王依依

摘 要：物流效率已經(jīng)成為當前的經(jīng)濟模式下各大企業(yè)著重關系的問題。而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流問題上，效率的高低與否直接決定了商品的質(zhì)量和收益。所以，在當前共同物流的大環(huán)境下，如何保證商品的物流效率就顯得至關重要。因此本文將以共同物流視角作為基礎，從發(fā)展共同物流的重要性和必要性出發(fā)，探究當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流工作中存在的問題，進而探討如何提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率，保障生產(chǎn)者和消費者的共同利益。

關鍵詞：共同物流；生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流效率；對策探討

一、引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品指的是以蔬菜、水果、肉、蛋、奶為代表的產(chǎn)品，是人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡纳畋匦杵?。而對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，其鮮活程度是決定這些產(chǎn)品價值的衡量標準，而由于其易腐易損的特性，在物流過程中的保鮮就成為最先考慮的問題，所以也使得共同物流的模式產(chǎn)生。共同物流是各企業(yè)之間為提升物流質(zhì)量和效率，所建立的一種互補的物流聯(lián)合體，能夠有效彌補企業(yè)功能的缺陷，實現(xiàn)商品的有效配置，以適應當前人們不斷提升的商品要求，強化物流功能對于人們?nèi)粘Ｉ畹谋匾浴?/p>

二、實行共同物流對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的意義

1.提升物流效率，保障生產(chǎn)者和消費者的利益

共同物流，簡單化理解即且之間的合作物流工作。生鮮農(nóng)產(chǎn)品一般都具有不易保存、容易變質(zhì)的問題，而共同物流模式的出現(xiàn)，改善了當前環(huán)境下物流工作單一的特點，轉(zhuǎn)而向各個企業(yè)之間的合作發(fā)展，乃至于外包給專業(yè)的物流公司，這樣一來可以有效提升物流的效率，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。而當商品的質(zhì)量和品質(zhì)提升時，其自身的價值也會提升，不僅增加了生產(chǎn)者的收入，消費者也能買到質(zhì)量高的產(chǎn)品，對于消費者的根本利益也是一種必要的保障。

2.降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損壞

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸時中間環(huán)節(jié)較為復雜，且不同的產(chǎn)品其消費環(huán)境也不同，因此流通較為分散，這樣一來使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品從開始運輸?shù)竭\輸完成所需花費的時間長，在而運輸過程中難免會因為各種原因產(chǎn)生產(chǎn)品本身的損壞，這樣一來的實際收益會大幅受到影響。而共同物流模式的出現(xiàn)，可以在生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸之前就由專業(yè)的設備進行質(zhì)量監(jiān)督和處理，在根源上保障商品質(zhì)量。

3.有效減少物流成本

在過去的物流模式中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本是比較高的。例如奶類，由于易變質(zhì)的特點，運輸時多利用冷藏設備進行保存，而這些設備需要花費的成本是很高的。因此這些商品流入市場時的價格會大幅上漲。而采用共同物流的方式，各大企業(yè)可以在設備的使用上進行合作使用，整合有效資源，有效地在物流成本這一方面實現(xiàn)大幅度節(jié)約，為企業(yè)提升經(jīng)濟效益打好堅實的基礎。

4.對于環(huán)境的破壞小

商品運輸一直以來利用的是大型貨車等，而由于我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增多，所帶來的環(huán)境污染也是非常嚴重的。而物流運輸產(chǎn)生的環(huán)境污染，究其原因，很大一部分在于商品的重復運輸。所以科學合理的共同物流是未來物流行業(yè)的必然趨勢，可以在運輸過程中實現(xiàn)模式的優(yōu)化，在路徑的選擇上更為精確，對于環(huán)境的破壞程度更小，也符合可持續(xù)發(fā)展的要求。

三、當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸中存在的問題

以2014年的數(shù)據(jù)為例，2014年我國總物流總額超過213萬億元，同比增長約8%，增幅比上年降低1.6個百分點。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額為3.3萬億元，同比增長4.1%，但是這個數(shù)據(jù)在2008年時，增長幅度達到了17.5%，因此我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流工作發(fā)展受限。主要問題體現(xiàn)在以下幾個方面。

1.生產(chǎn)者只注重商品數(shù)量，質(zhì)量問題的出現(xiàn)導致物流成本高

在我國的生產(chǎn)模式下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者依然是以單個的農(nóng)戶生產(chǎn)為主，缺乏相應的合理調(diào)配和組織，導致生產(chǎn)者為保障自身利益，只對于商品的數(shù)量高度關注，但是卻忽視了商品本身的質(zhì)量，使商品的質(zhì)量在源頭處，在運輸之前就有一定程度的損壞，這導致了在運輸時對于商品要進行高度保護，所耗費的成本也比一般的物流工作高出很多，另外一點，由于商品質(zhì)量本身偏低，在流入市場后的價值也會受到影響，商品的市場競爭力也隨之下降，生產(chǎn)者的利益也會相應減少。

2.物流基礎設施相對落后

基礎設施包括三個方面。道路設施、存儲設施、運輸設施。道路設施主要指的是道路方面。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地大多都在農(nóng)村地區(qū)，而我國的農(nóng)村交通設施一直處于待提升的狀態(tài)，在道路方面相對落后，交通水平無法得到保障，運輸會相應受影響；存儲設施上，生鮮農(nóng)產(chǎn)品要求的是保障品質(zhì)，但是在目前的實際情況中，在存儲設施上并無法得到相應的保障，簡陋的存儲設施依然是存在的一大問題。運輸設施方面，我國大部分的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸設備依靠的是大型貨車，在冷藏能力上較為欠缺。而這些物流基礎設施的落后導致的后果就是物流效率降低，成本提高，對于物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了很大的阻礙。

3.利益分配問題

對于一個企業(yè)來說，收益是最先被納入考慮的問題。而在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流過程中，從物流設備、物流運輸?shù)氖褂玫缴唐返拇鎯Ω鞣矫?，都需有各個不同部門的合作和分工完成，因此對于參與者的利益分配問題成為了當前的一大重要問題。由于各企業(yè)在成本、資源、信息等各方面的消耗和合作無法達成共識，缺乏相應的客觀依據(jù)，再加上各大企業(yè)都希望自身的收益更多，導致利益的分配無法做到科學合理，制約了物流工作的發(fā)展，甚至于導致企業(yè)之間為謀利益而采取惡性打壓的手段等。

4.共同物流的模式尚未形成

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地集中，但是在流通上非常分散，而隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，對于物流組織化程度有了更高的要求。而很多物流主體仍然運行著小規(guī)模的生產(chǎn)和運輸，在當前的環(huán)境下已經(jīng)無法適應，會進一步放大成本高和效率低的問題。另外，由于在模式上無法適應于當前生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售形式，導致無故的商品損壞也會增多，無論是對于生產(chǎn)者還是對于消費者來說都會受到影響。

5.資源信息共享不完善

目前市場的信息化程度非常落后。一方面是由于生產(chǎn)者本身的文化素質(zhì)有限，而另一方面是沒有對于流通信息的意識。因此在當前的市場形勢下，很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方和銷售方都為保障自身的利益而將信息高度保密，這樣一來便無法實現(xiàn)資源信息的共享，也無法促進物流工作的全面發(fā)展，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場發(fā)展也存在著阻礙。

四、如何優(yōu)化共同物流視角下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流工作

1.生產(chǎn)規(guī)?；?，注重市場主體企業(yè)的形成

物流效率提升，最根源的部分就是商品本身的質(zhì)量要提升。所以，在此基礎上，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式要進行變革，從現(xiàn)階段的單一化生產(chǎn)演變?yōu)榻窈蟮囊?guī)?；a(chǎn)。為了保證商品的質(zhì)量提升競爭力，作為生產(chǎn)者要更加注重商品的質(zhì)量，而作為企業(yè)，也要鼓勵生產(chǎn)者建立顯影的合作組織，在生產(chǎn)和商品流通的環(huán)節(jié)實現(xiàn)合作；另外為了保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的鮮活，要讓更多的物流企業(yè)在生產(chǎn)地附近形成，可以減少商品從原產(chǎn)地到物流企業(yè)過程中的商品損壞，不僅可以提升生產(chǎn)者的收益，還能提升物流企業(yè)的效率和工作水平。

2.基礎設施建設的完善

這一點同樣也是在源頭上能夠?qū)崿F(xiàn)物流工作效率的有效提升。之前提到過基礎設施包括道路、存儲、運輸三個方面，所以在共同物流的大背景下，對于這幾方面的完善也能有效提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。道路方面，政府部門要加強對于農(nóng)村的道路建設，確保產(chǎn)品能夠有序從生產(chǎn)地到達存儲地；存儲方面，要對于存儲設施進行相應的更新和技術改造，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品在存儲的過程中不會因為質(zhì)量問題而大幅度損壞；運輸方面，對于運輸設備的更新也至關重要，要在運輸?shù)脑O備上安裝冷藏設備或保鮮設備，最大程度保障產(chǎn)品鮮活。在三方面的共同保障下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率也將有質(zhì)的提升。

3.完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流信息體系建設

在當前信息化高速發(fā)展的今天，生鮮農(nóng)產(chǎn)品如果不進行發(fā)展的話勢必會被這個社會所淘汰，因此，可以通過網(wǎng)絡來建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流信息體系。首先就要為產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通提供信息引導，加大優(yōu)質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的宣傳力度，提升商品的知名度和市場占有率。另外可以借助網(wǎng)絡平臺可以讓物流企業(yè)通過信息的傳遞，及時確定運輸路線和運輸設備，在不影響正常工作的前提下達到對運輸和存儲的管理，提升物流工作的效率。

4.利益分配模式上要做到公平合理

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流工作需要各企業(yè)和各部門的協(xié)調(diào)和合作，因此在利益分配上也要做到相對的公平合理，在制定相應的分配方案時，也要按照合作共贏的原則，充分考慮到各個企業(yè)的利益，共同探討分析最優(yōu)方案，并按照事先討論設定好的方案嚴格實施，落實到位，確保各方的利益都能合理公平。通過這種方式，可以形成利益分配的合理體系，降低各企業(yè)之間矛盾的發(fā)生率。而當各企業(yè)的成本和收益都能從根本上得到保障時，企業(yè)也會具有共同維護物流工作質(zhì)量的自覺性，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率也能得到提升，促進物流行業(yè)的發(fā)展。

5.重視物流人才的培養(yǎng)

共同物流的體制和人才管理可以尋求更大的創(chuàng)新。例如可以大力重視物流人才的培養(yǎng)。作為各大物流企業(yè)，要加強與人才市場或院校的合作，尋找合適的物流人才，并加以培訓和管理，使一批高素質(zhì)的技術型物流人才能為企業(yè)所用。另外在工作人員中要培養(yǎng)技術骨干，目的是在未來不斷進步的物流運輸和存儲工作中能發(fā)揮重要地作用。另外，高素質(zhì)人才也能充分學習其他國家物流的優(yōu)秀經(jīng)驗，并運用到日常的物流工作中來，使共同物流這一模式能從根本上取得更大的突破。

6.滲透性服務的意識

很多企業(yè)選擇將物流工作外包，這是由于企業(yè)以節(jié)約成本為目的出發(fā)，加強對于物流工作的管理的措施。而在此過程中，就要有滲透性服務的意識。滲透性服務，簡單來說就要在管理和服務的觀念上做到創(chuàng)新。為了適應當前的外包需求，物流的工作應該以客戶的規(guī)劃為重點，將企業(yè)的優(yōu)勢發(fā)揮出來，提升企業(yè)的核心競爭力。

五、結語

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，每年的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為與人們生活密切相關的部分，在商品的物流運輸工作上就顯得至關重要。本文首先探討了發(fā)展共同物流對于提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的必要性，并針對當前物流管理的現(xiàn)狀進行分析，不難看出在現(xiàn)階段仍然是有很多缺陷存在的。但是在未來的物流工作中，在共同物流的大背景下，更多科學合理的物流模式會被開發(fā)出來，促進生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提升，進一步推動我國經(jīng)濟的平穩(wěn)快速發(fā)展。

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