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淺析先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁縱向裂縫及處治措施

2009-03-06 05:17王啟海顧建武
管理觀察 2009年5期
關(guān)鍵詞:鋼絞線空心底板

王啟?!☆櫧ㄎ?/p>

先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁由于構(gòu)件大批量生產(chǎn),降低了預(yù)制成本,并且便于質(zhì)量控制,也利于縮短工期,但有的橋梁在完工后,存在部分空心板的底板中部有縱向裂縫。

眾所周知,空心板的主要受力方向是縱橋向。在施工和使用過程中,由于預(yù)應(yīng)力及外荷載的作用,空心板會產(chǎn)生縱橋向的彎矩等內(nèi)力,如果產(chǎn)生的應(yīng)力超過砼的抗拉強度,就會發(fā)生板頂或者板底的橫向裂縫。而縱向裂縫的產(chǎn)生,就有些不常規(guī),讓人不知所措:首先,它產(chǎn)生的原因不明;其次,縱向裂縫對結(jié)構(gòu)的危害及影響有多大還不得而知。下面,僅對先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板縱向裂縫的產(chǎn)生原因及危害,進(jìn)行分析和探討。

1.病害情況及對結(jié)構(gòu)的影響

發(fā)生縱向裂縫的板梁為跨徑13m、16m、20m的簡支及簡支變連續(xù)先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板。開裂現(xiàn)象僅發(fā)生在少部分空心板,并且邊板開裂較多。裂縫產(chǎn)生于空心板的中部,有從支點一直延伸至跨中,直至另一支點。也有部分空心板裂縫并不連續(xù),僅在局部開裂,而且跨中縱向開裂多,支點附近開裂少;也有的空心板發(fā)生多道縱向裂縫,相互交織。有的甚至將砼切割破碎,砼碎塊掉落,露出預(yù)應(yīng)力鋼絞線。多數(shù)裂縫寬度在0.12-0.30mm左右,部分較嚴(yán)重的裂縫寬度達(dá)1.0mm,大多數(shù)的裂縫寬度已超過《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11—2004)對預(yù)應(yīng)力構(gòu)件縱向裂縫寬度的規(guī)定值(0.2mm)。裂縫深度均已發(fā)展到預(yù)應(yīng)力筋位置,有的貫通底板,發(fā)生漏水等情況。

設(shè)計單位對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了裂縫寬度、承載力等的常規(guī)驗算,空心板的承載能力滿足規(guī)范要求。從施工、監(jiān)理資料來看,空心板的預(yù)制、存放、安裝施工過程并無明顯的違反施工規(guī)范的過錯。但裂縫會對梁體的整體性和剛度會產(chǎn)生影響,裂縫的存在也會使砼受到損害,并且使鋼筋暴露在環(huán)境中,增加了鋼筋受腐蝕的機率,從而會降低構(gòu)件的使用壽命??v向裂縫的發(fā)生必然與這種結(jié)構(gòu)本身的特性存在聯(lián)系,下面從結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工兩方面的原因進(jìn)行分析。

2.空心板結(jié)構(gòu)設(shè)計情況

該類型空心板的設(shè)計荷載等級標(biāo)準(zhǔn)為汽車一超20級。鋼絞線采用ASTM A416-90a標(biāo)準(zhǔn)270級低松弛鋼絞線。13m、16m、20m空心板橫截面空心板寬度1m,各自不同的高度,中心部分挖空的截面混砼標(biāo)號為C50。

3.空心板的施工情況

根據(jù)了解,發(fā)生開裂的空心板的預(yù)制施工及存放、吊裝過程,均依照規(guī)范要求進(jìn)行,并無特殊之處,只是出梁時間多為夏季,在預(yù)制施工過程中,有兩件事值得關(guān)注。

一是空心板底板砼的施工質(zhì)量偏差。經(jīng)檢測,雖然空心板砼質(zhì)量合格,沒有明顯的澆注施工質(zhì)量缺陷,但是部分梁底板的砼看起來沒有其他橋梁上的底板平整光潔,似乎由振搗不充分所致。經(jīng)了解,由于采用C50混凝土,為了增加和易性,加快工期,添加了早強劑等添加劑。施工季節(jié)為夏季,施工中發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快。

二是夏季預(yù)制空心板的預(yù)拱度明顯比其他季節(jié)預(yù)制的板要高。以16m板為例,根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理提供的情況,高溫時期的梁放張后預(yù)拱度達(dá)到3cm左右,遠(yuǎn)高于設(shè)計提供的預(yù)拱度。而秋季預(yù)制的梁預(yù)應(yīng)力束放張后,預(yù)拱度約1cm,但是查看預(yù)應(yīng)力束張拉等施工記錄,并無其他明顯差別。

4.裂縫原因分析

由以上情況可以看出,空心板縱向裂縫的發(fā)生有設(shè)計和施工兩方面的原因。同時僅僅部分空心板開裂,并且發(fā)生裂縫的情況有的較輕,有的對結(jié)構(gòu)可能會造成影響,這說明施工質(zhì)量存在較大的離散性,與施工控制不嚴(yán)有關(guān)。

采用C50混凝土,當(dāng)然能夠提高空心板的承載能力和安全儲備,但是卻給砼澆注施工帶來困難。在夏季砼澆注施工時,添加外加劑的高標(biāo)號混凝土的坍落度損失較快,導(dǎo)致空心板的底板砼不密實,導(dǎo)致空心板砼施工質(zhì)量離散性很大。另外由于施工的誤差底板的厚度可能比上設(shè)計值小,從局部受力分析,它確實降低了底板的抗裂能力??招陌蹇v向開裂,與施加預(yù)應(yīng)力的大小也有關(guān)系。夏季預(yù)應(yīng)力束張拉時,鋼絞線在暴曬下溫度可達(dá)60℃左右,但是砼澆注時,按照施工規(guī)范要求溫度不能過高,在溫度差的作用下,鋼絞線收縮產(chǎn)生超過設(shè)計值的張拉力,致使空心板預(yù)拱度增加,空心板受力也增大,易于發(fā)生開裂。

另外施工過程中,由于先張法預(yù)應(yīng)力束放張時,鋼束的回縮會給砼施加強大的預(yù)應(yīng)力,在橫向可產(chǎn)生劈裂橫向拉應(yīng)力。如果預(yù)應(yīng)力放張過早,砼強度尚低,會產(chǎn)生縱向開裂。另外預(yù)應(yīng)力放張過快,梁體內(nèi)部應(yīng)變無法很快達(dá)到平衡,發(fā)生應(yīng)變滯后,也會導(dǎo)致橫向拉應(yīng)力超限而開裂。另一方面如果施工未按照規(guī)范要求對稱均衡地放張,也會在截面橫向產(chǎn)生彎矩,應(yīng)力迭加超過限值后發(fā)生開裂。

至于邊板開裂較多,是因為邊板截面不對稱,放張后截面上橫向彎距比中板截面大,而尺寸與中板相近,所以邊板是薄弱環(huán)節(jié),縱向開裂就比中板多些。

5.結(jié)論與建議

為避免此類型空心板的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫,首先應(yīng)優(yōu)化設(shè)計。雖然結(jié)構(gòu)的設(shè)計通過常規(guī)的受力驗算,能夠滿足規(guī)范要求,但仍需要增加結(jié)構(gòu)應(yīng)對施工偏差的容錯性,減少發(fā)生質(zhì)量問題的機率。 在施工方面,應(yīng)改進(jìn)砼施工工藝,保證砼的澆注質(zhì)量。并且規(guī)范預(yù)應(yīng)力放張工序的施工操作,嚴(yán)格按照規(guī)范要求,在砼強度達(dá)到要求后,對稱、均衡、緩慢地放張,避免產(chǎn)生過大的橫向拉應(yīng)力,減少裂縫的發(fā)生機率。

對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫,鑒于對空心板的整體受力性能影響不大,應(yīng)視其嚴(yán)重程度進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚饕康氖欠忾]裂縫,減少構(gòu)件受侵蝕的機會,消除裂縫對空心板使用壽命的影響。對于開裂較少的,可以采取注漿封閉措施。砼碎裂嚴(yán)重的,可消除碎渣,注漿封閉裂縫后,再貼碳纖維予以補強,或者換板,消除后患。

參考文獻(xiàn):

[1]劉效堯,蔡鍵,劉暉. 橋梁損傷診斷[M].北京:人民交通出版社。

[2]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041—2000) 路橋集體第一公路工程局主編 2000 北京: 人民交通出版社

作者單位:泰州遠(yuǎn)通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司

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