魏國辰

中圖分類號：F713.2 文獻標(biāo)識碼：A

內(nèi)容摘要：本文認為，運用現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，構(gòu)建專業(yè)化、規(guī)模化和現(xiàn)代化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，是我國當(dāng)前流通領(lǐng)域亟待解決的問題。以大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商、大型連鎖超市、大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式將是今后一定時期內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的主導(dǎo)模式。文章提出了發(fā)展和完善我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的策略。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈 物流體系

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民生活水平的不斷提高，人們的消費觀念從傳統(tǒng)的單一向現(xiàn)代的多樣化、快捷化轉(zhuǎn)變，不但要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮、衛(wèi)生、安全、營養(yǎng)，而且還要求品種多樣，配送迅速及時。從而促使生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流方式發(fā)生了重大變革，使冷鏈物流急驟升溫。近年來，人們對冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的認知度越來越高，迅速拉動了冷凍冷藏生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費。雖然冷鏈物流具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ怯捎趯I(yè)人員的缺乏和基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后，我國的冷鏈物流尚處于初級階段。因此，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)顯得尤為迫切。

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

（一）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.政府有關(guān)部門高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，初步構(gòu)建起全國范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸網(wǎng)絡(luò)。近年來，為解決“三農(nóng)”問題，各級政府都重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，加強了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2005年，我國基本建成全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國31個省、自治區(qū)、直轄市的“綠色通道”骨架，為鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域長途運輸提供快速便捷的主通道，冷鏈物流進入了快速發(fā)展新時期。2007年中央“一號文件”明確要求，積極發(fā)展以鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏和低溫倉儲、運輸為主的冷鏈物流系統(tǒng)。

2.初步形成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速路。經(jīng)過多年的努力和發(fā)展，我國逐步形成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速路： “生產(chǎn)者或代理商——社區(qū)專賣店——消費者”；“生產(chǎn)者或代理商——農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司——超市——消費者”。

3.出現(xiàn)了一定規(guī)模的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)得到了加強。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的發(fā)展前景，一些大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)積極投資興建低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)開始建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構(gòu)建起綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系。隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的建設(shè)，政府和生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通主體積極采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化運作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。

（二）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題

1.完整獨立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系尚未成型。目前，我國鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現(xiàn)象，致使鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。

2.生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度很低。我國連鎖企業(yè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由供應(yīng)商或自身完成，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征較強，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，缺乏準(zhǔn)確性和及時性，同時，亦缺乏專業(yè)化和規(guī)?；?，難以形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。

3.冷鏈物流的硬件設(shè)施建設(shè)不足。我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。如專業(yè)運輸設(shè)備、專業(yè)冷藏設(shè)備等的缺乏也是導(dǎo)致我國冷藏物流落后的一個關(guān)鍵因素。

4.缺乏冷鏈物流專業(yè)人才及整體規(guī)劃和整合。在鮮活產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，影響了鮮活產(chǎn)品冷鏈物流的資源整合。

我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作模式選擇

（一）以大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商為主導(dǎo)的物流模式

大型鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商通過與基地、鮮活產(chǎn)品經(jīng)銷公司、專業(yè)合作社聯(lián)結(jié)，形成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲存保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的物流模式，如圖1所示。

在這種模式中，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營商接受用戶需求的拉力和基于利潤需求的推力，建立綜合化和一體化的物流服務(wù)體系，并作為供應(yīng)鏈的鏈主企業(yè)驅(qū)動各參與主體實施物流供應(yīng)鏈管理，建立起利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的運行機制。

（二）以大型連鎖超市為主導(dǎo)的物流模式

大型連鎖超市公司向生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流上游延伸，通過投資興建基地或與生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司、加工企業(yè)聯(lián)合，與大規(guī)模穩(wěn)定貨源和基地的鮮活產(chǎn)品生產(chǎn)商建立長期合作關(guān)系，并通過自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心或采用第三方物流，向門店提供無公害蔬菜、新鮮水果、多品種配菜，如圖2所示。

這種模式有助于實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、加工和管理的標(biāo)準(zhǔn)化，能有效控制和減少店鋪的存貨和損耗，具有規(guī)模、質(zhì)量優(yōu)勢，有利于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率，有利于實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在整個物流供應(yīng)鏈鏈條上都處于低溫狀態(tài)，有利于超市自創(chuàng)品牌，是今后較長時期內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主流模式。

（三）以大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營公司或加工企業(yè)為主導(dǎo)的物流模式

大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司或加工公司根據(jù)自身的資源通過自建或聯(lián)合建社區(qū)專賣店，控制銷售終端，組織生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，如圖3所示。

這種模式物流環(huán)節(jié)少，信息反饋及時，市場靈敏度高，可加快物流速度，有助于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品附加價值，但低溫生鮮農(nóng)產(chǎn)品是較特殊的產(chǎn)品，容易發(fā)生變質(zhì)，因此，該模式物流半徑小。目前，我國的一些大型農(nóng)副產(chǎn)品的加工企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

由于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)屬分散小規(guī)模，為發(fā)揮龍頭農(nóng)業(yè)企業(yè)帶動整個供應(yīng)鏈的獨特作用，構(gòu)建以大型生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司或加工公司為核心，涵蓋中小農(nóng)業(yè)企業(yè)群體在內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，是生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展方向。

綜上所述，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)含量高，需用專用設(shè)備，因此，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流適宜采用專業(yè)化物流服務(wù)模式，以及大企業(yè)自營與社會化物流相結(jié)合的模式。

發(fā)展和完善我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的策略

（一）政府積極引導(dǎo)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展

在我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展中，政府有關(guān)部門應(yīng)予以積極引導(dǎo)。首先，加強我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體規(guī)劃，制訂有利于冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)法規(guī)和制度，包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈溫度立法、冷鏈物流業(yè)績評價指標(biāo)、對易腐食品因非冷鏈造成的垃圾收取高額環(huán)保費、冷鏈物流環(huán)境的監(jiān)控辦法等，以促進整個行業(yè)發(fā)展，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求。其次，加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鼓勵和支持多家企業(yè)聯(lián)合建立生鮮配送中心，加大冷藏車輛和技術(shù)的投資，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的公共信息系統(tǒng)。再次，建立政府、行業(yè)組織和相關(guān)企業(yè)的聯(lián)動機制，構(gòu)建聯(lián)盟型的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。最后，建立和健全生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量體系，實施HACCP（危害分析和關(guān)鍵點控制），確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生和安全。

（二）重視鏈條整體建設(shè)并充分發(fā)揮第三方物流的作用

冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，往往是企業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，應(yīng)加強宣傳，強化低溫冷鏈系統(tǒng)和第三方物流的優(yōu)勢，積極引導(dǎo)冷鏈物流需求，培育和壯大第三方物流企業(yè)，充分發(fā)揮第三方物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、組織化的優(yōu)勢。同時，在培育冷鏈物流的主體時，應(yīng)把更多的精力放在整個鏈條的建設(shè)，鼓勵和支持上下游企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共筑低溫冷鏈物流系統(tǒng)，有效降低物流成本，提高物流效益。

（三）推進冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備的升級和開發(fā)

發(fā)展現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)必須依托現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)與設(shè)備。因此，應(yīng)積極開發(fā)冷凍冷藏技術(shù)，加快先進技術(shù)引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。不斷采用新的冷藏技術(shù)，研究開發(fā)系列品種齊全的冷藏車，不斷完善冷藏物流設(shè)備；在鮮活產(chǎn)品運輸和儲存過程中，進行轉(zhuǎn)運方式和轉(zhuǎn)運途徑的創(chuàng)新，合理運用專業(yè)化、現(xiàn)代化的運輸工具，開辟綠色通道，形成高效率、無污染、低成本物流網(wǎng)絡(luò)，積極推廣和應(yīng)用冷鏈物流技術(shù)，開發(fā)適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品生理特點的寬溫度帶冷藏運輸技術(shù)，嚴防農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)和二次污染；開發(fā)和應(yīng)用保鮮儲藏新技術(shù)，不斷提高鮮活產(chǎn)品保鮮和儲藏能力，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮度和質(zhì)量，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗；開發(fā)鮮活產(chǎn)品物流規(guī)范化的作業(yè)流程，實施大規(guī)模的作業(yè)，并根據(jù)不同鮮活產(chǎn)品，積極開發(fā)和應(yīng)用散裝和集裝技術(shù)，降低作業(yè)成本；對鮮活產(chǎn)品進行規(guī)范化、合理化包裝，廣泛使用透氣高密度的聚乙烯食品鮮活產(chǎn)品運輸周轉(zhuǎn)箱，廣泛使用透氣保濕且環(huán)?？山到馑芰媳∧?，保持鮮活產(chǎn)品特有的原色、原味和營養(yǎng)成分，提高物流效益；開發(fā)和應(yīng)用適應(yīng)多品種、小批量、高頻率的物流配送技術(shù)，提高鮮活產(chǎn)品配送和分銷能力，降低鮮活產(chǎn)品的配送成本，促進生鮮超市及其相關(guān)業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，從根本上解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的瓶頸。

（四）加快培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才

重視冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，是冷鏈物流有效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。為此，應(yīng)建立一個長期、穩(wěn)定的制度，培養(yǎng)既懂物流又懂冷藏技術(shù)的高級管理人才。建議在高校物流工程專業(yè)中設(shè)置冷鏈物流工程方向，并與國外有關(guān)機構(gòu)合作，進行在職培訓(xùn)學(xué)習(xí)國外冷鏈物流技術(shù)。

（五）鼓勵和支持企業(yè)強化服務(wù)意識并加強內(nèi)部管理

企業(yè)是冷鏈物流運作的主體，政府有關(guān)部門應(yīng)鼓勵企業(yè)強化服務(wù)意識、豐富服務(wù)內(nèi)容、強化管理；積極支持企業(yè)采用先進冷鏈物流技術(shù)和管理方法；鼓勵企業(yè)創(chuàng)冷鏈生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌，促進整個社會資源的優(yōu)化配置；支持企業(yè)不斷變革，使組織扁平化、物流環(huán)節(jié)精益化。

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