、零件損傷情況及檢查方法等,并進(jìn)一步弄清離合器的工作原理、工作過程。三是車上認(rèn)識(shí)離合器總成的安裝位置及操作系統(tǒng)。在實(shí)驗(yàn)室直接面對(duì)汽車(用割去車身的汽車最方便)介紹離合器的安裝位置、離合器操作系統(tǒng)的構(gòu)成及工作過程,使學(xué)生能直觀地認(rèn)識(shí)到駕駛員是如何通過離合器踏板操縱離合器的。四是離合器的拆裝訓(xùn)練。將學(xué)生分為若干個(gè)小組,每小組一個(gè)離合器總成,以學(xué)生為主體,教師在旁邊指導(dǎo),對(duì)離合器總成進(jìn)行拆裝訓(xùn)練。在這個(gè)過程中,教師要積極指導(dǎo),不僅要講清拆裝的基本方法、步驟,監(jiān)督學(xué)生按要求操作,有時(shí)還要親自示范,傳授技巧,幫助學(xué)生解決在拆裝中遇到的各種問題。五是離合器的故障分析與診斷。離合器故障診斷方法的教學(xué),要在學(xué)生全面掌握了離合器的各部分功用、結(jié)構(gòu)、原理后進(jìn)行,主要是從理論上介紹離合器常見的故障現(xiàn)象及診斷和排除方法,然后在汽車上制造典型故障,讓學(xué)生分小組診斷和排除。六是理論總結(jié)。主要是對(duì)離合器的各個(gè)知識(shí)要點(diǎn)進(jìn)行復(fù)習(xí)、整理,使學(xué)生所學(xué)知識(shí)系統(tǒng)化、條理化,方便學(xué)生記憶。在整個(gè)教學(xué)過程中,從離合器的功用、類型、結(jié)構(gòu)、工作原理、車上認(rèn)識(shí)到拆裝訓(xùn)練、檢測(cè)、故障診斷及排除,各部分緊密銜接,一氣呵成,實(shí)現(xiàn)了理性和感性的同步認(rèn)識(shí),使學(xué)生感覺到獲得了實(shí)實(shí)在在的本領(lǐng)。
教學(xué)評(píng)價(jià)改革
傳統(tǒng)的學(xué)科考試制度是在期中進(jìn)行段考,期末進(jìn)行期考,然后將平時(shí)成績(jī)、段考成績(jī)、期末成績(jī)按一定比例折合成學(xué)期總成績(jī)。這種考試評(píng)價(jià)制度不適合模塊式理論與實(shí)踐一體化教學(xué)。模塊式理論與實(shí)踐一體化教學(xué)應(yīng)按照其自身的特點(diǎn)安排考試。我校采用階段考核綜合評(píng)價(jià)制度,能及時(shí)、客觀、全面地反映學(xué)生學(xué)業(yè)成績(jī),有利于促進(jìn)學(xué)生的學(xué)習(xí)。階段考核指在某一模塊的教學(xué)中,在每一單元教學(xué)結(jié)束后,都對(duì)學(xué)生進(jìn)行考核、驗(yàn)收,把考核結(jié)果直接填入學(xué)生成績(jī)檔案。一個(gè)模塊就是一門課程,其成績(jī)的評(píng)定是該模塊各個(gè)單元考核成績(jī)的平均值。由于各單元均采用理論與實(shí)踐一體化教學(xué),因此單元考核分理論考試和技能考試兩部分,理論考試一般采用筆試,技能考核在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行,一般以小組為單位。要做好技能考核應(yīng)注意以下兩點(diǎn):一是根據(jù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的設(shè)備并參考汽車維修技術(shù)等級(jí)考試內(nèi)容,合理地設(shè)計(jì)考試技能項(xiàng)目。二是要堅(jiān)持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),客觀評(píng)定。
實(shí)驗(yàn)室建設(shè)
為了適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展和理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的需要,我校將原有的汽車構(gòu)造、汽車修理、汽車電器、汽車故障排除四間實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了整合,淘汰陳舊的、不適應(yīng)教學(xué)的設(shè)備,新增各種教學(xué)需要的設(shè)備、設(shè)施,按教學(xué)安排和認(rèn)知規(guī)律重新規(guī)劃為七間實(shí)驗(yàn)室,分別是汽車認(rèn)識(shí)車間、普通發(fā)動(dòng)機(jī)車間、普通底盤車間、汽車電器車間、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器車間、整車技術(shù)維護(hù)和排故車間、汽車拆裝和對(duì)外維修車間。學(xué)校對(duì)各實(shí)驗(yàn)室建設(shè)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則:一是先進(jìn)性原則,教學(xué)車型須是本地區(qū)目前使用較多的典型車型,載貨類選用東風(fēng)汽車,面包車類選用柳州五菱之光,轎車類選用桑塔納2000,維修工具和檢測(cè)設(shè)備則購買目前汽修企業(yè)普遍使用的。二是實(shí)用性原則,實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備設(shè)施必須能滿足模塊式理論與實(shí)踐一體化教學(xué)的需要。模塊式理論與實(shí)踐一體化教學(xué)針對(duì)性非常強(qiáng),每一個(gè)課題的教學(xué)都需要指定的工具和設(shè)備,實(shí)驗(yàn)室場(chǎng)地和教學(xué)設(shè)備應(yīng)一一滿足。三是方便性原則,實(shí)驗(yàn)室建設(shè)必須方便教學(xué)和方便學(xué)生技能訓(xùn)練。汽車的結(jié)構(gòu)非常緊湊,空間有限,各部分的組成、結(jié)構(gòu)、形狀、裝配關(guān)系等不容易看清楚,給班級(jí)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)帶來較大困難。為方便教學(xué),學(xué)校組織教師對(duì)大部分實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)與制作。如在汽車認(rèn)識(shí)車間,將一輛北京吉普車的車廂、機(jī)罩等外部的東西全部切除,并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、機(jī)蓋、離合器殼、變速箱箱體、主減速器殼等進(jìn)行部分切除,露出了部分內(nèi)部結(jié)構(gòu),再安裝一個(gè)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),使剛接觸汽車的學(xué)生對(duì)汽車的組成一目了然。再如設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝臺(tái)架,將發(fā)動(dòng)機(jī)裝在臺(tái)架上并使其能正常運(yùn)轉(zhuǎn),既方便教師現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),又方便學(xué)生技能訓(xùn)練。在汽車電器實(shí)驗(yàn)室,將普通汽車的用電設(shè)備全部安裝在工作臺(tái)架上,使整個(gè)電器系統(tǒng)一目了然,教師便于進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),學(xué)生也很容易學(xué)會(huì)接線和故障排查,最后只要在車上認(rèn)識(shí)各部分安裝位置,進(jìn)行簡(jiǎn)單訓(xùn)練,就學(xué)好這部分知識(shí)了。