陳思羽

數(shù)據(jù)

【熱點】

中國國內(nèi)的汽車銷量首次月度統(tǒng)計超過了美國，是否在2009年全年實現(xiàn)超越還是一個未知數(shù)，但美國NO.1的地位搖搖欲墜已經(jīng)是一個不爭的事實。

與去年1月份104萬輛的銷量相比，今年北美車市的開局慘不忍睹。美國六大車廠1月份銷量平均跌幅超過30%。

在剛剛過去的2009年1月，中國汽車市場總銷量達到了79萬輛，超越美國的66.8萬輛，成為單月全球銷量第一。雖然其中存在統(tǒng)計范圍、各國政策導(dǎo)向、節(jié)假日市場放量的不同，但不容否認的是，美國汽車市場NO.1的地位受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

歐美日汽車銷量繼續(xù)跌落

據(jù)美國媒體報道，美國1月份的汽車銷量為66.8萬輛，同比下降37%，成為美國汽車工業(yè)27年來得到的最低月度數(shù)據(jù)。也標志著全美汽車產(chǎn)業(yè)銷量15個月的連續(xù)下跌。美國六大車廠1月份銷量平均跌幅超過30%。美國三大車企中，通用汽車1月份輕型汽車銷量下降49%，至128198輛，降幅大于預(yù)期，其1月份的銷量也是過去五個月來的最低水平；福特汽車1月汽車銷量下降40%，至93041輛，這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破100000輛；克萊斯勒汽車1月汽車銷量相比2008年同期下降55%。

汽車產(chǎn)業(yè)主要廠家的大幅度下滑和1月的銷售數(shù)據(jù)預(yù)示著2009年經(jīng)濟不景氣的開始。受經(jīng)濟衰退、收入下滑的打擊，日本2009年1月份的汽車銷售量同比大幅下滑28%，減少至17.4萬輛，新車銷售量下跌至40年來的最低點。最大的汽車商豐田汽車1月份的銷量減少至81985輛，同比驟降了22%，本田同比下滑31%，減少至220987輛，第三大車廠日產(chǎn)汽車的銷量縮減至30786輛，同比下滑31%。

2009年1月份加拿大汽車零售量同比下滑25%至76850輛，據(jù)分析認為，加拿大汽車銷量下滑的原因為加元貶值導(dǎo)致汽車價格上漲，最終影響了終端銷量，比銷量數(shù)字更為嚴重的是通用汽車的制造業(yè)務(wù)可能從加拿大全盤撤出。這就意味著近1.2萬汽車工人將面臨失業(yè)，另外高達8萬依靠汽車工廠生存的工人也將丟失飯碗。

德國汽車工業(yè)協(xié)會VDA的數(shù)據(jù)顯示，德國１月份汽車銷量比去年同期下降14％，出口下降39%。該協(xié)會還預(yù)測2009年德國汽車市場銷量可能將下降6.5%，僅為290萬輛，為1990年來最低水平。

歐洲最大的汽車制造商大眾汽車公司繼去年12月份銷量下降2.9%以后，１月份銷量更驟降20%。世界最大的豪華車生產(chǎn)商寶馬公司銷量也下跌24%，而戴姆勒公司的梅賽德斯品牌銷量更是下降31%。

大眾集團銷售總監(jiān)德特勒夫?維蒂希表示，今年前五周的銷售形勢已顯示出汽車工業(yè)正在遭受危機的煎熬。他預(yù)測大眾2009年的總銷量可能比2008年的623萬輛下降8%到10%.

美國車市開局慘淡

與去年1月份104萬輛的銷量相比，今年北美車市的開局慘不忍睹。美國六大車廠1月份銷量平均跌幅超過30%。

全美汽車生產(chǎn)商1月在美國市場的汽車銷量降幅超出預(yù)期，盡管每輛汽車的促銷獎勵額出現(xiàn)躍升。這種情況突出表明消費者信心下降以及不斷增加的失業(yè)人數(shù)對零售業(yè)的影響。

福特汽車1月汽車銷量下降40%至93041輛，這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破100000輛。福特的零售銷量下降27%。但該公司稱，其在零售市場的占有率連續(xù)第四個月較上年同期增長，為1995年以來的首次。鑒于此，福特可能會仿效通用汽車公司和克萊斯勒的做法，不斷為獲得聯(lián)邦政府救助而施加壓力，以便使公司能夠在第一季度維持運營。

通用汽車1月份汽車銷量下降48.8%，其中輕型汽車銷量下降49%，至128198輛，降幅大于預(yù)期，1月份的銷量也是過去五個月來的最低水平。在2008年10月份之前，通用汽車數(shù)十年來的月度銷量從未低于200000輛。通用汽車的轎車和卡車銷量分別下降58%和42%。其零售銷量占1月份總銷量的近三分之二。

克萊斯勒汽車1月汽車銷量相比2008年同期下降55%，并指出其2009年汽車銷量可能低于預(yù)期。

與此同時，本田汽車公布其銷量下降28%，至71031輛。日產(chǎn)汽車公布其銷量下降30%，至53884輛。豐田汽車銷量下降32%，由171849輛降至117287輛。

美國汽車市場的衰退，也可以從美國輕型車銷量統(tǒng)計中看到，國產(chǎn)轎車銷量市場份額下降了44.4%；國產(chǎn)輕型卡車市場份額下降了42.3%；國內(nèi)市場的消費疲軟也自然而然地影響到了進口車的銷售情況，使得美國1月份輕型車的市場份額總體下降了39.4%。

豪華車數(shù)字不再“豪華”

由于經(jīng)濟危機使美國富裕的消費者購買欲下降，保時捷、奧迪及其他豪華品牌汽車1月份在美銷量同比下跌24%。德國保時捷公司稱，1月份其在美國的銷量下跌了36%，至1658輛；旗下卡宴和Boxster的銷量合計下降65%。大眾汽車公司的豪華品牌奧迪3日在其網(wǎng)站上宣布，1月份在美國的銷量為4722輛，同比下跌26%；1月份，美國市場上梅賽德斯-奔馳的銷量同比下降43%，降至10433輛，其中S級系列的銷量更是暴跌69%；寶馬當月在美國的銷量也降至14314輛，下跌15%；日本豐田豪華品牌雷克薩斯1月份在美銷量下降27%，為14722輛。本田謳歌銷量為7856輛，同比減少30%。

美國本土汽車巨頭的豪華品牌也表現(xiàn)不佳。福特汽車公司正待出售的沃爾沃銷量下降64%，至2910輛；福特林肯銷量下跌24%，為6091輛。通用汽車公司的薩博銷量下跌46%，降至955輛；通用凱迪拉克銷量下跌43%，為8499輛。

豪華車廠商視美國市場為主要淘金地，現(xiàn)如今，這些廠商在美國本土的銷售數(shù)字已不再“豪華”。

預(yù)測形勢不容樂觀

美國通用汽車公司15日發(fā)表預(yù)測稱，2009年美國國內(nèi)汽車銷量估計將下降到1982年以來最低水平，只有近1050萬輛。 目前各方均不看好美國汽車市場今年的表現(xiàn)，對全年銷量的預(yù)測約在1020萬到1250萬輛之間。權(quán)威汽車市場調(diào)查機構(gòu)J.D.Power日前發(fā)表的預(yù)測為1150萬輛。

經(jīng)濟不景氣限制了美國消費者的支出，對奢侈品消費的影響尤為明顯。 有分析認為鑒于股票和房地產(chǎn)市場損失慘重，今年美國汽車市場的銷售將持續(xù)下跌。中國國內(nèi)的汽車銷量首次月度統(tǒng)計超過了美國，是否在2009年全年實現(xiàn)超越還是一個未知數(shù)，但美國NO.1的地位搖搖欲墜已經(jīng)是一個不爭的事實。