郭凱馨
俯沖轟炸機(jī)已經(jīng)進(jìn)入作戰(zhàn)空域,敵人航母就在前下方。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后,俯沖轟炸機(jī)開始向目標(biāo)艦尾方向俯沖攻擊。因為航母的防空火力多布局于兩舷且火力強(qiáng)悍,而艦首和艦尾的防空火力相對來講是比較弱的。另外,艦首尾投彈還有另外一個好處,就是可以提高命中率(因為投下的炸彈主要是以瞄準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)向上下方散布的,左右散布較?。?。因此,從航母的首尾方向進(jìn)入投彈的話,可以利用航母的甲板長度提高命中率。這種作戰(zhàn)方法對飛行員來說早已是輕車熟路,再借助自己的優(yōu)異飛行素質(zhì),就可以輕松地撕開航母的火力防線并準(zhǔn)確投下炸彈。
這就是1942年4月的某一天??諔?zhàn)中的一幕。在印度洋的科倫坡海域附近,南云中將率領(lǐng)的機(jī)動艦隊與英國艦隊進(jìn)行決戰(zhàn),派出日本海軍第5航空隊的80架艦載機(jī)一舉擊沉了英國“競技神”號航空母艦。其中,“蒼龍”號航空母艦的江草隆繁少佐立了大功,他駕駛的俯沖轟炸機(jī)投彈命中率竟然達(dá)到驚人的87%!還是同一年的5月,俯沖轟炸機(jī)又在珊瑚海大海戰(zhàn)中擊沉了美國“列克星頓”號航空母艦。這兩個月的戰(zhàn)果,艦載俯沖轟炸機(jī)的功勞首當(dāng)其沖,80%以上的高效俯沖投彈命中率使得該機(jī)成為了二戰(zhàn)期間日軍對艦攻擊戰(zhàn)果最高的艦載機(jī)之一。盟軍用綽號“瓦爾”(Val)來形容這種讓他們恐怖的愛知D3A艦載俯沖轟炸機(jī),俗稱99式艦載爆擊機(jī)。
艦載俯沖轟炸機(jī)的出現(xiàn)
艦載機(jī)作為一支空中力量,早在第一次世界大戰(zhàn)期間就已經(jīng)形成了,此后在第二次世界大戰(zhàn)中迅速發(fā)展并在戰(zhàn)場上發(fā)揮了重要作用。日本海軍對艦載機(jī)的認(rèn)識最早始于英美航空強(qiáng)國,其當(dāng)時還沒有海軍航空兵這個概念,后來在英國的幫助下建立了海軍航空兵。殷勤好學(xué)的日本人用很快的速度追趕著英國老師,僅用二十年的時間就達(dá)到并超過了英國。具有諷刺意味的是,太平洋戰(zhàn)爭初期日本海軍的勝利,跟英國的慷慨援助是分不開的。在學(xué)完英國的航母技術(shù)后,日本人又轉(zhuǎn)向美國的艦載機(jī),并在掌握了艦載機(jī)起落技術(shù)后,于1922年11月研制出了自己的航空母艦。日本軍方在舉行??章?lián)合軍事演習(xí)時,特意邀請當(dāng)時英美援助日本的工程師,并向他們展示了自己研制的艦載戰(zhàn)斗機(jī)、魚雷機(jī)以及俯沖轟炸機(jī)。這些當(dāng)初的老師對現(xiàn)如今學(xué)生有如此神速的進(jìn)步目瞪口呆。
在早期的空對海作戰(zhàn)模式中,魚雷轟炸機(jī)是當(dāng)時世界各海軍強(qiáng)國的首要選擇。擊沉大型軍艦最好的方法就是利用魚雷轟炸機(jī)投下魚雷攻擊,事實證明,大型軍艦水線以下是很脆弱的,易受攻擊。然而,隨著大型戰(zhàn)艦近程、遠(yuǎn)程防空火力逐漸的改善,魚雷轟炸機(jī)的攻擊就承擔(dān)了越來越多的風(fēng)險。而且后期出現(xiàn)的戰(zhàn)列艦為了防止魚雷轟炸機(jī)的攻擊,不但加強(qiáng)了防空火力,還增厚了艦身兩側(cè)的裝甲,降低了魚雷的攻擊效能。這樣一來便更突出了俯沖轟炸機(jī)的重要性,其能夠輕易地撕裂巡洋艦、驅(qū)逐艦等護(hù)航軍艦的防線,將炸彈從頭頂上投入。
俯沖轟炸機(jī)的作戰(zhàn)方法,簡單的講就是轟炸機(jī)在作戰(zhàn)時通過機(jī)頭向下70°或更大的角度進(jìn)行俯沖投彈,其效果要遠(yuǎn)比水平轟炸投彈的精度高很多。而且,航空母艦對于搭載大型水平轟炸機(jī)實在是力不從心,更傾向于體積小、轟炸精度高的俯沖轟炸機(jī)。海軍強(qiáng)國為了維護(hù)自己海上霸主的地位,都表現(xiàn)出對艦載俯沖轟炸機(jī)的濃厚興趣,當(dāng)然這也包括日本。
研制背景及性能
日本海軍為了確定自身發(fā)展的方向以及迎合瞬息萬變的戰(zhàn)局,在1930年派出了以工程師永畑準(zhǔn)一郎為首的專家組,到美國考察俯沖轟炸機(jī)的發(fā)展。永畑準(zhǔn)一郎隸屬于日本海軍技術(shù)研究所飛機(jī)署,曾經(jīng)是第一批留德學(xué)習(xí)航空的工程師。專家組申請參觀了當(dāng)時在美國航空界占主導(dǎo)地位的查恩斯-沃特公司和寇蒂斯公司。永畑準(zhǔn)一郎考察完回到日本后,滿懷信心地和帝國海軍一起研制日本的俯沖轟炸機(jī)。這個項目被帝國海軍定為高度機(jī)密,對外一律宣稱是特別轟炸機(jī)(也稱為特殊爆擊機(jī))。負(fù)責(zé)研制的愛知公司以德國海因克爾公司的He.50為藍(lán)圖進(jìn)行仿制,研制出了愛知D1A1。該機(jī)為單發(fā)雙座雙翼,通過雙翼來達(dá)到穩(wěn)定的垂直攻擊,全金屬機(jī)身,海鷗型木制機(jī)翼,上反角為10°左右。這是一項復(fù)雜的設(shè)計,永畑準(zhǔn)一郎巧妙地改變了飛機(jī)的重心,從而防止過度俯沖。
日本海軍航空兵裝備的是更換新發(fā)動機(jī)的升級版本,命名為愛知D1A2,也就是后來世人熟悉的96式艦載輕型轟炸機(jī)。在1934年后的侵華戰(zhàn)爭期間,有很多的D1A2型戰(zhàn)機(jī)參加,幾乎遍布了整個中國戰(zhàn)場。但到了1941年后,也就是日本對美作戰(zhàn)時期,由于愛知D1A各型號性能差、速度慢且投彈不夠精確,已經(jīng)不符合當(dāng)時的戰(zhàn)場需求。因此,日本海軍將所有D1A1型和D1A2型退居二線作為訓(xùn)練機(jī)使用,并且有少數(shù)D1A2型在二線服役一直到1942年。
1936年,日本海軍開始招標(biāo)全新的全金屬單翼俯沖轟炸機(jī),以替換老舊的愛知D1A2雙翼艦載轟炸機(jī)。參加競標(biāo)的單位有愛知、三菱和中島飛機(jī)廠。作為日本海軍艦載機(jī)的知名生產(chǎn)廠家,愛知航空公司當(dāng)然不會放過這次機(jī)會。在得到德國海因克爾公司的秘密技術(shù)援助后,愛知航空公司以He.70為藍(lán)圖,由總設(shè)計師五明得一郎領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計,很快研制出了既易生產(chǎn)又很堅固的下單翼全金屬單發(fā)雙座俯沖轟炸機(jī),原型機(jī)編號為AM-17。該機(jī)裝一臺功率為611千瓦的中島“光”1型9缸星型雙葉片式螺旋槳發(fā)動機(jī),于1938年1月首次試飛。但經(jīng)過試飛后發(fā)現(xiàn)原型機(jī)的方向穩(wěn)定性很不好,將嚴(yán)重影響投彈精度。為了彌補(bǔ)這一缺陷,五明得一郎將原型機(jī)機(jī)翼面積略為減少,同時加大垂直尾翼的面積,并將垂直尾翼的前緣延伸到尾翼和后座艙之間一半的距離。經(jīng)過改進(jìn),原型機(jī)的方向穩(wěn)定性大有改觀,同時靈活性也大大的提高了,尤其轉(zhuǎn)彎性能竟然優(yōu)于當(dāng)時性能相當(dāng)好的美國寇蒂斯P-40戰(zhàn)斗機(jī),日本海軍試飛員對其出色的綜合性能贊不絕口。就這樣憑借著AM-17的優(yōu)異表現(xiàn),愛知一舉擊敗了競爭對手三菱和中島航空公司。當(dāng)時正是日本舊歷2099年,故日本海軍部正式命名為99式11型艦載俯沖轟炸機(jī),即愛知D3A,并在1939年12月開始批量生產(chǎn)列裝部隊。
相比仿制原型He.70,愛知D3A的重量更輕,但其他部位幾乎就是翻版。在該機(jī)機(jī)翼和尾翼的設(shè)計理念上體現(xiàn)尤其明顯,機(jī)翼的平面形狀設(shè)計均保留了氣動性能很好的橢圓形翼尖,翼根處向里凹陷,由此可見德國飛機(jī)的設(shè)計思路對其影響有多么大。
愛知D3A1采用固定式起落架(在俯沖時可增加阻力減速),機(jī)翼為全金屬下單翼,機(jī)翼兩側(cè)下方安裝減速襟翼,使垂直俯沖速度不會超過444公里/時,提高俯沖時的穩(wěn)定性。機(jī)長10.19米,機(jī)高3.84米,翼14.38米,機(jī)翼面積34.93平方米。愛知D3A1批量生產(chǎn)型號更換為三菱“金星”43/44星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動機(jī)(728千瓦/790千瓦),機(jī)載武器為3挺7.7毫米機(jī)槍,其中機(jī)翼兩側(cè)各裝一挺,后座艙放置一挺旋轉(zhuǎn)式活動機(jī)槍;機(jī)腹中線可掛載一枚250公斤炸彈,兩側(cè)機(jī)翼各掛載一枚30公斤炸彈。愛知D3A1從1939年12月生產(chǎn)到1942年8月總共生產(chǎn)了470架。
到了1943年1月,換裝更大功率的三菱“金星”54型星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動機(jī)的愛知D3A2投入批量生產(chǎn),該機(jī)功率提高到882千瓦,空重也由以前的2400公斤增加到2618公斤,航速由381公里/時提高到450公里/時,載彈量也有所提高,翼下可掛載60公斤炸彈。飛機(jī)外形也做了局部改進(jìn),比如為了減少飛行阻力,機(jī)頭螺旋槳增加槳轂罩,座艙蓋向后延長并流線型化,尾部也做了流線型修改以提高穩(wěn)定性。經(jīng)過這一系列改進(jìn),日本海軍部重新將其命名為99式22型。愛知D3A2從1942年生產(chǎn)到1944年截止,共生產(chǎn)了816架。
就像其他型號一樣,為了培訓(xùn)年輕飛行員,愛知D3A也發(fā)展過教練型——愛知D3A2-K,海軍部命名為99式12型教練轟炸機(jī),曾小批量生產(chǎn)。到了1943年12月,日本在太平洋戰(zhàn)場上開始出現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退的跡象,此時其國內(nèi)的鋁合金生產(chǎn)嚴(yán)重匱乏,已經(jīng)影響到軍用飛機(jī)的產(chǎn)量。于是,日本海軍部要求航空技術(shù)工廠聯(lián)合幾家飛機(jī)工廠設(shè)計一種全木制的愛知D3A,設(shè)計代號為Y-50。在1944年7月和8月間組裝了兩架原型機(jī),但經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)飛機(jī)強(qiáng)度不夠以及超重等問題。隨后經(jīng)過改進(jìn)并裝配了第三架原型機(jī),這次試飛成功了。這種全木制的原型機(jī)被重新命名為愛知D3Y1-K,軍方稱之為99式教練轟炸機(jī)22型。該機(jī)裝一臺三菱“金星”54型星型14缸螺旋將發(fā)動機(jī),由松下飛機(jī)廠開始小批量生產(chǎn)。但由于戰(zhàn)爭已進(jìn)入尾聲,美軍轟炸機(jī)摧毀了飛機(jī)生產(chǎn)廠房,因此到戰(zhàn)爭結(jié)束后也沒能生產(chǎn)出一架。除此之外,這個全木制的愛知D3Y1-K還曾試驗安裝過三菱“金星”62型星型14缸大功率螺旋槳發(fā)動機(jī),起落架也由原先的固定式改為收放式,軍方稱其為99式23型教練轟炸機(jī),也叫愛知D3Y2-K。中島航空公司還曾推出縮小版的改進(jìn)D3N1型,但未被采用。愛知D3A各型從1939年開始生產(chǎn)到1945年戰(zhàn)爭結(jié)束,總共生產(chǎn)了1495架。
同類型號對比
愛知D3A是一種綜合性能出眾的艦載俯沖轟炸機(jī),同時也是二戰(zhàn)至今攻擊艦艇成功率最高的俯沖轟炸機(jī)。僅以愛知D3A2為例,在當(dāng)時只有美國的SBD-3“無畏”俯沖轟炸機(jī)能與其匹敵。
SBD-3是美國道格拉斯公司開發(fā)的艦載俯沖轟炸機(jī),是1941年服役的新型號。較之以前的型號,SBD-3換裝了功率更大的發(fā)動機(jī),帶有自封式油箱以及防彈裝甲。該機(jī)的最大特點(diǎn)是其穿孔式減速襟翼,好處是提高了俯沖時的穩(wěn)定性,而不需要像愛知D3A2那樣靠專門附加的翼下減速襟翼來提高穩(wěn)定性。起落架也是可以收放的,比固定式起落架減少更多的飛行阻力。
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是俯沖轟炸機(jī)設(shè)計的首要因素,機(jī)翼強(qiáng)度更是重中之重。為了加強(qiáng)機(jī)翼的強(qiáng)度,美日兩國都作出了努力。愛知D3A2為了抵御俯沖和拉高時的過載,并盡量保持機(jī)翼中部的完整,選擇了在翼尖處開始折疊機(jī)翼,這跟平常我們所見到的機(jī)翼中段折疊很不一樣。在這方面美國人做得更徹底,為了達(dá)到加強(qiáng)機(jī)翼強(qiáng)度的效果,干脆就不折疊機(jī)翼,也就是說SBD-3是一架不會折疊機(jī)翼的艦載飛機(jī)!
在綜合性能上,與愛知D3A2相比, SBD-3的綜合性能其實并不是很突出,尤其速度上還要慢于前者,僅為407公里/時。而在先下手為強(qiáng)的航母攻防戰(zhàn)中,艦載機(jī)速度的快慢對于發(fā)現(xiàn)敵艦的早晚是至關(guān)重要的!不過,愛知D3A2的防御火力比較弱,只有3挺7.7毫米機(jī)槍。SBD-3則裝有2挺12.7毫米前射機(jī)槍和2挺7.7毫米旋轉(zhuǎn)機(jī)槍,不但防御火力強(qiáng),還具備有一定的攻擊能力。
愛知D3A2雖然體積比SBD-3略大,但載彈量卻很小,執(zhí)行俯沖任務(wù)時只能攜帶250公斤炸彈,而SBD-3能攜帶454公斤炸彈,超出將近一倍!在同等機(jī)會下,由載彈量的大小所決定的毀壞能力也是很明顯的,比如愛知D3A2向?qū)Ψ胶娇漳概炌?顆250公斤炸彈只能擊傷對方航空母艦,而SBD-3投3顆454公斤炸彈卻能擊沉對方航空母艦。這是重大的設(shè)計缺陷,在日后的中途島戰(zhàn)役中愛知D3A2攻擊美航母時明顯力不從心!為什么載彈量會設(shè)計這么小呢?其實愛知D3A2載彈量較低的要求是日本海軍省自己設(shè)定的,主要原因歸結(jié)于當(dāng)時日本從英國老師那里所學(xué)到的經(jīng)驗:只要能夠掛載標(biāo)準(zhǔn)的250公斤炸彈飛到指定的航程就可以了,反正對于重裝甲主力艦,即使用雙倍重量的穿甲彈也無法貫穿。而且載彈重大對飛機(jī)的靈活性還有一定影響,所以,當(dāng)時的日本海軍和英國皇家海軍都認(rèn)為250公斤炸彈就足夠用了。另外,日本軍用飛機(jī)的設(shè)計特點(diǎn)就是為了突出靈活性,其他能簡化的就簡化,比如載彈量作適當(dāng)?shù)慕档?,保護(hù)飛行員的裝甲鋼板以及自密封油箱的防護(hù)甲板都被取消等等。
美國海軍的艦載俯沖轟炸機(jī)為什么要求載彈量大呢?主要是因為他們的任務(wù)要求和日本有所差異。日本海軍在搜索敵艦時主要使用水上飛機(jī)和97式艦載魚雷機(jī),俯沖轟炸機(jī)的任務(wù)僅是反艦和對地轟炸。而美國海軍俯沖轟炸機(jī)則肩負(fù)著搜索敵艦和攻擊的雙重任務(wù)。因此,美國海軍要求俯沖轟炸機(jī)或者具備大航程,或者在較短航程內(nèi)掛更重的炸彈。愛知D3A2的航程較短,僅為1050公里(SBD-3為2085公里),如果多帶炸彈就要犧牲載油量了。
參戰(zhàn)經(jīng)歷
愛知D3A1在1939年12月開始大量生產(chǎn),1940年9月新生產(chǎn)出來的飛機(jī)隨即投入到對中國的侵略戰(zhàn)爭中。
1940年9月13日,對中國人來講是一個黑色星期五,日本駐漢口的海軍12航空隊派出了由寺島大尉率領(lǐng)的9架愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)空襲重慶,并由首次參戰(zhàn)的13架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。實際上轟炸重慶的是8架愛知D3A1,因為途中寺島大尉的座機(jī)因故障中途折返,改由南部中尉率領(lǐng)。返回的這架單機(jī)也沒有閑著,而是把攜帶的炸彈投到了中國陸軍前線。中國空軍則派出了第3、4大隊的25架伊-15和9架伊-16共計34架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截。其中包括第4大隊的19架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)和9架伊-16戰(zhàn)斗機(jī),第3大隊的6架伊-16戰(zhàn)斗機(jī)。護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)不僅具有絕對的速度優(yōu)勢,而且該機(jī)的火力和機(jī)動性也都遠(yuǎn)在中國空軍的伊-15和伊-16戰(zhàn)斗機(jī)之上。盡管如此,中國空軍的伊-15和伊-16還是與日機(jī)奮勇作戰(zhàn),空戰(zhàn)形勢完全是一邊倒。此役,中國空軍有13架戰(zhàn)機(jī)被擊落,11架被擊傷, 10名飛行員犧牲,8名受傷。執(zhí)行轟炸任務(wù)的愛知D3A1得以全身而退。
1940年10月7日,日本海軍第14航空隊由小福田租率領(lǐng)的27架愛知D3A1和護(hù)航的7架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)從越南方向來襲,攻擊昆明。因當(dāng)時天氣能見度不佳、情報有誤,中國空軍沒有發(fā)現(xiàn)護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī),只派出昆明航校的11架霍克Ⅲ型驅(qū)逐教練機(jī)11架和3大隊的4架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎敵。升空后,中國空軍飛行員發(fā)現(xiàn)日軍的愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)群的同時,也看到了護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機(jī),隨即倉促迎戰(zhàn)。由于我戰(zhàn)機(jī)與比自己先進(jìn)幾倍的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)拼死格斗,根本無暇攔截愛知D3A1,導(dǎo)致該機(jī)毫無顧忌地執(zhí)行轟炸任務(wù),結(jié)果昆明城南的紡織廠和兵工廠遭到轟炸,損失慘重!同時,我方攔截戰(zhàn)斗機(jī)也被“零”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗教練機(jī)和伊-15各1架,同時還有2架霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗教練機(jī)和2架伊-15戰(zhàn)斗機(jī)受傷迫降。
1941年12月7日,在偷襲美軍珍珠港的戰(zhàn)役中,日本海軍第一、第二航空戰(zhàn)隊共131架(也有說129架)D3A1參加了兩個波次的攻擊行動。愛知D3A1的攻擊目標(biāo)為駐有戰(zhàn)斗機(jī)的惠列爾機(jī)場、福特島機(jī)場和駐有重型轟炸機(jī)的希凱姆機(jī)場,以及無法用魚雷攻擊的軍艦等。早上7時55分,50架愛知D3A1率先到達(dá)珍珠港,兵分兩路轟炸飛機(jī)場,由此吹響了偷襲珍珠港的號角!由于突擊效果明顯,美軍猝不及防,愛知D3A1不但成功突襲了美軍空軍基地并炸毀機(jī)場上的飛機(jī),還參與轟炸了港內(nèi)停泊的軍艦。其中,美國輕型巡洋艦“拉里”號便遭到了襲擊。愛知D3A1投擲的一枚250公斤炸彈直接貫穿“拉里”號的艦體后才爆炸,造成該艦嚴(yán)重?fù)p傷。另外,水上飛機(jī)母艦“寇提斯”號的防空火炮雖然擊落了2架愛知D3A1,但倒霉的是這兩架俯沖轟炸機(jī)也給它造成了足夠的麻煩。其中一架編號為AI-225號的愛知D3A1被擊中后,直接撞向了“寇提斯”號艦艉吊放水上飛機(jī)的起重機(jī)上。巨大的爆炸不但炸壞了起重機(jī),還燒毀了一架OS2U-2“翠鳥”偵察觀測水上飛機(jī)。另一架愛知D3A1在被擊落之前投下了一枚250公斤炸彈,準(zhǔn)確命中了“寇提斯”號的機(jī)庫。這枚炸彈貫穿了三層甲板才爆炸,不但在甲板上炸開了一個兩米多直徑的大洞,還炸壞了機(jī)庫內(nèi)維修場。
“內(nèi)華達(dá)”號戰(zhàn)列艦是這次空襲中唯一開動的軍艦,但是其出海的企圖很快被愛知D3A1發(fā)現(xiàn)了。隨后,該艦遭到多架愛知D3A1的攻擊,至少有6枚炸彈命中,其中艦艏處中彈4枚,裝甲甲板外的多個艙遭到嚴(yán)重?fù)p毀。另1枚炸彈擊中左舷艦橋上高射炮火控系統(tǒng)附近位置,并直接貫穿到6號127毫米副炮的位置才爆炸。爆炸引起副炮內(nèi)的備用炮彈爆炸,熊熊大火燒毀了艦長室、艦橋海圖室以及信號室(燒毀艦上所有的信號旗)。最后1枚炸彈是在7號高射炮附近位置爆炸的,炸壞了高射炮引信設(shè)定器,并導(dǎo)致了高射炮備用炮彈爆炸,大火完全燒毀了9號127毫米副炮。
在這兩波次的空襲中,愛知D3A1以損失15架的微弱代價取得了巨大的戰(zhàn)果!愛知D3A1之所以能夠出色完成任務(wù)并取得了空前的勝利,與其本身優(yōu)異的性能和日本海軍航空部隊?wèi)?zhàn)前的悉心準(zhǔn)備分不開。在偷襲前,日本海軍飛行員經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練總結(jié)出的經(jīng)驗,就是當(dāng)俯沖轟炸機(jī)從4000米高度開始俯沖,到400米高度時開始投彈,可以獲得較高的命中精度。另外,在順風(fēng)的條件下,還可以采取加大俯沖角度的方法提高投彈精度,高達(dá)80%以上!
就在這次襲擊珍珠港的硝煙尚未散盡之時,日本海軍在1942年2月19日上午,派出了特混艦隊第一航空隊和第二航空隊242架艦載機(jī)以及20余架陸基轟炸機(jī),對澳大利亞的達(dá)爾文軍港進(jìn)行了兩輪大規(guī)??找u。這次空襲主要針對停泊在港內(nèi)的45艘澳軍和盟軍艦艇,以及空軍基地的作戰(zhàn)飛機(jī)。由于日本艦載機(jī)的突然襲擊,軍港內(nèi)的澳軍和盟軍猝不及防,遭到了毀滅性打擊。第一輪空襲于9時58分開始,188架艦載機(jī)參加了空襲,其中包括71架愛知D3A1俯沖轟炸機(jī),81架中島B5N魚雷轟炸機(jī)以及36架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)??找u重創(chuàng)了停泊在港內(nèi)的48艘艦艇,美國海軍“佩里”號驅(qū)逐艦被炸沉,澳大利亞海軍一艘裝滿軍火的“海洋”號貨輪也被炸彈擊中,發(fā)生了巨大的爆炸。盡管美軍派出9架P-40戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截,但因寡不敵眾,很快被“零”式戰(zhàn)斗機(jī)擊落了。在占有制空權(quán)的情況下,愛知D3A1當(dāng)然不會放棄充分表現(xiàn)自己的絕佳機(jī)會。盡管當(dāng)時盟軍防空火炮密度很大,愛知D3A1還是利用自己的飛行性能優(yōu)勢以及嫻熟技戰(zhàn)術(shù),不但炸毀了機(jī)場上停放的3架美國海軍航空部隊 PBY 飛艇、陸軍的3架C-45運(yùn)輸機(jī)、1架LB-30A (被征用的B-24出口型) 和2架P-40戰(zhàn)斗機(jī),還將機(jī)庫、工廠、港務(wù)局、警察局、警察宿舍、政府辦事處等目標(biāo)悉數(shù)摧毀。
大約兩個小時后,第二輪攻擊開始了,這次是通過陸基轟炸機(jī)在高空轟炸來攻擊達(dá)爾文港的空軍基地,參加空襲的陸基轟炸機(jī)有27架G3M型轟炸機(jī)和27架G4M型轟炸機(jī)。第二輪空襲持續(xù)了將近25分鐘,炸毀了機(jī)場上僅存的6架澳大利亞皇家空軍“赫德遜”式轟炸機(jī)。兩輪轟炸共造成澳軍和盟軍243人喪生,其中包括187名船員和1名澳大利亞皇家空軍第24中隊隊長。在新近上映的好萊塢大片《澳大利亞》中,就有反映這次大轟炸的鏡頭。
太平洋上的沒落
太平洋戰(zhàn)爭進(jìn)行了半年多,帝國海軍的節(jié)節(jié)勝利令每一個日本人自豪,海軍飛行員的士氣更是空前高漲。日本海軍艦隊主要攻擊力量——愛知D3A1艦載俯沖轟炸機(jī)成為了對付美國和英國艦隊的最佳利器。這種心理優(yōu)勢一直維持到1942年6月4日的中途島??沾髴?zhàn),這是一場超出雙方艦炮射程、以航空母艦為主力,完全依靠雙方艦載機(jī)進(jìn)行攻擊決戰(zhàn)的戰(zhàn)役。盡管日本海軍航空母艦派出的愛知D3A1達(dá)54架次之多,但由于己方情報錯誤以及通訊密碼被破譯,導(dǎo)致優(yōu)秀的俯沖轟炸機(jī)幾乎毫無用武之地。整個戰(zhàn)役中愛知D3A1只有兩處亮點(diǎn),在戰(zhàn)役初期空襲中途島的任務(wù)中,日本聯(lián)合艦隊派出36架愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)由“零”式戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù),空襲島上建筑物和機(jī)場上的飛機(jī)。愛知D3A1冒著防空炮火頻頻俯沖,在短短的20分鐘內(nèi)就炸毀了島上的油庫和水上飛機(jī)機(jī)庫,而自己毫無損失,全身而退。再就是海戰(zhàn)中擊傷了美國海軍“約克城”號航空母艦,參加攻擊任務(wù)的是18架愛知D3A1和6架“零”式戰(zhàn)斗機(jī)。在攻擊中,愛知D3A1遭到美軍12架F4F“野貓”式戰(zhàn)斗機(jī)的截?fù)?,拼死俯沖投下炸彈,結(jié)果命中3枚。當(dāng)然,日軍的損失也相當(dāng)慘重,13架愛知D3A1被擊落,其中2架是美軍高射炮的“功勞”。
此役,美軍SBD-3“無畏”俯沖轟炸機(jī)大放異彩,參加了炸沉日軍4艘航空母艦的全部行動。日本海軍聯(lián)合艦隊不但失去了4艘航空母艦,還損失了全部225架各型作戰(zhàn)飛機(jī),經(jīng)驗豐富、技術(shù)高超的優(yōu)秀飛行員也幾乎損失殆盡,而這些飛行員基本上都是在座艙中待機(jī)起飛時遭到空襲犧牲的。不僅如此,更重要的是日本海軍的妄自尊大也遭受到了沉重的打擊,從此一蹶不振!隨著此后美國F4F、F6F等新型戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn),“零”式戰(zhàn)斗機(jī)已不能為愛知D3A1提供充足的護(hù)航,其速度慢、防護(hù)能力差的弱點(diǎn)逐漸暴露出來。
中途島海戰(zhàn)后,雖然日本海軍元?dú)獯髠?,但還不至于一敗涂地,因為他們還有航空母艦、出色的艦載機(jī)和非常優(yōu)秀的飛行員。其中包括部分經(jīng)歷中途島海戰(zhàn)后生還的資深飛行員,甚至還有從開戰(zhàn)以來就一直在海軍航空兵部隊服役的熟練飛行員!所以,日本海軍認(rèn)為還有反擊的機(jī)會。但古往今來的戰(zhàn)爭證明,戰(zhàn)場是敵我雙方拼消耗的地方,就看哪個國家能撐到最后,成為勝者。
1942年8月至1943年2月,日本海軍為了切斷美軍與澳大利亞的聯(lián)系,爆發(fā)了舉世矚目的瓜達(dá)爾卡納爾島??沾髴?zhàn)。在短短的6個月里,美日雙方打了大小海戰(zhàn)30余次,其中以東索羅門海戰(zhàn)和圣克魯茲海戰(zhàn)最為慘烈。
1942年8月24日15時,日本海軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)美軍“企業(yè)”號航空母艦,立即出動90余架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攻擊,其中愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)36架。當(dāng)日軍機(jī)群逼近美軍航空母艦時,遭到51架F4F“野貓”戰(zhàn)斗機(jī)攔截。盡管美軍戰(zhàn)斗機(jī)和艦上的防空高炮在“企業(yè)”號上空構(gòu)成了一道黑色的屏障,但還是有25架愛知D3A1憑著飛行員的高超技術(shù)和本身的優(yōu)異性能,成功突破了火力封鎖并進(jìn)入攻擊角度,共有3枚炸彈命中目標(biāo)(1枚擊中前甲板,2枚擊中飛行甲板)?!捌髽I(yè)”號中彈后著起大火,艦體損傷嚴(yán)重并退出戰(zhàn)場,返回珍珠港大修。
東索羅門??諔?zhàn)美日雙方算是打個平手,雖然“企業(yè)”號被愛知D3A1炸成了重傷并被迫離開戰(zhàn)場,但日本海軍的一艘輕型航空母艦也被美軍SBD-3俯沖轟炸機(jī)給擊沉了。兩個多月后,美日雙方在圣克魯茲海域再次爆發(fā)海空大戰(zhàn)。1942年10月26日,日本海軍根據(jù)情報找到了美軍“大黃蜂”號航空母艦的確切位置,135架戰(zhàn)機(jī)飛向目標(biāo)。這次愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)更加瘋狂,整個襲擊下來,“大黃蜂”號被炸得千瘡百孔。其中最致命的一擊是1架被防空炮火擊中的愛知D3A1俯沖轟炸機(jī)連機(jī)帶彈進(jìn)行了自殺式攻擊,“大黃蜂”號的甲板上頓時升起巨大的火球,整個艦體成為燃燒的地獄!但是,日本海軍也付出沉重的代價,總共損失了84架戰(zhàn)機(jī),其中從“瑞鶴”號航空母艦起飛的21架愛知D3A1被擊落11架,所有機(jī)組人員陣亡(其中第三中隊全軍覆沒,無一生還),另外還有5架愛知D3A1在返航途中迫降,只有5架愛知D3A1返回了母艦。
在東索羅門和圣克魯茲兩次海空戰(zhàn)役中,雖然美日海軍各有得失,但是日本海軍損失了超過200名高素質(zhì)飛行員,其中就光圣克魯茲戰(zhàn)役中就損失了150名空勤人員(其中包括駕駛員68名,小隊長及以上23名)。由于日本海軍航空兵在培訓(xùn)上奉行“貴精不貴多”的飛行員訓(xùn)練政策,使得其航母因無法及時補(bǔ)充艦載機(jī)飛行員而失去了在太平洋以往的制空權(quán)和制海權(quán)。日本海軍航空兵繼中途島戰(zhàn)役后被進(jìn)一步削弱,被迫轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略守勢。
到了太平洋戰(zhàn)爭后期,日本海軍的態(tài)勢只能用強(qiáng)弩之末來形容。幾年來的海戰(zhàn)消耗了日本海軍大量有生力量,航空母艦與艦載機(jī)數(shù)量急劇減少,尤其是飛行員的補(bǔ)充更是糟糕,處于青黃不接這種情況。許多年輕飛行員還沒有怎么培訓(xùn)就被推上戰(zhàn)場,它們根本無法實施成功的俯沖攻擊,在面對美軍的優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)和防空火炮時,能夠成功沖破防線的愛知D3A俯沖轟炸機(jī)已經(jīng)寥寥無幾了,曾經(jīng)高達(dá)87%的命中率已經(jīng)蕩然無存,剩下的只是可憐的10%甚至以下的命中率。雪上加霜的是,駕駛該機(jī)的飛行員戰(zhàn)死率竟高達(dá)95%!日本海軍航空部隊已經(jīng)到了無機(jī)可飛、無人可駕的地步。到了1945年,在缺飛機(jī)、缺飛行員的情況下,日本人開始考慮將自己為數(shù)不多的戰(zhàn)機(jī)改裝成滿載炸彈的自殺飛機(jī),并利用那些血性青年來駕駛它去撞擊美國軍艦,與其同歸于盡!日本人認(rèn)為這樣以一機(jī)換一艦的方式是唯一能夠削弱美軍巨大優(yōu)勢的手段,并美其名曰“神風(fēng)特攻隊”。在菲律賓大海戰(zhàn)中,日本海軍航空部隊率先創(chuàng)建了“神風(fēng)特攻隊”,緊接著陸軍航空部隊效仿建立了自己的自殺部隊,一時間日本的自殺攻擊搞得舉世皆驚?。?/p>
在1943年1月新投入的型號愛知D3A2,盡管做了諸多修改,性能進(jìn)一步提高,但由于日本海軍的頹敗以及制空權(quán)的喪失,使得該機(jī)不但沒有稱職的飛行員,還處在被分配到陸地作戰(zhàn)的尷尬境地!由于山本五十六被美軍擊斃,1943年7月和10月,日本海軍調(diào)整戰(zhàn)略,導(dǎo)致第一、二航空部隊除了魚雷機(jī)外所有艦載機(jī)進(jìn)駐拉包爾陸基基地,以便于統(tǒng)一指揮。艦載機(jī)上陸地的局面對海軍航空部隊來說簡直就是莫大的恥辱!碌碌無為的愛知D3A2失去了展示自己的舞臺,到最后自然也無法改變自己的最終歸宿——改裝成為了“神風(fēng)攻擊機(jī)”。
1945年6月10日晨8時15分,美國“波特爾”號驅(qū)逐艦正在艦隊外圍執(zhí)行防空警戒任務(wù)。此時,一架滿載炸彈的愛知D3A2俯沖轟炸機(jī)忽然從云層中沖出來,徑直朝著“波特爾”號撞下來?!安ㄌ貭枴碧栆舶l(fā)現(xiàn)了這架朝自己俯沖過來的自殺飛機(jī),頓時全艦防空火炮猛烈開火進(jìn)行攔截,并準(zhǔn)確擊中了這架愛知D3A2。令人意想不到的是,這架被擊中的愛知D3A2俯沖轟炸機(jī)沖勁十足,墜海后引發(fā)巨大的爆炸,沖擊波竟將“波特爾”號整個托出了海面,隨即又重重地摔落下來??蓱z的美國軍艦頓時多處起火,動力全失,戰(zhàn)損水管斷裂,3個小時候后便沉入海底。而曾經(jīng)輝煌一時的愛知D3A也以這樣孤獨(dú)的出場、戲劇性的戰(zhàn)果,結(jié)束了自己戎馬五年的征程。
(編輯/一翔)