黃　靜

摘要：連鎖零售業(yè)的經(jīng)營特點是品種多、批量小、交易頻繁和需求變化大，這就要求物流系統(tǒng)能根據(jù)消費需求把商品及時配送到各銷售點，以滿足消費者的需求。本文從連鎖零售業(yè)物流配送的特點出發(fā)，分析了配送中心在其經(jīng)營中的作用和地位，同時對三種物流配送模式進行了比較，并針對國內(nèi)連鎖零售業(yè)在建立、運作配送中心時將會面臨的困難和問題提出了對策和建議。

關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營 連鎖零售業(yè) 物流配送 配送中心

0 引言

近年來，連鎖經(jīng)營已經(jīng)成為我國零售業(yè)發(fā)展的主要方向，根據(jù)商務(wù)部商業(yè)改革發(fā)展司和中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，2006年“中國連鎖經(jīng)營100強”銷售規(guī)模達到8552億元，同比增長25％，大大高于社會消費品零售總額的13.7％的增幅。連鎖零售業(yè)銷售規(guī)模逐步擴大，配送能力的強弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響企業(yè)贏利的能力。

1 連鎖零售業(yè)物流特點

1.1 物流是連鎖零售業(yè)的核心業(yè)務(wù) 連鎖零售業(yè)的經(jīng)營活動主要包括兩大部分，一是物流活動，即商品的采購、組織和配送；二是商品銷售，同樣也需要物流配送作堅強的后盾?？梢?，物流配送體現(xiàn)連鎖零售業(yè)的核心競爭力，高度專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流配送探析有助于企業(yè)實現(xiàn)低成本、低價格的競爭戰(zhàn)略。

1.2 體現(xiàn)集中分揀、配送和倉儲功能 對具有自己的配送中心的連鎖零售企業(yè)來講，為了獲得一個比較低的采購成本、運輸成本和滿足消費者的隨時需要，一般都會要求供應(yīng)商直接把貨物送到配送中心，然后再根據(jù)各個門店的需求，由配送中心對貨物進行集中分揀和配送，將貨物及時、安全地分送到各個零售店。這種配送中心，既有利于形成規(guī)模運輸效益、降低運輸成本，又能作為倉儲存貨地，以滿足消費者在不同時段的特殊需求。

1.3 利用網(wǎng)絡(luò)平臺降低運輸成本 連鎖零售業(yè)的經(jīng)營特點是品種多、批量小、交易頻繁和需求變化大，這就要求物流系統(tǒng)能根據(jù)消費需求把商品及時配送到各銷售點，以滿足消費者的需求。當連鎖店鋪較多、分布零散時，頻繁少量的補貨對配送中心的配送成本降低造成很大的壓力。而物流配送中心則利用與各門店的網(wǎng)絡(luò)平臺，及時了解各門店商品的銷售信息，做到一次貨物運送各門店均能補貨，降低了物流成本。

2 配送中心的含義以及在連鎖零售業(yè)經(jīng)營中的作用

2.1 配送的概念以及功能 配送指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)里，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作用，并按時送達指定地點的物流活動。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一體，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。從配送的概念來看，配送是物流活動中的一種特殊的、綜合的并具有商流特征的物流活動形式，它不僅集裝卸、包裝、保管、運輸于一體，涉及物流的所有職能，而且還涉及商品采購、商品銷售和商流信息等商流、信息流的活動。所以，配送的功能是一種綜合性的功能，除了具有運輸、包裝、搬運、保管和流通加工等物流要素的功能外，還具有降低采購成本、促進銷售和提高商流效率等功能。

2.2 配送中心的含義 對于“配送中心”稱謂，國際上還沒有做到規(guī)范化。因此，搞清“配送中心”的含義，對于正確開展配送，正確進行配送中心的規(guī)劃建設(shè)，對于能夠正確的交流和溝通，是非常重要的?！段锪饔谜Z國家標準》把配送中心定義為：接受并處理末端用戶的訂貨信息，對上游運來的多品種貨物進行分揀，根據(jù)用戶訂貨要求進行揀選、加工、儲備等作業(yè)，并進行送貨的設(shè)施和機構(gòu)。從配送中心的定義來看，配送中心專指為有效保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機構(gòu)。它從供應(yīng)者手里接受多種大量的貨物，進行包裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送。

2.3 配送中心在連鎖零售業(yè)經(jīng)營中的作用

隨著我國連鎖零售業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，配送中心的作用越來越明顯。配送中心是連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連鎖經(jīng)營的核心競爭力。連鎖經(jīng)營的集中化、統(tǒng)一化管理，在很大程度上依靠物流配送中心來具體實現(xiàn)。通過配送中心的的配送活動，不僅可以大大簡化門店的作業(yè)活動，從而降低連鎖零售業(yè)的物流總費用，而且還能實現(xiàn)商品在流通領(lǐng)域的增值。配送中心對連鎖零售業(yè)經(jīng)營的主要作用如下：①降低進貨成本。②變分散庫存為集中庫存，降低庫存成本。③進行流通加工，提高商品的附加值。④傳遞商品流通信息，更好的滿足消費者需求。

3 我國連鎖零售業(yè)現(xiàn)有配送中心模式分析

目前國際連鎖零售業(yè)主要是采用以下三種配送方法：自營模式，第三方經(jīng)營模式和共同配送模式。

3.1 自營模式 連鎖零售業(yè)獨自組建配送中心，實現(xiàn)對內(nèi)部各門店的商品供應(yīng)配送。自用型配送中心是連鎖零售企業(yè)的一個有機組成部分，具有靈活性，能夠滿足門店獨特的需求。但是這種小而全的模式建設(shè)成本和管理費用高，會造成企業(yè)資源浪費。

3.2 第三方經(jīng)營模式 為了避免自營模式的缺點，出現(xiàn)了由第三方經(jīng)營的配送中心。它是由供求雙方以外的第三方，按照貨主的要求，提供現(xiàn)代、系統(tǒng)和全程物流服務(wù)的營業(yè)性配送中心。這種配送中心規(guī)模較大，各種配送功能齊全。優(yōu)點是專業(yè)性強、服務(wù)水平高、物流配送成本低，而且管理先進、技術(shù)設(shè)備先進；缺點是在利益的驅(qū)動下，物流中心一般會按80/20原則把客戶分為主要客戶和一般客戶，從而提供不同的物流服務(wù)，尤其是特殊的、臨時的服務(wù)，沒有健全的行業(yè)標準，無法保證配送服務(wù)的質(zhì)量。

3.3 共同配送模式 共同配送的配送中心是由連鎖企業(yè)和批發(fā)商、生產(chǎn)商共同投資建設(shè)的配送中心。通過對商品銷售、在途中和庫存的共同管理，降低了配送費用，提高了配送效率。缺點是組織協(xié)調(diào)難度大，因為各個貨主對自己的貨物的配送都有一定的要求，包括時間、地點、安全、數(shù)量都存在差導(dǎo)，要把這些要素統(tǒng)一起來，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所實現(xiàn)的利益在各貨主之間進行分配時缺乏客觀的標準，難以做到公平、合理地分配；各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密，有些貨主不愿參加出于對自己商業(yè)秘密的保護。

三種配送中心模式各有利弊，具體采用哪一種還要看企業(yè)本身的實力和市場、環(huán)境等具體情況，選擇合適自己的模式。

4 我國連鎖零售業(yè)在配送中心建設(shè)和管理中存在的問題

就目前我國的連鎖零售企業(yè)來看，由于處于起步階段，因此，不論其規(guī)模大小，大部分連鎖零售連鎖企業(yè)還都停留在探索建設(shè)自己的配送中心的層面上，可盡管如此，還是暴露出不少的問題。

4.1 配送效率低下我國連鎖零售企業(yè)的配送中心有很多都是由原來的倉庫改建而成，或者只是換了個名字，缺乏與物流運作配套的技術(shù)與管理。從目前看，沒有一家零售企業(yè)的配送中心能夠?qū)Ψ值杲?jīng)營的商品達到100%的配送，平均配送效率只有60%-70%，這一配送效率僅局限于中心城市或某一個地區(qū)，如果市場范圍擴大，其配送效率會明顯降低，即我國的零售業(yè)配送能力有限。而國外無論在什么情況下其配送效率一般都在80%-90%，足見差距所在。連鎖零售企業(yè)建立配送中心的目的就是要通過提高配送水平來降低整個系統(tǒng)的物流總成本，實現(xiàn)銷售利潤的最大化，因而它不是傳統(tǒng)的倉庫和運輸方式所能實現(xiàn)的。不能實現(xiàn)統(tǒng)一配送就意味著沒有統(tǒng)一進貨，不能統(tǒng)一進貨就沒有了超市連鎖經(jīng)營的根基。另外，在這個過程中還有很多的技巧如即時制等，許多連鎖零售企業(yè)還沒有系統(tǒng)的經(jīng)營理念，這樣就使得分店的進貨要求不能得到及時、迅速的供應(yīng)，給分店經(jīng)營帶來不利，連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢也就難以發(fā)揮了。

4.2 硬件設(shè)施落后、自動化水平偏低我國連鎖零售企業(yè)對倉庫、車輛、裝卸搬運設(shè)備等投入不足，導(dǎo)致物流配送作業(yè)仍以人工操作為主，運作效率很低，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度。但是要改造現(xiàn)有的硬件設(shè)施，建立自動化的物流配送體系成本過高，投資周期較長，因此，我國連鎖經(jīng)營的自動化水平偏低。隨著高科技的發(fā)展，國外的連鎖零售企業(yè)配送中心普遍采用了機械化和自動化作業(yè)，裝卸搬運由吊車、電動叉車和傳送帶完成，設(shè)有高層貨架的立體倉庫，充分利用儲存空間。而且各種先進的電子信息系統(tǒng)也分別應(yīng)用于配送中心的各個方面。

4.3 經(jīng)營理念落后，缺乏有效的合作機制多數(shù)連鎖經(jīng)營企業(yè)寧可增加投入成本，構(gòu)建自己完善的物流配送體系，也不愿與其他同行合作。我國連鎖零售企業(yè)一般都建有自己的配送中心，專門負責為門店進行商品配送，有些建立的配送中心離供應(yīng)商的配送中心只有幾百米的距離，造成了商品的重復(fù)裝卸運輸、運輸成本增加。

5 提高我國連鎖零售業(yè)配送中心效率的對策研究

配送中心的建設(shè)應(yīng)科學合理，既要具有現(xiàn)代化的水平，又要注重實用性。因此在配送中心的建設(shè)中，要根據(jù)設(shè)計的基本原則和要求，結(jié)合企業(yè)和市場的實際，采取科學的方法來確定配送中心的類型、地址、布局、設(shè)備和功能要素等，以提高配送效率，降低物流成本，更好地滿足用戶的需求。

5.1 強化對連鎖零售企業(yè)物流的認識配送中心在服務(wù)內(nèi)容上由商流、物流、信息流有機結(jié)合；在流通環(huán)節(jié)上由經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)發(fā)展到由單個配送中心完成流通全過程。作為物流運動樞紐的配送中心，要發(fā)揮其集中供貨的作用。配送中心還必須有比較強的加工能力，以開展各種形式的流通加工。從這個意義上講，配送中心實際上是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現(xiàn)代化物流基地。

5.2 對配送中心的建設(shè)加大力度要把信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)納入連鎖零售企業(yè)發(fā)展和物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的重要內(nèi)容。首先，加強信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，加強信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。加強物流服務(wù)企業(yè)之間、區(qū)域之間、物流中心與各連鎖店之間、連鎖企業(yè)與社會專業(yè)物流企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作。第三，加強信息采集整理及信息傳遞、跟蹤、反饋，提高經(jīng)營決策和綜合服務(wù)水平。

5.3 多方面培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才物流配送所需的人才可以采用三種方式進行培養(yǎng):一是選派人員出國考察和委托國外先進企業(yè)進行培訓(xùn)。二是設(shè)立自己的培訓(xùn)機構(gòu)，對物流配送中心的高層管理人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。三是依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流人才。

未來我國社會化、專業(yè)化的配送中心將成為發(fā)展趨勢，同時，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國流通領(lǐng)域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調(diào)整。

參考文獻：

[1]趙凡禹.零售巨頭沃爾瑪——零售業(yè)連鎖經(jīng)營的承購奧秘[M].北京：民主與建設(shè)出版社.2003(4).

[2]徐麗群.運輸物流管理[M].上海：機械工業(yè)出版社.2006.

[3]鄭光財.連鎖企業(yè)物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社.2005.

[4]趙凱.連鎖零售企業(yè)逆向物流框架分析及體系構(gòu)建[J].商訊商業(yè)經(jīng)濟文薈.2006.