曾　堯

“誰(shuí)是自主品牌在2008年表現(xiàn)最搶眼的車型”，答案或許會(huì)有很多。但如果說(shuō)誰(shuí)的市場(chǎng)變現(xiàn)最值得關(guān)注，那無(wú)疑是比亞迪F0。9月2日上市，F(xiàn)0在一個(gè)月內(nèi)的銷量達(dá)到10059輛，超過(guò)了既定目標(biāo)的8000輛。面對(duì)這樣的數(shù)據(jù)，微車市場(chǎng)的“老大”奇瑞QQ也不得不讓出頭把交椅。出色的市場(chǎng)表現(xiàn)使比亞迪F0獲得了2008年度自主品牌最佳市場(chǎng)表現(xiàn)獎(jiǎng)。

上市之初，人們并沒(méi)有對(duì)這款小車寄予多高期望，以至于比亞迪銷售老總夏治冰的8000輛銷售目標(biāo)，讓很多人覺(jué)得可笑。但是一個(gè)月后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一組數(shù)據(jù)讓很多人吃了一驚：比亞迪F0以10059輛超過(guò)奇瑞QQ的8774輛，登上自主品牌微型車榜首。比亞迪F0發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，微車領(lǐng)域似乎正在進(jìn)行著新老交替。比亞迪F0正在向微轎市場(chǎng)領(lǐng)軍車型的目標(biāo)邁進(jìn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，奇瑞QQ一直以“物美價(jià)廉”的口碑稱霸微車市場(chǎng)，但隨著比亞迪F0的上市，人們又多了一個(gè)可選擇的余地。F0開(kāi)始逐漸蠶食QQ的市場(chǎng)占有率。

兩款小車都有獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。F0側(cè)重于動(dòng)感時(shí)尚，QQ偏向于圓潤(rùn)小巧。雖然外觀各有千秋，但由于二者所面對(duì)的消費(fèi)群體多是年輕人，F(xiàn)0的動(dòng)感時(shí)尚更能贏得消費(fèi)者的青睞。經(jīng)歷了五年多的洗禮，QQ一成不變的外形已經(jīng)讓人覺(jué)得審美疲勞。

雖然身為微型車，但“小車大空間”的設(shè)計(jì)理念，在F0和QQ身上得到了沖分得體現(xiàn)。二者的前排空間都比較寬裕，但后排空間都略顯不足，這也是微型車難以避免的缺陷。

動(dòng)力方面，F(xiàn)0搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50千瓦，雖然符合節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，但較小的動(dòng)力不適合追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者；QQ的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同樣為50千瓦，在動(dòng)力的表現(xiàn)上同樣不夠出色。技術(shù)方面，F(xiàn)0的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三缸設(shè)計(jì)，汽缸抖動(dòng)無(wú)法互相抵消，噪聲難以避免，QQ發(fā)動(dòng)機(jī)的四缸設(shè)計(jì)，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)和噪聲方面，有先天的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，能給消費(fèi)者帶來(lái)更安靜的駕乘環(huán)境。

F0過(guò)去三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)出色，難能可貴的是在當(dāng)前市場(chǎng)不景氣的情況下，F(xiàn)0依然能夠保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。面對(duì)F0的有力的進(jìn)攻，QQ也只得宣布降價(jià)來(lái)阻擋F0的攻勢(shì)。頹勢(shì)中的老QQ，現(xiàn)在也只能用擴(kuò)大出口的方式挽回銷量成績(jī)單上的顏面。

在F0上市之前，微車領(lǐng)域至少有三年沒(méi)有新車上市，消費(fèi)者早已對(duì)市場(chǎng)上老舊的車型產(chǎn)生了審美疲勞。F0一經(jīng)上市，便在市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。不超過(guò)1000元的利潤(rùn)，成就了F0上市首月便問(wèn)鼎A00級(jí)銷量榜首的成績(jī)。而QQ的市場(chǎng)基礎(chǔ)確實(shí)不可小覷，隨著價(jià)格的降低，10月份便重新會(huì)到榜首，F(xiàn)0位居次席。微車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)上演。